一車一世界 : [車訊]NISSAN Leaf

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發表時間：2012/9/21 3:47

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[車訊]NISSAN Leaf：NISSAN推出二代電池，新年式Leaf將能降低成本並改善電能損失缺點

AUTONET記者：曾慶偉(09/20/2012)

NISSAN Leaf的電池生產。

根據國外媒體報導指出，NISSAN集團總裁Carlos Ghosn日前接受訪問時指出，將針對2013年式的NISSAN Leaf使用第二代的電池系統，屆時將擁有更低的生產成本，吸引更多的消費者選擇Leaf作為最環保的代步座駕。

NISSAN Leaf的電池結構。

Carlos Ghosn指出，電池成本過高是導致NISSAN Leaf價格居高不下的因素之一，因此NISSAN集團目前正積極尋求降低車輛生產成本的替代方案，而在使用第二代電池之後，Leaf必然將能有效提升在市場上的競爭力；同時第二代的Leaf電池除了生產成本價格影更為低廉之外，同時也能有效改善目前現行電池難以避免的電能損失問題。

事實上日前也有消息指出，NISSAN也將針對2013年式的Leaf進詳改良方案的消息，希望可以提升提升25％的續航力，將目前的160km提升到200km的水準，甚至日本當地的版本還能夠一舉提升至250km的距離，同時也將針對外型再進一步修改，除了讓外型看起來更為時尚、有現代感外，同時也將擁有更佳的空力效應以符合節能的訴求。

根據美國最新的汽車掛牌資料顯示，8月份NISSAN Leaf的銷售量下滑了50％、僅有685輛交車，且截至8月底為止2012年Leaf在美國的總銷量也只有4,228輛，比起同期更掉了31.5％，若依照NISSAN先前所制定的2萬輛的目標不變，預估接下來每個月要賣出4,000輛才能如期達標；也因此2013年式的Leaf進化版本，也將扛起達成目標的重責大任！

位於車首的Leaf充電座。

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發表時間：2012/11/3 15:21

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[車訊]NISSAN Leaf：導航、LED、電子煞車、鋁圈通通取消，廉價版NISSAN LEAF續航力增加28km

AUTONET記者：蔡致堅(10/31/2012)

於2010年正式發表開賣以來，NISSAN LEAF雖然較MITSUBISHI iMiEV晚上市，但挾著優異性能和造型在全球造成話題，然而在電動車議題退燒、售價過高、續航力不足等問題下，使得LEAF並沒有先前的熱況，為了刺激買氣，NISSAN決定開發廉價版LEAF，將不少配備取消，並針對控制系統和電池進行改良，結果換來續航力增加28km的成績。

當初走在時代前端的LEAF，是NISSAN為了在節能環保科技領域中保持領先地位所做的重大決策，然而經過兩年時光，LEAF的銷售並沒有大幅起色，甚至還有下滑趨勢，主要原因是售價和敘航力問題，因此NISSAN為了解套，將在2012年11月推出廉價版LEAF，希望藉此提升LEAF的銷售成績。

根據了解，採用全電力驅動方式的LEAF，使用高效能的鋰離子電池模組作為電力的儲存來源，可輸出107hp/28.6kgm的功率，續航力為200km；同時電池預熱系統、加熱方向盤、前後座加熱座椅、衛星導航、電子式煞車、鋁合金輪圈、LED燈組等均列為標準配備，但加上這些貼心的科技行頭，對LEAF來說卻是一大負擔，畢竟LEAF是吃電而非吃油，能少些重量和電能消耗，對續航力和性能而言有正面幫助，售價成本也可明顯調降。基於這些理由，NISSAN給予廉價版LEAF進行大改革，除了取消上述的行頭，連車艙配色都改成黑色（原本為米色），另外鋁合金輪圈也換上鐵圈加蓋設定，如此一來在日本JC08的測試下，續航力從原本的200km提升至228km，這28km距離就是靠這些東西換來，當然電腦系統重新設定也有助性能升級。

而捨去如此多行頭後，LEAF廉價版的身價會差多少？以目前日幣376-406萬圓（約新台幣137-148萬元）來推算，應可少個日幣50-60萬圓（約新台幣18-21萬元），這對消費者來說或許增加些購買魅力。

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發表時間：2012/11/16 2:54

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[車訊]NISSAN Leaf：撐不過員工試用期！全球第一輛NISSAN Leaf加長禮車步上拍賣命運

AUTONET記者：李孟儒(11/14/2012)

今年七月份時，我們曾為讀者們介紹過一輛NISSAN Leaf加長禮車，這款由位於美國密蘇里州、稱為Imperial Limo Land的改裝廠家所打造的Leaf，不但是全球第一輛Leaf加長禮車，在經過加長軸距以及內裝部份的改裝之後的奢華感，更是獲選為美國田納西Nashville的Embassy suites酒店的禮賓車；不過還不到3個月的時間，這輛NISSAN Leaf加長禮車就被發現被以5萬美元（約新台幣144.8萬元）的價格放上美國eBay拍賣。

很顯然，這輛Leaf加長禮車還沒有通過3個月的員工試用期就已經遭到釋出，除了以五萬元起標外，直購價則是5.7萬美元（約新台幣165萬元），雖然不清楚這輛Leaf加長禮車為什麼服役不到三個月就步入上網拍賣的命運，不過對照7月份NISSAN原廠甚至前往Embassy suites酒店為這輛全球第一輛NISSAN Leaf加長禮車拍攝介紹短片，最後遭到拍賣的命運確實讓人感到不勝唏噓。

Imperial Limo Land藉由將軸距加長1220mm、達到3920mm的程度，讓這款Leaf加長禮賓車的車長超過5.6米，多出的長度使其在後座方面成為雙排對坐形式，含駕駛在內可容納八名成員，而在車內也換裝真皮內裝與座椅、輔以木紋飾板，呈現出另類的奢華感受，與原先Leaf的實用取向大相逕庭；另外整體車重僅增加了181kg，最大續航力則是160km。

雖說這輛NISSAN Leaf加長禮車遭到拍賣確實讓人感到有些可惜，不過這卻並不會讓人感到意外，就一般情況而言，在搭乘所謂加長禮賓車時自然會想要坐上較有派頭、豪華以及光看品牌就很夠氣勢的車款，NISSAN Leaf加長禮車雖然特殊，但似乎在其他方面似乎就缺了點吸引力，也讓它如今只能在eBay上尋找下一個有緣的主人。

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發表時間：2012/11/23 10:03

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[車訊]NISSAN Leaf：電池模組升級、續航力再提升，新年式NISSAN Leaf日本開賣

AUTONET記者：林維政(11/22/2012)

於2010年正式發表開賣以來，NISSAN Leaf雖然成功在全球車壇造成話題，然而在電動車售價偏高、續航力差強人意的情況下，使得Leaf在渡過蜜月期之後的銷售表現也開始下滑，因此NISSAN也決定著手進行售價更低的入門車型開發，同時針對電池模組進行改良，如今經過升級後的新年式Leaf也正式於日本市場開賣。

用全電力驅動方式的Leaf，在新年式車型方面搭載新款代號為EM57的電動馬達、可輸出109hp/25.9kgm的功率，搭配上新開發的鋰離子電池模組、減少了40％的稀金屬元素使用比例，除了成本更低外，整體動力系統的體積也得以縮減30％、重量也減輕10％，可讓行李箱空間由330L增加到370L、重量則是減少了80kg，且加上改良過的電池預熱系統與電腦系統重新設定後，在續航里程方面由200km提升至228km的水準。

此外，在新增的入門版S車型方面，包括加熱方向盤、前後座加熱座椅、衛星導航、電子式煞車、鋁合金輪圈等舒適配備則加以取消車艙配色都改成黑色，另外鋁合金輪圈也換上鐵圈加蓋設定，因此成功地將報價壓低至335萬日圓、中階X車型報價為376萬日圓、頂級的G車型則為413萬日圓（約新台幣118.5萬、133.1萬與146.2萬元），並同步推出副駕駛座可旋轉或可收納摺疊輪椅福祉車型，搭配上全日本700個專用充電據點，試圖在市場上再掀起EV熱潮。

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發表時間：2013/1/13 10:13

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[車訊]NISSAN Leaf：2013底特律車展搶先報：導入國產化、升級續航力，NISSAN強化新年式Leaf產品力

AUTONET記者：洪士耕(01/11/2013)

2009年8月問世的Leaf是NISSAN旗下首款量產電動車，並在2010年陸續在日、美等地上市販售，然而受限於售價偏高、續航力不足的問題，雖然Leaf成功在車壇掀起話題，卻難免面臨〝叫好不叫座〞的窘境，2012年在美國繳出的9,819輛銷量，遠遜於搭載Plug-in Hybrud動力、實用性更佳的CHEVROET Volt（23,461輛）。為了扭轉此一頹勢，繼新年式Leaf率先於日本開賣之後，原廠也將在在1月14日開幕的2013年底特律車展進行北美發表，不但透過電池模組的改良提升續航力，也藉由將Leaf導入美國境內生產的方式，希望能夠壓低售價、博取消費者青睞。

雖然造型維持不變，然而以純電力驅動的新年式Leaf搭載了代號EM57的新款電動馬達，搭配減少40％稀金屬元素使用比例以降低生產成本的全新鋰離子電池模組，除了可提供相當於109hp/25.9kgm的功率輸出，整體動力系統的體積也得以縮減10%、重量減輕10%，使得行李廂容積從330L提升至370L，整體車重也減少80kg；新動力系統的輕量化加上電池預熱系統的改良、與電腦系統的重新設定，讓新年式Leaf的最大續航距離由原本的200km增加至228km。

除此之外，新年式Leaf車用電池充電器的輸出功率也有所升級，相較原本的3.3 kW的車載充電器，透過家用220V插座充電需耗8小時才能充電完成，全新採用的6.6 kW車載充電器在同樣條件下進行充電，僅需4小時即可完全充電、時間足足節省一半，實用性有著不小幅度的提升。

與日本相同，即將在北美上市的新年式Leaf也新增了入門等級的S車型，雖然取消了加熱方向盤、前後座加熱座椅、衛星導航、電子式煞車、鋁合金輪圈等舒適配備，但仍標配行車電腦、自動恆溫空調系統、Push Button Start引擎啟閉按鈕、電動車窗、16吋鋼圈及3.6 kW車載充電器，並提供快速充電套件做為選配；另外還有中階SL車型及頂級SV車型，原廠表示，新年式Leaf的售價將在近期正式公布。

而自2013年起，美規Leaf也將在NISSAN位於田納西州Smyrna的工廠進行組裝，電池也不再由日本進口，而是同樣於田納西州的汽車鋰離子電池工廠生產，相較原本採取進口方式供應車輛時、每年最多僅2萬輛的供應數量，預計導入當地生產之後的產能將高達15萬輛以上，勢必有助於進一步推動Leaf在當地的普及率。

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發表時間：2013/1/18 8:47

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[車訊]NISSAN Leaf：2013底特律車展報導：國產策略奏效，新年式NISSAN Leaf在美售價調降18%

AUTONET記者：洪士耕(01/17/2013)

AutoNet汽車日報先前曾經報導，NISSAN旗下首款量產電動車Leaf自2010年底在美上市之後，雖然在車壇成功掀起話題，卻因售價偏高、續航力不足的問題而面臨〝叫好不叫座〞的窘境，2012年的9,819輛美國銷量遠遜於搭載Plug-in Hybrud動力、實用性更佳的CHEVROET Volt（23,461輛）。為了扭轉此一頹勢，NISSAN不但在甫開幕的2013年推出續航力更佳的新年式Leaf，並將Leaf導入美國當地生產，如今此一策略也確實奏效，讓新年式Leaf售價得以下修18%之多，如今售價自28,800美元（約新台幣83.3萬元）起跳。

相較2012年式Leaf自35,200美元起、折合台幣已突破百萬的售價，於2013年開始在NISSAN位於田納西州Smyrna的工廠進行組裝、電池也同樣在田納西州的汽車鋰離子電池工廠生產的2013年式Leaf，不但與過去採進口方式供應時、每年最多僅2萬輛的供應數量相比，導入當地生產之後的產能得以獲得提升，售價也大幅調降了6,400美元（約新台幣18.5萬元），以電動車之姿提供美國消費者更為平易近人的價格。

值得一提的是，在電動車風氣較為興盛且普及的加州、田納西州等市場，不但可享有7500美元的所得稅抵免，還可獲得州政府提供的2500美元現金補貼，在總計達到1萬美元（約新台幣28.9萬元）的優惠折扣之下，當地消費者最低可用18,800美元（約新台幣54.3萬元）的價格購入2013年式Leaf；即便購入售價31,820美元的中階SL車型、以及售價34,840美元的頂級SV車型，原本逼近、甚至突破新台幣百萬元的售價，如今也可用新台幣60至70萬元的售價購得，可望有效推動Leaf在當地的普及率。

2013年式Leaf將自2013年第一季正式在美上市，並會提供5年或6萬英里的電池保固，此外也提供為期36個月、每月199美元（約新台幣5,750元）的租賃服務，讓更多消費者能夠體驗電動車的魅力。NISSAN表示，目前全球已有將近5萬輛Leaf潔淨上路，使其在零排放汽車的道路上據有領先地位，NISSAN也致力於提供消費者經濟實惠的電動車產品，如今針對北美地區的售價調降便是最好案例，隨著2013年式車型的販售，今年Leaf的北美銷售目標將提升至2萬輛的水準。究竟NISSAN是否能夠如願以償，就留待時間為我們解答。

雖然造型維持不變，以純電力驅動的新年式Leaf搭載了代號EM57的新款電動馬達，搭配減少40％稀金屬元素使用比例以降低生產成本的全新鋰離子電池模組，除了可提供相當於109hp/25.9kgm的功率輸出，整體動力系統的體積也縮減10%、重量減輕10%，使得行李廂容積從330L提升至370L，整體車重也減少80kg；新動力系統的輕量化加上電池預熱系統的改良、與電腦系統的重新設定，讓新年式Leaf的最大續航距離由原本的200km增加至228km。

除此之外，新年式Leaf車用電池充電器的輸出功率也有所升級，相較原本的3.3 kW的車載充電器，透過家用220V插座充電需耗8小時才能充電完成，全新採用的6.6 kW車載充電器在同樣條件下進行充電，僅需4小時即可完全充電、時間足足節省一半，實用性有著不小幅度的提升。

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發表時間：2013/2/1 4:16

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[車訊]NISSAN Leaf：NISMO套件上身，NISSAN Leaf NISMO確定量產

AUTONET記者：Ray(02/01/2013)

首次在2011年日本東京車展上亮相Leaf NISMO，是未來NISSAN大舉投入NISMO車型發展的新計畫，為使NISMO能廣泛的結合於旗下各車型，新推出的Juke還是Note皆有豐富的NISMO內、外觀可選。而在2013年的東京改裝車展上NISSAN又再次將Leaf NISMO搬上檯面展示，顯示出原廠對於這輛車的改裝市場重視。

果然，在日前NISMO首席Shoichi Miyatani間接證實了Leaf NISMO的量產流程，他指出這車型預計在2013年夏天開始於日本製造生產，並依據當地市場的接受度在考慮未來是否將Leaf NISMO導入歐洲與美國市場販售。而對於同時間登場的Leaf NISMO RC未來舉辦統一規格賽的可行性Shoichi Miyatani認為不太可能會實現。

但Leaf NISMO RC上的車身外觀套件將會逐步修改並轉搭於Leaf NISMO之上，因此Leaf NISMO的外貌將相當有運動化的風格。如車頭下擾流、流線側裙、後下擾流以及尾翼等，懸吊系統進行調整並換上加大輪框，使Leaf NISMO外觀看起來更具性能氣勢。並且在外觀空力的改善下，對於車輛行走效能與續航表現都有機會再提升。

內裝鋪陳方面則會應因外觀的設計走向，導入更多亮眼的板飾以及各項科技便利配備。Leaf NISMO在動力方面目前尚未有明確的消息會有所調整，目前車型動力來源為馬力109hp以及扭力25.9kgm代號EM57的電動馬達，並改善電池預熱以及電腦系統使車輛連續續航能力從原本的200km向上提升到228km。透過全新6.6kW車載充電器以220V電源充電，僅需4小時即可充電完畢。

NISSAN Leaf NISMO RC

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發表時間：2013/2/23 8:49

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[車訊]NISSAN Leaf：「潔」能動力里程碑，NISSAN宣佈Leaf生產數量已達5萬輛之多

AUTONET記者：張振群(02/19/2013)

世界第一次石油危機發生在1973年，即便是因為戰爭導致油價大幅上漲但往後的日子裡原油價格並沒有減緩波動反而逐年爬升，目前一桶原油已經來到約110美元上下，而這對於採用石油驅動的汽車來說當然有莫大的影響。因此各家車廠除了針對節能環保訴求推出更省油的引擎外，第二步就是尋找替代能源來取代價格居高不下且即將消耗殆盡的原油。

於2009年問世的NISSAN Leaf純電動車，原廠期望以更平民的車輛售價與便捷的使用效能漸漸改變一般車主既有的用車習慣，截至今日NISSAN已經陸續將Leaf導入美國、歐洲等全世界共17個以上國家在販售，日前日本NISSAN更特地發出新聞稿指出Leaf目前已經銷售出5萬輛的亮眼成績，更是所有純電動車中最暢銷的一款。

NISSAN也表示這些販售出的Leaf總行駛里程已經達到2億6000萬公里之多，而在這些里程中Leaf並沒有排放出任何二氧化碳以及其它有害物質，對於地球空氣與環境保護都有極大的貢獻。若以個別車輛來計算目前Leaf行駛里程最多的車在日本，新車才購入短短2年間就已經累積了17萬5000公里的使用距離，更代表著Leaf純電能驅動的可靠性。

Leaf銷售市場除了廣大的美國地區外，目前總銷售數量已突破7000輛的歐洲也是NISSAN致力推廣的目標。在過去12個月中歐洲地區增設CHAdeMO（日本所制定的統一充電規格設備）的數量從原本的158個提升到601個之多，並廣設在購物中心與公路休息站等地，其主要功能為可以使Leaf在30分鐘擁有80％的電力儲存約可行駛182km的距離，大幅提升車輛的日常使用機能

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發表時間：2013/3/1 8:46

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[車訊]NISSAN Leaf：2013年式NISSAN Leaf美國EPA測試數據出爐，耗能表現全面提升

AUTONET記者：洪士耕(02/27/2013)

2009年發表問世，2010年起陸續在全球17個以上的國家販售的NISSAN旗下首款量產電動車Leaf，雖然受限於售價偏高、續航力不足的問題而始終身陷〝叫好不叫座〞的窘境，但目前仍已在全球累積了5萬輛的銷量。為了進一步衝刺買氣，原廠也祭出續航力更佳的新年式Leaf，並自2013年起將Leaf導入美國生產，藉此減少成本、降低售價以提升銷量，日前原廠也公佈了新年式Leaf依據美國EPA測試規範下的耗能數據，以75英里（約120.7公里）的最大續航距離及116mpg（49.1km/L）的平均油耗，全面性超越2012年式車型！

相較2012年式Leaf高速92mpg（38.9km/L）、市區106mpg（44.8km/L）、平均99mpg（41.9km/L）的燃油經濟性，以及73英里（約117.4公里）的最大續航距離，2013年式車型在美國EPA測試規範下則繳出了高速102mpg（43.1km/L）、市區130mpg（55.0km/L）、平均116mpg（49.1km/L）的油耗表現，最大續航距離來到75英里（約120.7公里）。其中最大續航距離小幅度提昇，燃油經濟性卻大幅成長，除了全新的電動馬達及鋰離子電池組確實起到作用，研判也是美國EPA的新版測試標準造成此一結果。

2013年第一季正式在美上市的2013年式Leaf，搭載了代號EM57的新款電動馬達，搭配減少40％稀金屬元素使用比例以降低生產成本的全新鋰離子電池模組，除了可提供相當於109hp/25.9kgm的功率輸出，整體動力系統的體積也縮減10%、重量減輕10%，使得行李廂容積從330L提升至370L，整體車重也減少80kg。除此之外，新年式Leaf車用電池充電器的輸出功率也有所升級，相較原本的3.3 kW的車載充電器，透過家用220V插座充電需耗8小時才能充電完成，全新採用的6.6 kW車載充電器在同樣條件下進行充電，僅需4小時即可完全充電、時間足足節省一半，實用性大幅增加。

新動力系統的輕量化、電池預熱系統的改良、以及電腦系統的重新設定，若是根據原廠自行測試的數據，新年式Leaf的最大續航距離為228公里，較2012年式車型的200公里提升不少；對於美國EPA的測試結果，NISSAN也表示若使用舊版測試標準進行2013年式Leaf的耗能測試，最大續航距離的測試結果將可來到84英里（約135公里）。

至於今年起將美規Leaf移至美國田納西州Smyrna的工廠進行組裝、電池也同樣在田納西州的汽車鋰離子電池工廠生產之後，新年式Leaf在美國的售價大幅調降了6,400美元（約新台幣18.5萬元），加上部份地區達到1萬美元的優惠折扣，最低可用18,800美元（約新台幣54.3萬元）的價格購入新車，提供美國消費者更為平易近人的價格，可望有效推動Leaf在當地的普及率。

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發表時間：2013/3/8 3:38

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[車訊]NISSAN Leaf：2013日內瓦車展搶先報：續航力升級卻降價！新年式NISSAN Leaf歐規車型更具競爭力

AUTONET記者：洪士耕(03/04/2013)

為了扭轉電動車售價偏高、續航力相對不足的劣勢，NISSAN不但於2012年11月在日本推出新年式Leaf上市，今年1月底特律車展也於北美跟進發表，並將新車導入當地生產、壓低成本，售價最高能夠調降1萬美元（約新台幣29.6萬元）。來到3月5日開幕的2013日內瓦車展，NISSAN也針對歐洲車市推出了2013年式Leaf歐規車型，同樣將其引進英國Sunderland廠區製造，售價也獲得了3,000歐元（約新台幣11.6萬元）的調降。

對於已分別在日、美上市的新年式Leaf，原廠均是全方位予以更新，續航里程、後廂空間、車體重量更加優異，並且增加新車型拓展消費族群，來到歐規車型也不例外。首先在車體設計方面，新年式Leaf歐規車型有著微幅調整，藉由空氣動力學的改善降低風阻，有效提升操控性與經濟性。

至於動力與日規、美規車型相同，搭載代號EM57的新款電動馬達，搭配減少40％稀金屬元素使用比例以降低生產成本的全新鋰離子電池模組，除了可提供相當於109hp/25.9kgm的功率輸出，整體動力系統的體積也得以縮減10%、重量減輕10%，使得行李廂容積從330L提升至370L，整體車重也減少80kg；新動力系統的輕量化加上電池預熱系統的改良、與電腦系統的重新設定，讓新年式Leaf的最大續航距離由原本的200km增加至228km。

除此之外，新年式Leaf車用電池充電器的輸出功率也有所升級，相較原本的3.3 kW的車載充電器，透過家用220V插座充電需耗8小時才能充電完成，全新採用的6.6 kW車載充電器在同樣條件下進行充電，僅需4小時即可完全充電、時間足足節省一半，實用性有著不小幅度的提升。

因應NISSAN將Leaf導入在地生產，藉此壓低成本、降低售價以衝刺買氣的策略，新年式Leaf歐規車型也將在英國Sunderland廠區加入Qashqai、Note及Juke的生產線，電池則在Sunderland的汽車鋰離子電池工廠製造，讓新車售價得以下修3,000歐元之多，以電動車之姿提供美國消費者更為平易近人的價格，可望有效推動Leaf在當地的普及率。

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