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發表時間：2011/1/28 7:29

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[車訊]PORSCHE 911：搞神秘！黑炫Porsche 911！

日期：2011/01/28

黑色給人內斂、穩重與個性，且是「神秘」的象徵，而這樣的色調用在擁有強悍性能的Porsche 911身上更是一種低調的致命吸引力，而這就是Porsche想要讓911 Black Edition所展現的魅力。這款酷炫的純黑版特仕車是以911 Carrera為基礎，在車身外觀與內裝皆施以神秘的黑色調處理，並賦予全套的超值配備，讓它成為一輛既豪華又具魅力的性能跑車，不過此特仕車僅限量生產1911輛，將於今年4月正式販售。

限量1911部的911 Black Edition將在今年4月推出上市，售價從85383歐元起跳。

在外觀上，這輛911 Black Edition擁有專屬的黑色塗裝〈敞篷車型的軟篷也為黑色〉，並且搭配911 Turbo專用的19吋雙色鋁圈以及黑色烤漆的鋁合金四活塞卡鉗；而在內裝部分同樣以黑色基調來鋪陳，有黑頂篷、黑皮革座椅、黑儀錶、黑控台與黑方向盤等，不過原廠也非常有設計感的在方向盤、出風口邊框、排檔座框等處，鋪以金屬材質與飾板，讓整個車艙散發出強烈的個性與運動感。另外，在手套箱上方有一塊專屬限量銘牌，且在金屬門檻飾板上也刻劃有「Black Edition」字樣，來彰顯其獨特的身分。

配備部分，911 Black Edition標配有高檔的BOSE環繞音響，這套系統乃專為911 Carrera車型所設計研發，包括了輸出功率達385瓦的七聲道數位擴大機以及13支揚聲器，可讓車主盡享音樂饗宴；另外，無論是Coupe或Cabriolet車型也皆配備內置GPS衛星導航模組的PCM保時捷通訊管理系統。其他配備還包含有定速巡航裝置、自動防眩後視鏡、停車測距輔助系統以及雨滴感應器等。此外，911 Black Edition的動力系統則是沿用Carrera車型上的3.6升水平對臥六缸引擎，搭配6速手排變速箱，擁有345匹最大馬力輸出，0-100km/h加速僅需4.9秒，極速可達289km/h。

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發表時間：2011/2/11 7:10

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[車訊]PORSCHE 911：謠言不斷，四缸動力 ? 全面採自手排變速箱 ? 下一代PORSCHE 911 GT3將維持競技設定？

AUTONET記者：Scott(02/10/2011)

在雙離合器變速箱出現之前，是人似乎只能在傳統手排和自排之間做抉擇。假如你是個對性能癡迷的熱血性能份子，那麼你想必樂於踩踏離合器和手動換檔；但是對於每天必須開車通勤的駕駛來說，選擇自排車款似乎比較實際一些。雙離合器自手排變速箱出現後，這個兼顧自排便利性和手排操控快感的革命性發明，或許也意味著手排變速箱即將走到盡頭。近來更有謠言指出，下一代的PORSCHE性能車款GT3除了即將全面搭載PDK雙離合器系統之外，也會有些和以往品牌傳統截然不同的突破！

下一代的PORSCHE GT3有可能採取輸出最大馬力480hp之4.0L六缸引擎，並將比以往的GT3擁有更佳的輕量優勢；並維持車係一貫濃厚的競技風格。因此之前傳的沸沸揚揚PORSCHE即將把旗下所有車款逐一換上四缸引擎搭配渦輪增壓動力傳言不攻自破。

至於品牌向來最引以自豪的引擎後置方式，多年來儘管在各面有所爭議；卻同時讓深愛PORSCHE的熱血份子和不以為然的車迷更形間隔。至於目前車壇盛行的油電複合動力，出現在下一代GT3上的機率目前看來仍然偏低。畢竟一輛中置引擎、節能環保又適合每天通勤的自排GT3短時間之內要出現，看來不大可能！

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發表時間：2011/2/21 5:49

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[車訊]PORSCHE 911：PORSCHE感謝你，Facebook會員名單在911 GT3-R Hybrid上滿滿註記！

AUTONET記者：王柏偉(02/21/2011)

網路的無遠弗界，可說水能載舟亦能覆舟，不消一毫秒就能將訊息無界傳遞的特性，讓先前TOYOTA身陷召回風暴的口戰之中而重挫產品形象與銷售，但這次收到的消息則是PORSCHE受到Facebook網站上百萬車迷的促擁，因而推出了特仕版的911 GT3-R Hybrid！

由細處可見車身上滿滿的英文字母，全是由Facebook上PORSCHE車迷的姓名組成。

這次由PORSCHE所設計的特仕車型，非如過往以刺激銷售為目的，主要是因為其在Facebook社群網站上的會員數於日前一舉突破百萬大關，因而令原廠掀起了911 GT3-R特仕車的推出構想；該車最不同之處就屬全車外觀所列、超過2.7萬個會員姓名，雖然未能一次將所有車迷列入，也算是聊表原廠看見這批死忠信眾的一次回響。

密密麻麻的字母讓烤漆困難度大為提升。

該911 GT3-R Hybrid在動力上與原有設定如出一轍，前傳動軸上有兩具可各產生60kW功率之馬達，搭配擁有480hp最大馬力的4.0L水平對臥六缸引擎，在傑出的性能動力之餘，油耗表現與CO2排放的減低更是其所重心。

911 GT3-R Hybrid去年底也曾旋風抵台展出！

這輛意義獨具的911 GT3-R Hybrid，未來將在PORSCHE位於德國司圖加特的博物館中展出！

位於德國司圖加特的PORSCHE博物館。

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發表時間：2011/3/15 9:21

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[車訊]PORSCHE 911：還不滿足？SPORTEC SP800 R讓PORSCHE 911 GT2 RS再突破極限

AUTONET記者：Leo(03/15/2011)

近來動作頻頻的SPORTEC，不僅接連發表了以911 Turbo為基礎的升級版SPR1 FL，以及Cayenne專用的SP580套件，更於近日發表現行最強911、幾近道路版賽車設計之911 GT2 RS專用的SP800 R套件，讓全球車迷見識到SPORTEC的深厚功力。

為了提升動力，SPORTEC沿用911 GT2 RS所搭載的3.6L水平對臥六缸引擎，因為此具引擎最初是以參加耐久賽為前提所開發，本體強度一流，才能承受更大的輸出功率。SPORTEC SP800 R套件為911 GT2 RS換上全新開發的雙模式渦輪增壓器、鈦合金雙邊四出排氣尾管、重新設計的凸輪軸、中央散熱器、連桿、空氣濾清器，並重新設定ECU，使其最大輸出由原廠的620hp/71.4kgm，上漲為驚人的800hp/91.8kgm。

在動力輸出提高後，SP800 R的0～100km/h起步加速成績由原廠的3.5秒縮短為3.1秒，極速更由330km/h上衝至373km/h。至於在外觀部分，SPORTEC延續一貫的素雅風格，僅換上碳纖維下擾流與20吋SPORTEC經典七幅鋁圈，配胎則為前245/30R20、後315/25R20，此外，車高也降低25mm以提高下壓力。

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發表時間：2011/3/16 7:00

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[車訊]PORSCHE 911：擴缸再戰？PORSCHE 911 GT3 RS將推出4.0L限量版車型？

AUTONET記者：Leo(03/16/2011)

儘管代號991的新一代911車系即將於今年底正式亮相，但PORSCHE看來並沒有要停止推出特殊版本的打算，根據最新消息指出，PORSCHE將於4月7日發表一款基於911 GT3 RS的限量車型，而最特殊之處在於其搭載的水平對臥六缸引擎由3.8L擴缸至4.0L，最大輸出更由450hp一口氣提升至500hp大關！

4.0L水平對臥六缸引擎早已使用在GT3 RSR賽車之上。

事實上，4.0L水平對臥六缸引擎早已存在，不過是搭載於911 GT3 RSR賽車之上，而為了因應賽事規定與耐久賽需求，其最大輸出設為455hp/45.8kgm。若要搭載於市售版的911 GT3 RS之上，廠方很可能會以此具4.0:水平對臥六缸引擎為基礎，再導入現行911車系多數車型均有的DFI缸內直噴系統，以達成最大馬力500hp的目標。

除了動力單元之外，限量版的911 GT3 RS還將採用全新的PDK-S七速雙離合器自手排變速系統，換檔時間將比一般車型所採用的PDK更短。在動力系統升級之後，搭配911 GT3 RS原本的輕量化設定，相信能提供更豐富的駕駛樂趣，不過上市時間與售價等細節，都得等到4月7日發表才能得知。

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[車訊]PORSCHE 911：SINGER加持，PORSCHE經典911賦予新生命！

AUTONET記者：Scott(03/16/2011)

對於部分視PORSCHE為至尊、非911不是王道的忠實車迷來說，品牌精神在1998年之後就已經蕩然無存？原來在最後一輛搭載氣冷式引擎的PORSCHE 993正式從德國司徒嘉特下線後，品牌便義無反顧的為911車系換上氣冷式動力心臟。正如同AutoNet汽車日報之前為各位讀者報導的，美國SINGER Vehicle Design誓言打造出外型和機械結構媲美初代911的重生之作；他們辦到了！

在全球PORSCHE忠實迷的眼中，PORSCHE於1963年到1989年之間打造具備後置引擎、輕量、氣冷等條件才是正宗911！然而隨汽車科技演進，人們對於行車舒適度的要求今非昔比，氣冷式引擎更遭受不少乘客安全、環境污染等方面的質疑；PORSCHE終究要與時俱進！

然而死忠車迷的聲音SINGER聽見了，以全新手法將新科技和911車系歷久彌新的車身造型融為一體；動力方面則是以1995年份993世代911車系所搭載的3.6L氣冷式水平對臥六缸自然進氣引擎為基礎，擴充排氣量並調校為3.6L、3.75L及3.82L三種動力等級，分別可輸出300hp、360hp及425hp最大馬力，3.6L版本搭配來自964世代911的GETRAG五速手排變速箱，3.75L及3.82L版本則搭配來自993世代911的GETRAG六速手排變速箱。

手工打造車身車身為碳纖維材質，以最經典的1960年代911為發想。來自1973年的Carrera RS小鴨尾可說是神來之筆，HID頭燈、可伸縮擾流板則為它的懷舊造型增添一股新意。

至於MOMO Monza三輻方向盤、賽車計時器、編織賽車皮椅則再次將你拉回911問世之初，然而冷氣空調、外接式影音系統甚至Garmin衛星導航一樣不缺。採接單打造方式生產，約20萬美元(約新台幣635萬元)的價格，你心動了嗎？

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發表時間：2011/3/23 10:09

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[車訊]PORSCHE 911：版本升級更犀利，PORSCHE 911 GT3 R Hybrid V2.0現身

AUTONET記者：林維政(03/21/2011)

先前AutoNet汽車日報曾多次報導過，於2010日內瓦車展中首度亮相的PORSCHE 911 GT3 R Hybrid，搭載於車上的創新混合動力科技是特別為了賽事而開發，之後也於各項賽事中有著亮眼的戰績。如今，PORSCHE原廠也再度公佈最新的V2.0昇級版本，以更強動力與更輕的車重，讓戰力也更加強化。

最新的911 GT3 R Hybrid V2.0，延續著先前的動力配置設計，以可輸出470hp最大馬力的4.0L水平對臥六缸引擎，搭配安置於前軸、合計可輸出150kw功率的兩具馬達，較前身提升了30kw的動力輸出。為了取代一般混合動力車款所使用的電池，特別在副駕駛座上安裝了一組飛輪發電機，以推動兩具馬達。

飛輪發電機本身即是一具電子馬達，最高可達40,000轉，藉此以儲存能量。飛輪發電機在每次煞車時即可回收動能，兩具電子馬達再將此能量傳遞至前軸，可在出彎時的加速，或是超車時提供額外的動力輸出。輸出能量時飛輪將會藉由電磁作用慢下來，以傳遞50kw的能量給位於前輪軸的兩具馬達。每次充電完成將可提供車手約6–8秒的額外動能。

此外，在車重方面也由前身的1350kg減輕至1300kg，並調整了空力套件的設計，PORSCHE工程師表示此舉能夠讓911 GT3 R Hybrid V2.0擁有更優異的空力效應、並達到降低油耗的效果。而此款經過升級後的911 GT3 R Hybrid V2.0賽車預計將於6月23至26日的德國Nurburgring紐柏林24小時耐久賽中首度亮相。

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發表時間：2011/3/23 10:31

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[車訊]PORSCHE 911：911 Turbo S Edition 918 Spyder曝光，PORSCHE 918 Spyder限量開賣

AUTONET記者：編輯組(03/23/2011)

PORSCHE宣布擁有創新plug-in混合動力科技的918 Spyder超級跑車將於今日正式開賣。基於全球車主對於這款在2010年日內瓦車展正式發表的概念車的熱烈迴響，PORSCHE原廠決定將此車投入緊鑼密鼓的量產開發。受惠於獨一無二的混合動力科技，918 Spyder在新歐洲駕駛循環測試底下，估計具備33.3km/L超群油耗表現。其所搭載的V8引擎可提供超過500hp以上的馬力輸出，兩組電動馬達可再額外提供至少218hp馬力。

為了確保918 Spyder的獨特性，這款雙座超級跑車僅會限量生產918輛，而每台車的生產順序將會依收到訂單的時程依序安排，也就是說越早下訂的客人將會越早取得您的愛駒。918 Spyder預計將於2013年9月18日在PORSCHE位於斯圖嘉特祖文豪森的主要廠區進行生產，首波交車日期估計將落在2013年11月。

來自於 Carrera GT、PORSCHE917以及RS Spyder的設計DNA共同塑成這款2010年的概念車。然而不同於概念車款， 918 Spyder這款雙座超級跑車的量產版本在碳纖維強化塑料單體車殼上搭載著可手動拆卸的車頂板，並可將其置於前行李廂的儲物空間。

918 Spyder是由一組獨特的plug-in混合動力系統所驅動，包含一顆超過四公升的高轉V8引擎，可輸出超過500匹的驚人馬力。置於車體中央的動力元件來自於戰功彪炳的PORSCHERS Spyder的賽車引擎，在美洲利曼系列賽事與24小時利曼賽事中獲得多次Michelin Green X挑戰賽的勝利足可證明其超群絕倫的效能與性能表現。傳遞至後輪的澎湃動力藉由緊緻的七速PORSCHE雙離合器自手排變速箱（PDK）傳輸。搭配上兩組電動馬達–分別位於前輪軸與後輪軸–共可輸出至少218hp匹馬力。

這樣先進創新的配置可藉由獨立控制前後輪軸輸出力道，來提供多樣性的全輪傳動模式。能量儲存元件是由一組水冷式鋰電池組成，可藉由一般的家用電源插座進行充電，可在NEDC底下以純電力行駛超過25公里。充電時間依各個國家的電力網路系統而定，以德國來說約為三個小時，未來還將計畫推出快速充電系統作為選擇。

918 Spyder在NEDC（ECE-R 101）測試底下預料將可達到3.0 l/100 km的驚人油耗表現，而二氧化碳排放量也僅僅為70 g/km。除此之外，這款超級跑車還可提供無與倫比的超強性能表現，由靜止加速至100km/h不超過3.2秒，極速320km/h以上，這也代表著918 Spyder絕對有能力能在紐柏林做出低於7分30秒的單圈時間–更勝於PORSCHECarrera GT的7分32秒。僅靠電動馬達行駛的極速也可來到時速150公里。

為了縮短車主們等待918 Spyder的時間，PORSCHE特別提供他們獨家訂購911 Turbo S “Edition 918 Spyder”的專屬機會，同樣限量918台。不論外觀或是內裝，這款特別車型處處可見918 Spyder的特色與設計元素。獨特的檸酸綠點綴於車型字樣、座椅縫線、儀錶板指針、PCM螢幕以及自體發光車門檻飾板。彰顯限量生產序號的銘牌位於手套箱上方，其序號將與您預定的918 Spyder相同，而您的911 Turbo S “Edition 918 Spyder”也可選擇與918 Spyder相同的車色。

911 Turbo S “Edition 918 Spyder”在科技與配備上皆基於標準版擁有530匹馬力的911 Turbo S。為了彰顯其特殊版本的不同，獨特的全真皮內裝、特殊儀錶板與額外的車內外碳纖維部件皆列為標準配備提供。

911 Turbo S “Edition 918 Spyder”將與918 Spyder同時開放訂購，預計將於2011年6月開始交車。

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[車訊]PORSCHE 911：911 Carrera GTS發表相隨，PORSCHE桃園展示中心全新啟用

AUTONET記者：吳煌棋(04/06/2011)

全台第五座PORSCHE展示中心於桃園剪綵啟用。

PORSCHE台灣總代理永業近日繼成立PORSCHE認證中古車展示中心，打造實現入主PORSCHE夢想的最佳途徑之後，也於桃園啟用全台第五座PORSCHE展示中心，提供桃竹苗的車迷與車主們更方便、更完善與更貼心的服務，以及發表全新911 Carrera GTS，現場可說是熱鬧非凡。

911 Carrera GTS在PORSCHE桃園展示中心發表。

隸屬於汎德永業集團旗下的永業公司於1980年成為PORSCHE台灣總代理，依循原廠全球規範在台北內湖、敦南、台中、高雄展示中心，更建立專業現代化保修廠、正廠零件庫、新車整備中心、專用保稅倉庫和財盟租賃服務，致力於人才的培育及專業服務。總代理永業總經理李智龍表示，近日啟用全新桃園展示中心，更可望達成年度PORSCHE年銷量的五分之一佔比，重要性不言可喻。

PORSCHE拓展全新桃園據點，911 Carrera GTS全新登場

30多年以來，總代理永業對於PORSCHE的投資經營不遺餘力，奠定PORSCHE此豪華跑車品牌在台灣穩固的基礎，而座落於桃園市文中路493號的PORSCHE桃園展示中心，進一步讓PORSCHE在台灣的據點更為充足，更是首度進駐大桃園地區的首個跑車品牌。

911 Carrera GTS在台發表，Coupe車型570萬起，Cabriolet車型620萬起。

永業特別在開幕當天正式發表全新911 Carrera GTS，挾帶著最大輸出馬力408hp、超群絕倫的駕駛動態以及更為強調跑格的配備，使其成為Carrera車系中的箇中翹楚。搭載3.8L引擎可輸出最大馬力408hp，最大扭力42.8kgm，，不論是Coupe或是Cabriolet車型皆比911 Carrera S多了最大馬力23hp，也進一步拉近與擁有最大輸出馬力435hp的911 GT3之間的差距。拜Porsche Intelligent Performance智慧性能哲學所賜，在增強性能的同時不忘提升效能，在新歐洲駕駛循環測試下的油耗表現與Carrera S相同，市區油耗6.7km/L、高速油耗9.5 km/L。

PORSCHE桃園展示中心忠實呈現PORSCHE原廠的前衛科技設計概念，以落地玻璃帷幕與霧面鋁合金面，與大紅色PORSCHE字樣形成強烈對比，呈現日夜有著不同風情展現的時尚氛圍，而在佔地達到230坪的展場空間當中，足以容納七輛PORSHCE高性能豪華跑車，更以極簡大方的空間設計，呼應原廠嚴謹的德意志美學。

不可或缺，為層峰消費者準備的還有完善的PORSCHE客製化專區，可以在此透過各式車色樣板與皮革樣本的實物欣賞，搭配PORSCHE虛擬訂車系統，一步步親手打造心中所夢想著的PORSCHE跑車。此外，原廠時尚的Porsche Design Driver’s Selection精品櫃及陳列架，展示最新款的PORSCHE車主專屬設計精品與服飾系列。

總代理永業投注鉅資，以嶄新風貌呈現的PORSCHE桃園展示中心，將以最優秀的服務團隊陣容，服務桃竹苗地區的保時捷車主與車迷朋友；全新保時捷桃園展示中心啟用，展現深耕大桃園地區性能車款市場的決心與實際行動。而此展示中心未來也將擴充成擁有服務與保修等功能的全方位據點。

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發表時間：2011/4/7 2:53

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[車訊]PORSCHE 911：更具跑格性能提升，PORSCHE 911 Carrera GTS車系570萬起

AUTONET記者：吳煌棋(04/06/2011)

PORSCHE 911 Carrera GTS正式在台發表。

隨著全新PORSCHE桃園展示中心啟用，於2010年巴黎車展進行全球首演的PORSCHE 911 Carrera GTS正式在台灣發表，區分為Coupe車型報價新台幣570萬元起，Cabriolet報價則為620萬元起。

911 Carrera GTS明顯地想要彰顯911車型輕量化與運動化之高度特徵，成為介入911 Carrera S與911 GT3或911 GT3 RS間之全新獨立車型，共有Coupe與Cabriolet兩種車型，較於Carrera 4車身更寬達到44mm，更有許多911 Carrera車系前所未見的配置，包括標配19吋RS Spyder黑光澤輪圈、305/30 R 19規格跑車胎等。

其他外觀特色包含全黑SportDesign前擾流板、同樣是黑色烤漆的特殊側裙以及在門板與車尾的黑色或銀色（依車身顏色而異）Carrera GTS車型字樣，雙出尾管中間的區域同樣以黑色處理。配合其「Black Alcantara」的內裝標準色，兩張跑車座椅的中央部位以黑色Alcantara材質包覆，在其他駕駛者與乘客能直接觸摸到的部分也同樣以這種頂級材質包覆，如全新三輻SportDesign跑車方向盤、排檔桿與手煞車拉柄。

911 Carrera GTS車系動力均源自3.8L水平對臥六缸引擎，搭配七速PDK雙離合器變速箱，以及雙出式跑車排氣系統，可輸出最大馬力408hp，最大扭力42.8kgm，於引擎轉速達到4200rpm全數湧現，著重於中低轉速的扭力輸出。

911 Carrera GTS Coupe搭載PDK雙離合器變速箱與Sport Chrono Package Plus跑車計時套件，起步加速0-96km/h可於4.0秒完成（911 Carrera S需4.7秒），極速達到306 km/h（911 Carrera S為302 km/h）。

明顯看出原廠賦與911 Carrera GTS之清楚定位與性能展現。更難能可貴的是，遵循PORSCHE智慧性能哲學，911 Carrera GTS具備市區油耗6.7km/L、高速油耗9.5 km/L之優異表現。

911 Carrera GTS保有911車系數十年如一日的後置引擎配置與寬車體特徵，具備911 Carrera車系與生俱來的效率、動力與運動性能優勢，賦與其GTS之車名，更代表著性能與環保節能表現之全面進化。且在PDK雙離合器變速箱、19吋RS Spyder中央鎖定式輪圈等加持之下，成為911 Carrera車系中最新且具威力之車型。

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