一車一世界 : [車訊]BMW 六系列

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發表時間：2011/9/7 5:09

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[車訊]BMW 六系列：2011法蘭克福車展搶先報：跟隨BMW 6-Seires進化，ALPINA B6 Bi-Turbo狂野登場

AUTONET記者：林維政(09/06/2011)

2010年巴黎車展中現身的6-Series Coupe Concept，著實吸引了各界的目光焦點，而當然不久後於2010年洛杉磯車展所推出的6-Series Convertible敞篷車，正是6-Series Coupe Concept將概念付諸現實的第一步，隨後於2011年上海車展也終於讓6-Series Coupe正式亮相。

而長久以來以BMW旗下新車款整車改造方式經營的ALPINA，如今也隨著BMW 6-Series的改朝換代，預告將於2011年法蘭克福車展中，進行新世代B6 Bi-Turbo的首演，車型選用基於6-Series Convertible，動力方面則搭載N63 4.4L V8雙渦輪增壓引擎，有著507hp/5500rpm最大馬力以及71.4kgm/3000-4750rpm峰值扭力，搭配來自ZF的八速SWITCH-TRONIC自排變速箱與後輪驅動的配置，讓新B6 Bi-Turbo在0-100km/h加速有著4.8秒的成績，極速則是達到311km/h，而平均油耗表現則為9.17km/L，CO2排放量則為255g/km。

至於其他方面，目前僅知ALPINA為新世代B6 Bi-Turbo增添了碳纖維材質的前下擾流、後下分流器與車身飾件，並換上招牌的放射狀鋁圈與左右雙邊四出運動化排氣尾管等，更詳細的資訊則將等到2011年法蘭克福車展開幕後才會公佈。

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發表時間：2012/2/4 13:49

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[車訊]BMW M6：2012日內瓦車展搶先報：M族Coupe一哥，BMW F12 M6即將首演

AUTONET記者：林維政(01/30/2012)

隨著F10世代新M5已於2011年6月的M Festival進行全球首演，且也與採用同一平台開發而出的全新F12世代6-Series，一同於2012年台北車展中與國內車迷見面，然而比起M5來說更受雅痞注目的新世代M6，其相關訊息卻是少了許多，不過根據本報所掌握的消息，全新F12世代M6有望於2012年日內瓦車展中進行首演。

既然掛上BMW旗下性能部門M-Power的銘牌，新M6在動力性能部分的表現自然不在話下，採用與X5 M、X6 M及新M5所搭載的S63 4.4L V8雙渦輪增壓直噴引擎，透過M TwinPower Turbo雙渦流雙渦輪科技、高精度缸內直噴系統以及VALVETRONIC可變汽門控制系統，擁有560hp/6000-7000rpm最大馬力、並在1500rpm的低轉速域就能輸出69.4kgm的最大扭力，相當符合M-Power一貫的猛爆性動力性能，透過Drivelogic七速M-DCT雙離合器變速箱，以優異的換檔速度讓M5的動力銜接更為流暢。

在此強大的動力系統驅策之下，依照傳統採FR後輪驅動配置的新M6，估計於0-100km/h加速方面有著4.2秒左右的強悍表現，而稍後推出的Convertible敞篷車款則約為4.5秒左右的成績，至於更為詳細的規格，則得等到新M6正式首演後才會揭曉，若有更進一步的消息，本報也會持續追蹤報導。

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發表時間：2012/2/23 8:50

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[車訊]BMW M6：〝0-100km/h〞：4.2秒！新M族戰將BMW M6無預警登場

AUTONET記者：曾慶偉(02/13/2012)

此時此刻，只能說是BMW原廠實在是拼勁十足！因為就在歐洲時間2月12日的時刻，BMW原廠無預警的選在這個週末時刻，向全球汽車專業媒體公布旗下最新產品：M6，這樣的作法對於十分重視個人休閒時刻的歐洲可說是十分難得，也可看出BMW在身為全球高級車龍頭地位的同時，對於相關新聞的操作仍然是不遺餘力！

從原廠所公布的資料可以看出，BMW M6使用的動力系統與新世代的M5完全相同，採用4.4L V8 TwinPower Turbo引擎的配置，可在6000-7000rpm的時刻發揮出560hp的最大馬力，而在1500-5750rpm的寬廣轉速範圍下可發揮出69.3kgm的最大扭力，整體輸出比起前代M6所使用的5.0L V10引擎，馬力提升有10％左右的水準，而扭力更高達有3成左右的提升幅度；同時10.1km/L的平均油耗表現，更比前代車型享有30％的節能效果。

在強大的動力帶領之下，BMW M6再搭配7速M DCT雙離合器自手排變速系統的搭配下，在每匹馬力僅需負擔3.3kg的車重情況下，僅需4.2秒便可完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，而0200km/h的加速也僅需時12.6秒，雖然極速被約定俗成的壓抑在250km/h的範圍，不過只要買家願意加價選配M Driver’s Package套件，極速則能大幅躍升至305km/h的範疇。

值得一提的是，此回BMW原廠也針對M6追加推出敞篷版本，相關的性能速據雖然皆較Coupe略遜一些些，但是零距離的追風快感與無比浪漫的風情，卻恐怕不是M6 Coupe的玩家所能夠確實體會的另類樂趣。

在外型上，BMW也為M6設計了許多專屬的空力套件，包括，富有張力大型前氣壩，而代表BMW雙腎型水相互罩也換上了帶黑色的柵條式樣，而像是帶有M族廠徽的方向燈飾條與典型 M款鯊魚腮，還有更為符合空氣動力效應後視鏡與群襬，都是BMW M6與其他6-Series的與眾不同之處。而BMW也為M6提供有19吋與20吋的輕量化鋁圈供買家選擇。

當然全面採用碳纖維所打造的車頂，仍然是M6 Coupe在外型上最引人注目之處，輕量化的極致訴求也是為何M6得以在相同的動力之下，得以在加速性能上領先M5的關鍵所在。只是這樣的特徵在敞篷版本之上當然也就無法特別彰顯。

而在內裝的部分，BMW也為M6搭配了最新世代的BMW ConnectedDrive 系統，包括有 M款BMW抬頭顯示器，可以顯示車速、車速限制的提示以及檔位與多重色彩的轉速號誌，而控臺上的螢幕也能透過切換鈕的選擇，還可顯示停車距離警報系統、倒車攝影機、遠光燈輔助、車速極限資訊、變道警告系統、全景視野和 BMW行人識別系統等等。此外，更能透過iPhone與其他智慧型手機直接匯入音樂進行播放與Internet的使用，而且還能透過Apps的使用在螢幕上顯示 Facebook與Twitter的功能。

當然，M6所擁有的多項電動調整功能的M款多功能座椅，此回也加入了按摩與主動式通風的設計，同時也為方便駕駛人的使用，搭載有免持鑰匙功能、方向盤加熱裝置與車門自動吸附等功能；至於在標準版6-Series之上亦能得見的Bang & Olufsen頂級環繞音響系統，當然也能在M6之上使用，藉由數位信號的主動處理，讓低音、中音和高音喇叭的功率得以進行最理想的發揮，，同時藉由Bang & Olufsen獨到的聲學透鏡技術，只要音響系統一經啟動，高音喇叭等原件便會自動從儀錶板內升起，在16具喇叭（敞篷版為12具）的運行之下，提供無與倫比、富有動與和活力的音響效果。

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發表時間：2012/3/9 6:53

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[車訊]BMW 六系列：2012日內瓦車展報導：現場直擊！BMW 6-Series Gran Coupe盡展動感美姿

AUTONET記者：洪士耕(03/08/2012)

2012年12月，BMW正式發表了眾所期待的6-Series Gran Coupe，融合四門豪華房車之優雅及Coupe車型之動感外放，並在最近正式揭幕的2012日內瓦車展全球首演，AutoNet汽車日報也特地遠赴瑞士，為車迷獻上第一手的車展消息，一同領略6-Series Gran Coupe融合四門豪華房車之優雅及Coupe車型之動感外放、力美兼具的華美姿態。

2010年4月的北京車展，BMW推出了名為Gran Coupe Concept的概念車，當時AutoNet汽車日報即預測Gran Coupe概念車可能是全新6-Series的四門版本，事實證明這番預測並未失準。和去年12月在台上市的雙門車型相比，6-Series Gran Coupe的車長較6-Series Coupe增加112mm，車高也略高27mm，車身尺碼來到5007×1894×1392mm，軸距也增加至113mm至2,968mm的水準，雖然車身尺碼不同，6 -Series Gran Coupe的外觀造型維持6-Series一貫的優雅動感，車身曲線流暢地從車頭橫貫之車尾，搭配BMW招牌腎形水箱護罩、氙氣頭燈及18吋合金輪圈等配備，整體而言極具辨識度。

不過6-Series Gran Coupe整體車長突破5米的情況不僅凌駕於5-Series，甚至直逼7-Series短軸版車型。所幸延續6 Series Gran Coupe自Coupe和Convertible的輕量化設計，無論是無窗框的鋁製車門設計門、鋁製引擎蓋、懸載系統以及大量使用玻璃纖維與複合式材質等材料，以640i Gran Coupe來說其車重仍能維持在1,750kg的理想水準。

拜獲得延伸的車長及軸距所賜，空間規劃提升為4+1座椅配置的6 Series Gran Coupe最多足以容納五名乘客，全車乘員均能擁有更加寬敞的乘坐空間；內裝配備部分，除了覆以高級真皮營造豪華質感，還擁有前排加熱座椅、雙區自動恆溫空調的標準配備，並可選配後排加熱座椅、四區自動恆溫空調、Nappa高級真皮內飾、Bang＆Olufsen名廠設計的高級環繞音響系統及M款性能套件等配備，打造出一輛兼具乘坐舒適性及動感乘駕體驗的豪華四門轎跑。不僅如此，在傾倒後排座椅後，行李廂容積更可從460L提升至1265L，實用性可謂十足。

目前BMW為6 Series Gran Coupe共有三款動力予消費者選擇，全數搭配ZF的8速自排變速系統。首先以640i為基礎推出的640i Gran Coupe搭載代號為N55的3.0L渦輪增壓直列六缸引擎，可提供320hp的最大馬力及45.9kgm的峰值扭力，0-100km/h加速衝刺成績為5.4秒，極速為250km/h；而650i Gran Coupe則具備有後輪驅動或xDrive全輪驅動兩種設定，其所搭載的4.4L V8雙渦輪增壓引擎可進一步提供高達450hp的最大馬力及66.2kgm的峰值扭力，0-100km/h加速衝刺表現也進一步縮短至4.6秒、與前代M6相當，極速亦被限制在250km/h。

此外BMW並針對主要以歐洲市場為主的地區推出640d Gran Coupe柴油車型，也是今年日內瓦車展展出的車型，搭載的3.0L雙渦輪增壓柴油引擎可提供313hp及64.3kgm的動力輸出，由靜止加速至100km/h的過程則需時5.4秒，極速亦可達到250km/h，儘管性表現不如汽油車型，但是卻在環保節能效益勝出，不僅燃油經濟性達到17.9km/L的高水準，同時並擁有149g/km的二氧化碳排放量。

6-Series Gran Coupe預計今年6月在歐、美市場販售，同時還將推出相應的M性能套件，使其無論外型或性能都有望更形剽悍動感；BMW表示，英國640i Gran Coupe售價為61,380英鎊（約新台幣285萬元），比起當地640i Coupe的59,565英鎊高出不到2000英鎊，如果按出比例以及640i Coupe在國內463萬的報價估算，屆時640i Gran Coupe的報價則約在477萬左右的水準。

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發表時間：2012/3/17 16:00

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[車訊]BMW 640i：優雅動感、臻美Coupe，BMW 640i雨中試駕

AUTONET記者：林維政(03/15/2012)

於2010年巴黎車展發表中、先以代號F12敞篷車款率先發表的新世代BMW 6-Series，直到2011年於上海車展與紐約車展中同步推出代號F13的Coupe車款，並在2011年底於「不可能的任務」電影中亮相提升知名度，此時台灣總代理汎德也順勢在台發表全新6-Series，包括640i Coupe與650i Coupe，售價分別為463、583萬元。而本次試駕的車款為較為入門的640i Coupe，但整體表現卻是令人刮目相看！

此次AutoNet汽車日報試車組所試駕的第三代6-Series，在外觀維持先前E63世代車款的雛形，車身線條沒有很大的變革，熟悉的大V型引擎蓋充滿張力，並擁有相似的水箱罩與頭燈造型，但是在鍍鉻材質的修飾下，精緻度更顯出色。不過車尾部分，在原廠巧妙的修飾下，注入更多的弧面與導角，盡是順暢的弧度，尾燈還能與車側鈑金折線相呼應，展現出更為符合身分地位的優雅風格。

至於內裝部分維持2+2座位配置，但隨著身型的成長、車身尺碼為4894×1894×1369mm、軸距2855mm，後座空間略微放大，中控台設計與新款F30世代3-Series相似，右方一道流水造型將駕駛座獨立分割出來，有種被包圍的感受，一改昔日略顯單調的設計，但BMW的經典傳承並未遺棄，音響、空調等制介面略微朝向駕駛者，上端10.2吋的液晶螢幕不但實用，並充滿科技氣息。

本次試駕的640i選配了價值9萬元的Dakota真皮雙前座跑車椅。

為了彰顯雙門跑車的不凡氣勢，本次試駕的640i選配了價值9萬元的Dakota真皮雙前座跑車椅，其上的車縫線亦經過設計，不但有助於包覆性表現，視覺效果更是充滿張力。特殊的電動調整機制更是一絕，不但具備一般電動椅的十向調整機能，此外還具備椅面長度、腰靠及實用的上肩部支撐調整功能，可對應各種體型的駕駛人需求。

640i的儀錶板具備Black Panel技術，將行車及油耗資訊巧妙的整合於儀錶板的下方。

其他配備，包括電動天窗、恆溫空調、雨滴感應雨刷、HID、倒車影像+停車輔助、中文化衛星導航、iDrive、Keyless、多功能方向盤、硬碟式音響主機等都沒有缺席，還可以選配B＆O音響系統，聽覺與視覺功效兼具。此外，640i的儀錶板具備Black Panel技術，將行車及油耗資訊巧妙的整合於儀錶板的下方，其質感表現相當優異。

10.2吋液晶螢幕。

iDrive控制介面。

全新三代6-Series以3.0L渦輪增壓引擎，直接取代昔日630i與645i，這款640i所搭載的N55直六渦輪增壓引擎具備320hp/5800rpm最大馬力，雖然沒有超越過往645i的水準，但是在雙渦流增壓本體、缸內直噴、VALVETRONIC連續可變汽門揚程等科技加持下，最大扭力高達45.9kgm，且能於相當低的1300rpm使出全勁，並延伸至4500rpm，呈現高原式輸出狀態，搭配StepTronic八速手自排變速箱，0-100km/h加速僅需5.4秒，電子限速在250km/h，實力較前代車型更加提升。

N55直六渦輪增壓引擎。

StepTronic八速手自排變速箱。

方向盤換檔撥片。

然而640i並非一味強調性能上的進化，BMW採用3.0L直六缸內直噴引擎的另一個重要訴求，在於水準以上的油耗表現，除了將壓縮比提昇至10.2：1，增進燃燒效率，並搭配多種行車模式，包含SPORT Plus、SPORT、Comfort、Comfort Plus與專為節能設計的ECO Pro模式。在ECO Pro狀態下，油門反應變得相當遲鈍，變速箱設定也偏向高檔位，目的就是要省油，此外640i標配怠速自動熄火裝置，切換開關位於引擎啟動按鈕下方。經濟部能源局公布數據，640i市區油耗為7.38km/L，因車重使然，此數據當然不會太漂亮，但是高速油耗繳出14.29km/L的成績，幾乎是市區油耗的一倍！平均油耗也達到10.7km/L的水準，以640i在性能方面的表現而言，其節能表現相當優異。

行車模式切換介面。

事實上，以0-100km/h加速層面來看640i的5.4秒與650i的4.9秒進行比較，當中僅落後0.5秒的差距而已，實際上身體的感受度並沒有太大的差別，但是在高速方面兩者就有明顯的分野，640i在全力衝刺時，於前三個檔位下拉轉速度相當敏捷，然而升上四檔後、時速約莫超過120km/h以上，此時才會察覺640i的加速力道才會逐漸趨緩。

640i在全力衝刺時拉轉速度相當敏捷。

儘管6-Series看似為針對高速行駛的GT跑車，不過所搭載的鋁合金雙A臂前懸吊系統，與鋁合金多連桿後懸吊，輔以Servotronic速度感應式動力方向盤，讓640i面對刁鑽的彎道同樣能發揮高水準的操控性能，1660kg的重量看似不輕，但BMW一貫的前中置引擎設計，具備前後優異的50：50車身配重，儘管試車地點是在刁鑽的山路上且有著不小的雨勢，但640i依然面無懼色，入彎瞬間轉向反應靈敏、但仍保有長軸距車型的沈穩特質，入彎後即可感受到精確的存在，操作感受相當線性。不過最富有樂趣之處還是在於油門的搭配，駕馭後輪驅動車型最具樂趣的部分就在這裡，還未到達彎頂點處就可以開始補油門，將車尾順勢向外側推去，不但能鞭策車身向前衝刺，並且能感受到銳利刁鑽的轉向反應，更重要的是油門與方向盤的搭配並不難控制，不需要過於擔心失控問題，加上動態穩定系統的輔助，駕駛人可以充分享受殺彎的樂趣！

640i面對刁鑽的彎道同樣能發揮高水準的操控性能。

親身體驗過BMW後輪驅動設計的魅力後，讓人更加感受到640i若在中大型賽道上應能更加如魚得水，但對於一般人來說，雖然在一般的道路或是狹小的山路彎道，不免有著埋沒640i操駕天分的感受，但此時不妨轉換心境、細細品味640i精緻的內裝設計與舒適的行路感受，享受這款來自德國的精品工藝。

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發表時間：2012/6/1 7:03

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[車訊]BMW 六系列：BMW全新6系列Gran Coupe性能轎跑車，國內於第三季引進

AUTONET記者：張菱育(05/30/2012)

不久前本報才報導過，BMW在2010年北京車展，推出了Gran Coupe概念車，而在2011年12月正式發表了全新6系列Gran Coupe四門版本，融合四門豪華房車之優雅及Coupe車型之動感外放，且於2012日內瓦車展進行全球首演。而台灣總代理汎德也將於今年第三季正式發表上市。

640d Gran Coupe柴油車型

BMW全新6系列Gran Coupe共有三款動力給消費者選擇，包括640i Gran Coupe車型搭載N55 3.0L渦輪增壓直列六缸引擎，可提供320hp/5800-6000rpm的最大馬力及45.9kgm/1300-4500rpm的峰值扭力，0-100km/h加速衝刺需5.4秒，極速達248km/h，燃油經濟性達到12.67km/L，並擁有181g/km的二氧化碳排放量。

以650i Gran Coupe車型來說，其搭載4.4L V8雙渦輪增壓引擎，提供後輪驅動或xDrive全輪驅動系統，可提供450hp/5500-6000rpm最大馬力、66.2kgm/2000-4500rpm峰值扭力，0-100km/h加速衝刺需4.6秒，極速達248km/h，燃油經濟性達到11.22km/L，擁有206 g/km的二氧化碳排放量。

此外BMW並針對英國市場推出640d Gran Coupe柴油車型，搭載3.0L雙渦輪增壓柴油引擎可提供313hp/4400rpm最大馬力、64.3kgm/1500-2500rpm峰值扭力，0-100km/h加速衝刺需5.4秒，極速達248km/h，環保節能效益也較汽油動力更為優異，燃油經濟性達到17.56km/L的高水準，同時並擁有148g/km的二氧化碳排放量。

空間規劃提升為4+1座椅配置的全新6系列Gran Coupe最多足以容納五名乘客，乘客均能擁有更加寬敞的乘坐空間；內裝配備部分，除了覆以高級真皮營造豪華質感，還擁有前排加熱座椅、雙區自動恆溫空調的標準配備，並可選配後排加熱座椅、四區自動恆溫空調、Nappa高級真皮內飾、Bang＆Olufsen名廠設計的高級環繞音響系統及M款性能套件等配備，打造出一輛兼具乘坐舒適性及動感乘駕體驗的豪華四門轎跑。在傾倒後排座椅後，行李廂空間更可從460L提升至1265L，可說是實用靈活性十足。

擁有前排加熱座椅、雙區自動恆溫空調的標準配備。

覆以高級真皮營造豪華質感。

在傾倒後排座椅後，行李廂空間更可從460L提升至1265L，可說是實用靈活性十足。

BMW全新6系列Gran Coupe轎跑車會在今年6月於歐、美市場率先上市，同時還會推出相對應的M性能套件，將此四門轎跑幽雅以及動感的外觀互相結合，不管是外型或是性能都展現其靈活身段。英國640i Gran Coupe車型售價為61,390英鎊（約新台幣385萬元）、650i Gran Coupe車型售價為70,650英鎊（約新台幣327萬元）和640d Gran Coupe柴油車型售價為63,900英鎊（約新台幣296萬元）。而根據本報向台灣總代理汎德詢問表示，全新6系列Gran Coupe將會在今年第三季就可以和國內消費者見面，這項好消息相信也讓不少車迷精神為之一振！

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發表時間：2012/8/10 8:08

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[車訊]BMW 六系列：混搭流行風再起，BMW 6 Gran Coupe 446萬起正式發表

AUTONET記者：林維政(08/08/2012)

以美學為主軸概念，源自於2010年北京車展Gran Coupe Concept概念車款，6-Series Gran Coupe於2012年日內瓦車展中正式亮相，融合四門豪華房車之優雅及Coupe車型之動感外放、力美兼具的華美姿態。而今BMW台灣總代理汎德於朱銘美術館舉行6-Series Gran Coupe發表會，當中640i Gran Coupe與650i Gran Coupe分別以446萬與616萬的報價上市並將於年底前追加640d Gran Coupe（報價472萬元），在充斥藝術氛圍的所在、展現極具美感的身形。

本次6-Series Gran Coupe選定於充滿藝術氛圍的朱銘美術館進行發表。

美麗的事物總令人駐足停留，世間少有的絕美工藝更是讓人屏息讚嘆，同時具備BMW家族特徵與全新設計的6-Series Gran Coupe，綻放著極致珍貴的天生風采，堪稱豪華車壇中的行動藝術品，因此選定在滿布藝術氣息的朱銘美術館進行發表可說再適合也不過。在修長的線條之下，6-Series Gran Coupe沿著引擎蓋一路拉至雙腎型水箱護罩的微拱線條，勾勒出車頭的箭型輪廓、將寬闊的車頭點綴得更加亮眼迷人，而自鯊魚鼻前傾的線條開始向後延伸，經過修長的引擎蓋後向上劃出一道俐落的弧線，再一路掠過車頂輪廓，最後線條優雅地俯降，描繪出獨特的絕美跑車造型；且為了彰顯與眾不同，在每一輛6-Series Gran Coupe的Hofmeister kink C柱倒彎車體處，均鑲嵌著一枚「Gran Coupe」的鑽石紋路專屬銘牌，搭配無窗框車門，讓運動氣息更為濃烈。

車室空間的設計也是處處為每一位駕乘者著想，6 Series Gran Coupe即使擁有跑車般的低掠外型，拜獲得延伸的車長及軸距所賜，空間規劃提升為4+1座椅配置的6 Series Gran Coupe全車乘員均能擁有更加寬敞的乘坐空間，充足的頭部空間以及後檔玻璃電動遮陽簾讓後座乘客擁有愜意的長程旅途，以駕駛者為設計導向的中控台與操作元件，將以陶瓷包覆的10.2吋iDrive螢幕、空調、音響等控制旋鈕以漸層排列的方式清晰陳列，方便前座乘客使用，iDrive中文化控制系統與原廠繁體中文衛星導航、Aux-In外接音源裝置、藍芽免持行動電話系統、BMW Professional CD音響主機，營造出引人入勝的豪華內涵，打造出一輛兼具乘坐舒適性及動感乘駕體驗的豪華四門轎跑。

發表會舞台於朱銘美術館中的太極廣場。

此次由汎德所引進的6-Series Gran Coupe共有三款動力予消費者選擇，全數搭配ZF八速Steptronic自排變速箱，其中640i Gran Coupe搭載代號為N55的3.0L渦輪增壓直列六缸引擎，可提供320hp/5800-6000rpm的最大馬力及45.9kgm/1300-4500的峰值扭力，達成0-100km/L僅需5.4秒的表現；至於650i Gran Coupe搭載代號N63的4.4L TwinPower Turbo V8雙渦輪增壓汽油引擎，成就450hp最大馬力、並可於2000rpm時輸出61.2kgm峰值扭力，展現0-100km/h僅4.6秒內即可完成的熱血衝刺。而將於年底追加倒入國內的640d Gran Coupe，搭載代號N57的3.0L雙渦輪增壓柴油引擎可提供313hp及64.3kgm的動力輸出，由靜止加速至100km/h的過程則需時5.4秒，並於環保節能效益有著傑出表現，在燃油經濟性達到17.9km/L的高水準平均油耗演出。

6-Series Gran Coupe集絕美之姿與卓越動力於一身，融合四門豪華房車之優雅及Coupe車型之動感外放，考究精緻的細節更雕塑出獨一無二的身形以宛如星辰般的璀璨光芒強佔視線，耀眼奪目的外型讓人第一眼就著迷，展現如藝術品般的修長曲線。強勁的BMW TwinPower Turbo動力心臟，透過精緻考究的內裝傳遞BMW引以為傲的駕乘樂趣，靜動之間皆訴說著無比魅力，此次進軍台灣四門Couep市場勢必吸引注重品味的消費族群的注目。

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發表時間：2012/8/10 8:12

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[車訊]BMW 六系列：絕美身形、璀璨耀眼，BMW 6 Gran Coupe展現吸睛魔法

AUTONET記者：林維政(08/08/2012)

BMW在2010年北京車展當中，推出了名為Gran Coupe Concept的概念車，當時AutoNet汽車日報即預測Gran Coupe概念車可能是全新6-Series的四門版本，事實證明這番預測並未失準。車系代號F06的6-Series Gran Coupe於2012年日內瓦車展中正式亮相，融合四門豪華房車之優雅及Coupe車型之動感外放、力美兼具的華美姿態。如今在總代理汎德的爭取之下，近日正式進軍台灣四門Coupe級距。

6-Series Gran Coupe車身尺碼來到5007×1894×1392mm，軸距也增加至2,968mm的水準。

和先前在台上市的雙門車型相比，6-Series Gran Coupe的車長較6-Series Coupe增加112mm，車高也略高27mm，車身尺碼來到5007×1894×1392mm，軸距也增加至113mm至2,968mm的水準，雖然車身尺碼不同，6 -Series Gran Coupe的外觀造型維持6-Series一貫的優雅動感，展現如藝術品般的修長曲線。沿著引擎蓋一路拉至雙腎型水箱護罩的微拱線條，勾勒出車頭的箭型輪廓，前氣壩上的L形鍍鉻飾條與其上方的LED霧燈、LED主動式轉向頭燈將寬闊的車頭點綴得更加亮眼迷人，而自鯊魚鼻前傾的線條開始向後延伸，經過修長的引擎蓋後向上劃出一道俐落的弧線，再一路掠過車頂輪廓，最後線條優雅地俯降，描繪出獨特的絕美跑車造型，採用寬體、外擴輪拱設計的車尾搭配LED L型尾燈，並將第三煞車燈整合至後檔玻璃上緣，極富新意的同時也提高夜晚的辨識度、安全性。

採無窗框設計更顯跑格。

650i Gran Coupe標配、640i Gran Coupe選配的LED主動式轉向頭燈。

6-Series Gran Coupe的Hofmeister kink C柱倒彎車體處，均鑲嵌著一枚「Gran Coupe」的鑽石紋路專屬銘牌。

且為了彰顯與眾不同，在每一輛6-Series Gran Coupe的Hofmeister kink C柱倒彎車體處，均鑲嵌著一枚「Gran Coupe」的鑽石紋路專屬銘牌，搭配無窗框車門，讓運動氣息更為濃烈。640i Gran Coupe、650i Gran Coupe分別標準配備18吋、19吋星幅式輪圈、LED日間行車燈與Comfort Access免鑰匙晶片控制系統，坐擁全方位的豪華享受。

整合至後檔玻璃上緣的第三煞車燈。

行李箱蓋後緣有著小鴨尾設計。

640i Gran Coupe標配18吋鋁圈。

為640i Gran Coupe選配項目的19吋鋁圈。

拜獲得延伸的車長及軸距所賜，空間規劃提升為4+1人座配置的6 Series Gran Coupe，全車乘員均能擁有更加寬敞的乘坐空間，在傾倒後排座椅後，行李廂容積更可從460L提升至1265L，實用性可謂十足。進入車內之後，以駕駛者為設計導向的中控台與操作元件，將以陶瓷包覆的10.2吋iDrive螢幕、空調、音響等控制旋鈕以漸層排列的方式清晰陳列，方便前座乘客使用，iDrive中文化控制系統與原廠繁體中文衛星導航、Aux-In外接音源裝置、藍芽免持行動電話系統、BMW Professional CD音響主機，營造出引人入勝的豪華內涵。

以駕駛者為設計導向的中控台與操作元件，將以陶瓷包覆的10.2吋iDrive螢幕、空調、音響等控制旋鈕以漸層排列的方式清晰陳列。

在傾倒後排座椅後，行李廂容積更可從460L提升至1265L。

大面積上掀式玻璃天窗。

車室空間的設計也是處處為每一位駕乘者著想；即使擁有跑車般的低掠外型，充足的頭部空間以及後檔玻璃電動遮陽簾讓後座乘客擁有愜意的長程旅途。除了覆以高級真皮營造豪華質感，6-Series Gran Coupe還標配電動上掀玻璃天窗、Dakota真皮內裝、深色白楊木飾板、跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥桿、雙前座跑車電動座椅含記憶裝置、雙前座腰靠電動調整功能、前後座置杯架，並提供Individual全車Merino雙色真皮包覆、Individual車內頂篷、Individual方向盤含內嵌飾條等各式個性化套件，還擁有前排加熱座椅、雙區自動恆溫空調的標準配備，並可選配後排加熱座椅、四區自動恆溫空調，打造出一輛兼具乘坐舒適性及動感乘駕體驗的豪華四門轎跑，讓6-Series Gran Coupe盡顯非凡、絕頂獨特。

經由Individual套件精心妝點的車內鋪陳。

後座空調介面及出風口。

Individual套件內的麂皮車內頂篷。

目前BMW為6 Series Gran Coupe共有三款動力予消費者選擇，全數搭配ZF八速Steptronic自排變速箱，其中640i Gran Coupe搭載代號為N55的3.0L渦輪增壓直列六缸引擎，可提供320hp/5800-6000rpm的最大馬力及45.9kgm/1300-4500的峰值扭力，達成0-100km/L僅需5.4秒的表現；至於650i Gran Coupe搭載代號N63的4.4L TwinPower Turbo V8雙渦輪增壓汽油引擎，成就450hp最大馬力、並可於2000rpm時輸出61.2kgm峰值扭力，展現0-100km/h僅4.6秒內即可完成的熱血衝刺。

640i Gran Coupe搭載代號為N55的3.0L渦輪增壓直列六缸引擎，可提供320hp/5800-6000rpm的最大馬力及45.9kgm/1300-4500的峰值扭力。

650i Gran Coupe搭載代號N63的4.4L TwinPower Turbo V8雙渦輪增壓汽油引擎，成就450hp最大馬力、並可於2000rpm時輸出61.2kgm峰值扭力。

ZF八速Steptronic自排變速箱。

透過位於排檔桿左方的動態行車模式切換鍵，駕駛者可在根據需求自由切換COMFORT、COMFORT+、SPORT、SPORT+與ECO PRO，調整油門反應、轉向、輔助換檔速度等，加上6-Series Gran Coupe搭載Dynamic Damping Control動態避震控制器，可針對避震器阻尼進行設定，並標準配備Servotronic車速感應式動力方向盤，讓駕乘者在無論是激烈過彎或日常駕駛時嘴角揚起滿足的微笑，意猶未盡。而在COMFORT+的模式下將車輛因為不平穩路面而產生的震動降到最低，提供最舒適平順的感受。而啟動ECO PRO模式時，系統則將會針對冷氣輸出功率、油門反應等進行最節能的調整，儀表板上也會出現節能提示，根據個人駕駛方式的不同，ECO PRO最高可省下20%的油耗。

方向盤換檔撥片。

動態行車模式切換介面，具備COMFORT、COMFORT+、SPORT、SPORT+與ECO PRO模式。

為了更徹底實現節能環保的目標，全車系並運用BMW EfficientDynamics高效動力科技，將HPI高精準燃油缸內直噴、Valvetronic氣門揚程可變系統，以及BI-VANOS雙可變汽門正時系統整合於動力系統之中，再加上引擎自動啟閉系統、車輛能源管理系統、EPS電子動力方向盤與動態行車模式切換含ECO PRO節能模式等多項EfficientDynamcis高效動力科技，有效降低碳排放量與油耗表現，在旅程中也能完成環保、永續的責任。

此外，汎德在年底前還將追加640d Gran Coupe，以豐富車系陣容、提供消費者更多選擇，動力方面搭載代號N57的3.0L雙渦輪增壓柴油引擎可提供313hp及64.3kgm的動力輸出，由靜止加速至100km/h的過程則需時5.4秒，極速亦可達到250km/h，儘管性表現不如汽油車型，但是卻在環保節能效益勝出，不僅燃油經濟性達到17.9km/L的高水準，同時並擁有149g/km的二氧化碳排放量。

640d Gran Coupe搭載代號N57的3.0L雙渦輪增壓柴油引擎可提供313hp及64.3kgm的動力輸出。

在強勁動力與豪華配備之外，6-Series Gran Coupe的安全守護也是頂級水準，全車系標配雙前座防護氣囊、雙前座側邊及頭部防護氣囊等、前座主動式安全頭枕、四門斜置式防撞鋼樑、四門電動窗單觸啟閉附防夾制功能、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座等安全配置，保障每趟旅途的安心無虞。此外，同樣列為標準配備的DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統，搭配失壓續跑胎與四輪通風碟煞附ABS，無論在任何時候、天候路況下，都能擁有縝密的安全防護。

iDrive系統控制介面。

著重於人與車輛關係的BMW ConnectedDrive聯網駕馭，透過標準配備的Comfort Access免鑰匙晶片控制系統、藍芽音樂串流、iDrive原廠繁體中文導航與USB音源插槽讓行車生活更加便利，而650i Gran Coupe標準配備之全彩抬頭顯示器，將駕駛資訊如繁體中文導航圖示、時速及定速投影至駕駛前方約2公尺處，色彩並會隨著天色明暗自動調整亮度，讓資訊隨時清晰易辨識。而650i Gran Coupe同樣列為標配的環景顯示系統讓無論是在狹窄的空間、周遭環境擁擠的情況下，將車輛四周270度的影像清楚顯示於iDrive螢幕上，提供駕駛者對環境的掌控性。

身懷強勁動力，6-Series Gran Coupe與生俱來的跑車靈魂讓行車操控變成極致享受，令人心醉神迷，而繼6-Series Coupe已於今年6月於歐、美市場率先上市後，如今在總代理汎德的爭取之下，現在也已進軍台灣四門Coupe級距，以640i Gran Coupe與650i Gran Coupe分別為446萬與616萬的報價、並將於年底前追加640d Gran Coupe（報價472萬元），憑藉融合四門豪華房車之優雅及Coupe車型之動感外放、力美兼具的華美姿態，勢必讓國內消費者開拓新的視界。

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冷日
(冷日)

發表時間：2012/9/28 6:58

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[車訊]BMW M6：機油泵有缺陷，BMW全球召回M5、M6轎車，汎德表示台灣不受影響！

AUTONET記者：曾慶偉(09/27/2012)

BMW M69在國內甫發表上市，報價732萬。

BMW日前因為引擎瑕疵問題，召回旗下部分2013年式的M5及M6性能車款，其原因是發現旗下M5及M6車款所使用的4.4L V8雙渦輪增壓引擎，在製造過程中所使用的機油泵有所瑕疵，可能在行駛的過程中因突然失去油壓導致運轉中的引擎面臨嚴重損害。

新世代M5/M6共用這具4.4L V8 TwinPower引擎，擁有560hp的狂爆動力。

BMW目前並沒有說明此回需要召回車款的實際數量，僅透露受影響的車款之生產期間為今年7月-9月之間，而BMW及其經銷體系目前已經暫停銷售有瑕疵的車款，待完成檢修動作之後，才會將車輛交予消費者的手上。

AutoNet汽車日報也在第一時間向BMW總代理「汎德」進行洽詢，而「汎德」也已表示此一召回事件與台灣的消費者沒有關係，請所有的駕駛人、車主放心。如有疑問可撥打免付費電話 0800-291-101洽詢。

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冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/3 16:00

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[車訊]BMW M6：M族最速戰將，BMW M6大鵬灣賽道搶先試駕

AUTONET記者：林維政(11/02/2012)

隨著最新F12世代BMW 6-Series於2011年上海車展及紐約車展中同步登場，性能車迷更加期盼的新一代M6則是於2012年2月間無預警亮相，並於不久前的BMW EXPO未來車展中首度與台灣車迷見面，其延續6-Series Coupe行雲流水般的優美外觀中、再換裝專屬空力套件及碳纖維車頂，不僅為其增添了不少霸氣，而車身上的M字徽飾更是不容錯認其蘊含在內的強悍實力。

而在日前由BMW台灣總代理汎德所舉辦的2012年精英駕駛訓練營活動當中，現場也有著兩輛M6亮相，因此AutoNet汽車日報試車組自然也當仁不讓、於屏東Pen Bay大鵬灣賽道中進行體驗，在活動中首先安排以M族軍團在超過時速100km/h的情況下、進行緊急煞車並變換車道的課程，在代號S63、排氣量4395c.c.的V8 TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎搭配M-DCT七速雙離合器自手排變速箱的驅策下，以560hp/5750-7000rpm最大馬力與69.4kgm/1500-5750rpm峰值扭力全力衝刺，也讓我能夠先行感受到M6其強悍的加速實力，以及在緊急煞車變化車道時的精準反應。

不過這畢竟只是開胃菜而已，接下來由BMW原廠教練Klaus Heimerl駕著M135i在前、帶領著我們分別駕著M3、M5、M6及X6 M僅型完整的賽道體驗，當中最為刺激的部分，自然就是駕著M族最新戰將M6的部分，打開車門後坐上擁有多項電動調整功能的M款多功能座椅，手握著盤輻粗壯的M款三輻式跑車方向盤，調整好坐姿後，將引擎動力輸出、懸吊系統及轉向系統均切換至Sports Plus模式，不過在教練要求下、DSC電子車身動態穩定系統仍舊保持開啟，以確保在強大動力輸出下不會產生失控的狀態。

接著在Klaus Heimerl教練帶領下，將變速箱切換至S運動化模式、並以方向盤換檔撥片進行檔位控制，緩緩駛出PIT區域後教練便開始加速，在標準賽道路線下讓我得以體驗M6的實力，由於採順時鐘走向的大鵬灣賽道以右彎居多，並有著數個較為刁鑽的彎道，照理說以M6這樣身形較大的車款理應占不到太多便宜，不過M6在充沛的動力驅策下、在短短的加速路段中仍舊可在短時間內將三檔拉至斷油，接著重踩煞車後退入二檔、微含著油門入彎，此時雖可聽到輪胎小聲地進行抗議，不過整體之下仍舊有著相當穩定的反應，只要油門控制得宜、方向盤抓穩，就能輕鬆完成漂亮的過彎弧線。

過了Apex點後加深油門出彎，這時候可以感受到車尾稍微抖動後馬上恢復抓地力，當然儀錶內的警示燈不斷閃爍，提醒著我DSC系統正在作動，然而其介入時的反應並不會過於明顯或唐突，只是悄悄的將動力做出限制、以確保M6的車身能夠維持在應有的行進路線之上，而M6極為充沛的扭力輸出、在出彎時的加速反應也相當明顯，接連將二檔、三檔拉至斷油，接著再度重踩煞車殺入下一個彎道，明快的加速感受與M Servotronic轉向系統所提供的精準轉向反應，讓人簡直忘了這是輛身形不小的四人座GT跑車。

在Klaus Heimerl教練帶領之下，很快速且流暢的就完成了整圈賽道體驗，而接下來在眾家媒體都輪完後，則是由另一位油越野拉力賽場上退役的Claudiu David教練，駕著M6載著我們進行更為刺激的〝Hot Lap〞體驗，只見Claudiu David教練一出Pit區域便全油門加速前進，入彎前毫不猶豫的退檔、煞車，有些暴力的將車「丟」入彎內，此時更刻意地加深油門、反打方向盤做出漂亮的動力滑胎，在後輪放肆尖叫下，以狂野的路線跑完整圈賽道，讓所有人都感到意猶未盡、大呼過癮，也為這次的活動畫下完美句點。

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