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一車一世界 : [車訊]MASERATI

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[車訊]MASERATI Ghibli:項莊舞劍 意在沛公!MASERATI Ghibli S Q4國內試駕
AUTONET記者:曾慶偉(02/18/2014)
2014年是MASERATI建廠100週年的時刻,在漫長的這100年過程當中,誕生於義大利波隆納的MASERATI,除了致力於賽車活動的投入與參與之外,也同時打造了許多性能高超且膾炙人口的車款,其中Ghibli便是一個相當具有代表性的車型。



從1967年誕生的第一代Ghibli,其實是一款造型相當具有個性的雙門純種跑車,以雙門、雙座的基礎加入GT跑車的設計概念,在1966年的義大利都靈車展之中大放異彩,由喬治亞羅(Giugiaro)負責操刀設計、搭載4.7L的V8引擎,在到1973年為止的生產過程中共製造了1275輛的第一代Ghibli,其中還包括了125輛的Spider車型與25輛使用4.9L引擎的SS性能版本。

第一代Ghibli。

第二代Ghibli,與傳奇車款Shamal的主要差別在於四座與雙座之分。

在經過近20年的時光之後,1992年MASERATI再次推出了第二代的Ghibli,此時MASERATI旗下車款的設計風格已經轉變為趨於方正的造型,而Ghibli當時雖採用雙門的設定,但卻採取四人座的車艙配置,並藉此與Shamal進行區隔,引擎動力具備有2.0L與2.8L的兩具V6渦輪引擎的選項,最後在1997年再交棒給在造型上又改採圓潤風格的3200 GT來接替其地位。



有趣的是,當第二代Ghibli的後繼車型3200 GT在2005年再改名為MASERATI Coupe之後,又在2008年由現行的GranTurismo車系所接替,但是MASERARTI此回卻讓第三代的Ghibli以高級中型房車的身份再次現身於車壇,同時為了達成在2015年全品牌於全球市場銷售5萬輛的目標,Ghibli更將扮演著十足重要的角色。

水箱罩的直柵式樣猶如品牌廠徽的叉戟造型。



四只排氣管並列於車尾,不斷散發著懾人的因浪。



也因此,當MASERARTI在2012年巴黎車展推出第五代的Quattroporte之時,便積極的藉由同樣的底盤結構來同步發展在尺碼稍小一些的Ghibli,讓MASERATI得以在高級/性能房車的市場中同時擁有兩款最新的產品問世,有效擴張市場版圖。

在歷經兩天、數百公里的長征之後,略帶髒污的三叉戟廠徽別有一番韻味。

項莊舞劍 意在沛公
MASERATI會同時開發兩款房車類型的產品,並不代表其放棄了在跑車領域的發展,正如同PORSCHE從2003年開始積極發展Cayenne、2009年再以Panamera跨足性能房車市場的策略一樣,MASERATI也打算透過相似的謀略來擴張其品牌的勢力版圖,畢竟在過去近百年來以跑車產品為主軸的發展路線始終頂多僅能達到每年數千輛的規模,但是2013年靠著新世代的Quattroporte與稍晚登場的Ghibli聯手上陣之下,就讓MASERATI在全球締造了15400輛的空前佳績。

雖然搭載了全輪驅動系統,但是Ghibli S Q4的車重仍然維持在理想的境界。


換句話說,MASERATI總算是找到了突破過往窠臼的勝利方程式,憑藉著義大利純種跑車品牌的光輝,對Quattroporte與Ghibli等兩款房車類型的產品發揮了更為加分的效果,也讓MASERATI的勢力版圖得以有效的進一步擴張,進犯原本由AUDI、BMW或M-BENZ為主要代表並且盤據的市場範圍。

無窗框的設計彰顯純種跑車的血統。

項莊舞劍,意在沛公!

事實上,MASERATI藉著增加旗下產品陣容的機會,其實最主要的目的就是要將勢力範圍擴張至其他的高級車品牌的領土,畢竟相較於上述的三大高級車品牌每年都有近150萬輛的規模來說,MASERATI只要能夠從中瓜分約1%的市場比重,1年5萬輛的全球銷售目標就能有望達成!


而Quattroporte已經在2013年於全球各主要市場交出7800輛,以實力證明自己能夠擊敗其他競爭對手、成功吸引多金買家的青睞的能力;而將消費族群目標瞄準在如同A6、5-Series或E-Class等高階主管買家的Ghibli,究竟又會有著什麼樣的成功機會?當然也就是我們此回進行試駕時所最想要深入探討的主要部分!



3.0L V6雙渦輪+全輪驅動
定位在Quattroporte之下的Ghibli是MASERATI所特別發展的豪華中大型房車,其車身尺碼為4971×1945×1461mm以及2998mm的軸距,這樣的尺碼設定比起國人所熟悉的BMW 5-Series(4907×1860×1464mm以及2968mm)還要略為大上一些,不過藉由MASERATI累積近百年來打造許多純種跑車的豐富經驗,此回試駕的Ghibli S Q4在搭配全輪驅動系統之後,其車身重量仍然得以維持在1870kg的理想範圍。

3.0L V6雙渦輪增壓引擎。

而既然出身跑車名門,Ghibli S Q4自然在性能上也不會是個省油的燈,3.0L的V6雙渦輪增壓引擎,輕鬆壓榨出高達410hp的強勁動力,同時56.1kgm的扭力輸出也在4500-5000rpm之間得以營造一個扭力峰值高原區,讓駕駛人得以充分利用、盡力的驅使,讓Ghibli S雖然是四門房車的軀體,但內心仍然流著與前兩代車型相同的血緣與精神。

依據路況隨時調整的全輪驅動系統。



源自於ZF的8速手自排變速系統,經過程式化的修改與調整,特別迎合著Ghibli充滿戰鬥意味的駕馭特質,在410hp的馬力推動之下,僅需4.8秒便可完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程,而極速更上看至284km/h的水準,放眼其他德系高級車品牌恐怕得要搬出RS6、M5、E 63 AMG等馬力超過550hp的性能戰將,才能夠有順利壓制得勝的機會。


源自三叉戟的跑車靈魂
不過,縱然在數據上能夠勝過Ghibli,但是猶如純種跑車的風格營造可是MASERATI的強項之一,只要按下位於排檔座下方的Sport按鍵,縱然只是停止不動的怠速運轉,也能夠立即察覺排氣聲浪的鮮明改變,由原本暗沈的低鳴轉變為雄渾高亢的調性,似乎正準備著迎合駕駛人的全力驅策,而顯得特別的興奮活躍,彰顯身為MASERATI車款所應有的「跑車神韻」。


然而此時改變的其實不僅僅只是排氣聲浪的轉變而已,包括油門訊號、引擎監理系統與變速箱等各項攸關性能表現的環節也都將一起連動、互相配合,讓車輛快速的立即進入備戰狀態!而且原本已呈現偏硬調的懸載設定,也可以在排檔座旁刻畫有「避震器圖案」的按鍵來達到進一步的強化,更為硬朗的設定讓Ghibli S Q4在實際試駕的過程中,將路面上任何細微的起伏都會直接的藉著方向盤與座椅傳遞至駕駛人的肢體感官,明確感受車輛與路面回饋反應。




排檔座旁並排著各項控鍵。
在從日月潭直奔苗栗泰安溫泉區的路程規劃中,我們刻意不走高速公路,而是以迂迴於高山與平原之間的台3線省道來進行,此時Ghibli S Q4的全輪驅動系統更是在此時扮演著相當重要的角色,在儀表前方的多功能顯示屏當中,我們可以切換到顯示前輪與後輪之間即時動力分配圖像,可以清楚的看到Ghibli S Q4在蜿蜒山道之間因為不斷對應著車輛的轉向以及產業道路相對較差甚至積水的路面品質,而不斷的修正最多100%後輪到前/後輪各50%的範圍之間進行動力的重分配。




由於Ghibli的座椅用料相當厚實,因此也對後座空間產生壓迫。


儘管路途中曾經遇上能見度極差的濃霧而不得不放低行駛車速,但是Ghibli S Q4在全輪驅動的輔助下仍能於濕滑路面中獲得極佳的循跡性與過彎指向性,讓駕駛人在不良路況下駕駛這種性能頂尖的車輛時,仍能有高度的信心大膽放手一搏。

義大利典雅風格的內裝鋪陳,可不是其它德系品牌所學得來的。

與Quattroporte相仿的內裝鋪陳
進入Ghibli S Q4的車室確實很容易與Quattroporte產生聯想,畢竟這兩款車型不論是控台的控鍵配置,以及儀表的式樣,甚至是排檔座極其相關控鍵的配置設計,兩款車型幾乎都是如出一轍,要不有過多的聯想恐怕也不容易。但是,這樣的作法對於Ghibli S Q4卻不見得是個壞事,因為身為入門車型卻能夠擁有與上級車款相同的配置條件,相信絕對是個利多的訊息。


遇上嚴重影響前方能見度的濃霧路況。

而且在MASERATI向來堅持的奢華氣氛營造之下,Ghibli S Q4在車艙之中不僅維持著典雅的細膩風範,同時也注入了強烈的跑車化風格,粗壯的方向盤以及兩片大型的換檔撥片,再由以精緻細膩的作工著稱的義大利國PoltronaFrau品牌所量身打造的座椅、皮革、飾板,以及能夠任意滿足客製化需求、處處可見大膽配色組合,更是讓Ghibli S Q4凸顯出更具活力的產品特色。



值得一提的是,從新世代的Quattroporte加入市場之後,MASERATI的8.4吋MASERATI Touch Panel觸控多功能主機也得以開始啟用中文化的衛星導航介面,儘管主機的操作介面仍以英文為主,但是衛星導航系統卻能夠改採中文化的Garmin系統,也讓駕駛人增加了更多的行車便利性,讓這款名門跑房車能夠擺脫必須額外加裝導航系統的窘境。



目前總代理「臺灣蒙地拿」已經在台北車展期間報出Ghibli S Q4為512萬的建議售價,不僅遠低於BMW M5(693萬)或是M-BENZ E 63 AMG(702萬)的價格,同時還能享有源自於義大利純種跑車品牌的產品血統以及與其它德系品牌風格截然不同的極致造車工藝。

或許未來想要入主能夠提供獨特品味享受,又同時兼具高性能表現的車款時,不妨來看看絕對能令你產生高度好感與興趣的MASERATI Ghibli S Q4吧!


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[車訊]MASERATI:2014 日內瓦車展:揭露未來設計語言,Maserati發表Alfieri Concept

2014 日內瓦車展:揭露未來設計語言,Maserati發表Alfieri Concept[影片]

義大利超跑品牌 Maserati在本次日內瓦車展當中發表了一款全新的概念車 Alfieri Concept,揭露了未來產品的設計語言。

這輛所有功能都100%能夠使用的2+2座概念跑車也是為了慶祝品牌的週年活動,並且紀念Alfieri Maserati對於品牌的貢獻。這輛由Maserati研發中心的一支小型團隊進行設計的概念車主軸為尋找比GranTurismo更具跑格的特徵,也暗示了未來可能推出的新車款。

根據負責這項概念車計畫的負責人Lorenzo Ramaciotti所述,這款概念車在未來兩年內不會有量產的打算,不過會有相似的車款先行推出。整輛車的造型有許多元素來自於1954年當時由Pininfarina設計的Maserati A6 GCS-53賽車,座艙的位置幾乎擺在後軸之上,並且擁有相當長的引擎蓋。


車頭由大型水箱護罩以及保桿上的大型進氣口構成,強化了這款車的進氣與散熱效率。造型銳利的頭燈使用了氙氣與LED的複合燈組設計,加上了燈眉的設計也讓車頭扮相更加兇狠。

車輪採用了前20吋後21吋的配置,輪圈為單片式鋁合金鍛造工法製成。車身烤漆是原廠稱為Steel Flair的液態金屬色,而輪圈、卡鉗、水箱護罩、車側通氣孔、後下擾流以及排氣尾飾管都能夠看見Maserati Blue的點綴色調。

車室內採用了TFT的大型液晶儀表板,科技化的同時也保留了經典的四環儀表配置。經由行車電腦內部設定也能夠更改速度轉速的顯示方式。全車飾板、座椅及中控台都使用了相當高級的皮革進行包覆。

Alfieri Concept是以 GranTurismo MC Stradale的底盤平台打造而來,不過軸距更短。車長為4590mm、軸距為2700mm、車寬1930mm、高度則為1280mm。動力來自於一顆4.7升的V8自然進氣引擎,輸出為460匹馬力及53 kg-m扭力,並且搭配一顆六速的MC Shift變速箱。



[Source: carscoops]

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[車訊]MASERATI:2014日內瓦車展報導:預告未來新方向,MASERATI Alfieri概念車盡顯絕美身段
AUTONET記者:李孟儒(03/05/2014)
MASERATI近年來在市場上的表現可說是不斷的攀上高峰,在新世代Quattroporte以及跨入全新級距的Ghibli火熱的銷售表現之下,MASERATI在2013年以15400輛全球年銷量、148%年度成長的成績作收,締造建廠以來最為輝煌的一年,為了在2015年達到年銷5萬輛的目標,MASERATI也持續更新、並擴展旗下產品陣線;而在本屆的日內瓦車展當中,MASERATI也發表了一款名為Alfieri的概念車。



根據MASERATI原廠表示,Alfieri概念車採用了全新的設計語彙,其靈感來自於1954年由Pininfarina操刀設計的A6 GCS-53,在古典的車身線條中,揉合了MASERATI的品牌特色,再加上極具現代感的車身線條,便成了Alfieri概念車現在的樣貌;除了具備傳統的大口式水箱護罩之外,其頭燈組採用雙氙氣-LED頭燈,而LED尾燈則採用立體化的造型設計,加上前20、後21吋的鋁圈,可說是兼具前衛、優雅以及運動感受,而〝Steel Flair〞液態金屬車色更是原廠為了慶祝建廠100周年所調製而成,另外前下擾流與後分流器都採用了碳纖維材質。


MASERATI Alfieri概念車的內裝採用2+2的佈局,整體鋪陳則完全是走高檔精品的路線,除了方向盤飾板、換檔撥片與排檔桿等採用質感相當細緻的髮絲紋金屬之外,還擁有以GT 5000的儀表為設計概念的TFT數位化儀表組,座椅則是以50年代的賽車座椅為設計概念,另外後排座椅則是能夠進行90度的傾倒,能夠擴充行李廂的容積。



事實上,MASERATI原廠提到,Alfieri概念車採用了GranTurismo MC Stradale的底盤為基礎,但在軸距上縮短了240mm來到2700mm,打造出4590×1930×1280的車身尺碼;在動力系統上則是採用排氣量4692c.c.的4.7L V8自然進氣汽油引擎,可輸出460hp/7000rpm的最大馬力與53.0kgm/4750rpm的峰值扭力,並且搭載六速MC Shift自手排變速箱,配合上特製的排氣系統,讓Alfieri概念車能夠迸發出令人熱血不已引擎聲浪。


不過,原廠並沒有明確的表示Alfieri概念車究竟是未來入門版跑車GranSport或是新世代GranTurismo的雛形,雖說Alfieri概念車的車身尺碼比GranTurismo更小,但先前傳言GranSport將採用中置引擎的配置,與FR的Alfieri有所出入,再加上GranTurismo其實已經來到大改款的時機,且同樣採用2+2的設定,推測會是未來新一代GranTurismo的基礎。




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[車訊]MASERATI:邁向5萬輛規模,MASERATI Alfieri概念車預計最快2016年投入量產
AUTONET記者:邱志翔(03/13/2014)

 
MASERATI Alfieri概念車
 

在本屆瑞士日內瓦車展中,MASERATI發表了一款名為Alfieri的概念雙門跑車,以現行GranTurismo MC Stradale的底盤為基礎,並加入靈感來自於1954年由Pininfarina操刀設計的A6 GCS-53元素、揉合MASERATI品牌特色而成的新式設計語彙,如今這款概念車在FIAT集團執行長Sergio Marchionne,在日內瓦車展間接受外媒訪問時曾提及其量產時間可能落在24-28個月之間,這意味著最快2016年Alfieri就將量產上市。


 
MASERATI Levante
 
雖然原廠並沒有提及Alfieri概念車未來的定位,究竟會是未來入門版全新跑車GranSport,或是新世代GranTurismo的雛形,目前都尚未有更確切的官方資料可以佐證。

其實先前MASERATI就有傳聞將以FIAT集團另一品牌ALFA ROMEO 4C為基礎,打造一款名為「GranSport」的全新中置引擎跑車,並預計在2015年量產,如果對照Alfieri概念車的車身尺碼4590×1930×1280mm、軸距2700mm來看,機會確實相當濃厚,不過Alfieri採FR的引擎配置,這方面就又有所出入。

若是以旗下車型來推測,比較接近雙門跑車、2+2座位設定的就屬2007年日內瓦車展問世至今的GranTurismo,雖然車身尺碼(4881×2056×1353mm、軸距2942mm)都略大於Alfieri概念車,但超過7年多的生命週期,其實也已屆大改款的年紀,作為新一代車型的預覽,其實也不無可能。

不過根據最新消息顯示,量產車型將會以Quattroporte、Ghibli相同的底盤平台以及引擎配置,這或許說明了是GranSport的可能性就大增了。


不過無論是GranSport或是新一代GranTurismo的預覽,Alfieri概念車的量產的消息一出,也讓原廠目前有限的產能光是負責生產全球熱銷的Quattroporte以及Ghibli就已經相當吃緊,最快2年後量產也是比較保守的說法,而且目前排在生產計畫之中還有預計2015年底投入量產、首度跨足LSUV級距的重要車款Levante。MASERATI將會如何選擇呢?畢竟2015年要能達到全球5萬輛銷售規模的目標,這幾款車都將扮演關鍵角色。

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[車訊]MASERATI Ghibli:再扮德國高級車殺手!MASERATI Ghibli Diesel七月追加登場!
AUTONET記者:曾慶偉(06/12/2014)


MASERATI今年在國內市場的動作可說是相當的頻繁,不僅首度參加2年1度的臺北車展之中、成為會場中最受車迷矚目的焦點之外,同時也對外公開了全新的Ghibli S Q4車型與國人見面,為MASERATI在2014年、也是該品牌建廠100週年的歷史時刻,寫下了一個亮眼的開端。而4月份追加上市、具備有330hp的Ghibli,更開出了412萬的誘人價格直接殺入以往由雙B所盤據的市場地帶,甚至也對PORSCHE等跑車其它德國品牌產生沖擊,年度全品牌200輛的掛牌目標應能輕易達成。



然而MASERATI的企圖心可不只如此,7月份還將再度追加Ghibli Diesel車型來滿足玩家對於性能與節能兼具的需求,並且預料也將以與Ghibli相當的價格提供給玩家選購,有望再次為MASERATI在台灣的銷售添加新的動能。




事實上,採用3.0L(2987c.c.)90度夾角V6柴油引擎的Ghibli Diesel,具備有275hp的馬力輸出,而扭力表現更在柴油引擎長衝程、高壓縮比以及渦輪增壓技術的使用下,的提供了高達58.1kgm的扭力輸出,並且得以在2000-2600rpm之間維持在峰值高原的湧現,必要時還能超增壓(Over Boost)至61.2kgm的水準。



也因此,在8速手自排變速系統忠實的動能傳遞下,Ghibli Diesel依然能夠展現出僅需6.3秒便能完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程,極速亦上看有250km/h的境界,而且在高效能的煞車系統搭配下同時平均油耗更在16.66km/L以上的水準,CO2平均排放亦僅有158g/km而已,稱Ghibli Diesel是有史以來最節能環保的MASERATI恐怕也不為過。


煞車系統可以在36m的距離內從100km/h煞停。

其實,隨著FIAT集團日前表態將業務重心偏向FERRARI及MASERATI等高級品的情況下,MASERATI旗下的Quattroporte及Ghibli兩款最受歡迎的最新車型,也都將會在都靈郊區的Grugliasco工廠進行擴產,將每周的產能由750輛提升至900輛的水準。根據瞭解,今年1-5月MASERATI在全球已經交出12512輛的各式MASERATI,接近2013年全年的15400輛,預計2014年MASERATI在全球的接單有望突破3萬輛,距離2015年全球5萬輛的銷售計畫已經近在咫尺。



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[車訊]MASERATI Ghibli:節能、性能 手到擒來!MASERATI Ghibli Diesel 389萬起發表上市
AUTONET記者:曾慶偉(07/11/2014)


今年MASERATI在台灣可說是動作頻頻,從總代理「臺灣蒙地拿」藉由臺北車展首次以Ghibli S Q4向國人展示這款MASERATI的最新車系開始,4月間還曾經追加了報價僅412萬起的Ghibli 330hp車型。如今,「臺灣蒙地拿」再次藉由MASERATI臺北旗艦展示中心,向國內的買家呈獻柴油動力的Ghibli版本,並以389萬起的價格提供這款同時兼具節能與性能意味的義式跑房車!

Ghibli Diesel報價389萬,更進一步的威脅過去以雙B為首的高級房車市場價格帶。

以「沙漠疾風」為名的MASERATI Ghibli,是當其前MASERATI品牌旗下唯一提供柴油動力的車型,堪稱是MASERATI宣示進軍頂尖節淨高性能動力的初試啼聲之作!

MASERATI品牌總經理黃怡超(左)、行銷公關經理馬方哲一同向國內玩家展示Ghibli Diesel。

身為義大利百年超跑品牌,Ghibli Diesel所搭載的3.0L V6柴油渦輪增壓缸內直噴引擎也是大有來頭,由前FERRARI引擎開發經理Paolo Martinelli所領軍,再由MASERATI旗下工程團隊所開發,以渦輪增壓共軌直噴柴油引擎高達2,000 bar的壓力,再經由缸內直噴的技術提供精準的燃油供應,將引擎的效能最徹底的發揮。


無論是外型、內裝與配備陣容,Ghibli Diesel均與412萬的Ghibli完全相同。

此外,Ghibli Diesel也加入了MASERATI首度搭載的Start & Stop引擎怠速自動啟閉系統,在提供高性能動力的同時也能避免無謂的燃油消耗,平均油耗來到16.7km/L的偉准,而CO2排放也只有158g/km而已。

3.0L柴油引擎也能發揮極佳的性能表現。

透過特別調教的引擎與排氣聲浪,也能充分展現〝未見其人、先聞其聲〞的浩蕩聲勢。

然而在節能之餘,Ghibli Diesel亦可發揮275hp的最大馬力及61.2kgm的強勁扭力,再搭配ZF研製的AT8-HP70 8速手自排變速箱,讓Ghibli Diesel在擁有無比的節能表現之餘,也能在6.3秒內完成0-100km/h的衝刺過程,極速更達到250km/h的水準。




當然,性能玩家們最為重視的激情感受,並不因柴油引強的配置而有所減損,特別調教的引擎與排氣聲浪,充分展現〝未見其人,先聞其聲〞的浩蕩聲勢,尤其是藉由Active Sound主動式聲浪控制系統的應用,讓內建在兩側排氣尾管內的真空閥門以及特殊Sound Tank聲音技術,營造出身為MASERATI旗下車款不容錯認的獨特音頻,而駕駛人也可透過控台上的Sport鍵,來徹底解放Ghibli Diesel與生俱來的義式性能風格!


根據瞭解,「臺灣蒙地拿」對於Ghibli Diesel的規劃,在配備陣容上均與報價412萬的Ghibli 330hp車型完全一致,甚至還增加了Start & Stop引擎怠速自動啟閉系統的配置,未來將有望吸引對性能追求有慾望,但卻又對環保節能有所堅持的玩家,今年下半年將率先導入20輛進行販售,保守估計未來將可達到40輛以上的年銷售規模。



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[車訊]MASERATI Alfieri:入門定位絕佳品味,MASERATI Alfieri確認將於2016年量產
AUTONET記者:吳世傑(12/08/2014)


以海神波賽頓的三叉戟為品牌象徵的MASERATI,今年2014年恰逢品牌創立一百周年,對此MASERATI特別在全球各地舉辦了盛大的百年慶典,帶領全球車主與車迷,一同穿越世紀時空回顧MASERATI悠久的歲月軌跡。隨著新款Quattroporte與全新級距的Ghibli在全球帶來火熱的銷售表現,MASERATI也將持續擴張產品線,期望藉著全新車款Alfieri的問世達成2018年銷售量75000台的驚人成長。


問世於2014年日內瓦車展的MASERATI Alfieri概念車,採用了全新的設計語彙,其靈感來自於1954年由Pininfarina操刀設計的A6 GCS-53,在古典的車身線條中,揉合了MASERATI的品牌特色,再加上極具現代感的車身線條擁有相當高的完整度。如此身形與良好的市場反應也讓MASERATI決定將Alfieri投入量產,預計最快將會在2016年首先發表Coupe版本,而Convertible車型則將在2017年接續登場。

據了解Alfieri量產版本將維持相同的車款名稱,並統一搭載3.0L V6雙渦輪增壓引擎。入門版本輸出410hp並採後輪驅動設定,450hp與510hp高輸出版則擁有四驅配置以確保操駕穩定性。根據MASERATI表示,Alfieri的車型定位將與JAGUAR F-Type與PORSCHE 911接近,但藉由MASERATI獨有的絕美外型與品為營造出更為尊榮的跑車體驗,吸引更高階層的客群青睞。

除了Alfieri將在2016年量產,現行MASERATI的主力雙門跑車GranTurismo也將在2017年推出全新大改款車型,動力方面將會採用源自FERRARI的3.9L V8雙渦輪引擎,馬力輸出將達到550hp以上。同時新款GranTurismo將僅推出Coupe車型,現有GranCabrio的車款定位將由Alfieri Convertible所取代。





 
GranTurismo也將在2017年推出大改款車型
 
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[車訊]MASERATI GranTurismo:野艷的上空胴體將成絕響?全新大改款MASERATI GranTurismo 2017年登場
AUTONET記者:林士傑(12/08/2014)

作為MASERATI家族入門跑車代表的GranTurismo,自2007年首次在日內瓦車展亮相以來,搶眼獨特的義式風格與搭載系出FERRARI同門的熱血狂暴4.2L V8引擎,不僅成功擄獲多金性能買家的目光,同時隨後衍伸開篷迎接豔陽的GranCabrio,以及性能競技版MC Stradale,也同樣令全球熱血玩家們為之瘋狂。



於今年正式邁入建廠百年歷史的MASERATI,不僅以MC Stradale為標準推出百年慶典特仕車型,如今原廠更在近日證實,深受全球買家好評的GranTurismo將在2017年時推出全新大改款的車型;然而,隨著全新大改款的GranTurismo到來,在衍伸系列車款的陣容中,同時也將有著大幅度的改變。

面對MASERATI全新大改款GranTurismo的車型消息,身為MASERATI歐洲北部地區經理的Peter Denton回應表示,全新的GranTurismo將會與現行款的造型有著極大差別的設計,全新GranTurismo不僅會有著更為流線緊湊的造型,同時也會捨去現有的GranCabrio版本;另外據了解,大改款後的GranTurismo同樣會持續維持搭載後輪驅動的配置,至於引擎動力不排除搭載和FERRARI California T同樣的3.8L V8雙渦輪增壓引擎,且最大馬力預估會有550hp的表現。

而將在20161年現身的MASERATI入門跑車Alfieri,除了Coupe的車型之外,預料也會有Cabrio的衍伸版本,至於引擎動力將不排除使用排氣量3.0L V6渦輪增壓引擎,透過不同車型的定位,最大馬力將有404hp、444hp與513hp等輸出表現,而傳動系統將有RWD與AWD兩種版本可供選擇。




 
未來MASERATI GranCabrio是否將被Alfieri Cabrio取代?確實值得令人關注
 

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[車訊]MASERATI:跨越世代榮耀血統、Maserati百年鉅作Quattroporte 330hp版在台發表

跨越世代榮耀血統、Maserati百年鉅作Quattroporte 330hp版在台發表|InCar癮車報

Tomi 在 四, 2015/01/08 - 3:30下午 發表

在一百年前的義大利波隆納,誕生了結合力與美的工藝結晶─ Maserati,在其堅信極致非凡的造車工藝與代代相傳的賽車基因相結合之下,不只讓Maserati擁有源自文義復興的義式風華,更純正熱情的性能本質創下超過一世紀的經典傳奇。Maserati甫於2014年慶祝品牌誕生百週年紀念,在2015新年之初、邁入下個百年伊始,即以頂級四門高性能旗艦 Quattroporte開創屬於Maserati的世紀新頁,展現領導者的氣勢與風範,準備於全球與國內頂級豪華大型房車市場再下一城!


「Quattroporte」在義大利文中的語意即是四門之意,擁有50年悠久歷史的Quattroporte車系,至今已堂堂邁入第六代全新車款。回溯1963年登場的第一代Quattroporte問世之初,即以其流線的外型、奢華的內裝、以及剽悍的性能,不僅在當時即開創頂級豪華房車領域的先河,更成為當年全球車壇上兼具豪華與性能的經典代表車款,爾後更引起眾家豪華車品牌競爭對手群起效尤、爭相競逐爭霸的情況至今仍方興未艾,顯見Maserati對頂級豪華房車獨到的熱情和洞見,影響了世界車壇接下來半世紀的發展!對Maserati而言,Quattroporte不僅是旗艦,更是引領主流、樹立典範的先驅,如今承襲Quattroporte車系累積50年的光輝,勢將再啟Maserati下一個世紀盛典!


震古鑠今 挑動澎湃的靈魂

Maserati以對駕馭的熱情之名所創立,矢志以卓越的駕控樂趣與高性能滿足車主靈魂中奔放的基因;而Maserati Taiwan同樣為滿足車主在追求尊榮奢華的乘坐感受之外,更樂於感受自駕的滿足與無比快意的靈魂,繼Quattroporte S Q4、Quattroporte GTS之後,特別導入Quattroporte 330HP動力規格車型,搭載賽車科技與性能血統的3.0升V6汽油引擎,拜缸內直噴與雙渦輪增壓系統加持之下,能爆發330HP的最大馬力,以及達500NM的最大扭力,透過八前速手自排徹底釋放豪強性能,極速高達263km/h,完美契合Maserati對於「頂級旗艦」的概念:「奢華與性能唯有兼備,沒有妥協。」


除此之外,Quattroporte更擁有Maserati Active Sound主動式聲浪系統,乃來自Maserati賽車精神的具體實現,也最能夠滿足駕駛內心純粹的性能渴望,透過Sport模式控制加速、引擎反應與排氣閥門,不只換檔速度更為精準敏捷,更能創造出跑車專屬的聲浪效果,以源自在賽道上逐風的激情,滿足對速度的渴望,打造Maserati獨特的浪漫,寫下義大利頂級豪華品牌的傳奇!

極致尊榮奢華的車室空間裡,隨處彌漫著屬於義式風格陳設與完美絕倫的細膩設計,從方向盤、中控檯、座椅乃至整個車艙鋪陳,歷經50年的演進更讓Quattroporte具備獨一無二的豪華氛圍。


放眼當今全球頂級豪華車市,Maserati在2014年歡慶百年慶典的同時,不但寫下了極為輝煌燦爛的一頁並獲得顯著成長,更在國內頂級豪華汽車市場上締造優異的銷售佳績,成功為品牌創造話題與口碑,Maserati Taiwan為此也將持續加碼對台灣市場的投資,未來除了持續導入更多新世代車款,建構出更完整的產品陣線來滿足國內車主的期待,更將提供完善而週到的禮遇,以臻至完美的工藝水準和硬體設施,提供車主最貼心的售後服務,深耕台灣豪華房車市場。

Maserati Taiwan同時在此預告,台中全新Maserati旗艦展示中心將在三月中旬正式揭幕,這座投注鉅資興建的嶄新營運據點,將完全比照義大利原廠標準精心打造,將以最高規格的嶄新風貌,完整展現品牌獨有的義式風華,進一步席捲國內豪華汽車戰場!

全新Quattroporte重要特色:

高效能澎湃動力的3.0升V6汽油雙渦輪增壓缸內直噴引擎

最大輸出330hp/51kgm,極速263km/h

八前速手自排變速系統(附換檔撥片升降檔、手排檔功能)

Maserati 首創雙材質鑄造技術碟盤 + 前六 / 後四活塞單體式鋁合金煞車卡鉗

Maserati Active Sound主動式聲浪系統

Skyhook主動式電子懸吊 系統

19吋Tritone輪圈與前245 / 45 R19、後275 / 40 R19配胎

運動風格儀表設計與奢華優美的 Poltrona Frau 內裝設計

Maserati精雕鍍鉻藍色時鐘

Radica原木飾板(儀錶台、車門內飾板、中央扶手)

3171 mm長軸距與更寬敞的後座乘座空間,並提供四人座與五人座的後座選擇

標配8.4吋Maserati Touch Control中央觸控控制面板

可選配Bowers & Wilkins 15聲道頂級環繞音響

最佳化空氣動力學,風阻係數0.31,油耗與高速穩定性最佳化


Maserati Quattroporte 330hp技術規格:

長 寬 高:5262 mm / 1948 mm / 1481 mm

軸  距:3171 mm

前後輪距:1634 mm / 1647 mm

車 重:1760 kg

懸  吊:前雙A臂、後多連桿

煞  車:前六後四活塞,搭配前360 X 32 mm / 後350 X 28 mm打孔通風碟盤

極  速:263 km/h

油箱容積:80 L

引  擎:3.0 L V6雙渦輪增壓缸內直噴汽油引擎

變速系統:八前速手自排

車身設定:前置引擎、後輪驅動

最大馬力:330HP / 5000 rpm

最大扭力:500NM / 1750 ~ 4500 rpm

Maserati Quattroporte 330hp 建議報價:598萬元(NTD.)

[Source: 台灣蒙地拿]

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[車訊]MASERATI:需求放緩,MASERATI逐步減產Quattroporte、Ghibli生產數量
AUTONET記者:張振群(03/24/2015)

義大利跑車廠MASERATI在2013年底特律車展發表全新第六代Quattroporte時,就曾喊出年銷售總數13000輛新車的目標,甚至到了2015年期望能有50000輛的規模。雖然從2011年MASERATI全球總銷售6159輛的表現來看,似乎有點樂觀過頭。不過在Quattroporte開售,及2013年上海車展再推出Ghibli後,MASERATI在2014年繳出驚人的36700多輛新車銷售總額。



 
MASERATI Ghibli
 
MASERATI在2014年總銷售亮眼的成績單中,以Ghibli最為大宗共有23500多輛的銷售表現,至於Quattroporte則也有9700輛成績。代表Ghibli以及Quattroporte這兩款車已經是MASERATI的銷售主力,因此在2013、2014年都有傳出新車增產的消息。只是到了2015年銷售熱潮似乎開始減退,更讓MASERATI在3月開始調整新車生產腳步。


據了解,MASERATI位於義大利都靈Grugliasco的生產基地,現在每周新車生產的總數已經從12輛下調到10輛,且據傳到2015年7月前工廠的上班時間將只會有3到4星期而已。而Grugliasco廠所負責的新車,就是最暢銷的Ghibli和Quattroporte兩款,由此可見全球市場對這兩款豪華跑房車的需求已經減緩,因此MASERATI才會減少新車下線數量。

而目前Grugliasco廠約有2700名員工,並曾設定在2015年產出30000-35000輛新車的目標,不過現在依照這樣的情勢來看,最終年產量可能會直接縮減到30000輛以下。而目前除了Ghibli和Quattroporte外,MASERATI還有GranTurismo、GranCabrio兩款銷售陣容,並預計在2018年時再增加兩輛新車(Levante、Alfieri),屆時希望也能再拉抬銷售總額,達到年銷售75000輛的新目標。


 
MASERATI Levante概念車
 

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