一車一世界 : [車訊]BMW 六系列

對於「全球最速」這封號擁有強烈企圖心的德國改裝大廠「G-Power」，每年都會推出挑戰世界最速房車的猛獸，在2008年時所打造的「BMW E60 M5 Hurricane RS」即以367.4 km/h極速創下了世界最速房車的紀錄；而2009年所推出的「E63 M6 Hurricane CS」更具有飆破400km/h的實力。此外，在2010年更以一輛「M5 Hurricane RR」，創下了372km/h的極速，而贏得了地表最速Sedan的封號；而在日前，「G-Power」再度帶來一款「M6 Hurricane RR」，目標則是地表最速的四座Coupe！

此輛「全球最速四座Coupe」的售價為25.21萬歐元(台幣約1060萬)，算是頗為昂貴！

這輛「M6 Hurricane RR」的動力系統，是以先前所推出的M5 Hurricane RR為基礎再進行重度改裝，除了為原本的5.0升V10引擎加掛兩具ASA T1-316機械增壓器之外，並強化了引擎內部的機件與搭配水冷式中冷器系統，將原先507匹、53.0kgm的最大馬力及扭力輸出，一舉推升至令人咋舌的800匹、81.6kgm動力，而造就了0-100km/h加速4.35秒、0-200km/h僅9.5秒的驚人實力，且極速更可突破372km/h的大關。

而G-Power除了為M6 Hurricane RR加裝了全套大包圍的碳纖維空力套件，讓整車造型看起來極度肅殺之外，為因應猛暴的動力輸出，更為其換裝了賽道競技用懸吊系統與對向八活塞卡鉗，並搭配20吋的Silverstone Clubsport消黑鋁圈以及前255/35R20、後285/30R20的性能跑胎。至於想擁有這輛「全球最速四座Coupe」的M6 Hurricane RR，口袋要準備多少銀兩？G-Power所開出的整車價格為25.21萬歐元(台幣約1060萬元)，這價格，說實話還有點貴！

不照牌理的6系列敞篷！

這部車在洛杉磯車展的現身完全出乎預料之外！BMW在巴黎車展推出眾所期待的Concept 6 Series Coupe後，按照過去的經驗與慣例，接下來上場的應該就是量產的新一代6系列Coupe，而敞篷版可能會等到稍晚才會現身，但這次BMW卻不照牌理反而以敞篷的6系列Convertible打前鋒，這是行銷部門的市場策略運用還是有其他用心？相信大家都非常好奇。

將重點轉回到產品本身，從新一代6系列Convertible的外型設計與特徵可明顯看出新車幾乎與Concept 6 Series Coupe如出一轍，主要輪廓仍保有人們對現今6系列的印象，但整體的線條規劃則加入更濃郁新一代BMW前衛格調，那突出的肌肉線條與刻劃更深的體態，讓整部車看起來更寬、更為修長，車頭的面貌呈顯也更加多元，除了加入應用層面更廣的LED照明技術之外，前保桿裡頭也首度出現蔚為風潮的日間行車燈（選配），滿足消費者在視覺上的期待。

頭燈及前保桿的造型設計也完全比照概念車的模樣，原本在概念車頭燈下方類似進氣口的凹槽在量產車上已被當成了方向燈，而前保桿的進氣口設計也更加複雜，除了要提供引擎、煞車與進氣冷卻器散熱之用的同時，還須兼顧到高速行駛的下壓力與低風阻，但相對也因為這些更加符合力學要求的構造，讓新一代6系列Convertible展現出更強烈的跑車風味。

長車頭、深遂腰線，加上前葉子板與後半部更顯著的肌肉曲線，新一代6系列Convertible在視覺上的比例展現完全合乎人們對美的標準，且帶有濃郁的新世代BMW跑車韻味。不過除了極為誘人的外型設計之外，內裝也是BMW近年來所擅長的拿手好戲，內裝架構同樣比照Concept 6 Series Coupe的概念，以駕駛者為主的中控檯架構，將iDrive整合控制介面與液晶螢幕規劃成一個獨立區域，即便方向盤、儀錶板、空調、音響一直到排檔桿都可看出仍延續自新7系列與新5系列，但相對也可看出BMW欲拉高自家產品差異化的企圖。

國內總代理汎德汽車表示，新一代6系列Convertible最快會在明年第三季導入上市。

此外，最新的iDrive介面同樣提供7吋與10.2吋的液晶螢幕選擇，後者可搭配原廠內建的衛星導航系統。當然，如果您是一位Bimmer迷，此時最想提出的問題應該就是新一代6系列Convertible為何沒有使用已非常普及的活動硬頂，依舊使用傳統的電動軟篷？主要乃因為軟篷的製作技術在近期得到新的突破，可提供更高的耐用性與隔音效果，且6系列Convertible因為2+2的座艙空間，若使用活動硬頂勢必也會增加車輛本身的重量負荷，也因為這些考量，電動軟篷在結構較輕且耐用性增加的優勢下，近期似乎出現逆勢上揚的趨勢。

至於動力系統方面，初期新6系列Convertible僅提供640i Convertible與650i Convertible兩款汽油引擎的選項，不過這兩款動力系統皆為一時之選。入門的640i Convertible使用最新版的3.0升直六TwinPower引擎，配備雙渦卷的單渦輪增壓器、Valvetronic可變氣門揚程控制與缸內直噴供油，可輸出320匹的最大馬力與45.9kgm的峰值扭力，再結合八速手自排變速箱，僅需5.7秒就可完成0～100km/h加速，極速限制在250km/h。

而頂級650i Convertible使用的是同樣有著高度評價的4.4升V8雙渦輪引擎，407匹的最大馬力與61.2kgm的峰值扭力加上八速手自排，0～100km/h加速更縮短至只要5.0秒。接下來大家最關心的當然就是新一代6系列Convertible何時在國內現身？據總代理汎德公司表示，依現今生產線的流程推算，新車預估最快應該在明年第三季登場。

■Fin多片式電動軟篷架構
新一代6系列Convertible此次使用名為Fin的多片式電動軟篷架構，此設計除了同時兼具輕量化與高剛性結構外，隔音、隔溫效果與耐用性均達到活動硬頂的標準，且質輕的電動軟篷也展現出更快的啟閉效率，只需19秒的時間就能夠完成開篷動作，關篷也只要24秒，且最重要的是只要將車速控制在40km/h以下，就能夠執行電動軟篷的啟閉，完全不用擔心陷入突然下雨而淋濕的窘境。

這部車的現身完全出乎預料之外，BMW在先前巴黎車展上推出眾所期待的Concept 6 Series Coupe後，按照過去的經驗與慣例，接下來上場的應該就是量產的新一代6系列Coupe版，而敞篷版可能會等到稍晚才會現身，但這次BMW卻不照牌理出牌，反而以敞篷的6系列Convertible打前鋒，這是行銷部門的市場策略運用還是有其它用心？相信大家都非常好奇。

將重點轉回到產品本身，從新一代6系列Coupe的外型設計與特徵可看出與Concept 6 Series Coupe如出一轍，突出的肌肉線條與刻劃更深的體態，讓整部車看起來更寬、更為修長，車頭的面貌呈現也更加多元，除了加入應用層面更廣的LED照明技術之外，前保桿裡頭也首度出現蔚為風潮的日間行車燈（選配），滿足消費者在視覺上的期待。

頭燈及前保桿的造型設計也完全比照概念車的模樣，原本在概念車頭燈下方類似進氣口的凹槽在量產車上已被當成了方向燈，而前保桿的進氣口設計也更加複雜，除了要提供引擎、煞車與進氣冷卻器散熱之用的同時，還需兼顧到高速行駛的下壓力與低風阻，但相對也因為這些更加符合力學要求的構造，讓全新6系列Coupe展現強烈的運動風味。

總代理汎德公司表示，全新6系列Coupe預估最快在今年第四季登台販售。

內裝比照先前已發表的新6系列Convertible，以駕駛者為中心的主控檯將iDrive整合介面與液晶螢幕規劃成一個獨立區域，而方向盤、儀錶板、空調、音響與排檔桿則同樣延續BMW近期的制式化設計，但專屬的液晶螢幕架構仍讓新6系列稍微拉大與其他家族成員之間的產品差異化，甚至連Bang & Olufsen音響在此次也列入新6系列Coupe的選配項目中。此外，車上搭載的最新版iDrive介面提供7吋與10.2吋的液晶螢幕選擇，後者提供了原廠內建的衛星導航功能。

動力系統方面，新6系列Coupe初期以640i Coupe與650i Coupe兩款汽油車型為主。入門款640i Coupe使用新版3.0升直六TwinPower引擎，配備雙渦卷的單渦輪增壓器、Valvetronic可變氣門揚程控制與缸內直噴供油，可輸出320匹的最大馬力與45.9kgm峰值扭力，加上八速手自排的協助，僅需5.4秒就可完成0～100km/h加速，極速限制在250km/h的同時，可降低油耗的Auto Start-Stop與ECO PRO模式也納入標配項目中。至於頂級650i Coupe方面，搭載一具4.4升V8雙渦輪引擎，407匹的最大馬力與61.2kgm的峰值扭力加上八速手自排，0～100km/h加速更縮短至只要4.9秒。

接下來大家最關心的當然就是新一代6系列Coupe何時在國內現身？據總代理汎德公司表示，新6系列Coupe預估最快在今年第四季登場，售價方面尚與原廠洽談中，要等新車抵台才會公佈。