發表者

討論內容

« 1 ... 16 17 18 (19) 20 21 22 ... 24 »

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/3 15:57

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]FORD Focus：FORD新世代Focus五大競爭優勢，11月5日上市要同級對手好看！

AUTONET記者：曾慶偉(11/02/2012)

FORD在今年可說是新車不斷，從宣布「黃金五年」的計畫開始啟動之後，短短不到一年的時刻已經陸續推出包括有國產化的Fiesta與美式經典肌肉跑車Mustang，如今更有重頭戲登場，那就是國產化的第三代Focus的全新登場，預計在11月5日發表上市。

而且為了慎重起見，福特六和高層特別於日前邀請國內汽車專業媒體進行餐敘、賞車，雖然會場上並沒有透露任何的確切的價格資訊，但是卻不斷的強調新世代Focus將具有強勁的競爭優勢，屆時正式上市之時勢必將讓其它同級對手備感壓力！

AutoNet汽車日報早在8月間便遠赴泰國進行新車的試駕。

而根據實際上的觀察，新世代Focus確實相當具有實力，福特六和深具信心的說法也確實並非空穴來風！以率先在媒體面前曝光的1.6四門與2.0 TDCi五門車型來看，只要價格訂的漂亮相信Focus所擁有的五大優勢，絕對的戰力將能夠再為FORD品牌打下一片江山！

可出力170hp的2.0L自然進氣引擎。

PowerShift自手排系統，將手排模式設計在排檔頭的位置。

首先，新世代Focus具備有油耗上的優勢！以目前新世代Focus將推出.6、2.0L汽油與2.0TDCi柴油等三種動力的情況來看，依據經濟部能源局所公布的8月份國產小客車耗能證明核發資料的訊息來看，其分別擁有15.0km/L、14.6km/L與18.2km/L的平均油耗表現（以歐盟程序認證），其中1.6L車型取得能源效率等級2級，2.0汽油與2.0 TDCi柴油則同樣獲得1級的高度肯定。

外型設計則是Focus的第二個優勢！福特六和營銷處副總經理劉繼升在會場中表示，當前市場上對於Focus此一市場級距的買家，在購車時最看重的就是油耗與外型兩個條件！而Focus的油耗表現在嶄新的動力架構上以徹底展現其技術上的優勢，而新世代Focus在國產同級車款中唯一的純粹歐系風格外型，更是足以令消費者感到驚豔！尤其是Kinetic Design的設計理念，在經過7年的長時間淬鍊之後，FORD應用在旗下產品當中也越來越成熟，在新世代Focus的車身每一寸細節當中都可以看到兼具機能性以及美感的設計，更難得的是，即便四門與五門車型雖然僅有車身後半部不同，但卻能夠分別強調出五門車型的運動風格以及四門車型的時尚風範，而兩款車型卻又擁有相同的動感線條，讓人看了還會想再看一眼！

科技！更是新世代Focus的一大強項！在第三代Focus當中有許多科技的應用是同級車款、甚至是國產車款中首見的高科技配備！例如全中文繁體介面的SYNC多媒體系統具備了相當多的特點，當車主用自己的手機或是平板電腦與系統完成配對之後，只要每次上車發動引擎後，系統便會自動與你的行動裝置連接，只需要按下位於方向盤的按鈕就便能輕鬆的進行接聽的動作，而方便易用的聲控系統更是相當直接且聰明，無論是要打電話或是播放音樂，在手機與系統有進行配對的情況下，只需要輕撥方向盤左下方的聲控撥片，等待系統發出提示音之後，說出相當簡單的指令，系統便會自動幫你進行。

另外，為了讓駕駛人擁有更安全的駕駛體驗，名為Active City Stop的系統可運用來自攝影機與感應器的數據，能夠避免車輛在15km/h以下的速度時發生碰撞，並減輕在15km/h到30km/h時發生碰撞時的衝擊力道，為國產車款寫下首次匹配主動煞車系統等先進配備的新紀錄！而像是PowerShift六速自手排以及盲點偵測系統等科技的應用，也同樣仍是第三代Focus足以傲視其它對手的項目。

安全，是FORD在國產車品牌中最具優勢的領域！對於多數的消費者來說，要在國產車款中選擇一個最安全的車款時，FORD往往是唯一的推薦選擇！在第三代Focus當中我們已經可以看到基本車型至少配置雙氣囊，而頂級車型則將有6具氣囊的配置，同時並且依據車型等級的不同配置有車身動態穩定系統，共同建構出完整的主/被動安防護，再加上車體結構上有55%採用高強度鋼材與良好的分散衝擊結構，可有效防止引擎室機件因碰撞侵入乘客空間，提供車內乘客完善的保護效果。

據了解，新世代Focus在發表之後將會迅速的展開交車的動作。

競爭力的價格！儘管現階段福特六和並沒有對第三代Focus透露任何的價格資訊，目前坊間也充斥各種資訊，包括59.5萬預估價或是60.5萬起接單價等，這些資訊其實都還並不是最終訂定、公布的價格，但是從以上的各種資訊已經可以看出第三代Focus，福特六和基本上將採取相當親民的價格策略，盡可能的維持與現行車款相當的售價。而劉繼升更是相當自信的向與會媒體掛保證，屆時11月5日發表上市時，其所公布的價格絕對能夠讓在場人士頓時歡聲雷動，〝讚〞聲不絕！敬請拭目以待！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/9 6:21

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]FORD Focus：預計起始價格不到60萬！FORD新世代Focus比優質、更超值

AUTONET記者：曾慶偉(11/05/2012)

根據AutoNet汽車日報所掌握的最新資訊顯示，目前福特六和旗下各經銷商皆已做好相關準備，迎接FORD新世代Focus的上市，而且雖然福特六和原訂將在11月5日（週一）發表上市，但其實新世代Focus最快將會提前在本週末開始進駐各地展示據點，有興趣的車迷朋友與消費者皆可趁週末假期時刻前往賞車，也凸顯出福特六和在年末準備積極搶單的企圖心！

事實上，福特六和各經銷商手上也已經握有一份各車型的接單價格，其中四門車型與五門車款各有4個版本，其中房車採1.6L汽油與2.0TDCi柴油引擎的搭配（沒有2.0L汽油），而五門版本則有1.6L、2.0L汽油以及2.0TDCi柴油等三種動力的選擇，接單價格從60.5萬（四門1.6L）起跳、頂級車型則為90.5萬（五門2.0TDCi），而車身不論四門或五門皆有灰、白、黑、銀、藍與紅等六種顏色選擇。

新世代Focus仍將保持四門/五門兩種車型的設定。

AutoNet汽車日報也已經在第一時間掌握相關的配備內容，並直接呈獻給讀者直接閱讀、避免有錯植的疑慮。值得注意的是，新世代Focus除了引擎陣容全數更新之外，PowerShift也全面的置入旗下的汽、柴油引擎版本，同時全車系皆將ABS、ESP車身動態穩定系統以及斜坡起步輔助系統列為標準配備。

BLIS系統僅有1.6L四門頂級車型可以匹配。

此外在特殊配備的部分，新世代Focus除1.6四門入門車型僅配置雙氣囊以外，其餘車型至少都有四具氣囊的配置，而頂級車型（五門2.0TDCi）則具有6具氣囊的配置。而像是Keyless、引擎啟閉鈕以及ACS主動式都會行車防護系統也都是在頂級車款之上能得見的專屬配備。有趣的是，目前在Mnodeo車系上已能得見的BLIS視覺盲點監測系統，在Focus全車系8個車型之上僅有1.6L四門頂級車型之上才能匹配（接單報價72.5萬）。

SONY音響主機，採鋼琴烤漆、並有9支喇叭對應。

至於SYNC全中文娛樂通訊整合系統，也成了除1.6L入門車型之外的全車系標準配置，除擁有USB、AUX-In及藍芽功能外，同時標準配置6支喇叭；而在部分車型之上更進一步將音響主機升級為SONY機型，喇叭也將進一步升級至9支的配置。

目前對於新世代Focus的相關資訊皆已經陸續曝光，現階段所掌握的接單價格仍不等於最後正式售價，僅供銷售單位對有興趣的消費者進行接單之用、多退少不補。不論如何，對新世代Focus由興趣的車迷與消費者，不妨先趁這個週末到全省各地據點去一睹為快吧！
四門車型規格配備一覽

五門車型規格配備一覽

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/9 7:06

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]FORD Focus：全面進化、超乎期待，FORD第三代Focus報價59.9萬起驚喜上市！

AUTONET記者：洪士耕(11/06/2012)

驚喜總是存於意料之外，沒有預料的生日派對，是驚喜；精心籌備的求婚橋段，是驚喜；對中發票、刮中彩券，自然也是驚喜之一；而在今天（11月5日）的FORD全新第三代Focus在台國產上市的發表會現場，看著那Kinetic Design全新動能美學雕琢的動感外型，看著那水準之上的智慧及安全防護科技，再看著那59.9萬起的超值價格，我再一次體會到了驚喜的定義，那從心底驟然綻放、超乎想像的喜悅情緒……

FOCUS 於1998年全球上市以來，定位為全球戰略車款，一推出便獲得全球車主的愛戴，在2005年正式引進台灣推出後，便以傲人操控、動感美學等產品特點創下無人能敵的市場口碑，更成為FORD在全球最熱銷車款之一。而FORD全新第三代Focus於2010年底特律車展全球首演之後，便陸續在美、歐市場上市販售，如今也終於登陸台灣，推出四門、五門，2.0L柴油與2.0L、1.6L汽油引擎等總計八種車型供消費者選擇；更擁有同級車最佳配備，不僅將PowerShift雙離合器六速自手排變速箱、ESP車身動態穩定系統與HSA斜坡起步輔助系統列為標準配備，並且搭配消費者期待已久的SYNC中文娛樂通訊整合系統、Active City Stop主動式都會行車防護系統與BLIS視覺盲點偵測系統，藉由跨世代的進化科技具備絕佳市場競爭力。

為了讓消費者輕鬆擁有這款跨世代進化科技房車，加上今年正值FORD進軍台灣四十週年，福特六和特別喊出4門1.6汽油舒適型售價59.9萬元的超值價格，另外4門1.6汽油時尚經典型售價65.9萬元，4門1.6汽油豪華型售價71.9萬元，4門2.0柴油時尚經典型售價79.9萬元；5門1.6汽油時尚型售價66.9萬元，5門2.0汽油時尚經典型售價72.9萬元，5門2.0汽油運動型售價75.9萬元，5門柴油頂級運動型售價89.9萬元。

全新第三代Focus重新詮釋Kinetic Design 動能美學設計語彙，運用創新思維勾勒出動感與優雅兼具的嶄新身型，讓人第一眼便被充滿視覺張力的車身線條所吸引。不論是四門、五門版本皆擁有極為獨特的動感外觀設計，車頭的全新梯形進氣壩設計相較前款FOCUS顯得更具侵略性、而簡單俐落的單橫條劍式鍍鉻水箱護罩卻充溢著一股精緻優雅的特質，搭配上筆直、敏銳的車身折線，呈現出猶如不斷向前奔馳的 Go Further 視覺感受。為提升夜間行車安全及增加迂迴行駛於巷弄間的可被視性，FORD更精心設計由車尾一路延伸至車側的新款飛箭式多邊型尾燈，兼顧設計與實用需求。

SYNC中文娛樂通訊整合系統

以全新跨世代的中型房車為號召，第三代Focus擁有超越國產同級房車的多項創新進化科技，其中於今年6月首次現身於台北國際電腦展、與Microsoft共同開發的SYNC娛樂通訊整合系統，便可看出FORD誓言成為車用科技領導者之決心；而SYNC中文娛樂通訊整合系統繁體中文版本如今也正式搭載於第三代Focus之上，打造全中文聲控車艙環境，車主可輕鬆透過SYNC中文娛樂通訊整合系統下達聲控指令，如手機撥接、簡訊收發、音樂等多項功能，可確保駕駛全程手握方向盤、雙眼直視前方，有效防止車主於行駛途中操作車內影音設備而帶來安全上的疑慮，提高行車安全性。

左右獨立雙區恆溫空調系統

2.0 Duratorq TDCi 柴油缸內直噴渦輪增壓引擎

動力規格方面，Focus 4D搭載1.6L汽油引擎及2.0L柴油引擎，分別可提供125hp/16.2kgm及163hp/34.6kgm最大動力；Focus 5D搭載1.6L汽油引擎、2.0L汽油引擎及2.0L柴油引擎，分別可提供125hp/16.2kgm、170hp/20.6kgm及163hp/34.6kgm最大動力。而為了讓第三代Focus帶給消費者更好的駕馭與節能體驗，此次FORD也將PowerShift雙離合器六速自手排變速箱列為標配，讓車輛於帶來流暢換檔體驗之餘，同時兼顧燃油經濟性的提升；以四門柴油時尚經典款為例，其所搭載的2.0 Duratorq TDCi 柴油缸內直噴渦輪增壓引擎不但擁有中型房車中最為卓絕的34.6Kgm峰值扭力，還具備18.7km/L的國產中型房車最佳油耗表現。

第三代Focus全車系標配PowerShift雙離合器六速自手排變速箱。

此外，新一代Focus也是同級競爭者中，首款將可變式進氣啟閉系統列為標配的車款，在冷車啟動時，需要減少熱量流失令引擎快速升溫，此時AGS進氣壩會完全關閉；而引擎需要冷空氣協助散熱時，進氣壩葉片會完全開啟導入大量的空氣。進氣壩的開啟角度更能在全開與全關之間，根據車速由系統控制進行多級角度調節，藉此大幅減少空氣阻力，並大幅降低二氧化碳排放量。

在操控方面，新一代Focus不僅承襲Focus車系的優異底盤。並領先同級中型房車，配備Torque Vectoring Control扭力分配控制系統，讓車輛在過彎時於前輪間持續進行引擎扭力分配，藉此提升抓地力與轉向操控，避免車輛過彎時出現轉向不足。此外，新一代Focus在抗噪性、震動與靜肅性（NVH）方面的表現亦有大幅進步，FORD車輛設計團隊致力於減少來自路面、動力系統和側風等各式噪音，讓行車時達到一流的靜音水準，同時以高達47%的高強度鋼材所打造的車體結構，提供安全性之餘也同時降低路面噪音與震動。

BLIS視覺盲點偵測系統

來到安全科技部份，全新第三代Focus擁有領先同級的主被動式安全科技，不僅全車標配ESP車身動態穩定系統，大幅提升高速過彎或雨天行駛時的安全性、更標配HSA斜坡起步輔助系統，防止車子靜止於斜坡準備起步時，因為後滑而撞上後方車輛。而於高階車款，FORD更配備媲美進口房車的Active City Stop主動式都會行車防護系統，當車速於時速30公里內油門與剎車皆無作動的情況下，第三代Focus能夠自動己偵測與前車的距離，並適時自動介入剎車系統以降低碰撞的風險。BLIS視覺盲點偵測系統能夠準確偵測後視鏡死角範圍，當有移動車輛進入後視鏡死角時，後視鏡上的燈號便會亮起以提醒駕駛者後方來車，有效提高變換車道時的安全性。

FORD大中華區董事長暨首席執行長David Schoch表示，全新Focus是FORD全球品牌承諾〝Go Further〞的最佳表徵，映證持續引進更多高品質且具駕馭樂趣的全新品牌承諾，也是依循〝One Ford〞計畫，第一款採用全球中型房車共用平台、應用最多FORD全球資源所打造的車款。福特六和總裁范炘則指出，全新Focus不論在外觀設計、內裝質感、行車科技與安全防護，皆有超越市面上同級車款的表現，並擁有消費者前所未見的進化科技，可說是FORD歷來科技配備最頂尖、最無可比擬的一款產品，將挑戰消費者以往對中型房車的認知，並為同級中型房車樹立全新標竿。

以59.9萬元起的驚喜價格即刻上市的全新第三代Focus，擁有進化科技配備、優秀動力表現、以及在中型房車中最佳節能油耗與全方位安全防護，目標能夠樹立中型車市場的新標竿，期許給予台灣消費者前所未有、超乎想像的全新駕車體驗。為讓消費者親身體驗全新Focus的各項產品特色，FORD將於全台北、中、南打造彈珠檯試車場，並自11月14日至12月2日舉辦「挑戰想像試駕會」，讀者可至www.ford.com.tw了解詳情，或致電全省福特展間洽詢。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/9 7:19

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]FORD Focus：報價59.9萬起的FORD Focus，相較於其它同級車款，佛心來的？

AUTONET記者：曾慶偉(11/07/2012)

於11月5日晚間發表上市的FORD新世代Focus，其入門車型從59.9萬的價格登場，讓現場的與會嘉賓與記者都感到相當的驚喜，畢竟在當前車價行情普遍愈來愈高的情況之下，福特六和對於新世代Focus所採取的價格策略，不僅誠意十足，套句當前流行的話語便是：佛心來的！

從下表中可以清楚發現，當前台灣汽車市場上的小型房車級距，除了tobe M’Way之外，不論產品世代的新舊與否幾乎所有車型的起跳價格都在60萬以上，而且同樣甫於2012年新發表上市的HONDA第9代Civic更是直接從74.9萬開出，頂級車型更是上看90萬以上，儼然成為小型房車級距中的貴族。但是就算不討論世代新穎的Civic與HYUNDAI Elantra，像是產品世代已經步入末期的NISSAN Bluebird Sylphy與MITSUBISHI Lancer，其起跳價格依然跨越65萬以上。

從這樣的情況來看，世代新穎、擁與許多同級車款最先進科技與齊全配備的新世代FORD Focus，並沒有太大的必要將價格壓在60萬以下開出，畢竟對於多數的消費者來說〝新車價格較貴〞是普遍可以理解的因素，但是FORD卻將Focus反其道而行，硬是將新車的入手門檻從原本的60.5萬降至59.9萬的水準，積極搶攻市場版圖的意味可說是十分濃厚。

而且，低價的Focus卻不以犧牲配備做為代價，不僅擁有更為節能省油的動力系統，同時也全車系標準配備了先進的PowrerShift雙離合器6速自手排變速系統、斜坡起步輔助系統與能夠有效降低車輛失控機率的ESP車身動態穩定系統，也在Focus車系上成為標準配備，光是憑著這幾點便足以讓其它同級車款汗顏！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/9 7:33

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]FORD Focus：玩美！未臻完美？FORD Focus 1.6豪華型開箱試駕（上）

AUTONET記者：曾慶偉(11/08/2012)

於11月5日晚間發表上市的FORD新世代Focus，其入門車型從59.9萬的價格登場，讓現場的與會嘉賓與記者都感到相當的驚喜，畢竟在當前車價行情普遍愈來愈高的情況之下，福特六和對於新世代Focus所採取的價格策略，實在是誠意十足，相信許多有興趣購車的消費者在接單價公布之後，也都已經前往全省各地的經銷據點進行賞車，而此回AutoNet汽車日報也在第一時間，針對1.6L四門車型進行試駕。

11月5日的發表會，宣布新Focus從59.9萬起的價格，實在令人興奮！

此回試駕的車型是報價71.9萬的四門汽油豪華型，是四門車型之中汽油引擎動力的頂級版本，在福特六和的設定上，四門版的Focus雖然共有四款等級選擇，但是引擎動力的編成卻僅有兩種，而且多數皆為1.6L的汽油引擎，價格分佈從59.9萬至71.9萬，如果要選擇柴油動力的2.0TDCi則必須將價格直拉至79.9萬的水準。很顯然的，福特六和在四門版本的Focus的作戰策略中將以1.6L的車型作為主力。

事實上，此回Focus所使用的1.6L引擎動力對於國人來說應該並不陌生，因為它與國產化Fiesta所使用的動力配置幾乎如出一轍，採用直列四缸TiVCT汽油引擎，除了輕量化鋁合金本體與可變氣門正時技術外，並採用前進氣、後排氣的反置式設計，有效縮減排氣管長度，搭配塑鋼等長進氣歧管，重量輕盈，並有助於引擎重心後移。

在Focus之上這具1.6L引擎已提高至125hp/16.2kgm的水準，整體表現已經是可圈可點。

而且為了符合更為實用畫的行車需求，這具引擎採用偏向長衝程的設計，缸徑×衝程為79×81.4mm、壓縮比為11.0：1以強化扭力表現，但是相較於Fiesta的122hp動力，在Focus之上則是已提高至125hp，扭力則更是提升至16.2kgm的水準；比起同樣也有採用1.6L引擎的Mazda3，其所具備的106hp與15.0kgm的動力來說，這具引擎的表現已經是可圈可點。

PowerShift變速箱換檔反應頗為靈敏，大幅彌補了動力略顯吃緊的窘境，可惜獨特的使用方式讓初上手的駕駛人恐怕得先習慣一下。

然而與此具引擎搭配的變速系統更是新世代Focus的一大賣點，由FORD與知名變速箱大廠GETRAG所合作開發的六速PowerShift雙離合器變速箱，除了平順迅速不失真的傳輸動力外、更提供流暢換檔體驗，且根據經濟部能源局依歐盟指令進行測試之油耗數據，Focus 1.6L四門房車還有著15.0km/L的優質表現。

轉動鑰匙發動引擎，發動的瞬間聲音與平順怠速運轉聲浪，讓新Focus不斷的給人製造良好第一印象，排入D檔上路、若是沒有低頭看轉速錶指針的跳動，檔位的變換也幾乎沒有太大的震動，不過或許是受限於Focus高達1380kg的車重所影響，加速的力道實在不如Fiesta來的輕巧活潑，整體來說僅算是〝夠用〞而已。

向豪華舒適靠攏的駕駛介面，並沒有太濃烈的戰鬥指數。

所幸PowerShift變速箱換檔反應頗為靈敏，大幅彌補了動力略顯吃緊的窘境，尤其是三模式的操作選擇，提供了駕駛人標準、Sport與手排模式的操駕彈性，對於喜好自主操駕樂趣的駕駛人來說，這無疑是提供了最為豐富的駕馭快感。只是這套自手排系統在操作上有著幾項不甚習慣之處，首先其手排檔位選擇的操作有別於一般多為將排檔桿前後推動的操作方式，而是採取在排檔頭上以按鍵來進行選擇，如此一來不僅容易有誤觸的機會，同時也與多數的駕駛習慣不盡相同，初上手的駕駛人恐怕得再習慣一下，而且在D模式時其手排功能也完全無法介入操作，所以在遇到需要急加速或是要降檔換取引擎煞車的時刻，還必須將排檔稈移至S模式後才能使用，如此一來其實也已經喪失了在第一時間啟動的最佳契機。

新穎的TVC扭力分配系統，可以在車輛過彎時自動分配內外側車輪的動力比重，增加車輛的過彎穩定性。

以往支持Focus的消費族群所看中的便是其獨有的歐系車款的血統與風格，對於操駕樂趣的要求更重視於對配備水準或其它條件的追求！而新Focus除了採用嶄新的底盤設計之外，此回還加入了新穎的TVC扭力分配系統，可以在車輛過彎時自動分配內外側車輪的動力比重，除了增加車輛的過彎穩定性外，也讓車輛的操駕極限有所提升，反應更為靈巧。

一旦遇到爬坡（上橋）或是在山路中行駛時，便會發現1.6L引擎比起前代車型（1.8L）的動力卻是更為匱乏，儘管可以藉由較低的檔位選擇來進行彌補，但卻要動輒拉拔至4000轉以上的速域，多少犧牲了引擎的運轉精緻度。

而在實際的操駕過程中，發現儘管新Focus在懸載設定上仍維持原本的前麥佛遜/後多連桿的設定，但是整體的駕馭特質卻已由前代車型的操控取向轉質為更注重行路品質的訴求，在維持一定水準的操控表現下，對於行車的舒適性有著明顯的改善與提升，尤其是更具韌性的懸載與205/60R16的胎圈組合設定（原為205/55R16），讓新Focus能夠將台北充滿坑洞的路面盡進行充分的消弭，而且行車靜肅性也有相當良好的演出。

受限於Focus高達1380kg的車種所影響，加速的力道實在不如Fiesta來的輕巧活潑，整體來說僅算是〝夠用〞而已。

不過話說回來，新Focus較令人擔心的還是在這具引擎的動力部分，雖然有Powershift變速箱的家持，但是動力較弱的情況仍然難以避免，在試駕的過程中僅有兩人同車，但是一旦遇到爬坡（上橋）或是在山道中行駛時，便會發現這樣的動力比起前代車型（1.8L）卻是更為匱乏，儘管可以藉由較低的檔位選擇來進行彌補，但卻要讓引擎動輒拉拔至4000轉以上的領域，多少也犧牲了引擎的運轉精緻度，讓引擎在那兒不斷的嘶吼也不是一般駕駛人所習慣與樂見的情況，似乎也說明了或許2.0L的GDi缸內直噴引擎，才會是新Focus真正的王牌所在。所幸精準的轉向反應與穩定的底盤回饋，，再加上新Focus領先同級車款所配置的斜坡起步輔助系統以及有效降低車輛失控機率的ESP車身動態穩定系統，仍然給予了駕駛人充分的信心，顯然這新的底盤對應於這具1.6L的引擎動力仍然是游刃有餘。

只是這不慍不火的個性，真能滿足新Focus的買家需求？恐怕還需要時間來進一步的證明，畢竟在71.9萬的價格帶中，其它同級對手都已經進入1.8L甚至是2.0L的動力規格，新Focus所訴求的操控樂趣與歐系性能風範，恐怕在1.6L的動力搭配上仍無法有效彰顯其優勢，而行路舒適性的進化反倒是原本其它對手的長處，報價71.9萬的四門汽油豪華型在未能有效展現其產品優勢的情況下，反而不見得能夠討到多大的便宜！這也是正是筆者認為此回試駕的新Focus「玩美！未臻完美？」的主要原因之一！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/9 7:50

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]FORD Focus：新世代前驅鋼砲，FORD Focus RS未來將有350hp最大馬力

AUTONET記者：Ray(11/09/2012)

臺灣日前新一代Focus上市之後以驚人的售價為汽車市場帶來不少震撼，隨後更傳出動力性能版本ST也將陸續上陣。根據AutoNet汽車日報所掌握到的消息指出，Focus ST的確會登臺販售，至於時間點的則是落在2014年第二季前後。不過在國外的市場上，不只有性能版本的ST還有頂級性能車型RS也預計在2014年問世。

第一代Focus RS

說起Focus RS沿革就不得不提Focus在WRC賽事中亮眼的表現，促使FORD推出一款擁有WRC廠車般強勁動力的市售車款；即為Focus RS。首代概念車型問世於2001年的法蘭克福車展，量產車則是到2002年才發表，當時採用DURATEC RS直列式四缸渦輪增壓引擎，輸出馬力為215hp/5500rpm扭力31.6kgm/3500rpm，在當時說可是相當強悍的車款。

第二代Focus RS則是相隔8年到了2009年才問世，但是動力卻已經換成2.5L Duratec直列式五缸渦輪增壓汽油引擎，馬力更高達305hp扭力也有41.8kgm的輸出表現。如此強悍的動力表現也讓新一代的Focus RS備受矚目，先前傳出有可能搭載FORD新世代2.0L EcoBoost渦輪增壓四缸引擎以及Hybrid 4油電動力和四輪驅動的可能性，已經被原廠因為會大幅增加車輛重量而否定。讓未來新開發的2.3L EcoBoost渦輪增壓引擎將有機會出線搭載於Focus RS。

由於FORD期望能減輕車頭重量並提升操控表現，因此原本的2.5L Duratec直列式五缸渦輪引擎將會捨去不再使用，可能會改採2.3L EcoBoost直列式四缸渦輪增壓引擎，最大馬力預計可達到350hp之譜，且這具引擎在未來也會與2015年發表新一代 Mustang的入門車款來共用。傳輸系統目前仍是擬定6速手排變速系統，並將DCT雙離合器變速系統列為選配。

第二代Focus RS

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/16 2:20

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]FORD Focus：唱歌、哈拉，〝說〞給你聽！FORD Focus 1.6豪華型開箱試駕（中）

AUTONET記者：曾慶偉(11/13/2012)

新世代FORD Focus的配備陣容中，最引人矚目的部分相信這套正是名為SYNC的中文娛樂通訊整合系統，這不僅是FORD原廠與Microsoft微軟共同打造的新世代車用通訊整合系統，同時也讓駕駛人在視線不離路面、雙手不離方向盤的情況下，藉由方向盤上的控制按鍵或是語音功能來操作SYNC系統，以確保行車安全的最高原則。

事實上，FORD原廠與微軟共計花了6年的時間，來共同開發SYNC通訊整合系統，藉由將微軟的系統融入到汽車軟體的核心技術，可以提供駕駛人更全面的操控和連線選擇，以及更多令人為之驚豔的強大功能。而SYNC最先在北美地區推出時其實僅提供有三種語言選擇，而為了能提供更多的服務與分享此項科技所帶來的優點，FORD原廠再技術領導者Nuance通訊公司合作、為SYNC增加了16種語言版本，透過名為「Text-to-Speech Technology文字語音自然轉換技術」，目前已可以識別最多150種的語音指令，使用者只需要簡單的幾個步驟，就可以透過語音交談來操作系統。如今，在第三代Focus的國產化之後，SYNC的便捷與強大的功能也首度的進入台灣市場，為國內的駕駛人提供嶄新的駕馭體驗。

隨著第三代Focus的國產化動作，SYNC的便捷與強大的功能也首度的進入台灣市場，為國內的駕駛人提供嶄新的駕馭體驗。

也因此，AutoNet汽車日報此回在進行Focus 1.6豪華型的試駕過程中，特別以單一章節的方式說明SYNC系統的使用體驗。簡單來說，SYNC系統主要的操作介面是以方向盤右側的控鍵為主軸再搭配語音指令來進行動作，在智慧型手機與USB隨身碟的大量普及之下，駕駛人更可以透過藍芽或是USB插座直接，讓手機或USB隨身碟中的音訊或聯絡資料，在完成連結之後同時分享給SYNC系統來使用。

Focus 1.6豪華型配置有SONY主機與9支喇叭，最下方的四只黑色按鈕是對應SYNC 選單所設計。

基本上，目前SYNC的應用大致上可分為通訊與音樂聆聽兩大領域。。首先在通訊的功能應用上，必須先讓Focus上的SYNC系統與智慧型手機先進行藍芽連結，這一動作與許多車款之上在進行藍芽音樂串流功能之時的步驟完全相同，而在完成連結完成之後，SYNC系統將會詢問是否下載通訊錄的動作。

為了滿足車輛可能同時作為一位以上的駕駛人所使用，SYNC系統可以紀錄對應8支手機的連結。

其實，為了滿足車輛可能同時作為一位以上的駕駛人所使用，SYNC系統可以紀錄對應8支手機的連結，而在連結不同的手機之後，通訊錄也會立即進行更新，不用擔心彼此之間的混淆情況；而且只要車輛在接收到遙控器的開門指令後，便會立即搜尋附近是否存在已經配對的手機，並直接與車主的手機進行配對，待駕駛人在上路之後便可隨時使用。

而在完成連結之後，僅需按下位於方向盤右方的聲控按鈕，此時便可發現位於控台之上的顯示屏立即切換至「藍芽音樂」的指令選項，此時僅需輕鬆的說出「電話」，此時SYNC變會確認「電話」並將螢幕切換進入電話選單，同時也會以語音的方式說出「請說一個指令」，此時駕駛人僅需說出「撥打 XXX（人名）」的指令，SYNC即可藉此自動搜尋通訊錄中的姓名後進行撥打電話的動作。

SYNC聲控啟動鈕與通訊控制鍵整合為一，亦可同時執行音響系統的簡單操作。

在此要提醒讀者的是，在這看似簡單、相當人性化的操作過程中，極為便利的功能確實令人大開眼界，也為駕駛人在行車時提供無比的便利性。不過要讓SYNC系統能夠準確的辨識通訊錄中的聯絡人姓名，唯一的方式就是要按部就班的將聯絡人的資訊依據Outlook的格式來一一建檔，而且最好不要讓中英文混雜在一起，如此一來便可讓SYNC系統萬無一失的發揮最完善的功能，減少誤判的機會。

只是這樣一來，恐怕也得勞煩一些並未以正規方式建立通訊錄的駕駛人，必須花時間適應與重新修改通訊錄資料才是。另外，SYNC也能夠讓駕駛人以口述的方式來撥打電話號碼，不過最好要口齒清晰一些才能夠精準判斷無誤，畢竟SYNC系統的發音可是標準的字正腔圓口音呢！

而在音樂播放的部分更是SYNC系統的重頭戲，在以藍芽音樂串流的情況下，啟動語音控件時，SYNC會以語音說明「藍芽音樂請說一個指令」此時在控台上的螢幕亦會列出「播放」、「暫停」、「下一首」與幫助/取消的指令，此時僅需說出「播放」的指令，SYNC在經過確認之後也會在覆述「播放全部」之後，立即送上手機中的音樂。

若要使用USB隨身碟，其插槽便位於手套箱內。

在此仍然要提醒讀者的是，由於藍芽音樂串流的功能有限，因此在藍芽連接的情況下，SYNC是無法讓駕駛人以語音的方式來〝點歌〞，若要達到此一功能則必須要將音樂檔案儲放在USB隨身碟中才行；而且音樂內容的格式最好也要建構完整的標題、演出者、專輯與音樂類型等資訊以方便SYNC進行搜尋，若你的MP3是從網路上所下載而得，恐怕也必須再自行整編才能發揮最好的效果（因為內容資訊很可能是亂碼）。

所以為了讓SYNC發揮最大的功能，車主恐怕還是得將自己最喜愛的音樂備份一份在USB隨身碟上專供SYNC使用，讓語音聲控功能獲得最佳的發揮，畢竟在智慧型手機十分普遍的情況下，已鮮少有人會在身上再帶一個iPod或隨身聽。要不然，如果你使用的智慧型手機若是iPhone，或許也可以讓Siri語音服務在使用藍芽音樂串流的情況下完成你的點播指令！

另外，也由於SYNC系統有著相當高的整合度，不論是音響主機、方向盤控鍵、以及控台顯示屏等組件彼此之間都有相互牽連，因此未來要進行音響主機的升級恐怕也將有著相當高的難度，而且也由於福特六和此回為Focus所匹配的音響系統都沒有電視螢幕，因此時下流行的衛星導航、倒車攝影機或是數位電視等影音內容，也都很難再透過擴充的方式加裝。

福特六和以贈送GARMIN 3595的方式來彌補新Focus在影音娛樂方面不足的缺憾。（圖為GARMIN 3590）

對此，福特六和對AutoNet汽車日報表示，只要在11月間訂購新世代Focus的民眾，都將獲得GARMIN 3595導航機一只作為本月購車贈品，這款最新穎（尚未發表）的機種是以Android系統為介面，具備五吋螢幕、可提供平板電腦、衛星導航與數位電視的功能，多少也彌補了新Focus在影音娛樂方面不足的缺憾。

下回將再針對Focus 1.6豪華型在內裝鋪陳與配備陣容上進行更深入的探討。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/16 3:22

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]FORD Focus：安全傲視同級！FORD Focus 1.6豪華型開箱試駕（下）

AUTONET記者：曾慶偉(11/16/2012)

在經過引擎動力、操控性能以及SYNC系統的深入介紹之後，此回我們則是對於內裝鋪陳與配備陣容上再進行更深入的探討！事實上，在多數消費者的認知來說，國產車款與進口車款最大的差異並不是在於配備的豐富與否，而是安全表現上的差距。

畢竟相較於進口的車款（尤其是歐系車款），幾乎在被動安全上都是標準6具氣囊的配置，而主動安全的部分多數也都配有ESP車身動態穩定系統。反觀這些條件在國產同級車款之中幾乎都是付之闕如，雙氣囊+ABS的配置幾乎是標準動作，4氣囊+TCS循跡控制系統已算是頂尖的水準，若要擁有6氣囊+ESP系統這種與進口車款大致同級的水準，頂多只有最頂級的車型才能擁有，但通常這此一車型版本根本是乏人問津，佔全車系的銷售比重可能連一成都不到。

BLIS視覺盲點偵測系統，這套系統可以有效避免駕駛人在變換車道時未能及時察覺隱藏在後視鏡死角中的車輛，提前對駕駛人進行警示。

在新Focus的前氣壩中藏有以節能為訴求的Active Grille Shutter可變式進氣啟閉系統。

四門房車版本採用隱藏式的尾管。

但是第三代Focus可不同，除了最入門、報價59.9萬的車型僅具備雙氣囊的配置外，其餘7個車型都至少配置4具氣囊，而報價89.9萬的五門柴油頂級運動型則具有6具氣囊的配置，而且對於降低事故發生有顯著幫助的ESP車身動態穩定系統更已成為第三代Focus的全車系標準配備。從下表可知在當前台灣汽車市場上，小型房車級距中最具代表性的車型在氣囊與ESP系統的配置情況，可以看出FORD Focus對於安全配備上的高度重視，確實是傲視同級。

除此之外，在其它配備陣容的部分，此回試駕的Focus 1.6豪華型還擁有許多領先同級對手的豐富配備，首先最值得一提的便是BLIS視覺盲點偵測系統，這套系統可以有效避免駕駛人在變換車道時未能及時察覺隱藏在後視鏡死角中的車輛，提前對駕駛人進行警示。但說也奇怪，這項配備在Focus全車系上也就僅有此一車型得以配置，其它版本連想選配的機會也沒有，據說是與FORD的全球產品策略有關。

全中文化的儀表還有細膩的輔助圖示，就連頭/尾燈的開啟都有特別顯示。

從駕駛座位置來看，Focus 1.6豪華型在方向盤上擁有相當豐富的空鍵，除可用來操作全中文的行車資訊選單之外，同時左右兩旁亦分別設有定速巡航（具有限速與定速兩種功能）及SYNC中文娛樂通訊整合系統的操作控制鍵，這些都是前代車型所缺乏的配備陣容。

當駕駛人在車外以遙控器將車門解鎖之後，位於後視鏡上的禮儀燈亦會亮起，照亮車輛附近周圍的地面。

另外，Focus 1.6豪華型亦是四門房車版本中唯一配置LED氣氛燈的車型，在室內後視鏡上方以及車門把手的部分，都設有紅色的LED小燈來營造更為溫馨的空間環境。而值得一提的是，新Focus也配置有國產車中首見的迎賓禮儀燈，當駕駛人在車外以遙控器將車門解鎖之後，除了以閃爍方向燈的方式來凸顯車輛位置之外，位於車外後視鏡上的禮儀燈亦會亮起，照亮車輛附近周圍的地面避免車主及乘客誤踩積水等。

相較於前代車型始終有讓人感到駕駛位置過高的困擾，在新車之上已經完全改善這令人老覺得美中不足的問題。

而座椅設計亦是新世代Focus值得讚許之處，儘管取消了電動調整的功能，但是座椅調整的空間倒是更為彈性，相較於前代車型始終有讓人感到駕駛位置過高的困擾，在此代新車之上已經完全改善這令人老覺得美中不足的問題，而後座空間亦是對Focus有興趣的買家值得注意之處，在4534mm的車長及2648mm的軸距條件下，後座膝部空間堪稱相當充裕，只是後座倚背似乎較為直挺，似乎不利長途行車的乘坐；不過後座三頭枕與三套三點式安全帶倒是為安全表現再加分。

多了三組美規ISOFIX系統上才有的Top Tether扣栓，規格配備表中卻沒有列入ISOFIX的配置，算是較為令人納悶的部分。

只是較令人納悶的是，在此回試駕的Focus 1.6豪華版之上，後座頭枕後方的後障板儘管少了前代車型後擋遮陽簾設計，但是卻多了三組美規ISOFIX系統上才有的Top Tether扣栓，只是新Focus的規格配備表中並沒有列入ISOFIX的配置，算是較為令人納悶的部分。

後座倚背似乎較為直挺，似乎不利長途行車的乘坐；不過後座三頭枕與三套三點式安全帶倒是為安全表現再加分。

只是買家要注意的是，以此回所試駕的Focus 1.6豪華版來說，其所配置的歐風米色內裝雖然在視覺上效果十足，整體豪華感倍增，但是卻很可招來中看不中用的問題，在難以養護情況下反而容易陷入難以養護的髒污問題。因此反而容易迫使較為務實的買家，去選購其它以德意志黑內裝為座艙色系的車型版本。

在許多細節部分，新Focus都有特別強化其造型質感，例如加入金屬飾條的電動窗控鍵。

LED氣氛燈。

整體來說，Focus 1.6豪華版以71.9萬的價格開出，除了動力上較其它對手稍嫌不足之外，其餘部分無論是配備陣容或是安全水準甚至是車室鋪陳的質感都是有過之而無不及，尤其是全車系均標配的PowerShift雙離合器6速自手排變速系統、能夠有效降低車輛失控機率的ESP車身穩定系統與斜坡起步輔助系統及TVC扭力分配系統等等，甚至還有以節能為訴求的Active Grille Shutter可變式進氣啟閉系統、還有BLIS視覺盲點偵測系統等等，都一次次寫下了領先同級車款的新記錄；而SYNC系統的操作縱然仍未達完美的境界，但全中文顯示與中文語音指令的使用，更已充分彰顯「福特六和」對於台灣消費者的重視與努力，畢竟當前有哪些進口車款或品牌能夠以〝中文〞來進行聲控操作？但價格不到百萬的FORD Focus卻可以！不以犧牲配備做為代價的Focus 1.6豪華版，71.9萬？結論仍是～物有所值！

205/60R16的胎圈組，提供較為舒適的行路品質。

	FORD Focus	TOYOTA Corolla Altis	HONDA Civic	HYUNDAI Elantra
氣囊配置	2-6具（多數4具）	全車系2具	三個車型分別配置2、4與6具	全車系2具
ESP	全車系標準配置	無	限頂級車型	限頂級車型
價格範圍	59.9萬-89.9萬	62.9萬-75.9萬	74.9萬-88.9萬	68.9萬-73.9萬

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/23 9:59

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]FORD Focus：WTCC賽事基因加持，Arena車隊推出FORD Focus WTCC限量版

AUTONET記者：李孟儒(11/22/2012)

在最近幾天的澳門大賽系列報導中，不知道讀者們有沒有注意到，WTCC的收官戰當中有兩輛FORD Focus賽車的身影出現；它們是在今年賽季第一次加入WTCC的Arena車隊，而在這幾天的比賽當中這兩輛Aon WTCC racing Ford Focus可說是展現出相當驚人的拼戰精神。

而在澳門大賽舉辦的同時，Arena車隊也發表了自家推出的FORD Focus WTCC限量版；其外觀與一般版本的Focus差異並不大，車色以白色為主要鋪陳，但是在車身上貼上了與賽車版本相同型式的賽車飾條；另外Arena也為這款限量車型換上了鍍鉻排氣尾管、18吋Rimstock Pro Race鋁圈、WTCC鋁圈蓋，並且標配YOKOHAMA ADVAN Sport性能胎。

在動力方面，Arena選擇搭載1.6L EcoBoost直四渦輪增壓汽油引擎的車型為基礎，但透過Mountune MP200動力升級套件的加持後，最大馬力上看202hp，峰值扭力也提升到32.7kgm的水準；變速系統則是採取六速手排變速箱的配置，並且搭載Mountune短行程排檔桿，讓駕駛人能夠擁有迅捷的換檔手感。

至於內裝方面雖然沒有太大的改變，但Arena加上了許多的碳纖維飾板，同時整個中控台面板也採取但纖維材質打造，車內的地毯則是具備了WTCC的標籤；值得一提的是，這輛FORD Focus WTCC限量版是擁有FIA正式授權的商品，同時也擁有FORD原廠的保固，並且是全球限量販售，只不過Arena並沒有表示究竟是「限量幾輛」，有興趣的玩家可能得花點功夫做功課了。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/30 7:49

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]FORD Focus：安全備受肯定！FORD Focus榮獲美國NHTSA最高安全評比

AUTONET記者：編輯組(11/30/2012)

FORD Focus近日榮獲美國高速公路安全管理局(NHTSA)最高等級安全評比。在NHTSA的新車評鑑計畫(NCAP)測試中，Focus的總體車輛評分獲得了五顆星的最高等級評價，測試項目包括車身前端與側部撞擊和車輛的抗翻覆測試。

FORD安全局全球總監Steve Kenner表示：「Focus是FORD對於安全性能承諾的典範之一，而NHTSA的NCAP撞擊測試肯定了這項事實。Focus具備絕佳的全車安全防護科技，當發生不可避免的撞擊意外時，它能大幅降低乘客受傷的風險。」

FORD Focus先進的主被動安全科技包含：

新一代前端與側部安全氣囊技術：採用新一代前端與側部安全氣囊技術，可針對每位乘客調整氣囊壓力，同時配備獨家的Safety Canopy側邊簾幕式SRS氣囊。駕駛座的安全氣囊下方採用全新設計的曲線造型，形成一個類似「口袋」的形狀，讓駕駛於承受正面撞擊時，減緩胸腔及肋骨與氣囊撞擊的力道。另外，為了提升頭部與頸部的保護，FORD於座椅側邊氣囊的肩部位置設計一個排氣孔，可依乘客體型大小調整氣囊的充氣壓力與尺寸，體型較為高大的乘客能夠直接抵住排氣孔，以獲取所需的防護。而體型較小者，由於身型較小，氣囊便會排出多於的氣體，以降低氣囊的壓力，不致因為過大、過硬的氣囊而造成乘客肩膀受傷，藉而帶來更周全的安全防護。

AdvanceTrac先進式電子車身動態穩定系統：透過車用電子系統測量車輪轉動速度、側滑傳感器、橫向加速度傳感器、車身速度、油門位置和方向盤轉向角度等，當系統偵測到輪胎打滑時，能降低引擎轉速並對特定車輪施以煞車力道，以修正轉向過度或不足的現象，保持車輛動態的穩定性。

SYNC中文娛樂通訊整合系統：福特與微軟共同開發的娛樂通訊整合系統，採用Nuance Communications語音辨識技術，透過藍牙Bluetooth功能，連接手機、iPod、MP3播放器或USB隨身碟，車主可輕鬆透過SYNC系統下達聲控指令，如手機撥接、簡訊收發、播放音樂等多項功能，可確保駕駛全程 “手握方向盤，眼睛直視前方”，有效防止車主於行駛途中操作車內影音設備而帶來安全上的疑慮，提高行車安全性。

ACS主動式都會行車防護系統：ACS系統會於低速駕駛時自動啟動，當車速於時速30公里內油門與剎車皆無作動的情況下，能夠自動偵測與前車的距離，並適時自動介入剎車系統以降低碰撞的風險。

HSA斜坡起步輔助系統：當偵測到車輛正在陡峭斜坡上時，HSA便會自動啟動，系統將介入約2~3秒的煞車時間，防止車子靜止於斜坡準備起步時，因為後滑而撞上後方車輛，駕駛不必再分心操作手煞車，以雙手不離方向盤的情況下安全駕駛。BLIS視覺盲點偵測系統：BLIS視覺盲點偵測系統能夠準確偵測後視鏡死角範圍，當有移動車輛進入後視鏡死角時，後視鏡上的燈號便會亮起以提醒駕駛者後方來車，有效提高變換車道時的安全性。

採用硼鋼提升車身結構：FORD Focus 55%車身採用高強度鋼材，更於A、B柱及門檻上使用難得的硼鋼造材，提升47%車身結構強度。

FORD Focus擁有最多進化科技配備與最全方位的安全防護，秉持著Go Further的品牌承諾，不僅在行車安全上樹立中型車市場的新標竿，更期許給與台灣消費者前所未有、超乎想像的全新駕車體驗。福特汽車誠摯邀請您前往全省各大展示間親臨鑑賞，以絕無僅有的超值價格，即刻引領科技趨勢，入主前所未見、超乎想像的全新FORD Focus。

回覆

« 1 ... 16 17 18 (19) 20 21 22 ... 24 »

主題一覽的下方

前一個主題 | 下一個主題 | 頁首 |

| |

發表新主題

一車一世界 : [車訊]FORD All New Focus