April 9, 2010 by 狄港生
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率先引入香港的全新一代Polo 1.4，雖然只有85匹最大馬力，不過拜DSG雙離合器波箱所賜，加速反應令人滿意之外，操控亦有驚喜表現。
撰文：狄港生 攝影：AutoMomo 試車日期：2010年2月
全新一代Polo的外形設計，就像縮水的Golf，廠方有此一舉，除了是因為Golf 實在十分成功之外，也是延續了家族面貌的設計。比Golf 細一個碼的Polo，在歐洲屬於微型掀背車級別，市場定位則是經濟型小車，來港的Polo 1.4訂價為$166,000，已是車系的中游車型，裝潢雖然談不上豪華，但設備已十分齊全，包括4喇叭2 x 40W的CD音響，遙控防盜及電動門窗、門邊鏡等己是標準設備。至於安全設施方面，更是罕見的豐富，除了前座安全氣袋、側面氣袋之外，尚有ESP電子穩定系統及一系列的相關安全設施，是這個價錢級別少有的package。
長了又闊了
相對舊有車型，新一代Polo既長了又闊了，不過車身高度則低矮了，換言之，車廂空間提升之餘，外形亦比上一代更富動感。在實用性方面，新車的行李箱容量 也比舊型大了，車廂的鋪裝及造工也十分精緻，所加上的一些鍍鉻修飾，配合真皮包裹的軚盤及排檔桿，賣相也相當討好。
慳油好力的設計
至於最大馬力85匹的直四汽缸引擎，擺明車馬是慳油好力的設計，馬力數值可謂毫不吸引，不過在7前速的DSG雙離合器波箱配合下，加上低轉扭力亦有番咁上下表現，無需刻意的地板油，起步和加速的反應已十分靈敏，而且操控又十分靈活矯捷，完全反映了掀背車的好玩性格。
好玩之處並非在大馬力
由於馬力不大，全新Polo的原裝15吋合金輪圈和195/55R15的輪胎，表現已十分稱職，也由於馬力屬於剛剛好，所以底盤的反應更容易捉摸，提供更大的寬容度，在山路上快跑，轉向敏銳準確，操控便變得十分輕鬆容易，可謂玩味十足。老實說，掀背小車的特色就要慳油好力，好玩之處並非在大馬力，而是靈活而直接的操控反應。這方面，全新Polo的表現是絕對可令人驚喜的。
不過若要求更激進，採用地板油的方式來壓搾這台85匹馬力引擎的話，它的表現肯定有點勉強，始終這是一台講求慳油實用的引擎，但值得一讚的是雙離合器波箱，不但轉波順暢靈敏，對引擎動力的發揮，簡直有畫龍點睛之效。
結論
無可置疑，全新Polo在各方面都有十分平衡的表現，它實而不華，符合小型掀背車的經濟實用要求，它的85匹馬力引擎慳油好力，它甚至有雙離合器波箱，它的外形也像大哥Golf一樣吸引，它的造工優良，行車舒適寧靜；唯一缺點是它的動力並非Hot Hatch的表現，它其實是一輛有駕駛樂趣而且算是經濟的家庭車，最重要是只售17萬有找的價錢，開上街依然有威水的感覺，除非你追求的是更有爆炸性動感的話，那只好要等待Polo GTi了。
優點
• 操控靈敏矯捷
• 轉檔順滑如絲
• 設備齊全
• 造工優良
缺點
• 動力輸出平凡
• 後座乘坐三人會侷促
| 評審環節 | 以10及5★為滿分 |
| 外形及設計 | 8.5 |
| 設備 | 8.0 |
| 造工 | 8.5 |
| 性能 | 7.5 |
| 操控 | 8.5 |
| 安全 | 9.0 |
| 物有所值 | 8.5 |
| Automomo評價 | ★★★值得推薦 |
| Volkswagen Polo 1.4 |
| 引擎 | 直4 DOHC |
| 容積 | 1,390c.c. |
| 最大馬力 | 85ps/ 5,000rpm |
| 最大扭力 | 132Nm/ 3,800rpm |
| 傳動 | 前置引擎，前輪驅動 |
| 波箱 | 7前速DSG雙離合器半自動 |
| 懸掛 | 前麥花臣支柱、後扭力桿軸 |
| 輪圈 |
15吋合金 |
| 輪胎 | 195/55 R15 |
| 長x闊x高 | 3,970 x 1,682 x1,462 (mm) |
| 軸距 | 2,470mm |
| 重量 | 1,029kg |
| 每公升馬力 | 60.7bhp |
| 0-100km/h | 11.9秒 |
| 極速 | 177km/h |
| 耗油量 | 7.7 litres/100km (EU5 / 市區路段) 4.7 litres/100km (EU5 / 郊區路段)
5.8 litres/100km (EU5 / 混合路段) |
| 碳排量 | 135g/km |
| 售價 | $166,000 |
| 查詢電話 | 3698 9688 ( Volkswagen Hong Kong Centre) |
