一車一世界 : [車訊]SUBARU BRZ

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[車訊]SUBARU BRZ：好的事物值得耐心等待！國內首批SUBARU BRZ正式交車

AUTONET記者：李孟儒(02/04/2013)

SUBARU BRZ在2011年底正式亮相後，可說是讓全球車迷為之瘋狂，不過由於SUBARU BRZ以及TOYOTA 86都在富士重工位於日本群馬縣的太田廠進行生產，在產能有限、卻又有大量需求的情況下，太田廠的產能呈現相當緊繃的狀態，這也讓不少車迷望穿秋水；而國內SUBARU總代理意美汽車也早在2012年8月份就開始進行BRZ的預接單動作，如今在將近半年的等待後，首批40輛配額也終於將在近日陸續交到車主們的手中，而總代理意美汽車更在位於新北市新莊的全新開幕展間，舉辦了一場別開生面的交車派對，讓首批40位車主都一同體驗這歡樂的氣氛。

SUBARU BRZ以及TOYOTA 86都在富士重工位於日本群馬縣的太田廠進行生產

雖然在國內TOYOTA早已先一步將雙生車款86以更低的價格與較多的配額導入國內，但SUBARU BRZ的接單情形依舊相當熱絡，除了首批的40輛之外，未來每個月10輛的配額，到今年4月為止目前都已額滿，顯見BRZ還是有其魅力所在；而這點除了歸功於SUBARU本身的品牌魅力之外，總代理意美汽車開放引進手排車型則是讓國內玩家願意耐心等待的最主要原因，根據原廠表示，在首批40輛BRZ的車主當中，就有39位選擇了手排車型，僅1位選擇自排，顯見國內的熱血玩家對於這輛SUBARU首度跨足後驅領域的作品有著相當高度的興趣。

BRZ採用代號為FA20的全新2.0L Boxer水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，搭配TOYOTA D-4S燃油噴射技術，擁有200hp/6,800rpm最大馬力以及20.9kgm/6,000rpm峰值扭力

「BRZ」之名完整解釋了這款FR小跑車的設計概念，其命名源自「水平對臥引擎（Boxer Engine）」、「後輪驅動（Rear-wheel drive）」及「究極精神（Zenith）」等三大SUBARU造車要素之英文字首集合而成，動力系統方面，BRZ更是採用SUBARU的科技精髓，也就是富士重工始終引以為傲的Boxer水平對臥式引擎，代號為FA20的全新2.0L Boxer水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，缸徑×行程為86×86mm，搭配TOYOTA D-4S燃油噴射技術，擁有200hp/6,800rpm最大馬力以及20.9kgm/6,000rpm峰值扭力的動力表現，引擎轉速紅線區則是設在7,400rpm以後，光從數據當中就可以看得出來這具全新引擎的高轉速取向。

選擇配備六速手排的熱血玩家可說是相當多。

其車身尺碼為4,240×1,775×1,425mm，軸距為2,570mm，比起現有的SUBARU車系引擎的相對位置降低了約120mm並往車身中央內縮了240mm，實現完美低水平重心的配置，且乘坐點距地高僅400mm，能夠進一步壓低重心。為了達到全面輕量化的目標，BRZ的部分車體以碳纖維複合材質構成，採用前麥弗遜、後雙A臂的底盤懸吊配置也由STI親自調校，一體式切削卡鉗以及鍛造通風碟盤；此外VSC車身穩定系統、防滑後差速器也都列入標配，同時具備車輛循跡系統，而車內更具備了VSC SPORT、SPORT以及SNOW等不同的駕駛模式，來對應各種不同的駕駛情況。

雖然目前SUBARU BRZ今年的配額已經排到4月，但總代理意美汽車表示，現階段BRZ仍有穩定的配額，而對國內熱血玩家來說，在想要找到一輛兼具性能、駕駛樂趣以及外觀設計新穎亮麗的手排車已不是那麼容易的情況下，相信建議售價新台幣152萬元的SUBARU BRZ會是個不錯的選擇。

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發表時間：2013/2/8 3:22

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[車訊]SUBARU BRZ：目標鎖定40歲以下手排熱血族，SUBARU BRZ月交10輛打形象

AUTONET記者：蔡致堅(02/06/2013)

與TOYOTA 86同為兄弟車的SUBARU BRZ，由於數量規模比86來得小，且日本原廠對於成本的計算遠比TOYOTA來得細，導致引進台灣後身價硬是比86來得高些，但售價高卻擋不住消費者的熱情，畢竟市場上僅有BRZ有手排變速箱可選擇。同時對代理意美汽車來說，BRZ並非是銷售主力，而是打形象牌，故獲利與否並非列為首要考量。

和86同卵雙生的BRZ，兩者的差異在於前氣壩、飾板與細部零組件，方向盤配色也有些不同， 4240×1775×1300mm的車身配置，軸距為2570mm，比起現有的SUBARU車系引擎的相對位置降低了約120mm並往車身中央內縮了240mm，實現完美低水平重心的配置。為了達到全面輕量化的目標，BRZ的部分車體以碳纖維複合材質構成，採用前麥弗遜、後雙A臂的底盤懸吊配置也由STI親自調校，一體式卡鉗以及鍛造通風碟盤。搭載FB20的2.0L水平對臥四缸自然進氣引擎，缸徑×行程為86×86mm，搭配TOYOTA D-4S燃油噴射技術，擁有200hp/6800rpm馬力與20.9kgm/6000rpm扭力，搭配六速手排或六速自排變速箱；為應付高壓比嚴酷的工作環境，引擎本體凡舉缸體、活塞、曲軸連桿、凸輪軸等配件大量採用精密緞造技術打造，達到輕量化與高剛性兼顧的極致目標。

2+2的座椅配置提供2人以上乘載機能，搭配一片式可傾倒後座椅，滿足車主的不同空間需求。365mm握感佳且轉向精準的方向盤，最優化的排檔座位置搭配換檔撥片，讓駕駛可迅速切換檔位。麂皮/皮革桶型跑車化座椅不僅包覆性與支撐性優，且乘坐點距地高僅400mm，進一步壓低重心。

根據了解，從2012年開放下訂以來至今已有超過40張訂單，但每個月到港約10輛左右，因此要消化訂單差不多要3個月座又時間；另外雖說86比起BRZ更為實惠，但86卻沒有提供手排變速箱選項，因此有不少消費者寧可多花些銀兩與時間，就為了將手排BRZ入手。此外，購買BRZ的消費客層以40歲以下男性居多，且選擇的變速系統幾乎都是手排，可見得對熱血一族來說，手排才是王道，才能享受真正的駕馭樂趣，這點也非86所能媲美。

首批10輛BRZ已在日前交車，車色僅有白色和藍色兩種選擇，比例各佔一半，但只有一輛為自排，其餘九輛都是手排，車主都是男性，且過去多有手排車的經驗。雖說以台灣都會區的交通環境實在不適合手排車，且多數人考照將自排列為首選，市場也鮮少有手排乘用車的選擇，然而以BRZ價格不低卻仍吸引不少消費者的情況來看，或許本地仍有許多想圓夢的熱血男兒！

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發表時間：2013/7/14 18:41

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[車訊]SUBARU BRZ：STI強勁出擊！SUBARU 在澳洲推出BRZ S運動化套件

AUTONET記者：邱志翔(07/10/2013)

SUBARU BRZ在2011年底東京車展正式亮相後，可說是讓全球車迷為之瘋狂，其「BRZ」之名完美詮釋了這款FR小跑車的設計概念，其命名源自「水平對臥引擎（Boxer Engine）」、「後輪驅動（Rear-wheel drive）」及「究極精神（Zenith）」等三大SUBARU造車要素之英文字首集合而成，但最令人期待的無非是SUBARU自家性能部門STI所打造的BRZ STI版了。

僅管原廠對於STI版本暫時保留，但在去年的澳洲車展中，SUBARU的御用改裝品牌STI（Subaru Tecnica International）就已經為BRZ推出相當豐富且全面的改裝套件讓車迷充滿期待，包含車頭下方加裝了下擾流板，車側的部分則是添加了側裙，而車尾的部分，不但在行李廂蓋上配備了擾流尾翼，下方配置了導流板，排氣尾管更換上具有STI字樣的鍍鉻飾管；同時也展出了最新的輕量化鋁圈、懸吊彈簧組、引擎室拉桿以及各種內裝部份的改裝套件。

近日再度宣布推出STI S的升級套件，主要是針對外觀和駕駛體驗上著手，包含前下擾流、車側添加側裙、車後尾翼、後下擾流、17吋STI黑色鋁圈、DURACON換檔撥片、運動排氣系統等，雖然原廠尚未公佈引擎的動力規格，不過按照推測應該是沿用2.0L Boxer水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，擁有200hp/6,800rpm最大馬力以及20.9kgm/6,000rpm峰值扭力。不過可惜的是，STI S的升級套件目前僅針對澳洲市場做販售，其他市場的銷售原廠仍尚未公布。

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發表時間：2013/8/12 9:14

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[車訊]SUBARU BRZ：原廠網站預告！SUBARU BRZ STI即將問世

AUTONET記者：李孟儒(08/06/2013)

自從SUBARU BRZ在2011年正式發表以來，車迷們最常提的幾個問題無非就是，〝會不會加渦輪增壓系統？〞、〝會不會有四驅車型〞以及〝會不會有STI版本〞，雖說渦輪增壓系統與四驅車型目前還沒有明確的答案，不過STI版本在日本原廠網站的預告之下，幾乎確定將會在未來問世。

雖然先前STI部門就曾針對標準版本車型推出包括車身空力套件、懸吊系統在內的各式各樣改裝部品，但這似乎無法滿足車迷們對於BRZ STI的渴望，也讓BRZ STI得以誕生；而在STI官網當中的預告圖中，除了顯示出在STI車型在車頭的部分會加上專屬金屬銘板之外，車側的鍍鉻金屬鰭板裝飾也具備STI字樣。

不過到目前為止，各界對於SUBARU BRZ STI各方面的資訊掌握可說是相稀少，但據傳STI車型將維持原先的2.0L自然進氣水平對臥四缸引擎與後驅設定，但在動力系統重新調校之下，性能將獲得進一步的提升，最大馬力將有望由原先的200hp提升到220hp的水準，至於底盤懸吊也都將會交由STI部門重新設定。

既然原廠在網站當中，還強調了BRZ STI「COMING SOON」，自然讓人更加期待它會在何時正式亮相，就是是在9月德國法蘭克福車展就閃電亮相，還是要到日本主場的東京車展，或是美國洛杉磯車展，就讓我們拭目以待吧！

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發表時間：2013/8/16 2:14

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[車訊]SUBARU BRZ：有種淡淡的失落感，SUBARU STI只是tS Concept

AUTONET記者：李孟儒(08/09/2013)

幾天前，SUBSRU STI的日本官網中，出現了兩張帶有STI字樣的BRZ局部圖片，當時可說是讓不少不少車迷對於BRZ STI版本的出現，燃起了一絲希望，但短短的幾天內，車迷們的夢想就被敲碎了，因為當時預告帶有STI銘板的車型，似乎早在幾天前的Fuji 86 Style with BRZ 2013就已經先行亮相，而它單純只是擁有STI加持的新版本BRZ tS Concept。

很明顯的，這個新版本車型在動力上並不會有任何的調整，其2.0L水平對臥四缸引擎仍然維持200hp，但在外觀方面，則是加上了包括前下擾流、車身側裙等空力套件，並且搭載了大型擾流尾翼與黑色專屬鋁圈，同時原廠也在車頭水箱護罩以及車尾左側鑲上STI金屬銘板，車尾右側則是具有tS字樣銘板。

至於在車室內裝的部分，同樣沒有太大的改變，依舊維持黑色內為主搭配紅色車縫線的設定，唯一的亮點就是雙前座改配置RECARO賽車座椅，至於在車身懸吊上也換上了STI的部品；此外根據原廠表示，BRZ tS Concept在未來將會衍伸出兩種產品，其中BRZ tS將會擁有包括車身裝飾銘板、空力套件等部分，至於所謂的〝tS GT Pack〞則是會進一步提供RECARO賽車座椅。

不過這樣一路看下來，是不是讓人感到有點熟悉？其實這輛BRZ tS Concept所搭載的套件，就是STI日前為BRZ推出的套件而已，這輛概念車只是加上了STI、tS字樣銘板以及大型擾流尾翼而已，看到這裡，許多車迷的心情肯定是相當失落，但無論如何，若消費者端對於BRZ STI有著強烈的需求，相信未來要看到真正的BRZ STI並不是沒機會。

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發表時間：2013/8/26 7:05

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[車訊]SUBARU BRZ：總數限量500輛，SUBARU BRZ tS於日本正式開賣

AUTONET記者：李孟儒(08/21/2013)

繼先前SUBARU在Fuji 86 Style with BRZ 2013的活動當中讓BRZ tS Concept亮相之後，相信是讓不少殷殷期盼BRZ STI版本的車迷們感到失落；即便如此，SUBARU近日還是讓這款滿載STI套件的車款上市販售，但值得一提的是，除了按照先前原廠的計畫分為BRZ tS與加裝GT Package套件的車型外，兩款都只有限量250輛；另外原廠也在同一時間推出了2014年式的車型。

BRZ tS配備了全套的STI套件，包括18吋銀色鋁圈、BREMBO煞車系統、運動化懸吊系統、加大直徑的傳動軸，並且將VDC車輛動態控制進行重新調校，其他還包括車身空力套件、STI飾徽、Alcantara麂皮運動化座椅、方向盤、專屬的排檔頭、鋁合金門檻以及儀錶板，還有一個頗具戰鬥感的STI引擎啟動鈕，並採用MICHELIN Pilot Super Sport配胎；至於GT Package車型則是灀18吋黑色鋁圈、可調式碳纖維材質尾翼以及前排Recaro賽車座椅。

至於在一般標準版BRZ的部份，原廠針對2014年式車型在配備上做了些許的調整，其中日本當地的S車型，在包括前保桿下方、側裙以及後保桿下方，都配備了空力套件，至於針對喜好自己改車的消費族群所推出的RA版，原廠則是提供了前煞車通風碟盤以及Torsen限滑差速器的選項。

雖說SUBARU還是沒有針對BRZ推出STI車型，但車迷們也不用太灰心，因為據傳在今年的東京車展上，SUBARU雖然是以WRX STI為主秀，但BRZ STI版本還是有機會亮相，並且有可能會在現行2.0L水平對臥四缸引擎上加裝一具小渦輪，動力輸出來到220hp左右的水準，不過這點目前並沒有獲得證實，這項消息的真實性，可能還是得讓時間來驗證。

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發表時間：2013/12/13 7:45

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[車訊]SUBARU BRZ：2013東京車展報導：BRZ跨界版本！？SUBARU Cross Sport Design概念車首度亮相

AUTONET記者：李孟儒(11/21/2013)

隨著2013年東京車展的媒體日正式展開，許多車款的消息也紛紛浮上檯面，而今年SUBARU的參展陣容可說是相當豐富，除了先前已經有預告過的Levorg、Crossover 7以及Viziv Evolution三款概念車之外，先前僅出現車側線條的Cross Sport Design概念車，也首次現出真面目。

不過，採取三門掀背設定的Cross Sport Design概念車，樣貌可說是相當令人驚豔，因為它儼然就是小跑車BRZ的跨界版本，在車頭的部份明顯的看得出來與BRZ的血緣關係；其最大的改變，就是車尾部分的修改，尾燈組造型也更為銳利，而其掀背設計以及流暢、優美的車尾線條，就像是車壇中流行的所謂Shooting Brake車型。

值得一提的是，被原廠定義為運動與實用性結合的Cross Sport Design，相當車內舒適、多變的空間佈局，而透過椅背的傾倒，其後廂空間將能夠獲得進一步擴張；概念車還加入了跨界車型的概念，除了底盤離到高度提升，使整體車高教BRZ提升90mm之外，車頭、車尾下方也配備了下護板，而車身周圍、輪拱部分，則是導入了防刮鈑件，但前後保桿兩側的大進氣口設計與雙邊單出尾管，仍舊強調出Cross Sport Design概念車的運動身分。

至於在動力系統的部分，原廠目前並未透漏相關細節，僅表示仍舊沿用了BRZ的前置引擎、後輪驅動的FR佈局，並沿用BRZ的2.0L水平對臥四缸引擎，並搭配CVT無段變速系統。

雖說現在跨界車型在車壇當中相當流行，不過SUBARU旗下也已經有XV這款跨界都會休旅，Cross Sport Design概念車應該是較為實驗取向的作品，未來原廠是否有將其導入量產的計畫，可能還有待觀察。

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發表時間：2014/2/19 5:01

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[車訊]SUBARU BRZ：傳聞：Subaru將在不久後於美國推出特別版BRZ　不過可能還是搭載自然進氣引擎: 傳聞：Subaru將在不久後於美國推出特別版BRZ　不過可能還是搭載自然進氣引擎
由 kun 在三, 02/19/2014 - 08:00 發表

Subaru（速霸陸）正涉嫌密謀在未來的幾個月內於美國市場上推出一個特別版的 BRZ跑車，但美國的消費者們也不要有太高的期望，因為，據說，這款特別版的BRZ不會配備渦輪增壓器，意思就是它還是自然進氣引擎，動力很可能不會有變化。
我們從caranddriver的報導獲知了有關於Subaru即將在今年稍晚時推出特別版BRZ的訊息。雖然有許多人正在等待Subaru最終能推出搭載渦輪增壓引擎的BRZ跑車，不過，這個特別版BRZ將只會在內外觀部份加上新套件，例如新增前下巴擾流板，STI徽章和定制的鋁合金輪圏。另外，也可能會包括一個尾翼和不同的側裙來打造更帥氣的外觀。

而在底盤部份，可能也不會有更優異的懸吊系統和煞車系統來提升操控和煞車表現，這款車只會在內外觀上進行修飾。對於那些誰無法再等待Subaru推出渦輪增壓版BRZ的朋友，其實有很多改裝廠商有推出強制進氣的套件，可讓BRZ 2.0升四缸自然進氣水平對臥引擎的200hp馬力再往上提升。

[Source：caranddriver]

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發表時間：2014/8/4 7:14

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[車訊]SUBARU BRZ：平價性能不缺席，下世代SUBARU BRZ仍再開發計畫中

AUTONET記者：張振群(07/09/2014)

因為現行TOYOTA與BMW的合作下，傳出平價小跑車SUBARU BRZ的下代開發計畫可能會有空缺，若新車改由SUBARU自身來發展，不少人就質疑是否還能維持原有的特點。對此，富士重工總裁吉永泰之日前對外表示，沒有TOYOTA、SUBARU自己也能發展新車，代表著第二代BRZ已在未來新產品計畫內。

與TOYOTA共同合作開發而來的SUBARU BRZ，兩輛車都同時在2011年東京車展上發表、2012年開始對外販售，歷經兩年的熱消期現在市場上的銷售狀況已經趨於平緩，以美國市場為例從2014年1月到6月，86（美國稱SCION FR-S）的銷售數量為7762輛、衰退24％。至於BRZ則是有4295輛並成長6％。

因為TOYOTA汽車品牌的聲譽較SUBARU高，所以銷售數量的差異也是可預期的，但兩輛車在6月份都遭逢了雙位數的銷售衰退，如何維持以往水平亦是兩家車廠頭痛的地方。因此在2014年4月底，TOYOTA 86以及SUBARU BRZ也接連推出新年式車型，藉由內裝與懸吊的提升，增進質感與車輛操控性。

不過無法置入渦輪系統的引擎配置，一直是86與BRZ的遺憾，即便原本的代號FA 20的排氣量1998c.c.水平對臥四缸汽油引擎，擁有200hp/7000rpm最大馬力，以及20.9kgm/6400-6600rpm的峰值扭力表現，但對於玩家來說總是希望能有更高的動力表現，所以這次TOYOTA找上BMW，相信有一部分也是為了動力而來。所以未來第二代BRZ該如何去應對，才是留住市場最大的重點所在。

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發表時間：2015/2/12 4:43

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[車訊]SUBARU BRZ：搶食改裝市場大餅，2015 SUBARU BRZ小改推出超入門陽春車型

AUTONET記者：AmyChen(02/12/2015)

過去的HONDA S2000、NISSAN Silvia等等，一向是熱血玩家的最愛，除操控性優異，外觀帥氣之外，大概就是後驅配置所帶來車操控樂趣，這類後驅小跑車，雖然後來在市面上大幅銳減，但仍有少數車廠在持續發展，近年來更有復甦的趨勢。而由TOYOTA與SUBARU共同開發的攣生車種BRZ、86，最近也推出新的入門級距，以更親民的價格吸引消費者。

雖然操控性能本就優異，但多數會選擇這類小型跑車的消費者也不是省油的燈，不是駕駛技術高超，就是對自己的愛車非常有想法，甚至購入作為比賽使用或賽道專用也不奇怪，當然也會針對外觀、懸吊甚至動力系統進行改裝，因此不論原廠在入門車型中，加入多吸引人的配備，對這類消費者來說也是空談，所以SUBARU現在也打算調整BRZ的車型分層，加入了R Customize Package車型，並提升頂級S版的配備。

新加入的R Customize Package車型可說是BRZ最入門的等級，也算是針對上述消費者量身打造的車型，因為除了駕駛車輛基本應該擁有的配備及裝置外，其他都需要經過選配，即便是基本的輪框，也選擇使用成本低廉的鐵製輪圈，一切目地就為壓低車輛的基礎售價，來吸引更多消費者。至於頂級S車型的配備則是新增定速巡航系統以及配備8具揚聲器的音響系統，試圖與入門車型拉大差距，做出更明顯的分層。

原廠除了針對車款分層做出調整外，也針對基礎的轉向系統、車輛底盤剛性等進行提升，另外也新增兩種車色，分別是珍珠藍及鮮艷紅兩種；改款及新增的車型，將會在今年４月在日本率先上市，而入門的R Customize Package車型最低售價則是在2230000日元(台幣594707)，對於本就會改裝愛車的車主來說，相當划算，而頂級S車型售價則是2785000日元(台幣742717)，雖然日本當地的價格與國內相差甚遠，但從兩車差來看R Customize Package確實非常超值。