一車一世界 : [車訊]HONDA Accord

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發表時間：2008/4/28 6:57

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[車訊]完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（4）

完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（4）
AUTONET記者：吳煌棋

大改款八代國產Accord推出之際，導入源自HONDA Legend的3.5升i-VTEC引擎。

懂車的您一定知道，前一代HONDA Accord頂級旗艦動力源自3.0升i-VTEC引擎，最大馬力240hp，看似性能已不俗，但TOYOTA Camry 3.5L、NISSAN Teana3.5L相際問世，這可讓以製造引擎起家的HONDA不甘勢弱地，在大改款八代國產Accord推出之際，導入源自HONDA Legend的3.5升i-VTEC引擎。

雙出式排氣尾管，暗示Accord 3.5 V6潛藏不凡性能。

3.5升i-VTEC引擎，搭載VCM II可變汽缸管理系統

Accord 3.5 V6所搭載的3.5升i-VTEC引擎，可說是HONDA的心血結晶，可輸出最大馬力275hp/6200rpm，峰值扭力34.6kgm/5000rpm，搭配附斜坡邏輯/彎道邏輯控制功能的五速手自排變速系統，標準配備方向盤換檔撥片。

引擎動力強悍是優點，而其特點則是搭載VCM II可變汽缸管理系統，使得3.5升i-VTEC引擎，透過行車電腦判斷與駕駛的不同行駛模式，以六缸（怠速、起步、爬坡、加速）、四缸（高速巡航）或三缸模式運轉（時速20-150 km/h之間，動力需求低時）。根據經濟部能源局測試資料顯示，Accord 3.5 V6平均油耗達到ECE歐盟10.2km/L，展現大排氣量引擎，難得的燃油使用效率。

說到頂級的3.5升V6引擎，只能說充滿力與經濟的結合，275hp馬力肯定夠力，而經濟性則拜第二代VCM汽缸管理系統所賜，當右腳掌離開油門踏板時，儀表上秀出ECO字樣，此時代表引擎正以三缸或四缸狀態運轉，也就是省油模式，再加速時ECO消失，當然動力也就再次湧現。

雖然整個車身尺碼變大，不過心臟和底盤設定等機械結構調校得宜，加上反應靈敏的變速系統，駕駛3.5升Accord暨輕鬆又愉快。而不錯的座椅包覆支撐性，和更為寬敞的前方視野，一路在沒有壓力卻高度享受駕馭快感下，朝目的地駛去。同樣具備方向盤撥片升降檔功能，與大馬力心臟組合下更顯樂趣，反應呢？依然很快！

Accord 3.5 V6拜大馬力之賜，很容易便可將車速提升至破百境界，但VCM II可變汽缸管理系統運作時，可藉由ANC主動式噪音控制系統、ACM主動控制式引擎腳，打消噪音與振動，提供更為順暢而奔放的性能展現。

與Legend相較，雖然Accord 3.5 V6少了AWD全時四輪系統，但歸功於ABS+EBD整合式煞車系統、VSA動態控制系統，以及操控本質優異的高剛性車體、懸吊系統，其操駕感受可說是與Legend無異。

車用配備豪華多元，向HONDA Legend看齊

當然貴為八代Accord頂級旗艦，Accord 3.5 V6所搭載的配備，除Accord 2.0 VTi-S所擁有的各項高級配備之外，更另外包括皮木多功能方向盤、駕駛電動座椅兩組記憶模式、前座乘客四向電動調整座椅、電子自動防眩後照鏡、倒車連動後視鏡。

而其獨門裝置的音響系統，最大輸出功率達到270W，搭配四支杜邦Kevlar高傳真揚聲器、兩支鋁質高音揚聲器，以及一支位於車後的重低音箱，提供更為出色的樂音饗宴，滿足層峰消費者的娛樂需求。

Accord 3.5 V6專屬皮木多功能方向盤。

頂級的3.5升V6引擎，只能說充滿力與經濟的結合。

Accord 3.5 V6拜大馬力之賜，很容易便可將車速提升至破百境界。

位於車後的重低音箱，提供更為出色的樂音饗宴，滿足層峰消費者的娛樂需求。

當右腳掌離開油門踏板時，儀表上秀出ECO字樣，此時代表引擎正以三缸或四缸狀態運轉，也就是省油模式。

心臟和底盤設定等機械結構調校得宜，加上反應靈敏的變速系統，操控表現良好。

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發表時間：2008/4/30 3:12

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[車訊]完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（5）

完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（5）
AUTONET記者：吳煌棋

HONDA Accord VTi-S以上車型，標配附水平調整功能HID氙氣頭燈。

AutoNet試車組應台灣本田之邀，前往風光明媚的墾丁進行國產第八代HONDA Accord 2.0 VTi、Accord 2.4 VTi-S、Accord 3.5 V6試駕，而動力、輪圈尺碼與配備不同的三等級車款，卻呈現同樣優異的操控反應，這必須歸功於看不見的優點－ACE高剛性車體結構。

倒車雷達成為Accord全車系標配。

第八代Accord車體剛性強化，底盤反應兼顧操控與安全

多年前，所有的日系車款常被詬病，車體不夠堅固，而第八代Accord所採用的高強度鋼材，由前代車款13％提升至42％，不僅使得車重更輕、抗扭曲性提升20％、減低碎震、提高行駛穩定度，同時也讓Accord在安全性與耐用度方面，有著極大的優勢。

Accord所擁有的ACE高剛性車體結構，立基於全新的底盤設計，乃是藉由降低引擎與油箱位置，再加上提高前後滾動中心，幫助輪胎增加抓地力、抑制側傾，並且增進乘坐舒適度。此外，Accord更以G-CON安全技術，減低碰撞發生時，對車輛、乘員或路人的傷害程度。

因此，擁有ACE高剛性車體結構的美規Accord，在美國IIHS所進行的撞擊測試當中，獲得前方偏位撞擊（64km/h）、前方全面撞擊（55km/h）、側方撞擊（55km/h）、後方撞擊（50km/h）最高安全評價，更得到2008 Top Safety Pick殊榮，而擁有同樣結構設計的國產Accord，安全性也不徨多讓。

此外，經過改良的前獨立雙A臂+防傾桿，可有效提升轉向反應，而後多連桿雙A臂+防傾桿懸吊系統，包括支臂與連桿均安裝在浮動式副車架上，可有效降低噪音、提升剛性達40％，並且提供快速的轉向反應。

參考F1一級方程式賽車的開發經驗，Accord的車底部設計，由外突式設計改為內凹式設計，達成底盤平整化與低風阻目標，可顯著改善車底亂流噪音，同時對油耗經濟性亦有助異。更搭配全新的引擎腳設計、VGR可變齒比轉向系統，提供更為明確的轉向路感與操作便利度。

Accord行車安全配備另包括，四輪碟煞系統、防夾電動天窗、晶片防盜系統、雙前座主動式安全頭枕、雙前座兩段式頭胸防護氣囊、側邊防護氣囊、側邊防護氣簾、雙前座ELR肩腰式預縮安全帶、後座ELR三點式安全帶、雙前座安全頭枕、ABS/EBD煞車系統、VSA車身動態穩定控制系統，再加上光感應頭燈、後視鏡LED方向燈、電動折疊後視鏡、倒車雷達、倒車連動後視鏡、電子防眩後照鏡等高級配備，以最高安全規格打造全新Accord。

ACE高剛性車體結構，使得車重更輕、抗扭曲性提升20％、減低碎震、提高行駛穩定度，更對安全大有助益。

HONDA Accord VTi-S以上車型，標配雙前座兩段式頭胸防護氣囊、側邊防護氣囊、側邊防護氣簾。

美規Accord獲得2008 Top Safety Pick殊榮。

雙前座主動式安全頭枕為Accord全車系標配。

電子防眩後視鏡為Accord全車系標配。

倒車連動後照鏡為Accord 3.5 V6標配。

Accord的車底部設計，由外突式設計改為內凹式設計，達成底盤平整化與低風阻目標。

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發表時間：2008/4/30 3:26

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[車訊]完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（6）

完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（6）
AUTONET記者：吳煌棋

全新第八代HONDA Accord，提供消費者更大更好的中大型房車，更在「看不見」的環保進行努力。

HONDA身為世上少數獨立運作車廠之一，不僅推出全新第八代HONDA Accord，提供消費者更大更好的中大型房車，更在「看不見」的方面進行努力，以期能照顧到消費者健康，兼顧對於地球環境的關懷之意。

HONDA大量減少使用含有VOC材料打造車艙，直接幫助消費者除去過敏源。

首先，HONDA大量減少使用含有VOC材料（揮發性有機化合物）打造車艙，包括膠合玻璃、天窗防水膠、擋風玻璃封膠、玻璃接著劑、鈑件密封膠、飾板塗料、安全帶、旋鈕等車室配件，直接幫助消費者除去過敏源，對車室空氣品質亦有一定程度的改善效果。

延伸至環保領域，Accord更以容易回收再製的塑膠物質，打造車室內外的塑膠零件，當然PVC材質在燃燒後會產生有毒氣體的問題，Accord亦全面取代將天窗玻璃外框改為TPS材質、車頂雨槽、前門框與內裝材質則改用TPO材質，再加上底盤防鏽漆改用非PVC溶劑，以最實際的行動，響應環保，照顧消費者健康。

Accord亦以容易回收再製的塑膠物質，打造車室內外的塑膠零件。

Accord以最實際的行動，響應環保，照顧消費者健康。

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發表時間：2008/5/2 4:30

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[車訊]完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（7）

完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（7）
AUTONET記者：吳煌棋

有鑒於改裝風氣，在台灣日漸盛行，台灣本田亦針對第八代HONDA Accord推出改裝套件。

有鑒於改裝風氣，在台灣日漸盛行，台灣本田亦針對國產第八代HONDA Accord，推出外觀配件、內裝配件、影音配備，以及套裝配備，以多元豐富的改裝配件，滿足個性消費者需求。

在外觀套件部份，除了前後下擾流翼、擾流側裙、後擾流尾翼之外，另提供車身同色擋泥板、鍍鉻晴雨窗、鍍鉻前保桿飾條、鍍鉻行李箱飾條、車輪防盜螺帽、霧燈等配件。內裝部份則提供，車室木紋飾板、手機無線藍牙通訊裝置、冷光/金屬門檻飾板、行李箱托盤等配件，呈現質感與實用兼具的改裝風格。

至於影音配備方面，將可滿足消費者期待，包括DVD影音系統、數位電視、衛星導航系統、倒車攝影機、外部音源傳輸線等，提供消費者更具樂音享受的移動旅程。

此外，台灣本田亦提供倒車安全組（DVD影音系統+倒車攝影機）、行車導航組、影音導航組、超值空力組、豪華空力組、精緻鍍鉻套件等配備，供消費者自由選購，妝扮愛車。

鍍鉻前保桿飾條。

晴雨窗。

後擾流尾翼。

鍍鉻行李箱飾條。

冷光門檻飾板。

衛星導航系統。

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發表時間：2008/5/5 5:38

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[車訊]完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（End）

完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（End）
AUTONET記者：吳煌棋

Accord 3.5 V6以源自HONDA Legend的3.5升i-VTEC引擎接戰。

在氣候不甚穩定的四月下旬，AutoNet試車組陸續接受台灣本田與福特六和之邀，分別前往南台灣墾丁與東台灣花蓮，試駕全新HONDA Accord 2.0/2.4/3.5與FORD Mondeo，雖然兩者的主打訴求略有不同，但我們卻看見國產中大型房車的明顯進化之處，不論是車輛設計、動力、操控、車身尺碼、配備，甚至是組裝品質皆呈現水準以上演出。

Accord 2.4L達到ECE歐盟10.8km/L的油耗表現（經濟部能源局油耗測試數據），突顯其燃油經濟性。

HONDA Accord 2.0/2.4/3.5，動力輸出水準演出，油耗表現同樣出色

我們曾經提到，Accord 2.0L搭載2.0升i-VTEC引擎、電子節流閥，最大馬力為156hp，峰值扭力19.3kgm，搭配附斜坡邏輯/彎道邏輯控制功能的五速自排變速系統，雖然數據不算驚人，但是動力表現之輕快順暢，完全超乎想像。搭配優異的懸吊系統設計與車體剛性，操控表現有水準以上演出。

而HONDA Accord 2.4L與FORD Mondeo 2.3L誕生，乃是因為台灣1.8L-2.4L排照稅與燃料費屬於同級之故，除2.0升車型為車市固定班底，2.4升汽油車型亦逐漸成為市場新級距。

不可否認，最大馬力達到165hp的FORD Mondeo 2.3L，搭配AISIN所製造的六速手自排自動變速系統、亞太版懸吊設定，行車舒適穩健、操控表現傑出，令人讚嘆福特六和與FORD原廠所做的努力。而屬同級對手的HONDA Accord 2.4L，引擎排氣量小有優勢，所提供的180hp最大馬力，22.7kgm最大扭力為同級車之冠，搭配反應迅速的五速手自排變速系統+方向盤換檔撥片，則更富動力樂趣。此外，Accord 2.4L達到ECE歐盟10.8km/L的油耗表現（經濟部能源局油耗測試數據），更突顯其燃油經濟性。

在國產車款逐漸將3.5升車型，列為頂級動能之後，Accord 3.5 V6也以源自HONDA Legend的3.5升i-VTEC引擎接戰，達到275hp的最大馬力，與34.6最大扭力，在須臾之間將車速提升至百里境界，而其源源不絕的充沛力道，透過方向盤換檔撥片進退檔，更讓AutoNet試車組大呼過癮。此外，3.5升i-VTEC引擎搭載VCM II可變汽缸管理系統，根據經濟部能源局測試資料顯示，平均油耗達到ECE歐盟10.2km/L，展現大排氣量引擎，難得的燃油使用效率。

FORD Mondeo TDCi自闢柴油戰場

至於福特六和所力推的FORD Mondeo TDCi柴油車款，懸吊完全依照歐規車型設計，動力重點在於2.0升Duratorq TDCi共軌柴油引擎，達到32.6kgm峰值扭力，140hp最大馬力，與更為優異的油耗表現。

國產中大型房車，原先已有TOYOTA Camry、MITSUBISHI Grunder、NISSAN Teana、BUICK Lacrosse，再加上全新入列的HONDA Accord與FORD Mondeo，更多更優質的產品誕生，相信這絕對是消費者之福。

Accord 2.0L動力表現之輕快順暢，完全超乎想像。

福特六和所力推的FORD Mondeo TDCi柴油車款，電視廣告開始強力曝光。

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發表時間：2008/5/15 6:51

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[車訊]印度HONDA推出第八代Accord

印度HONDA推出第八代Accord
AUTONET記者：Diane Wu

HONDA星期二時表示將在印度推出第八代的HONDA Accord，全新的ACCORD將推出三種不同的版本Accord 2.4、Accord 2.4 Elegance，以及Accord 2.4 Inspire。這些車款的價格從164.9萬盧比至181.4萬盧比不等。

HONDA特別增加全新Accord的長度和寬度分別增加80mm和25mm，並擁有更大的軸距以及更先進強勁的引擎。HONDA Accord搭載先進的2.4l I-VTEC引擎，性能表現超越目前市面上任何Accord車款。此外全新Accord的油耗表現改善了8%，符合嚴格的Euro IV廢氣排放標準。

HONDA Accord自從2001年在印度推出後，截至目前為止累積的銷售量為16000輛，並被評選為印度最棒的高級車和運動休旅車製造商之一。但HONDA發言人卻保守地表示，由於當地市場的發展實難預測，車廠目前預計2008年的銷售目標為90000輛。

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發表時間：2008/9/18 3:05

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[車訊]HONDA Accord：穩固王座！廣州本田雅閣追加2.4 EX Navi導航版…

穩固王座！廣州本田雅閣追加2.4 EX Navi導航版…
AUTONET記者：盧佛青

在今年前八個月，廣州本田第八代雅閣HONDA Accord，新上市累積銷售超過十萬輛，儘管已經穩居中國國產中大型房車銷售冠軍，不過廣州本田並不以此自滿，日前宣布推出售價為24.98萬人民幣的2.4EX Navi豪華導航版新車，看來將持續為雅閣車系的產品陣容增添更多新意。

根據廣州本田表示，購買這款新車的消費者，將擁有新車三年十萬保固服務，而增加這款新車後，搭配定價為22.98萬人民幣的2.4 EX，以及26. 48萬人民幣的2. 4EXL Navi 旗艦車型，更將讓目前八代雅閣車系的2.4升車家族更趨於完整。

此次上市的2.4 EX Navi版在同級距中率先配備了帶40G硬碟的影音導航系統，可存儲三千首歌曲，而且可以自動錄取播放過的CD歌曲，而且可以由多功能方向盤進行控制，大幅提昇使用的安全與便利性。

這款新車的動力系統，搭載新型2.4升汽油引擎，裝備了本田著名的i-VTEC (智慧可變氣門正時及揚程電子控制)系統，最大馬力強達180hp峰值扭力也具備22.9kgm的水準，而且90km/h等速油耗爲每公升汽油15.3公里。

在四月20日公佈的中國汽車技術研究中心2008年度第一批C-NCAP碰撞車型測試結果中，第八代雅閣以總分50.3分的優異成績，一舉創下中國國產轎車級距C-NCAP碰撞的最高分，成爲目前爲止唯一一款獲得超五星評價的轎車。

在舒適性配置方面，第八代雅閣2.4 EX Navi 版配備了包括駕駛座十向可調電動真皮座椅、HID氙氣前大燈(高度自動調節附加清洗裝置)、原廠雙模式開啟電動天窗、四方向可調電動折疊外後視鏡、SVC(速度感知聲音補償系統)、定速巡航系統、雙區獨立控制自動恆溫空調等。

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發表時間：2008/10/15 8:57

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[車訊]HONDA Accord：日規八代Accord 網路先行發表

日規八代Accord 網路先行發表

【 Yahoo!奇摩汽車 Press L 】

國產八代Accord雖然早於今年春季就已在國內登場，但是日規版本卻是直到今年12月才預計推出，不過為了讓日本消費者搶先體驗新款Accord的魅力，日本Honda原廠也特別透過線上發表的方式於本月16日在特別成立的專屬網站上圍八代Accord進行首演。

自從1976年上市以來，Accord就一直扮演著Honda進軍全球的重要戰略車角色，不過為了因應各地市場的不同喜好與需求，自從六代車型開始，Accord車系也開始衍生出包含北美式樣、歐陸式樣、亞洲式樣和日本國內式樣等多種版本，例如目前在國內販售的國產八代Accord，在日本就是以Inspire之名定位在Accord車系之上。而這一次即將於12月在日本推出的八代Accord，則當然是屬於專供日本國內販售的八代Accord。

有興趣了解日規Accord和國產版本有何不同的朋友們，16日開始不妨上網來到這個專屬網站（http://www.honda.co.jp/ACCORD/new/）瞧瞧，應該可以讓您對於Honda車系的發展有更進一步的了解。

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發表時間：2008/10/23 5:31

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[車訊]HONDA Accord：HONDA泰國生產基地再拓展，第二工廠生產Accord開始

HONDA泰國生產基地再拓展，第二工廠生產Accord開始
AUTONET記者：蔡致堅

在HONDA的全球佈局與戰略中，身處東南亞的泰國可是相當重要的基地，因為包含大洋洲和印尼、馬來西亞等國的車款多來自泰國分公司HATC，如今為了讓產品陣容更完善，且讓生產基地更環保，動工已久的第二工廠終於啟動，並從即日起負責生產Accord。

HONDA位於泰國分公司HATC（HONDA Automobile Thailand Company Ltd.），於日前正式啟動甫完工、專事Accord生產的第二工廠，此生產基地與第一工廠比鄰而居，擁有年產12萬輛的規模，加上既有的12萬輛後，HONDA在泰國一年總產能可達24萬輛，等於是過去的一倍。

同時在生產線全開時必須雇用2200名作業員，這對當地來說不僅增加工作就業機會，亦解決不少社會問題。當然顧及到環保，新完工的第二工廠採用「水循環系統」，工廠用水完全回收再利用，對河川土地污染降到零；且大量運用水性塗料後，VOC揮發性有機化合物排出量減少50﹪。再者因導入太陽能發電，所以在生產作業過程中二氧化碳排放量比2005年減少10﹪。因此HATC第二工廠可算是相當現代化又環保的生產基地。

相較於其他車廠，HONDA這幾年的成就連TOYOTA都感到受威脅，雖然汽車生產與銷售總量規模不若TOYOTA大，卻也在穩健的腳步規劃中成長，無怪乎TOYOTA會將之視為最佳敵手。

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發表時間：2008/11/12 2:41

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[車訊]HONDA Accord：2008北美改裝車展報導：GALPIN讓HONDA Accord Coupe更具跑格

2008北美改裝車展報導：GALPIN讓HONDA Accord Coupe更具跑格
AUTONET記者：吳煌棋

2008北美改裝車展，眾家車廠與改裝車廠選擇在此，讓原廠車有了不同的改裝新生命，而GALPIN亦選擇在此，讓全新第八代美規HONDA Accord Coupe披上藍色武士盔甲，準備與其他改裝跑車，一較高下。

透過原廠所公布的廠照顯示，GALPIN Accord Coupe具備類似於GT房車賽的身形，而且換裝碳纖維引擎蓋、後擾流尾翼等部件，搭配大尺碼鋁合金輪圈與跑車改裝排氣管，縱使不動，依然動感。

在車室當中，GALPIN Accord Coupe裝配SPARCO跑車桶型座椅、三輻式跑車方向盤、防滾車架等賽車部件，全然是為了競速而打造。

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