一車一世界 : [車訊]Jaguar

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發表時間：2013/7/26 6:04

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[車訊]Jaguar F-type：Chris Froome披上環法冠軍黃衫！JAGUAR贈與天空車隊塗裝F-Type大禮

AUTONET記者：邱志翔(07/24/2013)

職業賽事的魅力不只是存在於高張力的比賽氛圍，所塑造出來的運動明星更是更是粉絲特別推從，無論是場上的精采表現或市場外的花邊新聞都是媒體追逐的焦點，尤其以榮獲該項職業賽事的冠軍、最有價值選手（MVP）等人氣保證更是被贊助廠商視為最佳代言人，送上的大禮也是令人相當稱羨。

例如日前INFINITI才贈送旗下冠軍車手Sebastian Vettel編號001的FX Vettel Edition最為生日大禮；甫剛結束的MLB美國職棒明星賽，紐約洋基隊王牌終結者Mariano Rivera獲選為最有價值球員，同時也獲得贊助廠商CHEVROLET贈與Corvette Stingray作為賀禮；而近日剛落幕的第100屆環法自行車賽（Le Tour de France）由天空車隊（Team Sky）的英國車手Chris Froome披上冠軍黃衫，當然身為官方贊助廠商JAGUAR也獻上了專為冠軍打造的F-Type。

雖然官方並未針對這輛F-Type的動力做描述，不過根據推測動力規格應該是F-Type 3.0L V6 S或是5.0L V8 S兩種擇一，分別擁有380hp/46.9kgm以及495hp/63.8kgm的輸出數據表現，而且車身外觀塗裝也是相當具有紀念價值，採用與2013年天空車隊的黑色騎行服為主要車色，並在車頭延伸至引擎蓋上使用了象徵冠軍黃衫的配色，相當搶眼。

歷經了23天的激烈競爭，總里程長達3403.5公里，Chris Froome最終以83小時56分40秒的成績奪得本屆環法總冠軍，這是他個人首次獲得環法大賽冠軍，也成為百屆環法比賽中第一位出生、成長在非洲的英國裔選手，同時也是繼去年Bradley Wiggins摘下桂冠後，天空車隊連兩年榮獲冠軍車手的頭銜，也難怪乎JAGUAR全球行銷總監David Steele會如此興奮並祭出大禮相待。

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發表時間：2013/8/12 9:08

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[車訊]Jaguar XFR-S：推出特仕車也不忘本，JAGUAR在英國增加10輛XKR-S GT配額

AUTONET記者：張振群(08/06/2013)

於2013年3月美國紐約車展登場的XKR-S GT，不僅是JAGUAR旗下「R」性能車型推出25週年紀念的特仕版本，還針對美國以及加拿大市場提供僅30輛的配額。而這個限制看在其他國家眼中，感到相當惋惜。不過在紐約車展上獲得熱烈的迴響後，原廠當時就已經有考慮增加XKR-S GT的生產額度。

JAGUAR全球品牌總監Adrian Hallmark在紐約車展過後受訪時表示，原廠有可能在未來增加20輛的XKR-S GT配額，來滿足市場的需求。數月後這個增加的配額方案已經出爐，雖然只有先行開放10輛，但卻回到JAGUAR車廠的發源地英國來販售。對於當地忠心車迷來說絕對是一個好消息，且最快在2013年10月起就能開始交車，售價為13.5萬英鎊（約新台幣616萬元），

換句話說美國以及加拿大市場的30輛配額不受影響，另外針對英國市場提供10輛XKR-S GT。相信這也是XKR-S GT日前在英國Goodwood Festival of Speed（速度嘉年華會）上動態亮相的主要目的，好讓英國民眾一睹這款限量跑車的真面目。這10輛車不僅與美國相同規格，且車色也只單一提供Polaris White（白）來彰顯獨特的身份地位。

至於XKR-S GT的動力是來自一具排氣量5.0L V8的機械增壓引擎，可爆發出550hp最大馬力與69.3kgm的峰值扭力輸出，結合6速手自排變速系統可在3.9秒完成0-96km/h的加速時間，極速則有近300km/h的表現。加上車輛外觀獨特且兇悍的空力套件與專屬的「R-S GT」銘牌，對於跑車收藏玩家來說絕對是無法抗拒的。

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發表時間：2013/8/16 2:06

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[車訊]Jaguar XJL：四缸，恰到好處！JAGUAR XJL Premium Luxury試駕印象

AUTONET記者：曾慶偉(08/09/2013)

隨著科技的不斷演進，以往憑藉著排氣量來決定引擎動力大小的傳統觀念，在此時此刻都將要徹底的拋棄，畢竟在全球車壇不斷的提倡所謂Downsizing的策略之下，藉由缸內直噴、渦輪增壓等先進技術的使用，讓小排氣量的引擎也能夠發揮出過往大排氣量引擎的卓越效能，而且同時還能夠更為省油、節能並且降低排污，也因此像是BMW、M-BENZ或是FORD、VW等車廠，都不斷的推出排氣量僅有2.0L、1.8L、1.6L甚至是1.2L的四缸渦輪引擎，來作為旗下車款的動力來源，而身為英國高級車第一品牌的JAGUAR，此回更進一步的將2.0L的四缸渦輪增壓引擎，配置在旗下的旗艦豪華大車-XJ車系之上。

放眼當前全球的豪華大車級距當中，配置四缸引擎的車型可說是寥寥可數，畢竟豪華大車所訴求的是崇高地位、奢華尊榮的象徵，因此以往都至少要匹配六缸引擎才能夠滿足相對應的條件，部分頂級車款甚至還搭載8缸甚至12缸的引擎，以平順如絲綢般的運轉特性，來彰顯其卓越的行路表現。

放眼當前全球的豪華大車級距當中，配置四缸引擎的車型可說是寥寥可數，但JAGUAR XJL Premium Luxury 卻憑藉著實力、勇於挑戰。

只是這些考量，在先進的科技發展下其實都不沒有太大的必要，M-BENZ當前也有推出搭載2.0L柴油渦輪四缸引擎作為動力來源的S 250 CDI，而AUDI A8也有使用2.0L渦輪四缸引擎為主要動力來源的A8 Hybrid車型。而此回試駕的JAGUAR XJL Premium Luxury應該是第三款搭載四缸引擎的豪華大車，但卻是第一款在國內現身、挑戰該級距市場傳統思維的車型。

ZF的8速手自排變速系統也為JAGUAR XJL Premium Luxury 貢獻不少好評。

但為何M-BENZ與AUDI不敢導入四缸車款來挑戰國內買家的接受度？首先，國內的買家對於M-BENZ旗下柴油車款的接受度並不高，而對於歐系品牌的Hybrid車型其實也沒有多大的興趣，所以導入國內恐怕是沒有太大的商機，但是JAGUAR XJL Premium Luxury可不一樣，一來這具2.0L四缸引擎在國內已經廣泛使用、而且已經獲得相當高的肯定，最重要的是，JAGUAR XJ車系採用獨步全球的單體式全美鋁合金車身，在車身重量的部分只有1705kg（短軸車型甚至只有1660kg）的水準而已，僅比BMW 5-Series或M-BENZ E-Class搭載同排氣量引擎之車型分別略重85kg與25kg而已，也因此JAGUAR XJL Premium Luxury在憑藉著輕量化先進工程的前提下，其實早已有著十足的本錢來使用2.0L的四缸引擎動力。

A少了主動轉向功能的HID頭燈。

這具排氣量為1999c.c.的四缸渦輪引擎，木且被應用在旗下的XF 2.0i車型之上，而同集團的LAND ROVER旗下也有Range Rover Evoque使用著同樣的引擎動力來源，240hp的最大馬力完全不輸給過往的3.0L六缸引擎，而34.7kgm的扭力輸出更可在2000-4000rpm的區間內行成充沛的扭力高原供駕駛人盡情驅策，這樣的優勢更不是一般自然進氣引擎所能夠輕易辦到的範疇，從各種角度來看都證明小排氣量渦輪引擎的效能可是絲毫不輸給傳統的大排氣量、多缸引擎，甚至還有凌駕之上的表現。

也因此，此回試駕的JAGUAR XJL Premium Luxury在8速Jaguar Sequential Shift序列式手自排變速系統的帶領下，擁有在7.5秒內完成由靜止加速至100km/h衝刺過程的實力，同時極速亦上看241km/h，這樣的性能表現甚至比起使用同樣動力來源的XF 2.0i還要更為優異，但別忘了，JAGUAR XJL Premium Luxury可是款車長及軸距已經高達5252mm與3152mm的長軸版豪華大車。

A12向電調座椅。

極致典雅的內裝鋪陳。

實際上路的表現也是令人感到十分的輕快，在8速手自排的運籌帷幄下，就算是途經高速公路著名的林口坡亦或是在山區蜿蜒道路上的行駛過程，JAGUAR XJL Premium Luxury同樣能夠憑藉著充沛的動能一路向前奔馳，而且就算是需要立即獲得再加速的超車力道，也僅需要立即使用方向盤撥片切換至較低的檔位，同樣也能展現出威風凜凜的豹王本色。

JAGUAR XJL Premium Luxury將成為價位最親民的長軸版豪華大車。

畢竟，過往像是最受國內買家們歡迎的BMW 730i、M-BENZ S320等車款，縱然搭載著排氣量超過3.0L的六缸引擎，但其最大馬力其實還不如此回試駕的JAGUAR XJL Premium Luxury，所以若是認為2.0L的引擎會有動力不足的疑慮，只要親自來驗證一下、相信一定能夠完全掃除這些不必要的疑慮。

3801W的Meridian音響系統與大面積的手工核桃木板。

方向盤加熱裝置。

全液晶動態顯示儀表。

按照目前總代理「九和」的規劃，針對搭載2.0L的XJ車型共有短軸（XJ Luxury）與長軸車型（XJL Premium Luxury）的區分，分別報價365萬及405萬，而在配備的部分也幾乎相當齊全，比起稍早也曾經進行過試駕報導的XJL V6 S/C車型（報價535萬），主要的配備差異僅有少了Jaguar Intelligent Stop/Start智慧型熄火啟動系統、主動轉向頭燈、Meridian音響系統改採380W的配置（14支喇叭）以及減少後座DVD頂級影音娛樂系統的配置而已。

而如果相較於BMW 7-Series、LEXUS LS或是M-BENZ S-Class等主流同級車款，報價僅405萬的JAGUAR XJL Premium Luxury，堪稱是國內目前在價位上最為平易近人的長軸版豪華大車，其它對手除LS460 L報價為456萬外，雙B旗下的同級長軸車款報價更是雙雙突破500萬以上的門檻，相形之下JAGUAR XJL Premium Luxury可正好處於一個相對划算的地位！四缸引擎...反而在性價比上顯得是恰到好處！

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[車訊]Jaguar F-type：曼妙的線條、高調的色澤，JAGUAR F-TYPE S認證車現身國內、預計10月上市

AUTONET記者：曾慶偉(08/09/2013)

於2012年巴黎車展中首度現身的JAGUAR F-TYPE，至今仍然遲遲未能導入國內販售，讓國內的車迷至今仍然是相當期盼，畢竟這款目標以鎖定PORSCHE 911為主要對手的跑車，有著十分獨到的設計美感以及動人的魅力，如果能夠有機會現身國內，勢必將會成為吸引眾人目光的最佳武器。

中置排氣管是V6車型的專屬特徵。

事實還果真如此，因為原本預計在10月間導入國內販售的JAGUAR F-TYPE，其認證車在日前運抵國內之時，便被好奇的民眾給拍了下來，而根據AutoNet汽車日報向總代理「九和」進行查證之後，證實這輛F-TYPE確實是特別導入國內準備進行認證的車型，並且預計在10月間便能進行發表上市的動作。

為何會被好奇的民眾抓到？畢竟這款有著曼妙的線條與高調的色澤的F-TYPE，在僅有低強度的掩蔽之下，自然很容易吸引到人們的目光，想要消息不輕易走漏，恐怕是沒那麼簡單。

而從中置雙出排氣尾管的配置來看，這輛JAGUAR F-TYPE應該是搭載3.0L V6機械增壓的高輸出版本，也就是在歐洲市場稱之為JAGUAR F-TYPE S的車型，擁有380hp的最大馬力，可在4.9秒內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，而極速則可上看275km/h的境界，完全無視一般高級車品牌向來以250km/h作為電子限速上限的規範。

事實上，如果是搭載5.0L V8機械增壓、擁有495hp動力輸出的F-TYPE V8 S車型，更擁有0-100km/h僅需4.3秒、極速達到300km/h境界的實力，幾乎已經擁有入門超跑水準的性能表現，也難怪JAGUAR有信心能以F-TYPE來挑戰PORSCHE 911的霸主地位。

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[車訊]Jaguar XJ：更加凸顯尊貴的身段，JAGUAR推出新年式XJ車系、款待後座買家

AUTONET記者：李孟儒(08/28/2013)

相較於其他豪華品牌，JAGUAR始終有著獨特的英倫紳士風範，其中身為旗艦車型的XJ，自然是相當受到層峰人士的青睞，而隨著時間即將進入年底，近日JAUGAR也針對XJ推出了新年式的車型。

整體來說，新年式JAGUAR XJ改變的地方其實相當有限，全車系共有的配備，僅新增了車門自動緊閉的功能以及新的18吋鑄造鋁圈，但原廠針對頂級XJL的內裝部分，則是有著比較多的著墨；首先，原廠為XJL的後座設計注入了更多商務的概念，其中後座椅的傾斜以及三段式調整按摩功能，能夠提供乘客更舒適的乘坐體驗。

後排中央扶手也經過了重新設計，同時原廠還在前座椅的椅背添加了折疊式小型桌子，另一個驚豔之處則是原廠針對後座娛樂套件進行升級，導入兩個10.2吋的觸控式螢幕，同時擁有DVD撥放、數位電視以及其他外接媒體的撥放功能，並且導入1300W的Meridian Reference音響系統，在26具超高音質揚聲器的加持下，能夠給予乘客不失真的聽覺享受。

動力系統配置同樣沒有太大的改變，同樣是由2.0L直四渦輪增壓汽油引擎、3.0L V6機械增壓汽油引擎、3.0L V6柴油引擎、5.0L V8自然進氣汽油引擎、5.0L V8機械增壓汽油引擎組成，且全車系標配八速自排變速箱，但入門的2.0L車型在新年式也導入了Start/Stop引擎怠速熄火系統，提供更具經濟性的表現。

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[車訊]Jaguar F-type：2013洛杉磯車展搶先報：硬頂獵豹更吸睛！JAGUAR F-Type Coupe即將現身

AUTONET記者：陳彥齊(11/07/2013)

F-Type Coupe即將在先後到來的洛杉磯和東京車展中正式亮相

身為JAGUAR當家純種跑車E-Type的正統傳人，搭載3.0L V6、5.0L V8兩款機械增壓引擎的新世代F-Type才在上個月中引進台灣販售而已，如今Coupe車型也即將在今年的洛杉磯車展和東京車展中登場亮相。

絕代風華的E-Type就連FERRARI創辦人Enzo Ferrari也讚不絕口

在眾多豪華品牌中，有部分的車廠都會以動物作為廠徽來來代表品牌的獨到之處，而其中最為著名的就是分別代表牛馬的LAMBORGHINI、FERRARI，不過擁有優雅英倫風格的JAGUAR更是別有另一番穩重的獨特風味。

以2011年法蘭克福車展上發表的C-X16 Concept概念車為基礎，結合E-type經典面容和前衛科技感而生的F-Type，以頂尖純種跑車無與倫比的工藝技術再次彰顯出JAGUAR對競技、性能及速度的追求和堅持，如今在軟頂敞篷版本販售一年多之後也即將迎來Coupe車型。

獲得2013世界風雲車設計大獎的F-Type為了能讓消費者有更多元的選擇和強化自身產品陣容，承接敞篷版迷人血脈氣息Coupe版本外型上與現行版本並無太大差異，預料也將配置3.0L V6、5.0L V8兩款機械增壓引擎，分別擁有380hp/46.9kgm及495hp/63.7kgm兩種動力輸出。

在8速Quickshift手自排變速箱與Dynamic Launch Control動態起步模式的搭配之下，現行版F-Type將有4.9秒及4.3秒的0-100km/h的加速表現，不過因車重及空氣力學的改變之下，F-Type Coupe的加速表現可能將會與現行版本有所差異，新世代F-Type Coupe預計將在11月19及20日分別於洛杉磯及日本東京車展中共同亮相。

預料F-Type Coupe將與現行款外觀並無太大差異

現型款F-Type除了大量承襲C-X16 Concept許多設計元素，而Coupe版本或許也將延續這樣的設計語彙

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發表時間：2013/12/13 2:19

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[車訊]Jaguar F-type：性能雙雄並立！JAGUAR F-Type、LAND ROVER Range Rover Sport北京試駕報導（序）

AUTONET記者：李孟儒(10/21/2013)

英國汽車製造集團JAGUAR LAND ROVER相信讀者們都不陌生，旗下JAGUAR與LAND ROVER兩個品牌的車款，雖然有著截然不同的取向，但在奢華氛圍、質感營造以及美學設計方面，卻是同樣令人敬佩；至於在車輛性能上，兩者同樣算是全球豪華品牌的頂尖之選，只不過兩者擅長的領域不同，JAGUAR打造速度機器是家常便飯，至於LAND ROVER，則是少有地形能夠限制它旗下車款的前進，同時也有相當高性能的表現；而這次AutoNet試車組來到中國北京，就是為了一會JAGUAR與LAND ROVER旗下的性能雙雄─全新F-Type以及Range Rover Sport。

JAGUAR F-Type─喚醒往日稱霸賽道的速度基因

在XJ、XF以及XK組成JAGUAR新世代主力產品陣容時，令人傾心的設計美學以及細緻、尊貴兼具的奢華感，相信是許多人對於JAGUAR產品的第一印象，而在XJ、XF與XK在全球獲得初步的成功，同時讓建立起品牌品牌魅力之後，原廠便開始著手找回過往的賽道精神，造就了R系列高性能車款紛紛問世；而在2012年巴黎車展正式亮相的F-Type，則是JAGUAR重現過往賽道榮耀與賽事驚人的象徵。

JAGUAR F-Type源自於C-X16 Concept的造型設計，依循原廠全新設計理念〝Expressing lightness〞而生，借鑒經典車型E-Type的設計語彙，以復古的圓扁外觀風格展現輕盈靈活的特色，不僅從視覺上呈現設計理念，同時為追求輕量化與高剛性的目標，車體採用全鋁合金打造，其4470×1923×1308mm的車身尺碼與2622mm軸距，車重也能控制在1597kg至1665kg之間。

JAGUAR F-Type獲得2013 World Car Design of The Year的頭銜

全鋁合金車體結構

由於F-Type在國內也已經發表，總代理九和汽車已新台幣568萬元與728萬元導入3.0 V6 SC與5.0 V8 SC兩款頂級性能版本車型，其中3.0L V6 TVS雙轉子機械增壓引擎，可輸出380hp/6500rpm最大馬力與46.9kgm/3500-5000rpm的峰值扭力； 5.0LV8 TVS雙轉子機械增壓引擎，則是擁有495hp/6500rpm最大馬力、63.7kgm/2500-5500rpm峰值扭力，搭配Quickshift 8速手自排變速箱，與專屬Dynamic Launch Control動態起步模式，F-Type S 與F-Type V8 S的0-100km/h加起步速分別為4.9秒、4.3秒，極速各為275km/h和300km/h。

LAND ROVER Range Rover Sport─無法阻擋的路上霸者

如今已邁入第四個世代的Range Rover，可說是LAND ROVER旗下最為著名的車款之一，其兼具強大的越野性能以及質感奢華細緻的內裝配備聞名於車壇，但當進化到第三個世代時，LAND ROVER對於這款招牌產品有了不同的想法，於是在2004年推出了以Range Rover為基礎的性能化概念車Range Stormer，接著在2005年的底特律車展當中，第一代的Range Rover Sport就此誕生；而在Range Rover邁入新世代之後，全新Range Rover Sport自然不會缺席。

總代理九和汽車為國內導入了三種動力配置、五款車型，其中3.0 V6 SC區分SE與HSE Dynamic兩種車款建議售價分別為新台幣479萬元與579萬元，5.0 V8 SC則為國內車主導入頂級Autobiography Dynamic單一車款，建議售價為新台幣789萬元；至於3.0 SDV6序列雙模式雙渦輪柴油動力同樣具有SE與HSE兩款車型，建議售價分別為新台幣499萬元與579萬元。

其中最令人期待的，莫過於搭載5.0 V8 SC TVS雙轉子機械增壓汽油引擎的頂級車型，可輸出510hp/6000-6500rpm最大馬力、63.8kgm/2500-5000rpm峰值扭力，配合CommandShift 8前速ZF 8HP70 手自排變速箱、跑車化排檔系統及方向盤換檔撥片，0-100km/h加速僅需5.3秒即可完成。

除了強大的動力性能之外，始終令人感到讚嘆的越野能力也跟著世代更新獲得了進化，其中全新第五代氣壓懸吊系統，伸縮行程可達115mm，另外車輛更可透過電子感應和手動操作進入Off-Road越野模式，讓氣壓懸吊可進一步提高至185mm，此外底盤最大離地淨高則較前一代車型增加51mm來到278mm之譜，最特別的Wade Sensing水深偵測警示系統，能在車輛溯溪渡河的時候偵測水深，協助導引駕駛行駛最適切的路線，涉水深度也較前代車款提昇150mm，可輕鬆應付850mm的水深，底盤最高的越野模式的行駛速限也從上一代的50km/h提高至80km/h，；而頂級車型Range Rover Sport 5.0 V8 SC配備俱電子式加力箱的Terrain Response 2 Auto全自動智慧型地型反應系統，能以前、後輪各50/50比例均分動能，能更細膩而線性地控制動力的輸出至四個輪子，並在過彎時最大限度地減少轉向不足並避免轉向過度的發生。

征服Pikes Peak登山賽正是LAND ROVER Range Rover Sport操控性能實力強大的證明

堪稱是JAGUAR LAND ROVER其下新世代性能雙雄的F-Type與Range Rover Sport，相信不少車迷會想知道，究竟坐在駕駛座當中實際驅策起來會是什麼樣的感覺，而目前AutoNet試車組也已經抵達北京準備參加試駕活動，有興趣的讀者們朋友，可別錯過本報的後續試駕報導！

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[車訊]Jaguar F-type：令人上癮的狂野，JAGUAR F-Type北京試駕報導（上）

AUTONET記者：李孟儒(10/29/2013)

JAGUAR F-Type在2012年的巴黎車展發表以後，可說是受到許多車迷相當高的矚目，但F-Type除了擁有絕美的外型設計之外，最令人期待的，莫過原廠一直以來都相當強調的動態駕馭表現，而這次AutoNet汽車日報試車組來到北京參與JAGUAR LAND ROVER的大型試駕活動，除了在北京的一般道路上〝試乘〞，更親自到金港賽車場中，親身體驗F-Type的極限究竟有多高。

這次的活動當中，JAGUAR原廠一共提供了兩款車型，包括搭載F-Type S以及F-Type V8 S，其中F-Type S只在試乘的時候出現，在金港賽道的試駕則全數採用F-Type V8 S，而我們的試駕報導也將以F-Type V8 S為主，本篇則是先就動態表現來報導。

按照慣例我們還是先介紹JAGUAR F-Type V8 S的動力系統配置，其採用前置引擎、後輪驅動的佈局，搭載排氣量為5000c.c.的V8機械增壓引擎，可輸出495hp/6500rpm的最大馬力，峰值扭力則是63.7kgm/2500-5500rpm，搭配Quickshift八速手自排變速箱，僅需4.3秒即可完成0-100km/h的起步加速動作，極速則是擁有300km/h的水準；至於F-Type S的部分，則是配備排氣量為2995c.c.的V6機械增壓引擎，最大馬力為380hp/6500rpm、峰值扭力則是46.9kgm/3500-5000rpm，同樣搭配Quickshift八速手自排變速箱，0-100km/h起步加速與極速也分別有4.9秒與275km/h的水準。

其實在北京一般路段進行試乘時，F-Type S所釋放出的引擎聲浪就已經相當引人側目，而到了賽車場上，教練開著F-Type V8 S出來熱身時，更是令人感到十分震撼；整個試駕行程分為兩個部分，其中一個是包括繞錐以及緊急變換車道的動態體驗，另外則是金港賽道的兩圈體驗。

極度敏銳靈活的車身動態

首先在繞錐、緊急變換車道的動態體驗部分，這種關卡對於已經身經百戰的試車組成員來說，可是再熟悉不過了，不過實際以F-Type V8 S跑完以後，可說是讓F-Type純然的跑車基因展露無遺；在我們坐進駕駛座後，身旁的教練就提醒我們：「畢竟這是輛馬力將近500hp的跑車，第一圈可以先熟悉一下。」當我踩下油門之後，隨之而來的強烈貼背感馬上應證了教練所說，但值得一提的是，即便是車長接近4.5米、且車速在比較快的情況下，面對緊接而來的繞錐關卡，F-Type V8 S在轉向動作上可說是相當靈巧，再加上車尾能夠很順的跟著駕駛路線走，同時整輛車的低底盤設計以及ADS主動式跑車懸吊的加持，能夠有效減少車身側傾的情況，所以只要算準節奏、抓準距離，要以最小的轉彎幅度在角錐之間穿梭，基本上是易如反掌。

突破繞錐經過一個大彎之後，則是要全油門，在定點放開油門，並且不煞車，來進行緊急變換車道的動作，在這裡則是能夠看出，F-Type V8 S的DSC循跡穩定控制系統相當的聰明，因為當我們以高速進入變換車道區域，同時大力扯動方向盤時，一般車輛都還是會出現一瞬間失控再由穩定系統抓回來的情況，但F-Type的介入點幾乎是在失控的那一瞬間，並不會讓人有太明顯的感覺，也正因為這套安全系統相當敏銳，所以在不關循跡穩定控制系統的情況下，並不容易做出車輪反打、甩尾漂移的動作，雖然在駕駛人的自由度上有所設限，但對於我們沒有受過專業訓練一般人來說，及早介入卻是人車安全性的保證。

賽道狂奔宛如獵豹出閘

雖說在三趟的動態體驗之後，還讓人有點意猶未盡，但接下來的賽道實際體驗，才是最令人期待的部分；其實在上半天，我們其實就已經駕駛著LAND ROVER Range Rover Sport在金港賽道上跑過三圈，所以在下午的F-Type V8 S試駕，教練也就不多說，直接讓眾人進入賽道。

金港賽道的規模與賽道長度雖然不比其他國際級大型賽道，但對於F-Type V8 S，還算是個好發揮的地方，首先當中並沒有太過刁鑽的彎角，所以平均車速還不算慢，即便只有直線只有長短各一段，不過F-Type V8 S開在上面並不會出現綁手綁腳的感覺，而在一切準備就緒之後，前方的教練就駕駛XF 3.0帶領著我們出發；雖說賽道上的彎角並不算太困難，但由於車速的提高，進彎速度以及煞車點的選擇就顯得特別重要，但有趣的是，因為一旦進彎速度過快，造成DSC循跡穩定控制系統判斷有可能失控而介入時，就會自動截斷油門訊號停止給油，如此一來就會被前方的教練車拉開距離。

話雖如此，F-Type V8 S靠著ADC電子式限滑差速器，在彎中的極限性還是相當高在強大的動力驅策之下，只要油門維持得宜，車尾的小幅度偏滑，更是能夠將車身帶進彎中，而當出彎時更是只要大腳一踩，就能夠感受到它狂野的輸出力道；不過即使動力輸出相當狂暴，在轉向上卻又顯得銳利無比，這點正是F-Type V8 S最有魅力之處。

一路橫著走教練團甩尾Hot Lap示範

雖然我們在駕駛的時候，就能夠充分感受到F-Type V8 S狂野的一面，但是當我坐上教練所駕駛的F-Type V8 S時，才發現原來什麼才是真正的狂野；在教練團的Hot Lap示範當中，除了與我們一樣打開賽道模式之外，更將DSC循跡動態穩定控制系統給關閉，另外在賽道上，教練們的駕駛比我們更加的凶狠，除了只要一進直線，就將油門灌到底之外，進彎前的煞車點不但晚，煞車力道幾乎是用踹的，接著在彎中更是一路甩到底，只要在彎道當中幾乎都是〝橫著走〞，而渾厚引擎聲浪搭配上輪胎摩擦聲，更顯出F-Type V8 S的狂野與霸氣。

即便與F-Type V8 S的相處時間並不多，但不可否認的，它在賽道上所展現出的駕馭樂趣，確實令人回味無窮，而它狂野的動力性能與細膩動態表現所造就出的獨特個性，在車壇眾多高性能雙門跑車當中，絕對是獨樹一格；但JAGUAR F-Type V8 S的狂放動態，卻是以優雅絕美的外表包覆著，相信這就是它最迷之處；下一篇我們將帶讀者們細細品味JAGUAR F-Type的外觀設計以及內裝配備，敬請鎖定我們的報導。

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冷日
(冷日)

發表時間：2013/12/13 2:22

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[車訊]Jaguar F-type：令人屏息的美艷，JAGUAR F-Type北京試駕報導（下）

AUTONET記者：李孟儒(11/18/2013)

在JAGUAR的品牌歷史當中，旗下車款除了與性能劃上等號之外，「美」更是始終不變的品牌特色，而這次我們試駕的F-Type，乃是被原廠定位為旗下經典名車E-Type的正統繼承人，所以在外觀設計上，能看出有許多地方是在向這款經典車型致敬，也正因為如此F-Type在其美艷的外表下，也富涵了許多復古的元素在其中，無怪乎JAGUAR原廠會找上擁有同樣特質的美國創作女歌手Lana Del Ray來宣傳，並且還寫了一首名為「Burning Desire」的歌，來當作F-Type的形象主題曲，在實際駕駛過F-Type之後，更能夠體會這首歌當中的感受；其實在原廠剛釋出F-Type的廠照時，雖然我認為他確實相當美麗，但實際看到車，才發現它的美艷實在是得親身體驗過才能真正體會，若用白話來說，就是「本人比照片還美」這種情形。

現代前衛與復古經典兼具的獨特美感

JAGUAR近年來的美學設計始終頗受世人推崇，但這點到了F-Type身上，卻有如集大成般，將這個英國品牌獨步車壇的美感，發揮得淋漓盡致；仔細端詳F-Type可以發現，原廠將E-Type的許多經復古經典特徵，加入現代美學概念重新轉化之後，巧妙的融入在F-Type的全身，其中最明顯地方就在於保留了長車頭、以及短且扁平、銳利化的車尾，除了這兩個比較明顯的特色，原廠在細節上的處理也絲毫不馬虎，例如引擎蓋上的兩個散熱孔、中央突起的引擎蓋線條、甚至是E-Type水箱護罩前原有的鍍鉻飾條，在F-Type身上則是巧妙的變成了前保桿，即便是引擎蓋的開啟方式，也都採取了更傳統的前開式設計，而短、扁、銳利的車尾設計以及尾燈造型，更是在向世人宣示傳承自E-Type的純正血脈。

但這些向經典致敬的設計，卻不會讓F-Type顯露出絲毫的老氣，原因就在於，除了整體車身線條帶有相當具有現代感的設計筆觸，這點在F-Type還在概念車時期的C-X16就可以看得出來，另外F-Type身上配備的許多行頭，也讓整輛車更具有豪華、科技感，更彰顯了F-Type兼具現代前衛與復古經典的特色；包括直置式整合J-Blade LED日行燈的HID頭燈、可伸縮隱藏式車門把手、超薄LED尾燈組，以及在時速達100km/h時將自動升起、65km/h以下將自動收起的隱藏式後尾翼，每一項配備都充份展現出F-Type的高科技現代感；整體來說，相較於現在許多車廠對於旗下性能跑車，在外觀設計上都是越兇悍越好，但JAGUAR卻是反其道而行，以高貴、美艷的外觀包裝狂野的動態性能，在這樣的迷人特色之下，相信沒多少人能壓抑心中的那股慾望。

精緻豪華內裝鋪陳展現不變的品牌價值

JAGUAR F-Type擁有4470×1923×1319mm的車身尺碼以及2622mm的軸距，採純正的雙門雙座敞篷跑車設定；而JAGUAR這個英國傳統豪華品牌，除了打造性能車是看家本領，在豪華感的營造上自然也是拿手好戲，所以F-Type不只面貌姣好，內裝質感也不在話下，不但標配真皮跑車座椅，並提供真皮賽車座椅的選配，全車內裝包括儀錶台、內門板以及均採真皮包覆；可提供俐落轉向手感的小盤徑三輻式多功能跑車方向盤，則是整合了換檔撥片，同時原廠還提供Alcantara麂皮包覆或平底賽車的方向盤。

而儀錶中轉速錶內的刻度則比速度錶來的更大、更醒目，也彰顯出F-Type的性能身份，並在儀錶板中央搭載了5吋彩色資訊屏幕；至於中控台最上方則是配備了大型8吋繁體中文化觸控式螢幕，下方則是由三個內建液晶顯示幕的大型旋鈕組成；最令人驚豔的，還是採取隱藏式設計的中控台頂部空調出風口，在空調系統開啟時才會自頂部升起，而引擎啟動按鈕、位於方向盤上的換檔撥片以及動態模式按鈕均採金屬橙色塗裝，進一步突顯出F-Type的賽道基因。

上圖為空調系統關閉時，下圖則是將空調開啟後的狀態

其他配備還包括了雙前座4向電動、2向手動調整真皮跑車座椅，V8 S則是升級電動座椅記憶套件組，包含電動功能雙前座14向電動調整真皮跑車座椅、防眩功能車外後視鏡，以及電動方向盤、座椅調整記憶功能，此外，國內導入的兩款車型皆標配英國手工製Meridian鑑賞級音響系統，另外可進一步選配Meridian Surround Sound System頂級環繞音響系統，搭配12支高傳真揚聲器以及動態音量調整和DSP數位訊號處理軟體功能，由其內建Meridian Trifield立體環繞音響技術，打造更卓越磅礡的聲樂體驗，其他包括Keyless、藍芽通訊、衛星導航、全車駐車雷達、倒車影像系統、以及四具氣囊，配備上可說是應有俱有，而196L的行李廂空間，放進一組高爾夫球具算是剛剛好，就算是兩人幾天份的輕便行李也應該是綽綽有餘。

雖說我個人認為F-Type在開篷時才是它最美的樣貌，但敞篷車最怕的就是老天爺不賞臉，不過F-Type配備的電動軟篷機構不但可在48km/h以下作動，並僅需短短12 秒即可完成開啟或關闔動作，內部並以特殊襯墊強化隔音和與室外溫度的隔絕，所以在關篷時，駕駛人與乘客仍舊能夠在宜人的溫度以及安靜的車室空間內恣意享受駕馭樂趣，同時原廠針對車頂篷也提供黑、紅、灰以及米色四款顏色選擇。

兩天的試駕活動相處下來的心得，JAGUAR F-Type就像個「才貌兼備」的絕世美人，在令人傾心的美艷外表下，無論是性能、內裝鋪陳等各方面都著有水準以上的表現，讓人一眼看到它，心中想要駕著它遠走高飛的念頭就會油然而生。

而在下一篇的試駕報導之中，我們將帶來LAND ROVER旗下高性能標竿─Range Rover Sport的試駕報導，讀者們千萬別錯過。

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冷日
(冷日)

發表時間：2013/12/13 3:50

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[車訊]Jaguar E-type：美麗俏臀怎能被遮住！英國改裝廠Classic Motor Cars為JAGUAR E-Type推出專屬拖車

AUTONET記者：李孟儒(11/19/2013)

在國外，在一般乘用車後面加掛一截拖車，算是還蠻常見的情況，但拖車的樣貌大多大同小異，但如果你是個很有錢的人，又覺得車尾拖車的樣子很難看的時候該怎麼辦？在英國就有一個名為Classic Motor Cars的改裝廠，推出了一款專為JAGUAR E-Type所設計的拖車。

但最特別的地方在於，這個Classic Motor Cars所打造的拖車是利用兩個E-Type的車尾才製作出來，也正因為如此，這個拖車從車尾整體、鈑件褶線、尾燈造型，甚至是輪圈，都爭真正的E-Type車尾一模一樣！如此一來，無論是在什麼情況下，都能展現E-Type的美麗俏臀特色，並提供更多的置物空間，可藉由可拆式拖車勾與E-Type做連結。

事實上，這輛E-Type Series I也是從嚴重的車禍中修復而來，在車主的要求下，Classic Motor Cars為其增加了114mm的軸距，使其來到4567mm，搭配上加高的車頂高，這也讓車內空間有些許的放大，增添了一些實用性，同時行李廂也更深更大，其動力乃是搭載4.2L直六引擎，擁有265hp最大馬力，但峰值扭力較3.8L車型更高，為39.2kgm，極速240km/h，完成0-100km/h僅需7.0秒。

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