一車一世界 : [車訊]SUBARU XV

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[車訊]SUBARU XV：全新跨界潮旅SUBARU XV登場！全台賞車會4月21、22日正式啟動

AUTONET記者：編輯組(04/20/2012)

以SUBARU新品牌宣言「Confidence in Motion」打造的全新跨界潮旅XV於2012台北國際車展動感現身後，即廣受到國內車迷的注目；其本身兼具獨有的都會時尚風格、充滿駕馭樂趣的性能操控、及優異的環保節能表現，同時更榮獲「EURO NCAP撞擊測試」五顆星最高評價。在廣大消費者的引頸企盼下，SUBARU台灣意美汽車將於4月21日和4月22日在全台展示中心同步舉辦XV賞車會，現場將由專業人員介紹全新XV配備功能，讓國內車迷能夠近距離地欣賞XV的魅力風采、並體驗其卓越汽車科技所帶來的環保節能表現與駕乘樂趣。

SUBARU 全新XV車款包括XV 2.0i及2.0i Premium兩種配備等級，建議售價分別為111萬和124萬。全車系搭載2.0L BOXER水平對臥引擎及Symmetrical AWD對稱式全時四輪傳動系統，標配7顆SRS安全氣囊。在外觀內裝上，XV 2.0i及2.0i Premium都標配有DRL日行燈、後擾流板、17吋鋁合金輪圈、恆溫空調系統、可調式真皮方向盤、ISS怠速自動熄火啟閉裝置、油耗資訊螢幕等。而相較於XV 2.0i，2.0i Premium在外觀上更將HID頭燈、自動感應式雨刷、及電動玻璃天窗列為標準配備；內裝則另增定速巡航裝置、方向盤音響控制按鍵、方向盤換檔撥片、倒車顯影等裝置，同時也升級為黑色皮革座椅、雙區獨立恆溫空調、雙前座電熱椅、及MFD多功能資訊螢幕；給予消費者更為人性化的駕乘體驗。

流行動感，都會冒險中尋求創新跨界理念「 Protren」

SUBARU XV以「都會冒險」概念打造而成，並以創新理念「Protren」作為車身外觀的設計基礎。流線型的車身肌肉線條帶來時尚且個性化的視覺感受，車頭的六角形水箱護罩、鷹眼頭燈設計、及對比強烈的17吋銀黑高反差雙彩鋁圈，完美展現移動的潮流美學。此外，厚實而不失層次感的高頂式車身、搭配上大膽新穎的車身色調，更醞釀出XV濃厚的運動氣息。
創新Lineartronic CVT無段變速箱，榮獲經濟部能源局1級油耗車款評鑑

SUBARU XV搭載全新第三代FB 2.0L BOXER水平對臥汽油引擎，不僅保有低重心優勢，更藉由長衝程設計及Dual AVCS雙可變汽門正時系統的輔助，增強中低轉速扭力輸出，使其加速表現更為強勁穩定，可達到最大馬力150ps。除此之外，獨家研發的「Lineartronic CVT無段自動變速系統」則徹底激發出XV在加速換檔時的線性流暢度，讓行車時的反應與協調更為敏捷。

在環保節能面上，第三代FB 2.0L BOXER水平對臥引擎不僅有效地降低排氣污染、同時也提升高達10%的燃油經濟性。而「Lineartronic CVT無段自動變速系統」的運作則使車輛行駛更加平順，減低行進間動能的損耗，達到節省油耗的效果；搭配上全新研發的「ISS怠速自動熄火啟閉裝置」，整體的節能油耗表現更上層樓，XV 2.0i及2.0i Premium的平均油耗值分別為13.9 km/l與13.7 km/l，更成為SUBARU首輛獲得經濟部能源局評為1級油耗的車款。

最高標準之主被動安全科技，全方位完善護航

在安全操控上，SUBARU XV全車系搭載DC3 動力科技底盤(Dynamic Concept Control Chassis)，並整合了Boxer水平對臥引擎、AWD全時四輪傳動系統、CVT無段自動變速箱、VDC車身動態穩定控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力輔助系統、BOS煞車優先系統、EBD電子煞車力分配器等九大動力安全科技，再搭配七顆SRS防護氣囊，以最高標準兼顧駕乘者的主被動安全，並以此獲得「EURO NCAP撞擊測試」五星最高評價。

寬適客艙中訴求先進智慧科技，體貼設計適合城市生活、休閒多功能移動

SUBARU XV擁有寬敞舒適的座艙空間，讓前後座乘客都有充裕的乘坐空間，同時也改善門檻高度及形狀，以便利進出；客艙內也極具多樣化的收納設計巧思，提高了車內空間的運用效率，寬體設計的行李箱空間甚至可放置多達5個中型登機箱。此外，為了提供駕駛者更好的視野，也將A柱位置前移，藉由A柱直徑的減縮增加視覺角度，同時將車門板金折線降低，增加視覺及車室內寬廣的感覺。在內裝配備部分，XV採用高級織布與黑色皮革等材質搭配，營造出豪華高質感的氛圍感受；還搭配高科技先進的資訊娛樂裝置，極具人性化的MFD多功能資訊螢幕，提供多元實用的車輛資訊，更讓駕馭空間充滿無限智慧。

全新SUBARU XV將正式在全台SUBARU展示中心登場、並於4月21日和4月22日同步舉辦賞車會，讓各地消費者都能近距離鑑賞這輛跨界潮旅的獨特風貌。SUBARU台灣意美汽車歡迎所有喜愛XV的車迷朋友們，共同親臨感受XV動感時尚的風潮魅力、體驗其性能操控的駕馭樂趣！

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發表時間：2012/6/15 7:51

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[車訊]SUBARU XV：SUBARU第一款Hybrid車2013年誕生，XV雀屏中選開先鋒

AUTONET記者：蔡致堅(06/11/2012)

在SUBARU的新中期經營計畫「MOTION V」中明確指出，未來幾年要創出嶄新的SUBARU，除了延續水平對臥引擎與4WD兩大技術外，Hybrid、低重心底盤的開發勢必會成為首要目標，現在更確定第一款Hybrid車將是XV，預計在2013年正式問世！

原廠設計團隊採用全新型態的「Protren」─professional tool與trendy design理念，打造出兼具實用性與都會風格的跨界XV，擁有相當年輕動感的外觀，搭配上銳利化的六邊型尾燈與後下分流器，更是為XV的個性運動風格大大加分；220mm的離地高度也讓XV擁有輕度的Off-Roaf性能。4450×1700×1570mm的車身尺碼，擁有都會中好停車的優勢。XV從問世以來便獲得市場歡迎，有鑒於Hybrid已經成為趨勢，且又有TOYOTA為強力後盾，使得SUBARU在發展複合油電系統更形容易，因此決定推出XV Hybrid來因應市場需求。

根據AutoNet汽車日報所獲得的獨家訊息，將在2013年發表的XV Hybrid，引擎將採用1.6L水平對臥四缸機械增壓汽油心臟，並加上SUBARU自行開發（技術上大部分為TOYOTA所提供）的Hybrid複合油電系統，整體輸出馬力上探150hp（引擎輸出馬力為130hp/5600rpm、扭力為20.0kgm/4000rpm，馬達輸出40hp馬力），這般表現足以和2.0L甚至2.5L引擎媲美；同時Lineartronic CVT變速系統、DAVCS雙可變氣門結構等都列為標準配置，推測XV Hybrid的平均油耗將高達25.0km/L，或者能挑戰30.0km/L。當然SUBARU的AWD驅動系統，也會成為標準配備。

同時，XV Hybrid將率先在日本市場銷售，爾後再陸續推展到其他市場（以北美和歐洲為主），至於到底是單馬達還是雙馬達結構，現階段還列入原廠最高機密，或許必須等到2012年底才會有更明確的情報。

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發表時間：2012/7/6 7:23

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[車訊]SUBARU XV：SUBARU第一輛Hybrid規格定案！XV Hybrid 1.6L+渦輪增壓+單馬達！

AUTONET記者：蔡致堅(07/04/2012)

還記得2009年的東京車展，SUBARU前任社長森郁夫曾對外宣布2012年將推出Hybrid產品，且先前AutoNet汽車日報也有相關報導，如今已經得到證實，在今年10月左右將開始販售自己第一輛Hybrid車，並以XV為基礎，動力方面則搭載全新開發1.6L水平對臥直噴四缸渦輪增壓引擎，與單馬達雙離合器CVT變速系統的組合，推測平均油耗可達25-30km/L！

以Impreza為藍本、卻呈現跨界風貌的XV，最早在2011年4月上海車展以概念車身分亮相，同年11月東京車展則發表量產版本，而XV之所以雀屏中選成為SUBARU第一輛Hybrid車的基礎，主要是考量競爭力和市場問題。根據AutoNet汽車日報向日方深入了解，目前市場上的Hybrid產品多以四門房車和SUV居多，鮮少有類似XV這樣的車款，故選定以XV當作進軍油電複合科技的首部曲，而這也將會是全球第一款小尺寸跨界Hybrid。

既然是Hybrid，那麼不少人會直覺系統肯定和TOYOTA有關。其實答案對一半、也錯一半！早在TOYOTA入主SUBARU之前，SUBARU就已經著手開發Hybrid科技，只是當時的時空背景對於油電車普遍不看好（合作夥伴GM將氫燃料視為未來…），市場也沒有真正需求（原油價格仍低階段），故並沒有投入太多精神去研發，不過技術上可是能隨時量產。因此2012年10月誕生的XV Hybrid，將搭攢SUBARU全新開發的1.6L水平對臥四缸引擎（為了符合Downsizing趨勢），並導入TOYOTA的D4-S直噴系統（已經成功地運用在86/BRZ上），同時為了提升性能，SUBARU最自豪的渦輪增壓也將成為標準配置；單馬達（位於後輪）、雙離合器CVT變速箱亦和新汽油動力組合，估計整體輸出馬力可達160-180hp，平均油耗至少有25-30km/L的成績表現，當然XV Hybrid依舊採用4WD驅動模式，嚴格來說XV Hybrid可算是新世代SUBARU的代表，更是未來該品牌發展方向。

所以只要XV Hybrid成功，相信Impreza、Legacy乃至Forester也都會陸續增加油電選擇，同時XV Hybrid的那具1.6L水平對臥四缸渦輪增壓引擎，也會成為Downsizing的新選擇。

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發表時間：2012/7/22 6:46

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[車訊]SUBARU XV：跨界輕潮旅，SUBARU XV 2.0i Premium國內試駕（上）

AUTONET記者：林維政(07/09/2012)

過往在SUBARU旗下產品中，將旅行車款加高而成的跨界車款、一向都是相當受到歡迎的產品，甚至早在10多年前、GC/GF世代的Impreza Outback便曾以進口身份進軍台灣市場，如今在相隔兩個世代過後、全新GP/GJ世代的輕跨界車款XV終於在2012年台北車展中，再度現身國人面前，而AutoNet試車組繼在去年底於泰國搶鮮體驗過後，日前也完成了國內試駕的行程。

全新GP/GJ世代的輕跨界車款XV在2012年台北車展中現身國人面前。

早在10多年前、GC/GF世代的Impreza Outback便曾以進口身份進軍台灣市場。

以第二代GD/GG世代圓燈鯊版為基礎的Impreza Outback。

以第二代GD/GG世代小改款淚眼鯊版為基礎的Impreza Outback。

以第二代GD/GG世代二度小改款鷹眼鯊版為基礎的Impreza Outback。

以第三代GE/GH世代為基礎的Impreza XV。

當初先以概念車形式於2011年上海車展中首度現身的新世代XV，隨後於同年的法蘭克福車展中正式首演量產版本，同時也是自Impreza車系中獨立出來的首款作品（未來性能車款WRX與WRX STI也會比照獨立），雖說整體基礎仍是以新世代Impreza為基礎，但在加上車身運動化套件、並將離地最低高度由145mm提升至220mm後，讓XV不僅能夠克服輕度越野路面，再搭配上17吋黑銀雙色鋁圈後、同時也展現出更具都會感的跨界氛圍。

以概念車形式於2011年上海車展中首度現身的新世代XV。

XV的車身尺碼為4450×1780×1570mm、軸距2635mm。

2.0i Premium車型標配HID氙氣頭燈與DRL日行燈。

在加上車身運動化套件、將離地最低高度提升至220mm，再搭配上17吋黑銀雙色鋁圈後、同時也展現出更具都會感的跨界氛圍。

此次試車組所進行試駕的XV是為頂級款的2.0i Premium車型，除了與XV 2.0i車型均標配DRL日行燈、後擾流板、17吋鋁合金輪圈、恆溫空調系統、可調式真皮方向盤、ISS怠速自動熄火啟閉裝置、油耗資訊螢幕外，在外觀上更將HID頭燈、自動感應式雨刷及電動玻璃天窗列為標準配備，而內裝則增加定速巡航系統、方向盤音響控制按鍵、方向盤換檔撥片及倒車輔助顯影系統等配備，且座艙內基於原有的黑色鋪陳與鋁質車內飾板、另升級為皮革座椅、雙區獨立恆溫空調、雙前座電熱椅及MFD多功能資訊螢幕等，同時試駕車輛還選配了具備大尺寸觸控螢幕的車用多媒體影音系統及衛星導航系統，在原有的實用層面上更增添不少科技氣息。

以實用為主要訴求的駕駛介面，各項功能操作均十分容易上手。

2.0i Premium車型標配定速巡航系統與方向盤音響控制按鍵。

2.0i Premium車型所配備的電動天窗。

採左降右昇配置的方向盤換檔撥片。

雙區恆溫空調。

雙前座電熱椅。

MFD多功能資訊螢幕。

倒車輔助顯影系統。

試駕車輛還選配了具備大尺寸觸控螢幕的車用多媒體影音系統及衛星導航系統。

至於在車內空間方面，XV基於4450×1780×1570mm的車身尺碼與2635mm軸距，以我178cm的身高坐上駕駛座後，基本上算是擁有不錯的乘坐空間，不過在腿部空間方面靠中控台側較為狹窄，在踩踏油門時偶爾會產生卡卡的感覺；至於在後座空間方面，較為挑高的車頂線條讓頭部空間不至於產生壓迫感，腿部空間則得利於前做椅背內凹設計、而有著不錯的表現，至於XV因身為四輪驅動車款、中央地板為安置傳動軸而隆起，則是無法避免的狀況，所幸對於後坐中央乘坐空間並不至於產生太大的影響。

後座空間方面，較為挑高的車頂線條讓頭部空間不至於產生壓迫感，腿部空間則得利於前做椅背內凹設計、而有著不錯的表現。

車內也具備多處置物空間。

後廂在標準狀態下有著380L的容量，並可藉由後座椅背分離傾倒進一步擴充。

底板掀開後還有小型置物空間。

後廂捲簾則可確保後廂內的隱私。

而在承載空間部分，XV於車內具備多樣化的收納設計巧思，提高了車內空間的運用效率，採寬體化設計的後廂具備平整的載物空間，在標準狀態下有著380L的容量，且還可利用60/40分離傾倒的後座椅背進一步擴充，同時也便於載運長型物品，而後廂捲簾則可確保後廂內的隱私，在實用性層面也達到掀背車款的平均水準表現，不過在引進國內的車型中並未標配車頂行李架，倒是頗為可惜之處。

XV於動態方面的表現請讀者靜待下回分曉。

除了上述在靜態方面的表現外，搭載新世代FB20 2.0L水平對臥四缸引擎的XV，在車身較Impreza提高後，於動態方面又有怎樣的表現呢？請讀者鎖定AutoNet汽車日報，XV在動態方面的乘駕感受靜待下回分曉。

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發表時間：2012/7/22 6:48

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[車訊]SUBARU XV：跨界輕潮旅，SUBARU XV 2.0i Premium國內試駕（下）

AUTONET記者：林維政(07/16/2012)

身為首款自Impreza車系中獨立出來的車型，XV在車體基礎方面仍是以全新GP/GJ世代Impreza五門車款為基礎，在將離地最低高度由145mm提升至220mm後，勢必也對操控表現產生影響，而在前篇試駕報導中，AutoNet試車組為讀者帶來了SUBARU全新世代的輕跨界車款XV、在靜態方面的相關介紹，如今在本篇報導中、試車組則將繼續為讀者呈現XV在動態、乘駕方面的實際體驗。

XV的車身尺碼為4450×1780×1570mm、軸距2635mm。

XV搭載著SUBARU新款代號FB20、排氣量1995c.c.的Boxer水平對臥四缸汽油引擎，具備150hp/6200rpm的最大馬力與20.0kgm/4200rpm峰值扭力。

FB20引擎藉由長衝程設計、TGV進氣控制系統、EGR廢油氣循環系統、及Dual AVCS雙可變汽門正時系統的輔助，增強中低轉速扭力輸出。

車身尺碼為4450×1780×1570mm、軸距2635mm的XV，在身形上並不算太大、約歸類於中型車款，搭載著SUBARU新款代號FB20、排氣量1995c.c.的Boxer水平對臥四缸汽油引擎，不僅保有低重心優勢，更藉由長衝程設計、TGV(Tumble Generated Valve)進氣控制系統、EGR(Exhaust Gas Recirculation)廢油氣循環系統、及Dual AVCS (Active Valve Control System)雙可變汽門正時系統的輔助，增強中低轉速扭力輸出，具備150hp/6200rpm的最大馬力與20.0kgm/4200rpm峰值扭力，搭配Lineartronic CVT無段自動變速箱，由其動力輸出曲線來看頗為線性，不過實際表現如何？還是得實際上路了才知道！

Lineartronic CVT無段自動變速箱，提供模擬六速手自排的功能。

採左降右昇配置的方向盤換檔撥片。

坐上駕駛座、轉動鑰匙發動引擎，便可感覺到此具新世代動力系統在怠速方面的精緻度，較過往車型相較之下已有所進步，排入D檔、在市區中行駛只得輕踩油門，該有的動力輸出感受也就如實回饋，自然進氣引擎搭配CVT變速箱呈現了平順的加速情形。遇上紅燈停了下來，XV所搭載的ISS怠速自動熄火啟閉裝置馬上發揮作用而讓引擎熄火，避免因停等紅燈時持續怠速造成不必要的燃油耗損；而在燈號轉為綠燈、放開煞車踏板後引擎馬上啟動，雖說反應速度有著不錯的水準，但Boxer水平對臥引擎在啟動瞬間的左右晃動卻難以避免，再加上近日北部氣溫居高不下，總是讓人忍不住想要取消ISS系統的作動，但想到為了降低油耗與碳排量著想、還是只得作罷。

清晰易讀的儀錶配置。

位於方向盤左後的介面可進行ISS系統與TCS系統的啟閉。

接著將試駕路線轉往高速公路，在前方車輛較為稀少之際、總算可以大腳油門，好好體會一下XV全力加速時的反應，且一如預期的並沒有太過激情的演出，畢竟是自然進氣引擎加上CVT變速箱的所提供的動力、就是簡單的平順而已，不過相信已能滿足大部分車主的需求；下了高速公路前往山區並切換至手排模式，這具Lineartronic CVT無段自動變速箱可提供模擬六速手自排的功能，此時正好派上用場，藉由模擬二、三、四檔變速比較密的特性、加上採四輪驅動配置，倒也提供了足夠的爬坡力道。

無論是輕踩或是大腳油門，XV均維持平順的加速感受。

藉由模擬二、三、四檔變速比較密的特性、加上採四輪驅動配置，XV也提供了足夠的爬坡力道。

不過前面試車組曾提到，XV在將離地最低高度至220mm後，勢必對操控表現產生影響，此時在山區彎道中便可明顯感受到差異所在，雖說採前麥花臣、後雙A臂的懸吊配置，搭配SUBARU招牌的Symmetrical AWD全時四驅系統，但較高的車身重心與較長的避震器行程，讓XV在過彎時的側傾略為明顯，且轉向精準度與路面回饋反應也有著些許的模糊，不過在四輪驅動系統的提供優異抓地力、加上Boxer水平對臥引擎重心較低的特性，讓提高車身的影響得以稍微減輕，平心而論XV的動態極限仍在水準以上，而方向盤換檔撥片也適時的提供不錯的便利性，讓駕著XV這款跨界車款仍有著相當的駕駛樂趣。

較高的車身重心與較長的避震器行程對於彎道操控方面有著一定的影響。

XV所配置的17吋鋁圈與225/55R17配胎。

動態極限仍在水準以上，讓駕著XV有著相當的駕駛樂趣。

另外，XV在安全配備方面則有著高水準演出，藉由VDC車身動態穩定控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力輔助系統、BOS煞車優先系統、EBD電子煞車力分配器等主動安全科技，再搭配七具SRS防護氣囊，以最高標準兼顧駕乘者的主被動安全，以滴水不漏的主被動安全防護配備，為車主們營造更加安心的乘車體驗，在種種安全配備的加持之下，XV也奪得了以嚴格著稱的Euro NCAP五顆星安全評價。

回到市場層面，在當今台灣汽車市場中，與XV定位較為接近的競爭對手，也正是SUBARU過往無論在銷售市場或WRC賽場上的宿敵－MITSUBISHI所推出的ASX，無論是車身尺碼相近、同樣採2.0L自然進氣動力規格、同樣搭載CVT變速箱與四輪驅動系統，甚至連最大動力輸出也如出一轍，且在台灣市場的定價也相差無幾，再加上兩者間的綜合表現也難分軒輊，看來過往兩品牌之間的爭鬥、到目前為止仍沒有善罷甘休，至於最終該選擇哪一款車？這就得看消費者心中的那把尺倒底怎樣衡量、做出決定了。

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發表時間：2012/9/28 6:33

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[車訊]SUBARU XV：SUBARU全球戰略佈局，XV海外組裝車型2012印尼車展首演

AUTONET記者：林維政(09/25/2012)

Motor Image意美集團執行長陳駿鴻與SUBARU海外第二營業本部長高田充。

先前AutoNet汽車日報曾為讀者介紹過，SUBARU先以概念車形式於2011年上海車展中首度現身的新世代XV，隨後於同年的法蘭克福車展中正式首演量產版本，不僅是自Impreza車系中獨立出來的首款作品，也是SUBARU於全球市場佈局中最新戰略作品，XV也確認首度於日本以外的海外廠區進行生產，如今於2012年印尼車展當中，由馬來西亞廠區進行CKD組裝生產的XV也正式亮相。

由馬來西亞廠區進行CKD組裝生產的XV，實際上與台灣所導入、由日本原廠所生產的版本相較之下，幾乎僅有左、右駕的差異而已。

此次SUBARU於馬來西亞進行XV的CKD組裝生產，其最大合作伙伴便是在台灣與亞洲10多國負責銷售SUBARU的Motor Image意美集團、其母體為新加坡Tan Chong陳唱國際，同時也是東南亞規模最大的汽車製造及銷售集團，包括SUBARU、NISSAN、MITSUBISHI FUSO等都是透過陳唱國際進入東南亞市場，不但在亞洲汽車市場佔有舉足輕重地位，業務範圍遍及商業廣告、製造、房地產與貿易投資等。1986年MOTOR IMAGE意美汽車成立負責SUBARU在新加坡代理，隨著代理的區域增加、SUBARU銷售成長，原本的意美汽車不但擴大為MOTOR IMAGE，更擁有台灣、中國、香港、新加坡、馬來西亞、印尼、菲律賓、泰國、澳洲等十國的的SUBARU代理權，在陳唱國際的整體營收占比超過50％，更讓陳唱成為持有日本SUBARU 10％股權的大股東。

而SUBARU與陳唱國際於2011年7月間所簽訂的MOU（Memorandum of Understanding）合作意向備忘錄，將利用陳唱國際旗下TCMA（Tan Chong Motor Assemblies Sdn. Bhd）於馬來西亞既有廠區，自2012年10月起開始生產Impreza XV、年產規模為5,000輛，由於是右駕版、因此將僅在馬來西亞、泰國、印尼等市場銷售；不過從2016年起由馬來西亞所生產的SUBARU車款，也將銷往澳洲市場，這意味未來馬來西亞將成為SUBARU對亞太市場的生產重地。此外，Motor Image也配合銷售策略及擴張展間據點，預計在馬來西亞、印尼及泰國新闢60個據點，擴增程度相當於現有經銷網絡的十倍之譜。

FB20 2.0L水平對臥四缸汽油引擎，具備150hp/6200rpm、20.0kgm/4200rpm最大動力。

由馬來西亞廠區進行CKD組裝生產的XV引擎室識別銘牌。

至於這次由馬來西亞廠區進行CKD組裝生產的XV，實際上也依照SUBARU的全球戰略佈局，與台灣所導入、由日本原廠所生產的版本相較之下，幾乎僅有左、右駕的差異而已，其餘諸如車身尺碼（4450×1780×1570mm、軸距2635mm）、動力規格（FB20 2.0L水平對臥四缸汽油引擎，具備150hp/6200rpm、20.0kgm/4200rpm最大動力）等均大同小異，在配備等級也同樣分為2.0i與2.0i Premium，建議報價分別為印尼盾3.38億與3.59億元（約新台幣104萬與110萬元），能否在當地市場成功佔有一席之地，就看Motor Image的行銷功力了。

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發表時間：2013/3/22 4:00

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[車訊]SUBARU XV：2013紐約車展搶先報：SUBARU油電車先驅！XV Crosstrek Hybrid即將亮相

AUTONET記者：李孟儒(03/22/2013)

隨著2013年紐約車展開幕的腳步逐漸接近，各車廠參展的重點產品資訊，也像熟水餃一樣紛紛浮上檯面，而來自日本的SUBARU，除了終於將新世代Forester導入國內販售之外，在地球的另一端，也發布了重要的訊息，那就是在紐約車展上，SUBARU有史以來第一款油電複合動力車型XV Crosstrek Hybrid，將正式在車展中亮相，同時這個日本品牌也準備了一個〝神祕性能車型〞要進行同場發表。

到目前為止，SUBARU僅釋出一組廠照，但外觀上與一般傳統動力的XV並沒有太大的差別，僅在前門多加了一個〝HYBRID〞字樣的金屬徽飾；至於動力性能方面，原廠同樣沒有透露半點消息，但在去年SUBARU要推出XV Hybrid車型的身英出現時，就傳出將搭載全新開發的1.6L水平對臥四缸引擎，並導入TOYOTA的D4-S直噴系統，搭配渦輪增壓系統、位於後輪的單馬達以及CVT變速箱等配備，而SUBARU引以為傲的Symmetrical對稱式四輪驅動系統自然也少不了，不過確切的規格是否一如先前所推測，就有待後續消息才能証實。

而XV之所以雀屏中選成為SUBARU第一輛Hybrid車的基礎，主要是考量競爭力和市場問題，目前市場上的Hybrid產品多以四門房車和SUV居多，鮮少有類似XV這樣的車款，故SUBARU選定以XV當作進軍油電複合科技的首部曲，而這也將會是全球第一款小尺寸跨界Hybrid。

至於另外一款神秘的性能概念車款，可就比XV Crosstrek Hybrid更為另人期待，因為SUBARU僅在原廠聲明當中提到一次，不但沒有圖，也沒有任何的其它的明示甚至是暗示；究竟SUBARU葫蘆裡賣的是什麼藥，就讓我們拭目以待吧！

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發表時間：2013/3/22 10:49

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[車訊]SUBARU XV：Subaru宣佈在紐約車展帶來XV Crosstrek Hybrid與神秘的Performance Concept: Subaru宣佈在紐約車展帶來XV Crosstrek Hybrid與神秘的Performance Concept
由 kun 在週五, 03/22/2013 - 13:00 發表

Subaru（速霸陸）汽車宣布將在3月27日開幕在2013 紐約國際車展上展出XV Crosstrek混合動力車，再加上一個新的Performance Concept。
繼一月下旬的消息後，Subaru現在已確認在下週的紐約國際車展上，搭載Subaru引以為傲的左右對稱全時四輪驅動系統以及混合動力系統的 XV Crosstrek Hybrid跨界休旅車將進行全球首度發表。

可惜，Subaru並未公佈XV Crosstrek Hybrid的具體細節和售價，不過這個混合動力系統應該是來自Toyota，而有了Hybrid系統後未來喜愛Subaru XV，又注重油耗表現的消費者就有了新選擇。
其實，說實話，和XV Crosstrek Hybrid相比，我們更感興趣的是Subaru所宣布的首次亮相的神秘的新Performance Concept車款，而這個車款可能會是下一代WRX的概念車型。

[Source：Autoblog]

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冷日
(冷日)

發表時間：2013/4/2 5:52

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[車訊]SUBARU XV：2013紐約車展：2014 Subaru XV Crosstrek混合動力車: 2013紐約車展：2014 Subaru XV Crosstrek混合動力車
由 kun 在二, 04/02/2013 - 13:00 發表
Subaru（速霸陸）實現了他們的諾言，在今年的紐約國際車展上發表了2014 XV Crosstrek Hybrid。
與標準版XV相比，外觀上 XV Crosstrek Hybrid新增了主動開啟式水箱進氣格柵、全新樣式的獨特輪圏以及等離子綠色明珠車身顏色。XV Crosstrek Hybrid也獲得了額外的隔音材料，修訂的駕駛儀表和升級HVAC電子恆溫空調系統。

XV Crosstrek這款很可能是美國最省油的四輪驅動跨界車配備有一台可輸出148匹馬力和20.1kgm扭力的2.0升水平對臥引擎，以及一台可產生13匹馬力和6.66kgm扭力的電動馬逹。至於傳動變速系統則是搭配CVT無段變速箱。
在加入Hybrid系統後，XV Crosstrek Hybrid增加了約136公斤的重量，後行李箱空間減少了48公升的空間。不過這並不影響它的油耗表現。XV Crosstrek的引擎配備了Start/Stop系統，加上CVT的輔助，使得該款Subaru混合動力車的百公里平均油耗逹7.6公升，一公升燃油約行駛13.1公里的路程（市區11.8km/L、高速14.4km/L）。
Subaru XV Crosstrek Hybrid預計在今年第四季於美國上市銷售，不過價格目前還是一個謎。

[Source：Autoblog]

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冷日
(冷日)

發表時間：2013/4/7 9:19

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[車訊]SUBARU XV：2013紐約車展報導：SUBARU綠能先驅，XV Crosstrek Hybrid「節、淨」登場

AUTONET記者：李孟儒(04/01/2013)

SUBARU在車壇當中，始終以水平對臥引擎、對稱式四輪驅動系統這兩個當家招牌而聞名，+不過隨著全球綠能風潮的興起，Hybrid 油電複合車款已成為現階段車壇的新寵兒後，SUBARU也終於跟上潮流的腳步，以旗下相當受歡迎的跨界車型XV，打造出品牌歷史當中第一款Hybrid車型─XV Crosstrek Hybrid。

而在先前的預告之後，SUBARU XV Crosstrek Hybrid也隨著紐約車展正式開幕進行全球首演的動作；然而最受矚目的部分，還是在其Hybrid油電複合動力系統；XV Crosstrek Hybrid採用了自家的2.0L BOXER水平對臥四缸引擎以及電動馬達的搭配；雖說原廠沒有公佈XV Crosstrek Hybrid綜效馬力輸出數據，但這具2.0L水平對臥四缸引擎原先就已經擁有150hp的最大馬力，但在節能的訴求並且搭配了具備13.4hp/6.6kgm最大動力輸出的電動馬達之下，推測原廠應該會將引擎動力輸出調降，讓XV Crosstrek Hybrid的動力約落在140接近150hp略低於2.0傳統動力車型的水準。

為了將整個油電複合系統與XV進行結合，SUBARU原廠也針對車輛底盤的部分進行了修改，在加上100V、13.5kW的鎳氫電池組後，整個Hybrid系統的重量也僅僅95kg；即便沒有確切的動力數據，但原廠對於搭配start/stop、主動式水箱護罩格柵以及Lineartronic無段變速系統的XV Crosstrek Hybrid，在油耗方面的表現可說是深具信心，其11.8km/L的市區油耗、14.4km/L的高速油耗以及13.1km/L的平均油耗；原廠也宣稱，這樣油耗數據以及CO2排放表現，更是堪稱美國市場當中，表現最為優異的跨界四驅車款。

在外觀上，XV Crosstrek Hybrid並沒有太大的變革，僅在前門多加了一個〝HYBRID〞字樣的金屬徽飾以及不同的輪圈；至於內裝的部分，在XV Crosstrek Hybrid多了電池組的情況下，雖然車室空間沒有受到太大的影響，但後廂空間還是有稍微縮小一點，其後座椅背放倒的最大容量從標準車型的1470L下降到1422L；不過原還是為XV Crosstrek Hybrid換上了新的藍色背光儀錶板以及HVAC電子恆溫空調系統。

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