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發表時間：2011/11/12 15:37

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[車訊]TOYOTA FT-86：提前曝光？TOYOTA FT-86專屬TRD性能套件網路現身

AUTONET記者：Shower(11/07/2011)

圖片轉載自FT86CLUB.COM

先前AutoNet汽車日報才報導過，被TOYOTA列入全球戰略小跑車的FT-86，在經歷多屆車展亮相之後，終於將於2011年東京車展正式發表，各界也對其配備規格感到相當好奇，做了許多對FT-86的揣測及相關報導，近來網路出現相信就是TOYOTA FT-86專屬TRD的性能套件。

圖片轉載自FT86CLUB.COM

另一方面，一名自稱是TOYOTA測試人員於東京車展前透露FT-86的規格，根據他所描述的，預估FT-86動力將搭載SUBARU最新的FB20 2.0L水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，可輸出200hp/6800rpm、20.9kgm/6600rpm最大動力，搭配來自AISIN AY6六速手排變速箱，0-100km/h加速成績約7秒，平均油耗約14.8km/L。其底盤平台與SUBARU BRZ為同樣設計，採FR前置引擎後輪驅動設定。另外也可選擇搭配六速自排變速箱，算是能同時兼顧性能與經濟性的設定。

車身外觀上，TRD將前方備有加強行車安全的LED日間行車燈及HID頭燈、依據空氣動力學設計的前後保險桿、側裙及尾翼，高度可調懸吊系統、17吋鋁合金輪圈、4出不銹鋼排氣管、BREMBO前6活塞、後4活塞煞車卡鉗，分別提升其性能表現、高速行駛穩定性與制動效能。

在內裝上，擁有賽車桶型座椅並輔以紅色車縫線、紅黑雙色跑車方向盤、同時排檔桿、手煞車拉桿與車門把手等均採紅色皮革搭配鋁合金材質，儀錶板中央更採白底紅字的大型轉速錶，以及配有引擎啟開按鈕、六聲道多媒體音響等，整體營造出十足的性能化氛圍。

常在各車展中亮相的TOYOTA 小跑車FT-86相關描述，各界對其配備有諸多揣測，相信這些數據與公布後的實際規格也相差不遠，但一切還是得等到FT-86於東京車展正式亮相之後才能揭曉！

圖片轉載自FT86CLUB.COM

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發表時間：2011/12/3 6:41

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[車訊]TOYOTA FT-86：2011東京車展搶先報：不安於室！TOYOTA 86搶先現身

AUTONET記者：sanada(11/28/2011)

被TOYOTA列入全球戰略小跑車的FT-86，在經歷多屆車展的亮相之後，正式市售版本也將在兩週後正式揭幕的東京車展中正式發表。先前AutoNet汽車日報曾陸續報導過有FT-86市售車型消息走漏的消息，擅長商品行銷的日系車廠當然要吊足全球車迷的胃口，曾在官網陸續透過與知名電玩遊戲結合或是用窺看角度的方式呈現FT-86的身影。然而，隨著集團傘下雙生兄弟「SUBARU BRZ」市售版本的曝光，TOYOTA也決定搶先了揭開這張最後的鬼牌，在日本富士賽車場進行展前媒體說明會，由身著賽車服的豐田章男社長揭開市售版本的神秘面紗也宣布市售版本將定名為「86」。

量產版本的FT-86，車身尺碼為4240×1775×13000mm、軸距2570mm，在採用鋁合金車身鈑件的情況下，全車淨重能夠維持在約1280kg以下的程度，並有著前53：後47的車身配重比，其底盤平台與SUBARU BRZ為同樣設計，採FR前置引擎後輪驅動設定。動力搭載SUBARU最新的FB20 2.0L水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，可輸出200hp/6800rpm、20.9kgm/6600rpm最大動力，搭配來自AISIN AY6六速手排變速箱，0-100km/h加速成績約7秒，平均油耗約14.8km/L，另外也可選擇搭配六速自排變速箱，算是能同時兼顧性能與經濟性的設定。

前後保桿的大開口氣壩以及猶如GT廠車般的下分流器、整合LED晝行燈的頭燈組、左右雙出排氣尾管、流暢的車側線條更為突出，A柱與兩側葉子版交會處多了86專屬的鍍鉻銘牌，整體外觀與先前曝光的設定照片並無太大的變革。

車艙內裝則保持FT-86 II的基本架構，散發出強烈的戰鬥氣息採用2+2的座椅配置，以黑色為底、紅色為輔的內裝鋪陳配色，加上同樣為紅黑雙色的跑車方向盤與桶型跑車座椅，同時排檔桿、手煞車拉桿與車門把手等均採紅色皮革搭配鋁合金材質，白底紅字的大型轉速錶，散發出與BRZ完全不同的性能跑格。

Autonet先前也獨家預測過市售版的FT-86美規車型將由旗下年輕品牌SCION以FR-S之名推出，歐規車型也可能讓過去的Celica車名復活，日規車型目前已正式定名為「86」，未來是否將延續Levin車系的榮耀或是如SUBARU ImprezaWRX般將獨立成產品列中獨立的品牌？TOYOTA對此並沒有正面說明。TOYOTA 86目前已納入2012年的全球產品計劃中，2012春季率先於日本國內市場販售再陸續行銷至全球130個國家，而台灣的消費者也將於年底的台北車展一睹新世代性能跑車的身影，預計在2012年第二季，以2.0L自然進氣引擎搭配六速自排變速箱的配置導入國內市場。

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發表時間：2011/12/3 7:46

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[車訊]TOYOTA FT-86：2012台北車展TOYOTA搶先報：樂趣與性能的協奏曲FT-86 Concept II

AUTONET記者：蔡致堅(11/30/2011)

已經在日本率先露出，並承襲山道殺手AE86基因的TOYOTA 86，其最接近量產版本的概念車FT-86 Concept II也將在台北車展現身，當然這樣的動作也是替明年86引進台灣市場暖身，並試探消費者對於86的接受度。

身為不敗的山道傳奇，FT-86 Concept外型上充滿王者的氣息，古銅色的烤漆與誇張的氣壩造型，加上倒三角刑的前車燈融入保險桿的LED日間行車燈，光從車頭足以展現霸氣十足山道王者，銳化的車尾燈造型與左右各一個大口徑的排氣管，車身的線條更加流暢，加上室內2＋2的座椅配置，桶型賽車倚、多功能賽車方向盤等，從又內而外似乎訴說著FT-86將再次的創造新的傳奇。

擁有4200×1755×1290mm尺碼和2570mm軸距的FT-86 Concept II，底盤平台來自SUBARU Impreza並加以修改，採FR前置引擎後輪驅動設定。動力搭載SUBARU的FB20 2.0L水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，導入TOYOTA直噴技術後可輸出200hp/6800rpm、20.9kgm/6600rpm功率，搭配來自AISIN AY6六速手排變速箱，0-100km/h加速約7秒，平均油耗約14.8km/L，算是同時兼顧性能與經濟性的設定。內裝2+2的座椅配置擺明就是前座買家設定，兩張桶型賽車座椅可是最大特色，恆溫空調、音響、多功能賽車方向盤等一應俱全；行李廂空間也可容納兩組全尺寸高爾夫球具，嚴格來說頗適合日常代步使用。

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發表時間：2012/1/16 3:49

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[車訊]SCION FR-S：2012底特律車展報導：600hp狂傲動力，SCION FR-S甩尾賽車全球首演

AUTONET記者：吳煌棋(01/11/2012)

與TOYOTA 86、SUBARU BRZ互為共生車型的全新世代雙門後驅跑車於北美市場是交由SCION FR-S吸引喜愛性能車款的消費者入主，而在2012年底特律車展當中，SCION進行SCION RACING/GREDDY FR-S甩尾賽車之全球首演，同時宣告將會進軍2012年Formula DRIFT賽事，車手也確定是由Ken Gushi擔綱。

全新FR-S今年第一季就會在北美市場上市，其動力源自可輸出最大馬力200hp、最大扭力20.8kgm之2.0L水平對臥自然進氣引擎，可選擇搭配6速手排變速箱或6速自排變速箱附換檔撥片，更導入名為BeSpoke的多媒體車用系統。而為了打響FR-S在北美上市的第一砲，原廠也將舉辦名為First 86的特殊活動，將會有86位幸運的車主可以在公開上市之前，便能夠搶先入主FR-S。

至於將會在2012年Formula DRIFT賽事大展身手的SCION RACING/GREDDY FR-S，其所搭載的動力系統經過調校之後最大輸出馬力將可達到600hp，同時也是SCION RACING與GREDDY攜手參與北美賽事第12個年頭的最新力作。

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發表時間：2012/1/16 7:04

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[車訊]SCION FR-S：想成為首位FR-S新車主？SCION於美國設置專屬訂車網站

AUTONET記者：林維政(01/13/2012)

隨著TOYOTA 86（在歐洲稱為GT86）、SUBURU BRZ相繼現身，TOYOTA於美國的年輕副品牌SCION，隨後也讓擁有同樣血緣的第三位攣生兄弟FR-S在北美市場正式亮相，並於2011年底特律車展中發表將參加2012年度Formula Draft甩尾賽事的FR-S賽車，在在都顯示出FR-S主打年輕客層的企圖。

於計畫於2012年第一季於美國市場上市的FR-S，近日原廠也為其推出上市前的活動造勢，藉由設置專屬訂購網站（http://www.scionfirst86.com/），讓有意購買的車迷於此網站中完成預購程序，於美東時間1月12日早上9點整開跑、在8小時又6分鐘的活動期間內上網打造自己心愛的FR-S模樣，並繳交500美元（約新台幣1.5萬元）的訂金之後，除了有機會成為全美首位FR-S的新車主，且首批生產的FR-S也將由此挑選出86位幸運兒成為最早擁有FR-S的車主！

而FR-S這款TOYOTA傳奇車款AE86接班人，動力心臟同樣是FB20 2.0L水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，可輸出200hp/20.9kgm最大動力，搭配六速手排變速箱，0-100km/h加速成績約7秒，另外提供了六速自排變速箱的選項。外觀方面除了車頭左右兩側的霧燈配置、廠徽以及輪圈樣式的不同之外，實與另外兩位兄弟相差無幾，前後保桿的氣壩以及猶如GT廠車般的下分流器、左右雙出排氣尾管以及A柱與兩側葉子版交會處的鍍鉻銘牌皆完全保留。

而在SCION FR-S亮相之後，也代表著這款TOYOTA與SUBARU聯手打造的後驅小跑所有攣生兄弟都已經現身，未來是否能在各地獲得支持與肯定，將會是接下來各界關注的焦點。

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發表時間：2012/1/21 15:59

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[車訊]TOYOTA FT-86：2012東京改裝車展報導：經典魅力難擋，TOYOTA 86 TRD版本亮相

AUTONET記者：林維政(01/16/2012)

近年來在TOYOTA品牌旗下最為車迷所矚目的車款，莫過於才在2011年東京車展中現身的86，並在同一基礎下也衍生出了SUBARU BRZ與SCION FR-S等兄弟車款，而在甫揭幕的2012年東京改裝車展，身為TOYOTA集團旗下改裝部門的TRD（TOYOTA Racing Development），自然也不會放過此機會大展身手。

這款由TRD所操刀的全新86，在外觀上明顯可看出換裝了更具運動氣息的車頭造形，包括前氣壩、霧燈座與碳纖維前下擾流等，搭配上碳纖維側裙、後尾翼、碳纖維後下分流器與雙邊四出排氣尾管，再加上降低車高的運動化懸吊與專屬18吋鋁圈，其內並包含了對向六活塞煞車卡鉗，在車內也換裝專屬跑車方向盤、排檔頭、多功能儀錶與桶型賽車座椅，呈現出更為強烈的競技氣息。

此外，TRD也針對86加裝了前後拉桿、底盤結構桿等配件，讓操控性能與駕駛樂趣能夠更為進化，雖說TRD並未公佈是否將針對86提出動力升級的計畫，但據了解目前已有某改裝廠家已著手進行86專屬渦輪增壓套件的研發，而待未來86進入國內市場後，勢必也會引領一陣改裝風潮。

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發表時間：2012/2/13 10:00

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[車訊]TOYOTA FT-86：TOYOTA 86日本發表，台灣預計第二季問世？

AUTONET記者：Vincent(02/06/2012)

2012年2月2日，TOYOTA於日本當地盛大發表全新跑車86，繼Supra、MR2跑車後，TOYOTA近13年未曾推出後輪驅動跑車，因此86格外引人注目，TOYOTA社長豐田章男於發表會場上身穿紅色賽車服，發表他對86的期盼與感動，之後日本F1賽車手小林可夢偉亦現身於大螢幕上，暢談86的性能表現，再加上現場諸多棒球明星、現役賽車手的加持， 86的光芒一點都不亞於其他高價跑車，因為這部外型動感並充滿駕馭樂趣的86跑車，於日本售價為199萬日圓起（台幣77.3萬元），入手門檻不高，能滿足市井小民對速度的渴望，正如豐田章男的心聲：我希望讓年輕人也能享受FR跑車的樂趣！

拜FR設計所賜，車身前後配重比例為53：47，座位著坐點離地高僅400mm，強調操控性能。

86的誕生，可說是受到漫畫與卡通「頭文字D」的影響，劇情中男主角駕馭已有點歲數的後驅跑房車AE-86，於山道上所向披靡，擊敗一干性能車，因此引爆一股FR性能老車風潮，因此催生出86的研發計畫。然而光只有「後輪驅動」顯然有點了無生趣，難以超越昔日AE-86的格局，為了展現當代科技實力，86於性能上一項重要關鍵，就是低重心設計。

86車身尺碼長、寬、高分別為4240×1775×1300mm，軸距則是2570mm，車身重量僅1190kg（RC版），嬌小的車身與輕盈的重量，適合彎道攻略，採用雙門2+2座設計，兼顧日常生活實用性。由於TOYOTA已經很久沒有研發後驅底盤、縱置引擎與變速箱等關鍵技術，因此與SUBARU合作，採用水平對臥引擎，潤滑系統經過修正，油底殼更薄，連帶變速箱與傳動軸的位置更低，座椅著坐點也僅有400mm，具備低重心優勢。為了兼顧座艙空間表現，86車身高仍有1.3m，未及Ferrari等級1200mm以下的水準，然而在車身重心高度方面僅有460mm，與一干超級跑車相當，充分展現原廠對於操空性能的堅持！

動力部分採用2.0L水平對臥四缸引擎（廠內代號FA20），為了兼顧操控均衡性，加上「AE-86複刻版」精神，並符合頭文字D漫畫中的性能精髓，因此採用自然進氣加上高轉速調校，搭配缸內直噴科技，引擎壓縮比為12.5：1，達到目前市售NA引擎的最高境界，可於7000rpm輸出200hp最大馬力，最大扭力則是20.9kgm/6400～6600rpm，搭配六速手排變速箱，0～100km/h為7.7秒，馬力表現雖然不能與其他大排氣量或增壓設計的跑車相提並論，但是拜優異的操控表現，駕馭樂趣絲毫不減，加上實惠的價格，在上市前日本當地已經累積3200張訂單，日後月銷售目標為1000輛。

86於日本共分為RC、G、GT、GT Limited三種等級，手排價格分別為199、241、279、297萬日圓，GT等級以上配備跑車座椅、恆溫空調、前後通風碟、17吋鋁圈、215/45R17跑車胎。台灣方面預計將在六月導入國內市場，搭配六速自排，售價為120萬元起。預期車主對於改裝上的需求，86才發表，TRD順勢推出一系列改裝套件，從外觀空力套件、避震器、製動系統、引擎室拉桿、HID等一應俱全。

為了降低車身重心，特別針對引擎油底殼做修正，降低引擎、變速箱、傳動軸位置，全車重心高度僅有460mm。

GT版配備恆溫空調，搭配真皮跑車座椅，並以紅色車縫線修飾，強化戰鬥氣息。

GT Limited可選擇紅黑雙色內裝，搭配Alcantara真皮跑車座椅。

TRD已經推出一系列改裝套件，包含外觀空力套件、鋁圈、避震器、製動系統等，滿足年輕人的需求。

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發表時間：2012/4/4 8:44

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[車訊]SCION FR-S：86附體的雙生跑格！SCION FR-S美國售價24,200美元起

AUTONET記者：張菱育(03/27/2012)

先前AutoNet汽車日報曾經報導，隨著TOYOTA FT-86（在歐洲稱為GT86）、SUBURU BRZ和TOYOTA於美國的年輕化子品牌SCION，擁有同樣血緣的第三位攣生兄弟FR-S相繼亮相之後，近日原廠公布這輛2013年式SCION FR-S雙門跑車在美國的價格，包括標配六速手排變速箱版本車型，售價為24,200美元（約新台幣71.7萬元）；而選配六速自排變速箱版本車型，售價為25,300美元（約新台幣74.9萬元）。

SCION FR-S 標/選配售價。

全新FR-S掛上TOYOTA在美國市場建立的年輕化品牌SCION的廠徽，其車名也代表著「Front Engine、Rear wheel drive、Sportcar」前置引擎後輪驅動的運動化車款。動力方面，SCION FR-S搭載來自SUBARU最著名的2.0L Boxer水平對臥四缸引擎，在自然進氣規格下可輸出200hp/7000rpm、21.0kgm/4500rpm最大動力，搭配AISIN AY6六速手排變速箱，有著0-100km/h加速衝刺僅7秒的實力。

2.0L Boxer水平對臥四缸引擎。

為了更有效的控制車身重量，FR-S採用高強度鋼質材料來確保全車安全，在油耗與二氧化碳表現上與SUBARU BRZ大致相同，根據美國環境保護局EPA測試，搭載2.0L四缸引擎且搭配六速手排變速箱的FR-S，市區油耗經濟性皆同為22 mpg（9.31km/L）、高速油耗經濟性為30mpg（12.69 km/L）及平均油耗經濟性為25mpg（10.58km/L）表現。此外，選配版本的六速自排變速箱車型，市區油耗經濟性為25 mpg（10.58km/L）、高速油耗經濟性為34mpg（14.38 km/L）及平均油耗經濟性為28mpg（11.84km/L），節能表現較為優秀。

SUBURU BRZ油耗表現。

SUBURU BRZ。

SCION FR-S油耗表現與BRZ相同。

SCION FR-S。

全新FR-S標配了輕量化的鋁製引擎蓋、17吋鋁合金輪圈、通風式制動盤、LED尾燈、真皮方向盤和六顆防護氣囊等。全新FR-S的主要競爭對手包括2012年式FORD Mustang，售價22,200美元（約新台幣65.7萬元）、2012年式CHEVROLET Camaro，售價23,280美元（約新台幣68.9萬元）、以及2013年式HYUNDAI Genesis雙門轎跑，售價24,250美元（約新台幣71.8萬元），全新FR-S在價格上的優勢看起來並不是很明顯，在美國市場將會有怎樣的表現？就讓我們拭目以待。

標配17吋鋁合金輪圈。

標配真皮方向盤。

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[車訊]TOYOTA 86：GAZOO Racing加持，TOYOTA GT-86 GRMN賽道版曝光

AUTONET記者：林維政(04/10/2012)

近年來在新社長豐田章男接任之後，TOYOTA於全球各項賽事露面的機會可說只增不減，尤其是以旗下高級品牌LEXUS當家超跑LFA在尚未發表前，便已開始以原型車為基礎參加賽車界盛事之一的德國Nurburgring紐柏林24小時耐久賽事最為引人注目，而之後也陸續以Hybrid油電車型CT200h與以偽裝車模樣亮相的FT-86 GRMN進行參賽。

GAZOO Racing今年將以GT-86與LFA搭配參賽。

而在FT-86概念車正式以86（歐陸稱為GT-86）之名正式發表之後，不僅將用來參加日本國內的D1 GP甩尾賽事，近日TOYOTA旗下賽車部門GAZOO Racing也正式宣布，將以兩輛歐規的GT-86用來參加將於今年5月17日至20日舉行的第40屆Nurburgring紐柏林24小時耐久賽，當然原有的兩輛LFA賽車也會繼續參賽，並藉由賽道上的技術與資訊回饋，對於未來推出市售版改裝套件的開發基礎，為之後GRMN與G’s兩改裝品牌推出86專屬套件做好萬全準備。

除了將以GT-86參與Nurburgring紐柏林24小時耐久賽之外，GAZOO Racing也會持續進行車手培訓、於日本國內舉辦稱為「Waku Doki」的賽道體驗活動與駕駛訓練營，同時也會針對日本的耐久賽事與拉力賽事提供相關資源供應，當然除了會參加英國Goodwood Festival of Speed賽車嘉年華會外，預定於今年11月於Fuji富士賽道舉辦的TOYOTA GAZOO Racing Festival賽道嘉年華也讓所有車迷備受期待。

GAZOO Racing原有的兩輛LEXUS LFA賽車也會繼續參賽。

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[車訊]TOYOTA 86：換〝心〞爆甩！TOYOTA 86盡顯神威

AUTONET記者：sanada(04/10/2012)

TOYOTA 86自去年年底的東京車產正式登場後，不僅代表著TOYOTA品牌重返市售跑車市場的決心，挾著與SUBARU共通開發的2.0L水平對臥四缸自然進氣汽油引擎搭配AISIN AY6六速自排變速箱與0-100km/h加速成績僅需7秒的搶眼表現，自日本、美國正式上市以來〝一車難求〞的高人氣市場反應仍持續蔓延，在日本國內的候車期更是長達半年之久。這齣〝86傳奇〞不僅在銷售市場中燃燒，全球車迷對於86在正式賽場中的表現更是不再話下。

汽車日報也曾陸續報導過，北美版本的FR-S將要由主戰車手Ken Gushi（具志健士郎）掛帥參與四月中揭幕的美國Formula Draft甩尾大賽（北美D1），但似乎身為製造國的日本並不想讓美國專美於前，也在近日展示了即將於4/14點燃戰火的D1 GRAND PRIX(日本D1)所使用86戰車。

由主力車手織戶學所駕駛的86移植了LEXUS IS-F的動力心臟，由TOYOYA與YAMAHA共同調校開發的2UR─GSE 4968cc V8 DOHC自然進氣引擎，在在D-4S缸內直噴技術及 VVT-iE （Variable Valve Timing-intelligent by Electric motor）智慧型電子馬達驅動可變汽門技術與SPDS（8-Speed Sport Direct Shift）八速自手排雙離合器變速系統的多重加持下，可榨出423hp/6600rpm最大馬力與51.5kgm/5200rpm的峰值扭力，瞬間變身為震躡賽場的馬力怪獸。

當外界媒體都正推敲著高性能版本86的同時，這輛移植了自家兄弟的Draft特殊式樣版更是令人耳目一新。而目前TOYOTA也尚未向外公佈這輛86所搭載改裝明細，但隨著D1大賽的戰火已逐漸升溫，這款〝非本家〞出廠的高性能廠車的一舉一動都將會更令人注目！之後的相關消息，本報也會持續為各位讀者追蹤報導。

移植自LEXUS IS-F 4968cc V8 DOHC自然進氣引擎

由原廠操刀的TRD性能版

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