一車一世界 : [車訊]Saab 9-5

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[車訊]Saab 9-5：Are you ready？全新SAAB 9-5官網倒數8/27確定首演

AUTONET記者：吳煌棋(08/24/2009)

隨著廠照率先曝光，全新SAAB 9-5將會在2009年法蘭克福車展首演，因此其確切規格與配備，目前仍然無法窺得全貌。所幸，SAAB原廠已經透過官網釋出消息，確定全新SAAB 9-5官方首演之日就在歐洲時間8月27日，將由SAAB設計總監Simon Padian親自主持。

在SAAB網站中（http://www.saab.com/global/en/start#/home/），SAAB設計總監Simon Padian不斷地來回穿梭，一會兒擺放燈架，一回兒翻閱手中的講稿，甚至是逗趣地靠近螢幕，一切行動均是為了全新SAAB 9-5的正式發表。

此外，全新SAAB 9-5誕生之後，仰賴以GM Epsilon II平台讓車身長度達到5010mm，軸距也拉長至2840mm，搭配更多的豪華配備與更為精進的動力與操控本質，面對AUDI A6、BMW 5系列、M-BENZ E-Class、OPEL Insigina與BUICK LaCrosse等對手，將會更胸有成竹。

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[車訊]Saab 9-5：300hp告別演出！SAAB 9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch限量登場

AUTONET記者：吳煌棋(08/24/2009)

SAAB 9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch限量登場。

全新大改款SAAB 9-5將會在2009年法蘭克福車展首演，最快將於2010年第三季抵台銷售，那麼現行SAAB 9-5要如何營造極為精彩的告別之作，讓10多年來的豐功偉業劃下完美的句點？SAAB台灣總代理商富汽車限量推出2009年式9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch四門房車/五門旅行車，經過Hirsch Performance武裝加持，讓車身外觀、煞車系統與引擎性能更為精進，相信將成為想要與9-5再續前緣的現任車主，或者是想要一嘗SAAB優異操控與渦輪動力者的青睞。

9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch經過Hirsch Performance武裝加持，讓車身外觀、煞車系統與引擎性能更為精進。

AutoNet此次試駕車款，便是2009年式9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch四門房車，而其最為誘人之處便是引擎輸出上調至300hp空前境界，更別忘了9-5可是前輪驅動車款，「扭力轉向」將會是一大考驗，實際試駕表現將於近期報導。

SAAB 9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch成熟外表下，擁有令人無法忽視的動力表現。

9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch透過灰色縫線Aero 跑車式真皮方向盤、真皮排檔桿、真皮手煞車把手、黑色鋼琴烤漆儀表板及車門飾條等，營造極具質感的高雅內裝陳設。

9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch擁有Griffin 透氣跑車式黑色鑲嵌羊皮色真皮座椅，擁有八向雙電動調整前座椅，以及駕駛座附記憶功能。

2009年式9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch最大馬力300hp

9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch搭載2290c.c.渦輪增壓汽油引擎、Mistubishi TD04L-15T-5渦輪增壓系統，而其所採用的SAAB Trionic T-7引擎管理系統，透過引擎軟體程式的重新編寫，以及直徑103mm圓管雙出跑車排氣系統等組件升級，讓引擎輸出最大馬力由260/5200rpm提升至300hp/5610rpm，最大扭力由35.7kgm/1800rpm提升至40.8kgm/2300-5300rpm，行駛時更可散發極為平穩低沉的聲浪。

原廠測試結果顯示，9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch以2290c.c.渦輪增壓汽油引擎，搭配五速手自排變速箱，起步加速0-100km/h只需6.9秒完成，極速達到259km/h。此外，原有9-5 Aero 2.3 Turbo同樣搭載2290c.c.渦輪增壓汽油引擎（260hp/35.7kgm），起步加速0-100km/h需8.2秒，極速250km/h。

難能可貴的是，SAAB亦為9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch準備不銹鋼跑車觸媒、加大50％全鋁合金中冷器、改良集氣箱進風管等零件，讓這一款經過Hirsch Performance武裝加持的車款，不僅符合歐盟第四期排放標準，適用原廠保固範圍與一般正常保養，更可以259km/h極速持續數小時行駛，不會有動力衰退現象產生。

2290c.c.渦輪增壓汽油引擎，經過調校最大馬力達到300hp/5610rpm，最大扭力40.8kgm/2300-5300rpm。

五速手自排變速箱，可透過S運動模式或M模式搭配方向盤換檔按鈕，改變動力呈現方式。

動力提升同步升級，Hirsch Performance高性能煞車系統

隨著引擎動力的提升，煞車制動性能也需跟著升級。9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch搭載與鋼砲級車款同級的前345mm/後300mm道路競技版加大通風煞車碟，而此Hirsch Performance高性能煞車系統，更透過適用於綜合路況的單活塞技術，優化煞停與冷卻性能，並且同樣享有SAAB原廠保固。

為何採用單活塞技術，而不是雙活塞技術？簡單說明便是，多活塞煞車系統，其煞車油管繞過煞車碟盤至外側活塞，需要透過高速冷卻煞車，這並不適合一般車款或路況使用，而且賽車所使用的來令片也需較高的工作溫度，同樣不適合一般車款與路況使用。

此外，9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch 一如往常，擁有BOSCH打造的EBD/TCS/ABS/ESP等安全系統，搭配SHAR主動式安全頭枕、防護氣囊、前座三點式安全帶附緊縮器與防潛滑座椅，以通過Euro NCAP五顆星最高安全評價，提供車輛乘員高度安全保障。

隨著引擎動力的提升，9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch升級Hirsch Performance高性能煞車系統。

前345mm道路競技版加大通風煞車碟

直徑103mm圓管雙出跑車排氣系統，以車尾雙出式尾管為視覺特徵，更可於行駛時更可散發極為平穩低沉的聲浪。

Hirsch Performance雙出跑車排氣系統

不銹鋼跑車觸媒

直徑103mm圓管

9-5車身銘牌旁的麋鹿標誌，為Hirsch Performance品牌logo。

罕見300hp前驅車款

駕駛一輛引擎最大馬力達到300hp的9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch四門房車，絕對是AutoNet試車組的罕見經驗，擁有如此驚人輸出的FF前置引擎前輪驅動車款，近期記憶較為深刻的車款，唯有全新FORD Focus RS。套用在這一款即將走入歷史的經典車型身上，會激發出什麼樣的動力序曲？敬請期待9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch四門房車試駕報導。

引擎最大馬力達到300hp的9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch四門房車，敬請期待試駕報導。

身為台灣罕見的300hp前置引擎前輪驅動車款，SAAB 9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch不僅空前，也可能絕後。

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[車訊]Saab 9-5：最大馬力上調300hp！SAAB 9-5 Griffin 2.3 Turbo現金價233萬限量推出

AUTONET記者：吳煌棋(08/25/2009)

瑞典汽車品牌SAAB已經與頂尖跑車KOENIGSEGG結盟，讓SAAB品牌未來充滿無限可能與潛力。就在此時此刻，SAAB台灣總代理商富再度推出，結合SAAB著名安全、性能、品質等面向於一身的全球主管菁英熱門名款SAAB 9-5 Griffin，並且將引擎的最大馬力上調至300hp，成為9-5 Griffin 2.3 Turbo 「300hp超性能版」。

SAAB 9-5 Griffin 2.3 Turbo稀世珍貴，限量20輛，SAAB台灣總代理商富更不計成本，原價268萬，限量20輛，大回饋現金價233萬，以最優惠的超值價，回饋台灣車迷。此外，Saab 2.3 Turbo搭載車壇最耐用、性能效率最出色的渦輪增壓汽油引擎，在現代化科技精密突破下，締造出空前300hp馬力的頂尖能耐，大大超越同級高級車性能表現，成為時下超級性能風雲車。

9-5 Griffin 2.3 Turbo搭載2290c.c.渦輪增壓汽油引擎、Mistubishi TD04L-15T-5渦輪增壓系統，而其所採用的SAAB Trionic T-7引擎管理系統，透過引擎軟體程式的重新編寫，以及直徑103mm圓管雙出跑車排氣系統等組件升級，讓引擎輸出最大馬力由260/5200rpm提升至300hp/5610rpm，最大扭力由35.7kgm/1800rpm提升至40.8kgm/2300-5300rpm，正式成為300hp俱樂部一員。

SAAB安全舉世聞名，EuroNCAP在測試過無數車款後，給了SAAB 9-5如此的讚嘆：「這是曾經測試過最安全的汽車」。如此安全又具備優異引擎動力輸出的9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch，絕對是史上最強的原廠市售版9-5，AutoNet試駕報導將於8月25日刊登，敬請期待！

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發表時間：2009/8/25 3:03

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[車訊]Saab 9-5：300hp告別演出！SAAB 9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch試駕

AUTONET記者：吳煌棋(08/25/2009)

SAAB 9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch挾其最大馬力300hp上路！

駕駛一輛引擎最大輸出達到300hp/40.8kgm的SAAB 9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch四門房車，絕對是AutoNet試車組的罕見駕駛經驗，因為負責轉向的前輪，還得吃下動力放送的吃重角色。而此引擎動力輸出的調校，讓引擎輸出最大馬力由260hp/5200rpm提升至300hp/5610rpm，最大扭力由35.7kgm/1800rpm提升至40.8kgm/2300-5300rpm產生何種駕駛感受？

SAAB 9-5親切熟悉的駕駛介面

對許多擁有SAAB 9-5車主或AutoNet試車組而言，對於SAAB 9-5駕駛介面再熟悉也不過，鑰匙插孔、電動窗按鈕、中控鎖鈕均位於排檔桿座附近，如此設計可說是SAAB車款的特色之一，對於不曾接觸SAAB車款者，絕對是新鮮的駕駛體驗。此外，在中控台上明顯可見左右恆溫空調系統、ALPINE觸控式彩色螢幕影音主機（具備PureNavi X3衛星導航系統、DVD、廣播、系統、顯示等功能），搭配多功能方向盤（音響遙控、手自排變速箱換檔按鈕）、車燈控制旋鈕與八向雙電動調整前座椅（駕駛座附記憶功能），沒有許多豪華車款「多如牛毛」的控制鈕，反倒成為貼心易使用的設計。

在SAAB 9-5 Griffin以「黑色」為主調的內裝當中，並非冷酷無情地呈現高雅氣息，而是透過具備電熱加溫座椅功能的Griffin透氣真皮座椅、灰色縫線Aero跑車式真皮方向盤、真皮排檔桿、活動式前扶手等，營造極為舒適的駕馭與乘坐感受，而其內裝陳列與設計，更默默細數著SAAB來自北歐的設計堅持。

面對再熟悉也不過的SAAB 9-5駕駛介面，很快地便將車輛的駕駛姿態調整至定位。發動引擎之後，車尾傳來極為低沉的排氣聲浪，排入D檔，釋放手煞車，緩緩地將SAAB 9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch駛離保養廠，最明顯的感受便是引擎輸出扭力提升所帶來的好處。

SAAB 9-5內裝陳列與設計，細數著SAAB來自北歐的設計堅持。

三環式儀錶板由左至右依序為轉速表、時速表、水箱溫度、油箱容量等資訊。

位於方向盤上的換檔按鈕，右邊進檔，左邊退檔，需搭配排檔桿排入M模式。

ALPINE觸控式彩色螢幕影音主機，具備廣播、DVD、衛星導航系統等功能。

設定選項中，另可調整音樂、顯示、系統等設定。

PureNavi X3衛星導航系統，可透過觸控方式直接操作。

左右恆溫空調系統

鑰匙插孔、電動窗按鈕、中控鎖鈕均位於排檔桿座附近，如此設計可說是SAAB車款的特色之一。

八向雙電動調整前座椅，駕駛座附記憶功能。

後座通風出風口

後排座椅亦具備電熱功能

電動天窗

市區低轉速行駛，扭力令人印象深刻

9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch搭載引擎輸出的最大扭力40.8kgm於引擎轉速2300-5300rpm持續湧現，但調皮的AutoNet試車組刻意將檔位維持在D檔，引擎轉速維持在1500rpm至2000rpm之間，因此車輛可獲得扭力超過30.6kgm，甚至於引擎轉速達到1800rpm就可獲得原有9-5 Griffin 2.3 Turbo的最大扭力35.7kgm，相當於3.5L自然進氣汽油引擎所能榨出的最大扭力。

源源不絕卻又平順不已的推進力道，AutoNet試車組隨著9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch胸有成竹地前進，而SAAB 9-5所搭載的前麥花臣/後多連桿懸吊系統，搭配94％鍍鋅的高剛性車架、讓車身降低10mm的跑車底盤、動力輔助方向盤，以及Hirsch Performance高性能煞車系統，簡單地說，SAAB 9-5的駕駛路感與乘坐舒適性仍在，但是大扭力輸出與煞車制動力的升級，讓這一款問世超過10年、已屆退休的瑞典高級房車，宛如換上更為戰鬥的靈魂，穩健地朝駕駛所要的方向前進。

扭力煞是好用，而其已上調至300hp的最大馬力，讓9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch宛如地面火箭一般，深踩油門，車速便迅速提升。原廠數據，9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch起步加速0-100kmh只需6.6秒，極速達到259km/h，在台灣這種環境，早已是綽綽有餘。

SAAB 9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch以限量20輛方式銷售。

五速手自排變速箱，上方擁有變速箱S模式切換按鈕。

9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch搭載五速手自排變速箱，可透過S運動模式或M模式搭配方向盤換檔按鈕，改變動力呈現方式，透過儀錶表中央的液晶螢幕顯示。

Hirsch Performance高性能煞車系統

2290c.c.渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力300hp/5610rpm，最大扭力40.8kgm/2300-5300rpm。

山區行駛動力展現，注意扭力轉向

如此誘人的扭力輸出，讓AutoNet試車組一路由台北市區往陽明山區行駛，不誇張引擎轉速一直維持在2000rpm左右，輕輕鬆鬆地便載著攝影器材與兩位編輯，溫溫馴馴地上山取景，直到中山樓才開始讓引擎轉速拉高，因為陡坡已經近在眼前。此外，山區行駛難免遇到公車靠站，此時只需輕點油門讓引擎轉速超過2300rpm，完全不需擔心超車不夠迅速的問題，反而得擔心一不小心就超速。

9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch擁有大扭力輸出，讓市區或山區行駛都不會是難題，唯一需擔心的是前輪得負責轉向與動力傳遞，在動力輸出過大時（重踩油門直線加速或過彎時），容易造成扭力轉向問題，方向盤產生快速轉動的感受明顯，必須更專心地操作與掌握住方向盤，才能夠讓9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch動力提升的成果，不至於被白白地浪費。此外，相較於大馬力後驅車款，9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch在高速過彎時，雖然駕駛樂趣不若後驅車款般可以透過反修方向盤修正行進方向，反而容易在產生推頭狀況，但是對於行車安全，絕對有正面幫助。

值得注意的是，「扭力轉向」恐怕是動力輸出強大前驅車款的難題，也是9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch難以克服之處，但是隨著引擎動力提升，換裝Hirsch Performance高性能煞車系統，制動力道的展現立即而線性，不會有過於突然的「鎖死」煞車感受，也可讓乘員在駕駛急煞車時，心理多了幾分安全感。

變速箱活化引擎動力，D或S或M模式隨意切換

別忘了，9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch搭載五速手自排變速箱，透過排檔桿上的S按鈕，讓變速箱反應更為靈敏，檔位間的換檔時機與D檔相較更為延後，引擎轉速可拉得更高，但是在S模式之下，檔位之間的銜間感受變得更為明顯，動力展現更為激情澎湃，但若是以駕駛順暢度為前題，建議仍是以D檔為宜。此外，將排檔桿排入M模式，此時便可透過方向盤上的換檔按鈕，進檔或退檔，需要引擎煞車時，於下坡路段透過此模式降檔，便可以得到煞車力道，而不用不斷地踩煞車。

平心而論，9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch面對此次的升級動作，帶給AutoNet試車組極為正面的試駕的印象，SAAB台灣總代理商富更報出原價268萬，限量20輛，大回饋現金價233萬的優惠，機會不再，千萬別擔心「扭力轉向」問題，因為開車時，雙手緊握方向盤，本來就是天經地義的事。

SAAB 9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch容易造成扭力轉向問題，方向盤產生快速轉動的感受明顯，必須更專心地操作與掌握住方向盤，才能夠讓9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch動力提升的成果，不至於被白白地浪費。

SAAB 9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch於引擎高轉速運作時，伴隨著充沛的前進力道與排氣管高亢聲浪，絕對可讓車主大呼過癮。

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[車訊]Saab 9-5：2009法蘭克福車展搶先報：台灣2010年第三季引進，大改款SAAB 9-5正式發表

AUTONET記者：吳煌棋(08/28/2009)

大改款SAAB 9-5正式發表！

先前預告，全新SAAB 9-5發表之日就在8月27日，將由SAAB設計總監Simon Padian親自主持，於是這一款將於2009年法蘭克福車展全球首演的全新大型豪華房車，終於以確切樣貌展現在世人眼前。全新9-5承襲SAAB悠久的斯堪地那維亞設計風格，融入Aero X所蘊含的飛機設計等先進概念，突破傳統汽車設計窠臼，展現SAAB源自飛機製造與汽車設計的過人功力。此外，全新9-5也結合對於安全、性能、環境等面向的多元關懷之意，也呈現大型豪華房車所應具備的科技感。

大改款SAAB 9-5將於2009年法蘭克福車展全球首演。

設計融合經典與創新

SAAB已經確定由KOENIGSEGG收購全部股權，兩家以瑞典為大本營的汽車品牌，未來將激盪出更為美妙動感的產品序曲，全新9-5問世更代表著SAAB品牌的重新出發。雖然全新9-5提前報到，看不見KOENIGSEGG的設計影子，但是未來將問世的全新9-3等車款，絕對會驚豔世人。

全新9-5將於2010年上市，刻意將三廂房車的比例拉長（前、後排乘坐空間增加），避免形成毫無新意的四門Coupe造型，而其車體設計擁有與Aero X極為類似的肌肉感與神韻，擋風玻璃與車頂亦擁有類似SAAB 900經典車款的造型影子，而其車體設計的動感特徵，主要是透過迅速由A柱向C柱方向下滑的曲線，搭配小巧後擋風玻璃與略帶凹陷的行李廂蓋，並且融合先前舊車型碎離後重組的元素，包括八橫柵水箱罩、銀色頭燈框與整合式LED尾燈組，預告未來SAAB產品的走向，將更為大膽，更為傳神，不忘本。

全新9-5將於2010年上市，擁有與Aero X極為類似的肌肉感與神韻，擋風玻璃與車頂亦擁有類似SAAB 900經典車款的造型影子。

全新SAAB 9-5配置Pilot HUD抬頭顯示器，展現駕駛科技的執著與投入。

全新SAAB 9-5將分為Linear、Vector、Aero三種等級。

渦輪動力，驕傲呈現

在動力部份，全新9-5搭載SAAB引以為傲的渦輪增壓汽油或柴油引擎，分別可使用無鉛汽油、超級柴油或E85酒精汽油做為燃料，對環保做出實質貢獻。全新9-5將擁有2.0L渦輪增壓柴油引擎（最大馬力160hp，二氧化碳排放量139g/km）、1.6L渦輪增壓汽油引擎（最大馬力180hp）、2.0L Turbo渦輪增壓汽油引擎（最大馬力220hp）、2.0L BioPower E85渦輪增壓汽油引擎，以及2.8L V6 Turbo渦輪增壓汽油引擎（最大馬力300hp，最大扭力40.8kgm），所有動力均搭載六速手自排變速系統。

Saab XWD全時四輪傳動系統將會與 2.0L渦輪增壓汽油引擎、2.0L BioPower渦輪增壓汽油引擎或2.8L Turbo渦輪增壓汽油引擎搭配使用，底盤設定可透過Saab DriveSense駕駛感知系統調整，原廠也替全新9-5調校兩組懸吊系統，依引擎動力不同，進行最為適當的安排。

科技配備，樹立豪華典範

全新9-5將分為Linear、Vector、Aero三種等級。論及高科技配備，全新9-5配置Pilot HUD抬頭顯示器、智慧型自動啟閉氙氣頭燈、自適應循航控制系統、Saab DriveSense自適應底盤、懸吊阻尼全時自動調整、keyless車門啟閉系統、方向盤換擋撥片、引擎啟閉按鈕、三區恆溫空調系統、動態停車輔助、Saab XWD全時四輪傳動系統與eLSD 全電子控制限滑差速系統，增添駕駛便利性，也讓全新9-5擁有高度駕駛樂趣與安全性。

全新9-5頂級旗艦使用HARMAN/KARDON環繞音響、觸控式八吋彩色液晶顯示螢幕、衛星導航系統、10GB車用硬碟可用於儲存圖資與音樂、USB/AUX外部音源連接孔與12V電源插座。此外，後排乘員亦可透過螢幕欣賞音樂與DVD，也可透過有線或無線耳機，享受屬於自己的娛樂天地。

全新大改款SAAB 9-5將會在2009年法蘭克福車展首演，最快將於2010年第三季在台灣上市，於是SAAB台灣總代理商富汽車限量推出2009年式9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch四門房車/五門旅行車原價268萬，限量20輛，大回饋現金價233萬，讓現行9-5得以光采謝幕！

全新9-5預告未來SAAB產品的走向，將更為大膽，更為傳神，不忘本。

雖然全新9-5提前報到，看不見KOENIGSEGG的設計影子，但是未來將問世的全新9-3等車款，絕對會驚豔世人。

觸控式八吋彩色液晶顯示螢幕(左)與六速手自排變速系統(右)。

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[車訊]Saab 9-5：邁阿密車展散發熱火，大改款SAAB 9-5美國首演

AUTONET記者：吳煌棋(10/21/2009)

大改款SAAB 9-5於2009法蘭克福車展全球首演，而此全新大型豪華房車近日在邁阿密車展進行美國首演，也為KOENIGSEGG入主之後的SAAB品牌，開創闖盪北美市場的全新篇章。

全新9-5配置配置Pilot HUD抬頭顯示器、智慧型自動啟閉氙氣頭燈、自適應循航控制系統、Saab DriveSense自適應底盤、懸吊阻尼全時自動調整、keyless車門啟閉系統、方向盤換擋撥片、引擎啟閉按鈕、三區恆溫空調系統、動態停車輔助、Saab XWD全時四輪傳動系統與eLSD 全電子控制限滑差速系統等配備，在在展現科技、便利、娛樂與乘駕舒適性。

此外，全新9-5動力源自2.0L渦輪增壓柴油引擎、1.6L渦輪增壓汽油引擎、2.0L Turbo渦輪增壓汽油引擎、2.0L BioPower E85渦輪增壓汽油引擎，以及2.8L V6 Turbo渦輪增壓汽油引擎，均搭載六速手自排變速系統。

全新9-5不僅承襲SAAB悠久的斯堪地那維亞設計風格，融入Aero X所蘊含的飛機設計等先進概念，突破傳統汽車設計窠臼，更再度展現SAAB源自飛機製造與汽車設計的過人功力。

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[車訊]Saab 9-5：2010台北車展搶先報：新世代9-5確定抵台！商富汽車成功爭取歐外唯一展示車來台

AUTONET記者：葉毓中(10/30/2009)

新世代9-5車型方於今年德國法蘭克福車展展出。

歷經12年方才推出大改款車型的SAAB 9-5，於今年德國法蘭克福車展亮相後，在台灣總代理商富汽車努力爭取下，於日昨夜間正式拍案敲定，決定於今年年底開展的台北世貿車展中，空運歐洲以外唯一一輛新世代9-5展示車輛來台，期望能給予台灣深具潛力的消費者最高的展出誠意。

透過台灣總代理商富汽車積極爭取下，終於確定新世代9-5車型唯一一輛歐洲以外展示車款來台展出！

12年大改款的SAAB新世代9-5車型，於今年9月舉行的法蘭克福車展現身後，全球各國無不極力爭取稀有的展示車輛，滿足市場消費者親眼目堵的渴望。雖然距離明年夏天此正式開賣時間還有一段不算短的時間，不過爭取此SAAB旗下最重要的豪華大車露臉，對歷經金融海嘯與重整的SAAB車廠而言的確意義非比尋常，因此台灣總代理商富決定加入此跨國搶車大戰，而最後贏家終於在台北時間昨夜宣佈，由台灣正式取得勝利！確定爭取成功後，此輛新世代9-5的展示用車，將於今年年底台北世貿車展正式現身。

雖然從歐洲空運來台，空運來、空運回，所費不貲，而且行程緊湊，但期望能給予台灣深厚潛力的消費者一睹風采。

車身長度達5.1m的新世代9-5車型，除了多年來首度大改款而引人注目外，也因其肩負了SAAB多年來銷售主力之任務，且新世代9-5車型全車設計完全突破以往格局，推陳出新乾淨俐落，百分百的大器格局，創60多年來SAAB造車史的一大里程突破，也是新世代SAAB扭轉乾坤的起手勢，崛起就在這一次，商富汽車邀請所有台灣車迷與消費者，一同見證此歷史時刻！

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發表時間：2009/11/27 6:30

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[車訊]Saab 9-5：信心背書！首款全新SAAB 9-5下線穩定軍心

AUTONET記者：葉毓中(11/27/2009)

繼日昨關於SAAB車廠與KOENISEGG合作破局、KOENISEGG確定無法購買SAAB車廠消息公佈，SAAB品牌台灣總代理商富公司也於第一時間發布了穩定台灣消費者、商富公司一切經營動作照舊的安定人心的訊息之後，今日此消息無疑給了商富公司最強的信心背書，因為SAAB旗下重要的9-5車系最新世代於11月24日當天第一款新車正式駛出生產線，也為SAAB品牌的正常營運，以實際動作破除了外界一切負面猜測。

瑞典當地時間11月24日，瑞典SAAB總公司Trollhattan的工廠正如火如荼進行全球新9-5的銷售製程行動，第一部全新大改款9-5於當天正式駛出生產線。也自此開始，SAAB全球市場，代理商將展開新車認證，法規測試，上市規劃與開賣行動。歐洲明年4月第一槍鳴聲起跑，台灣兩個月後接棒上市，所有跡象清楚顯示，SAAB沒有受到買主撤約影響，一切如常。

宣佈首輛全新9-5車系駛出生產線消息之際，台灣總代理商富公司也於11月26日當天宣佈，接獲來自GM與SAAB的通知保證，所有服務與保固完全不受影響，一切如常。

SAAB未來發展，無論是新東家的出線、或GM持續經營，皆會於近期內宣佈。可以確定的是，台灣總代理商富30年經營的卓越信譽，將與SAAB此瑞典經典品牌持續於台灣車壇中發光、發亮。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/12/1 8:28

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[車訊]Saab 9-5：SAAB首輛新世代9-5誕生照曝光！

AUTONET記者：葉毓中(12/01/2009)

SAAB新世代9-5首輛下線典禮。

上週五SAAB原廠公佈了新世代9-5第一輛量產車型駛出生產線的消息，但由於當時並未有相關的照片資訊，總讓人對此歷史時刻稍有遺憾；終於，在SAAB總代理商富公司的努力下，積極的獲得了此新世代9-5下線的珍貴照片，本報當然也於第一時間同步報導！

如刊頭圖片所示，這是瑞典媒體最新曝光的首張SAAB新世代9-5組裝完成後的官方出廠照，興奮與喜悅的心情，從站在兩旁，位於瑞典Trollhattan的SAAB總部工廠員工的神情，可以一窺，未來的SAAB，前景依舊充滿信心。

而在首款9-5呱呱墜地後，SAAB全球代理商也同步展開新9-5的上市規劃，商富公司當然也在此行列中；明年4月歐洲首先開賣後，台灣會第一時間引進，時間將落至6月之際，而先行露臉則是在今年年底的台北車展，這是歐洲以外，唯一的一台新世代9-5展車。

商富公司也透露，近日接獲非常多消費者來電詢問，顯見台灣消費者對此全新大改款9-5車型抱持極高興趣；相信此期待，就將於年底車展中累積至最高潮！

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/12/4 2:45

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[車訊]Saab 9-5：SAAB新世代9-5明年6月正式引進！本月15日搶先直擊！

AUTONET記者：葉毓中(12/04/2009)

為了堪稱今年底台北車展最受關注焦點之一的SAAB新世代9-5車型，SAAB台灣總代理商富公司的確卯足了勁，除了以30年的合作經驗爭取到此全球唯一一輛展示車來台外，更為了一饗期待許久的台灣消費者，特地提早新世代9-5的登台時間，提早於本月中抵台後，除了北中南四展示間的巡迴展出外，更將於12月15日當天搶先開放媒體靜態拍攝；AutoNet除了於第一時間告訴車迷朋友此好消息外，屆時也將參與此搶拍活動，要成為第一波目睹新世代9-5車型的網友們，敬請繼續鎖定本報後續報導！

12年大改款的SAAB新世代9-5在今年9月法蘭克福車展現身後，全球各個國家無不極力爭取此超級稀量的展車，滿足市場消費者親眼目睹的渴望，台灣總代理商富也加入這場跨國搶車大戰，這部歐陸外，全球唯一的一台展車最後花落台灣，而且行程緊湊，空運來，空運回，所費不貲，毫不停留，目標就是台灣極具潛力的世貿車展民眾。

而確定於年底台北車展展出的新世代9-5，在令人關注的豋場動作落幕後，所有SAAB車主與潛在買家最關注的焦點，自然是落至了正式上市開賣的時間。商富表示，新一代9-5明年4月歐洲首先上場販售後，台灣可望在第一時間引進，時程預估最快在6月，引入的車款當然依舊為全系列Turbo渦輪增壓引擎的動力陣容，目前以2.0T（具備220hp最大馬力）與2.8T（具備300hp最大馬力）的兩動力規格車型最受矚目，其中旗艦2.8T車型還將搭載SAAB最引以為傲、可提供優異轉向控制與更鮮明靈活運動化操控的XWD四驅傳動系統，以滿足售價超過300萬，最高檔頂級買家的口味。

SAAB新世代 9-5 來台行程
12月 16~17日	南港展示中心	(台北市南港路三段 92號 02-27891015)
12月 18~19日	台南展示中心	(永康巿中正南路 282號 06-2545912)
12月 20~21日	台中展示中心	(台中市青海路二段 2號 04-23117246)
12月 22~23日	中和展示中心	(中和巿建一路 77號 02-82275688)
12月 24~1月 3日	世貿會場 D區 SAAB展場

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