May 29, 2010 by 鍾小松
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此朱不同彼豬，又即使是豬，那一定是野豬。這款全新設計全新底盤的Giulietta，以輕勁快見稱，1.7Turbo引擎，以四汽缸輸出是有史以來最勁，千萬別輕視阿朱！唔該。
愛快今回造阿朱，真是一隻快朱，因為愛快為它準備了四台附有Start and Stop的Turbo引擎，包括符合Euro 5廢氣標準的兩台汽油引擎，有120匹1.4TB和170匹1.4TB Multiair，兩台配最新第二代Multijet設計的柴油引擎，有105匹1.6JTDM和170匹2.0JTDM。還有一台沒有Start and Stop，但輸出最強，有235匹的1.7TB Turbo引擎。
這台勁抽1.7TB Turbo，採用dual variable valve timing， 入氣和出氣valve可獨立控制，使其擁有3公升引擎的威力，可以在6.8秒完成0-100km/h加速，但耗油量能夠造出7.6L/100km（混合路段），是愛快有史以來最勁的四汽缸引擎，每升輸出134hp馬力！
不過，即使少了300cc的1.4TB Multiair引擎，也能造出比1.7TB只慢一秒的加速時間，因為引擎採用Multiair入氣設計，可以不停改變活辮開合角度和時間，提供高輸出，廢氣少，低耗油優點。如果比較無Multiair設計的引擎，馬力高出10%，扭力多15%，耗油少10%，廢氣少10%。這由FPT(Fiat Powertrain Technologies)專利設計，早前應用在Mito，Giulietta是第二款配備新引擎的愛快汽車。
入型入格的車身設計，令Giulietta不但有跑車味道，五門掀背五座位，具實用性。Giulietta採用全新底盤設計，並加入鋁和鎂，及高吸撞力的Thermoplastic -Xenoy製造，令Giulietta的吸撞效能可以獲得Eurocap的最高撞擊測試標準，車重也明顯降低，如果採用全鋼製造，重量比較下，以鋁和鎂物料可以令車頭輕了8.5kg，車尾輕4kg，雖然數字不算大，但足以令它健步如飛，尤其對入彎的物理性有極大幫助。作為一部配用六前速手波的小鋼炮，這些微細的部份，都能造得如此體貼，可見意大利人造車的技術，比十多年前改進不少。
除六前速手波，Giulietta都備有六前速dual clutch，由FTP設計的Alfa TCT 波箱，轉檔時不會流失動力，令加速更穩定，更省油，提供比傳統Torque converter的自動波箱更佳駕駛樂趣和舒適性。
除此之外，Giulietta還有一大堆為安全而設的電子控制設備。有基本的ESP、ABS、Brake assist，還有Anti slip防滑控制 cornering brake control，入彎踏brake時，可分配力度令走彎更平穩；Dynamic steering torque，令扭軚時更加安全，雪地駕駛更可以輔助作countersteering；還有斜路開車輔助和Q2 electronic動力分布，入彎時動力可以獨立分配到左右車輪，有如電子限滑差速。電子系統除保障駕駛者高速行車安全，也照顧到駕駛感受，車上的Alfa DNA系統，設定了三種駕駛模式，控制引擎反應、制動、轉向和懸掛等，包括有 dynamic ， normal 及all weather模式。全新Giulietta, 是電子高科技同傳統意大利手工的結晶。
車廂設備，也不在此提了，因為你想得到的，Giulietta都有，而且愛快更提供超多options給客人選擇，務求令Giulietta 更個人化。毫無疑問，Giulietta絕對是針喜歡跑車化性能，又有舒適和實用兼備的中年中產人士，當然，喜愛愛快的忠實fans，Giulietta這個擁有悠久歷史的車系，絕對是不二之選。
