一車一世界 : [車訊]HONDA CR-Z

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發表時間：2010/12/24 11:07

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[車訊]HONDA CR-Z：走回頭路？HONDA CR-Z將推出汽油車型？

AUTONET記者：Frank(12/08/2010)

身為全球首款Hybrid雙座小跑車，但HONDA CR-Z的最大輸出僅有122hp/17.0kgm，與印象中的跑車似乎有著明顯落差。而根據最新消息指出，HONDA內部正在進行激烈討論，以決定是否要推出純汽油引擎動力版本的CR-Z！

全新開發的1.6L直四引擎除了CR-Z之外，還將普及至Fit、Civic及Accord等一般車型。

雖然是否會推出仍在未定之天，不過可能搭載的動力單元倒是已經先行流出，預計將是一具全新開發、目前尚未發表的1.6L直四渦輪增壓引擎，最大馬力約為160hp，搭配六速手排及輕量車身，動態表現值得期待，同時也可能將動力輸出再往上調整，推出最大馬力200hp的CR-Z Type-R！

此具全新的1.6L直四渦輪增壓引擎除了搭載於CR-Z之外，據傳也將陸續應用至Fit、Civic及Accord等車型之上，若此消息成真，代表HONDA將跟隨VW等歐系車廠的Downizing腳步，以小排氣量渦輪增壓引擎取代大排氣量汽油引擎，值得肯定。

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發表時間：2011/1/3 10:06

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[車訊]HONDA CR-Z：慶祝日本年度風雲車封王，HONDA CR-Z JCOTY紀念版日本獨賣！

AUTONET記者：林維政(01/03/2011)

以提供豐富駕駛樂趣為訴求的Hybrid小跑車HONDA CR-Z，除了在日本一推出就造成轟動之外，在全球各地也獲得好評，先前也在堪稱東方車壇年度奧斯卡的日本年度風雲車COTY(Car Of The Year)2010-2011年的評選中出線。因此，HONDA日前也宣布將推出一款CR-Z JCOTY紀念版，以限量1000輛的方式於日本市場獨賣。

這款CR-Z JCOTY紀念版在車身方面採珍珠藍色塗裝、搭配16吋五幅雙肋設計、鈦灰/銀雙色塗裝鋁圈，內裝則增添7吋觸控螢幕的多媒體影音/導航系統、附防滑顆粒的鋁合金踏板組與專屬的CR-Z JCOTY紀念銘牌，無論是六速手排或是CVT無段自動變速箱車型，報價同為279.4萬日圓(約新台幣99.9萬元)。

除了以上配備外，這輛CR-Z JCOTY紀念版與一般的CR-Z並無二異，車身尺碼為4080×1740×1395mm，軸距為2435mm，造型上延續CRX的傳統，後廂尾門採用部分玻璃設計，以增加後方視野。車色選擇包含橘色和紅色在內共有七種選擇。頭燈組、後視鏡轉向燈均採用LED顯示，除了具有科技感還能提升夜間行車安全性。

動力系統搭載1.5L直四i-VTEC汽油引擎，並和HONDA獨自開發的IMA系統相結合，合計最大馬力為124hp/6100rpm，扭力則是17.75kgm/1000-1500rpm(歐規車型)，其0-100km/h加速僅9.9秒，依照歐規油耗測試有著20km/L的平均油耗表現，二氧化碳排放量則為117g/km。

事實上，從先前於台灣市場所發表的Insight與其HONDA Green Machine 001代號來看，代號為Green Machine 002的車款，很可能就是歐規的CR-Z，預計最快在2011年就能在台灣見到他的身影，若CR-Z能夠順利導入台灣，以其所提供的豐富駕駛樂趣、歐規車型唯一搭載的六速手排變速箱等，或許能夠掀起另一波綠能鋼砲旋風。

先前於台灣市場所發表的Insight有著HONDA Green Machine 001代號。

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發表時間：2011/1/20 7:35

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[車訊]HONDA CR-Z：不敵民意！汽油版HONDA CR-Z今年底東京車展現身？！

AUTONET記者：王柏偉(01/20/2011)

儘管HONDA CR-Z所挾的Hybrid動力，是雙座小跑車朝節能減碳方向努力的重要象徵，推出以來也甚受海內外好評，先前更一度拿下日本年度風雲車之頭銜，但輸出表現違背HONDA高性能傳統之類的言論，卻多多少少打擊其市場銷售成績！

想要馬而跑又不讓它吃草的要求也未免太不符合現實，但最大輸出僅有122hp/17.0kgm的CR-Z，對於眾HONDA迷而言總有種說不過去的罣礙，即便其一開始已開宗明義了節能之強打訴求，然而車迷的期待總不免落在其動力、操控等表現。

今年12月AutoNet汽車日報曾為各位披露原廠將為CR-Z將推出汽油車型之謠傳，而今根據最新線報指出，HONDA似乎對於外界渴望能得到性能更上一層的CR-Z之呼聲有所反應，新動力部份與先前謠傳將採的1.6L直四渦輪引擎之規格不謀而合，看來未來CR-Z的最大馬力真能精進至160hp之譜，至於囊具更強輸出的Type-R版本，則更上探200hp之水準。

據瞭解這樣的說法如果非為誤傳，那麼我們將能於今年結束前盼到汽油版CR-Z的現身，首演地點會否鎖定在自家12月舉辦的東京車展，我們在此將為各位持續關注！

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發表時間：2011/3/10 7:56

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[車訊]HONDA CR-Z：要K20A還是Hybrid的CR-Z？HONDA Taiwan仍在評估中！

AUTONET記者：蔡致堅(03/10/2011)

2010年出現在市場上的CR-Z，堪稱全球第一輛Hybrid小跑車，縱使日本法規測試的平均油耗達22.5km/L，然而稍嫌薄弱的動力卻讓性能死忠派有所抱怨，其實HONDA早已默默進行性能提升的開發計畫，除了傳說搭載K20A自然進氣引擎外，原廠似乎有意將既有的1.5L+IMA系統與機械增壓組合，同時進行調校，也就是說單引擎輸出至少擁有160hp的實力。而台灣已啟動的Green Machine計畫，001為Insight，002應該就是CR-Z，只是引進的CR-Z到底要Hybrid+CVT？還是Hybrid+Supercharge+6MT？或者是K20A+CVT？目前未有定數。

在HONDA車迷與品牌愛好者心目中，只要是強調性能樂趣的車款，肯定都配置精心調校的自然進氣引擎，以誕生於1983年代的CR-X為例，雖然動力僅為1.3L與1.6L兩種排氣量，但1.6L採用DOHC 16汽門+PGM-FI電子噴射系統，使得輸出輸出功率高達135hp/15.5kgm，這般馬力數據在1980年代可是不得了的成就（第五代TOYOTA Corolla的1.6L也才100hp），加上前麥弗遜、後拖曳臂的底盤懸吊結構，操控樂趣指數非常高，爾後的1987年CR-X、1992年的CR-X Del Sol也都遵循此路線。正因為有如此強烈的印象，使得CR-Z問世後就被賦予高度期望，然而與前輩相比，CR-Z在科技和節能環保獲得好評，但動力性能卻明顯略遜一籌。

目前全球唯一Hybrid小跑車的CR-Z，是HONDA用來承襲CR-X的作品，以追求環保節能和樂趣為前提，動力採用直列四缸1.5L引擎+IMA的Hybrid系統，內燃機與馬達的組合，輸出馬力為114hp/6000rpm+14hp/1500rpm，扭力則是14.8kgm/4800rpm+8.0kgm/1000rpm，變速系統共有六速手排和CVT兩種選擇，雖說造型搶眼，內裝負有強烈戰鬥氣息，但相較於傳統HONDA的性能車而言似乎少了份熱血，因此HONDA已進行高性能CR-Z的開發計畫，且將由更強悍的心臟取代，也就是現行的K20A！搭載於Civic Type R上的心臟就是代號K20A、1998cc DOHC自然進氣引擎，依照日規和歐規的版本共有225hp/201hp兩種馬力輸出和19.2kgm/21.9kgm兩種扭力設定，這可稱得上2.0L自然進氣最強，且在VTEC可變汽門等裝置幫助下獲得11.6km/L平均油耗，所以就HONDA的規劃下若K20A裝載於CR-Z上後，在車體輕量化與黛速停止運轉等多重設計下，預測平均油耗可上探15.0km/L，這般成績更能同時滿足性能和節能的需求。然而CR-Z既然打出環保節能的Hybrid訴求，若少了IMA系統似乎喪失原本的美意，但要如何提升性能？最簡單的就是加裝增壓系統！

放眼不少日本改裝廠已經針對現行CR-Z開發出機械增壓套件，馬力輕鬆上探200hp，這般潛力立刻獲得市場認同；然而HONDA基於安全考量無法進行這種大手筆改造，不過CR-Z 1.5L汽油心臟雖然僅有114hp的馬力輸出值，若加上機械增壓的幫助，可擁有160hp的實力，搭配馬達馬力輸出從15hp增加為30hp後，整體至少可獲得180-190hp馬力，且根據AutoNet汽車日報所獲得的獨家消息，這樣調校設定下仍有20.0km/L的平均油耗，可見CR-Z在性能升級之際依舊保留節能的效果。另外變速系統的組合為何？HONDA將提供CVT與六速手排兩種選擇，當然CVT更與方向盤撥片手自排搭配，只是加速性能表現和樂趣恐怕就比手排要少些。

那麼與台灣消費者最有關係的大事，莫過於CR-Z何時引進？採用什麼樣的動力組合？推測2011年底台北車展應該會見到本尊，正式銷售則排在2012年第一季之後，動力方面目前HONDA Taiwan正在進行評估，畢竟114hp功率太小，手排市場非常小，CVT又少了樂趣，K20A更有違Green Machine的定位，1.5L+機械增壓售價勢必要往上一番，怎麼樣都不妥，看來總代理已經陷入天人交戰中…。

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發表時間：2011/3/23 10:25

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[車訊]HONDA CR-Z：堅守Hybrid動力，HONDA CR-Z最快明年換上新一代IMA動力系統

AUTONET記者：林維政(03/22/2011)

先前AutoNet汽車日報曾報導過，以提供豐富駕駛樂趣為訴求的Hybrid小跑車HONDA CR-Z，除了在日本一推出就造成轟動之外，在全球各地也獲得好評，然而在優異的操控背後，動力輸出表現卻不盡人意，因此CR-Z將換上其他動力系統的傳言始終不斷，如今也有了更進一步的消息。

HONDA已著手開發新一代的IMA Hybrid動力系統。

CR-Z最受矚目的莫過於動力系統，因為這款雙門Hybrid小跑車搭載可輸出114hp/ 14.8kgm最大動力的1.5L直四i-VTEC汽油引擎，並和獨自開發的IMA系統組合，汽油引擎最大馬力為，而電動馬達部分則可發揮14hp/8.0kgm的動力，合計則可輸出122hp/17.8kgm的最大動力。變速系統除了標準的CVT外，更一反Hybrid常態擁有六速手排變速箱的選擇。

不過CR-Z在0-100km/h加速方面9.7秒的表現，以現今的標準來看實在稱不上有多性能，也讓CR-Z將換上傳統內燃機動力的傳言聲囂塵上，除了一開始傳出將換上可輸出至少160hp、並上看200hp的1.6L直四渦輪增壓引擎之外，隨後再傳出Type R版本將援用K20系2.0L直四i-VTEC自然進氣引擎的傳聞，動力輸出也自201hp/19.7kgm起跳。

不過兼任HONDA原廠常務取締役(研發部門主管)與本田技術研究所代表取締役社長川鍋智彥雖然對這些傳言不置可否，日前卻也稍微露出口風「動力更為精進的CR-Z當然已經進入開發階段，而渦輪增壓引擎當然是不錯的想法，但我們認為自然進氣引擎能夠與IMA系統配合得更好」。

據了解，HONDA新一代IMA Hybrid系統已進入進入測試階段，除了將現行搭載的鎳氫電池換裝為鋰離子電池模組外，電動馬達所提供的功率也將加倍輸出，加上更為進化的動力耦合系統、動能回收系統與動力提升的i-VTEC汽油引擎，合計輸出約可達到160hp最大馬力的水準，算是達到性能小跑車的低標，同時並能兼顧低油耗、低碳排量的目標。

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發表時間：2011/3/23 10:34

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[車訊]HONDA CR-Z：歐美口味有差異，MUGEN將發表歐規HONDA CR-Z高性能版本

AUTONET記者：林維政(03/23/2011)

日前AutoNet汽車日報才為讀者報導過，HONDA已著手開發新一代IMA Hybrid系統，估計動力輸出約可達到160hp最大馬力的水準，算是達到性能小跑車的低標，同時並能兼顧低油耗、低碳排量的目標。而在同時，由HONDA創辦人本田宗一郎之子本田博俊所創立的MUGEN(M-TEC)，也宣佈將於今年度的Goodwood速度嘉年華會中，推出歐規CR-Z高性能版本。

根據MUGEN表示，此次將推出的歐規CR-Z高性能版本，在外觀方面將以去年此時在美國推出的CR-Z車身套件為基礎，並以較素雅的設計、搭配碳纖維/鋁合金材質的輕量化部品打造，包括引擎蓋、鍛造鋁圈等。此外，也會對現行搭載的1.5L IMA Hybrid系統重新調校，藉由重新撰寫ECU、換裝高流量進排氣系統等方式，將動力輸出向上提升。

不過，MUGEN目前僅釋出兩張設計草圖，相關細節則並未透露，不過也同時暗示此次發表的歐規CR-Z高性能版本，可能只是作為展示用途，動力系統方面的計畫，或許會等到HONDA原廠推出新一代IMA Hybrid系統之後再做評估。若有更進一步的訊息，AutoNet汽車日報也會繼續為讀者追蹤報導。

MUGEN去年在美國推出的CR-Z車身套件。

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發表時間：2011/4/26 9:30

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[車訊]HONDA CR-Z：機械增壓上身？歐規MUGEN CR-Z高性能版本最大馬力目標200hp！

AUTONET記者：Leo(04/25/2011)

為了迎接七月份的Goodwood速度嘉年華會，HONDA御用改裝品牌MUGEN早些日子已宣布將以歐規CR-Z為基礎，推出更為嗆辣的改裝版本，而根據最新消息指出，MUGEN為大幅提升動力，已決定植入機械增壓套件，讓最大馬力一口氣直奔197hp，成為名符其實的油電性能小跑車。

根據MUGEN表示，將於Goodwood速度嘉年華會推出的歐規CR-Z高性能版本，在外觀方面將以去年SEMA改裝大展中推出的CR-Z車身套件為基礎，並以較素雅的設計、搭配碳纖維/鋁合金材質的輕量化部品打造，包括引擎蓋、鍛造鋁圈等。

動力部分則以CR-Z所搭載的1.5L IMA Hybrid系統重新調校，藉由重新撰寫ECU、換裝高流量進排氣系統等方式，並植入機械增壓套件，同時在電動馬達部分也經過調整，以發揮更高的功率，而最終成果便是讓最大輸出由原廠之122hp/17.0kgm，上漲為197hp/25.0kgm。

底盤調校當然也不可少，在此MUGEN為CR-Z導入全車輕量化工程，將後輪軸距加長以提高穩定性，並換裝五段可調跑車式懸吊系統、大口徑四活塞煞車卡鉗及17吋鍛造鋁圈等，確保操控表現能與動力表現同樣獲得提升。

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發表時間：2011/5/9 7:09

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[車訊]HONDA CR-Z：197匹動力強加持！Mugen Euro CR-Z更強悍！

日期：2011/05/09

不可否認的，Honda CR-Z是同級距油電混合動力車中最富有跑車造型的車款，也因此讓CR-Z上市後深受車迷們的喜愛；然而對於許多性能車迷來說，CR-Z或許擁有鋼砲般的動感外型，但對其在動力性能部分似乎不甚滿意，因此Honda為了要提升CR-Z油電車的性能，特別商請Honda御用改裝車廠「Mugen」，替這輛Hybrid小跑車進行動力提升改造，並且賦予更具性能氣勢的外觀空力套件，讓CR-Z成為名符其實的油電鋼砲！

根據英國Car汽車雜誌的報導指出，Mugen Euro改裝廠為CR-Z原本所搭載的1.5升四缸汽油引擎，加裝了一套機械增壓系統，使其最大馬力輸出由先前的113匹一舉推升至197匹，最大峰值扭力也從14.57kgm提升至24.65kgm，整個動力效能提升近達50%之譜！此外，Mugen的工程技師也成功地將新引擎設定與原本Hybrid系統完整結合，以達到同樣的節能效果，並且重新修改了排氣系統，使其油耗與CO2排放仍維持在原先的高水準表現。

此為美國Honda與Mugen改裝廠合作推出的美規Mugen CR-Z。

而除了動力性能的大幅升級外，Mugen Euro當然不會放過其最引以為傲的外觀改造動作，他們為CR-Z裝配了全新的車身空力套件組，包括前後保桿、車身側裙、大型擾流尾翼以及車尾分流器，同時也換裝了17吋Mugen GP款式的輕量化鍛造鋁圈，以及阻尼軟硬可調避震器與運動型煞車制動系統等，徹底升級外觀肅殺氣勢與動態操控性能。

根據Mugen Euro表示，Mugen CR-Z將預計在今年7月的「Goodwood Festival of speed」嘉年華活動中，以Prototype原型車的身份正式亮相，屆時如果能獲得車迷與買家青睞的話，或許將會考慮將Mugen CR-Z進行限量量產，來滿足這些注重環保節能、但又需要熱血性能的車迷需求。

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發表時間：2011/5/19 15:20

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[車訊]HONDA CR-Z：機械增壓上身直噴197hp！歐規MUGEN CR-Z為Goodwood速度嘉年華現身

AUTONET記者：林維政(05/19/2011)

AutoNet汽車日報先前為讀者預告過，為了迎接今年7月份英國Goodwood速度嘉年華會，HONDA御用改裝品牌MUGEN早些日子已宣布將以歐規CR-Z為基礎，推出更為嗆辣的改裝版本。而今這款油電動力小跑車，終於挾著更為強悍的動力現身！

當初CR-Z最受矚目的動力系統，採用可輸出114hp/ 14.8kgm最大動力的1.5L直四i-VTEC汽油引擎，並和獨自開發的IMA系統組合，汽油引擎最大馬力為，而電動馬達部分則可發揮14hp/8.0kgm的動力，合計則可輸出122hp/17.8kgm的最大動力。變速系統除了標準的CVT外，更一反Hybrid常態擁有六速手排變速箱的選擇。不過這樣的動力輸出，以及0-100km/h加速方面9.7秒的表現，以現今的標準來看實在稱不上有多性能…

因此，MUGEN為大幅提升動力，決定植入機械增壓套件，讓最大馬力一口氣直奔197hp、峰值扭力也達到24.99kgm，搭配經過輕量化的車身－包括碳纖維引擎蓋、車門等部品，以及鋁合金底盤組件，共計減少了近50kg車重，讓這輛MUGEN CR-Z於加速方面的表現可望達到過去Civic Type-R的水準，0-100km/h加速預估僅需6.6秒，同時仍保有優異的燃油經濟性，成為名符其實的油電性能小跑車。

當然，底盤調校當然也不可少，在此MUGEN為CR-Z導入全車輕量化工程，將後輪軸距加長以提高穩定性，並換裝五段可調跑車式懸吊系統、大口徑四活塞煞車卡鉗及17吋鍛造鋁圈等，確保操控表現能與動力表現同樣獲得提升。

此次MUGEN推出這款更強悍的CR-Z，預計將於今年7月份英國Goodwood速度嘉年華會現身，不過可惜的是，MUGEN表示這款CR-Z機械增壓套件，僅為參與此次展覽開發，未來是否有正式上市的計畫則不得而知了。

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[車訊]HONDA CR-Z：油電渦輪拚耐力，HONDA CR-Z Racer確認參戰2011利曼24小時耐久賽

AUTONET記者：林維政(06/10/2011)

先前AutoNet汽車日報曾介紹過，LEXUS結合TOYOTA旗下的賽車部門Gazoo Racing，以旗下的Hybrid車款CT 200h為基礎打造出賽道版本，並參加了於德國Nurburgring紐柏林賽道舉辦的耐久賽事。而相同來自日本、同樣在Hybrid系統投注不少心力的HONDA，日前也正式宣布了將參與今年2011利曼24小時耐久賽的最新戰駒！

HONDA先前於2010 SEMA改裝車展中，結合旗下賽車部門HPD(Honda Performance Development)，以旗下聲勢正旺的油電小跑車CR-Z為基礎進行競技化改造，極度輕量化的車室僅保留中控台總成，粗壯的防滾籠等防護措施當然也不可少，動力部分更經過渦輪增壓及油電控制單元的升級，最大輸出由原廠的122hp/17.0kgm、提升至200hp/24.2kgm的水準，搭配六速手排變速箱，並已參加於去年底開跑的美國舊金山Thunderhill 25小時耐力賽，獲得分組亞軍的優異成績。

而此次HONDA與HPD打算乘勝追擊，以此輛CR-Z Racer油電賽車戰即將於6月11日揭幕的第79屆24 Hours Le Mans利曼24小時耐久賽，屆時與場上其他勁駒狹路相逢、相互廝殺的賽況，值得所有車迷期待。

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