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發表時間：2005/12/9 5:06

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[車訊]面面俱到的超凡鋼砲--FORD Focus ST

面面俱到的超凡鋼砲--FORD Focus ST

AUTONET記者：葉毓中

除了兼具性能表現與實用性的動態水準外，FORD Focus ST於內部戰鬥氣息的營造上，同樣滿點！不過內裝設計仍與動力輸出相互呼應，時可熱血飆升，時可方便實用！

車室內最令車迷熱血沸騰的莫屬是前座兩張RECARO的賽車座椅吧！與車色搭配的雙色RECARO座椅除了外觀迷人且戰鬥指數破點外，質料的舖成與包覆性的表現，加上人體工學的設計，此兩張座椅絕對令你滿意；而除了座椅外，三輻式的方性盤同樣跑格十足，火紅的ST烙印更點名了不凡的身分，說到此，你是否已經血脈噴張了呢？

等等，還有質感出眾的三環表呢！設至於中控台上方的三環表，包含了油溫/渦輪壓/油壓三種引擎資訊，黑底紅指針的效果呈現，更是性能掛帥！而儀表板搭配內環鍍鉻設計，科技感十足，加上紅字妝點的六速手排檔桿頭，坐進Focus ST車室中，腎上腺素不上升，難呀！

不過雖然添增了不少性能取向的配備，但原有Focus的車載配備同樣一應俱全，天窗、SONY 2 Din CD音響主機加掛MP3功能等，讓車主於享受速度感同時，也可滿足對於行車時的舒適要求，不僅於此，Focus ST更超值導入了AFS先進主動轉向頭燈組，能夠依方向盤轉動幅度及行車速率自動調整近光燈光束，讓你不僅更快，也更安全！

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發表時間：2006/8/15 2:38

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[車訊]WRC光芒貫身！Focus WRC冠軍紀念版魅力加乘！(上)

WRC光芒貫身！Focus WRC冠軍紀念版魅力加乘！(上)
AUTONET記者：葉毓中

可說是現代造車科技前哨戰的F-1賽車，擁有許多量產車尚未運用的先進科技，雖然精采有餘，但與一般用車層面而言，仍有一段不小差距，不過反觀WRC賽事，除了賽車基礎皆為量產車以外，賽道也以一般道路為主，加上賽車手神乎其技的華麗技巧演出，更是讓車迷朋友們大呼過癮；也難過許多於WRC中大放光芒的車輛，於銷售層面中，也往往無往不利。

而在今年WRC中的BP-FORD廠隊換上了新世代Focus參賽之後，加上Gronholm當家車手的優異實力，不但先後奪得了多次分站冠軍，更讓今年總冠軍競爭更加激烈；為讓台灣車迷朋友也可以零距離的方式感受此賽事魅力，福特六和更於六月中旬以限量方式推出了Focus WRC冠軍紀念版，在全面加裝的GT配備加持下，Focus的確有了截然不同的全新感受。

雖然在基礎不變的前提下，Focus WRC冠軍紀念版以加裝配備與彩繪上身的操作方式，以畫龍點睛的方式提升車輛自身話題性，尤其類FORD GT般的調紋圖騰，更以大反差的手法，白色車身搭配藍色條紋車貼、藍色車身搭配白色條紋車貼，使得賽車元素更形顯目；以此次試駕的藍色車輛而言，路上注目度已不低，不過如果換上了更加亮眼的白色車款，相信醒目度絕對更上層樓！

高質感、醒目的排氣尾管絕對是性能車款必備的要件之一，Focus WRC冠軍紀念版當然也不例外，在原有的基礎上再增加了橢圓造型、口徑加大的尾飾管，不過由於原先Focus排氣尾管造型為向下式樣，在新加的尾飾管再向後延伸而出的方式略嫌單薄，如果能換上重新設計、從消音包直接拉出的尾管式樣，將更加完美！

小細節上，Focus WRC冠軍紀念版也多加著墨，如金屬式樣的GT油箱蓋與GT三角窗飾板，也讓Focus WRC冠軍紀念版多了幾分不同，更讓喜愛自我風格的車主們，在原先優異的Focus車型中，多了另一全新選擇。

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發表時間：2006/8/16 2:56

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[車訊]WRC光芒貫身！Focus WRC冠軍紀念版魅力加乘！(下)

WRC光芒貫身！Focus WRC冠軍紀念版魅力加乘！(下)
AUTONET記者：葉毓中

此次Focus WRC冠軍紀念版主要針對外型加以著墨，因此在車室內裝方面則維持原先設定，不過原先Focus內裝質感營造已屬優異，加上設計感十足的跑車座椅，的確可激起些許駕駛者的駕馭熱情。

在動力與內裝維持不變的前提下，實際道路試駕也變成了「複習功課」般的感受，雖然先前在感受過了Focus ST的魅力後，回歸一般S2.0車型，有稍稍的失落感，但這可不是應有的試駕態度！畢竟兩者設定與定為皆有明顯落差…趕緊回歸正題，雖然動力不若老大哥般搶眼，加上試駕的對象又是手自排車款(手排車款動力表現還是比較迷人啦…)，不過以此設定的實用性至上族群而言，在台北走走停停的擁塞道路狀況而言，的確方便許多，且仍可提供自主換檔的功能，手自排車款仍是有其不可或缺的魅力！

動力輸出同樣維持在148hp最大馬力、19.4kgm峰值扭力的表現，順暢的輸出特性，絕對可以滿足一般日常用車的需求，如果想要來點「不同表現」，將排檔桿撥至手自排模式，延後換檔以榨出更多動力的情形下，Focus WRC冠軍紀念版仍可提供一定程度的熱血層面，不過與其動力相較，底盤設定的表現，倒是更為迷人。

主打歐系血統而生的Focus車系，在底盤調校功力上的確不負其美名，縱使腳下踩著高達17吋的大尺碼輪圈，但再優異的懸吊設定下，兼顧了舒適性與操控表現，無論在坑洞滿面的市區道路或是蜿蜒的山林間，此底盤設定足敷所需，不過如果你還想更上層樓，較長的懸吊行程倒是你進階的第一選擇。

轉向精準性、車頭指向度、穩定的車尾動態等，同樣在Focus WRC冠軍紀念版中表現可圈可點，加上Focus WRC冠軍紀念版所附加的超值套件，僅較標準車型增加一萬元的67.9萬售價，的確值得你慎重考慮！

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發表時間：2006/8/18 3:54

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[車訊]FORD Focus TDCi 2.0柴油性能鋼砲正式登台！

FORD Focus TDCi 2.0柴油性能鋼砲正式登台！
AUTONET記者：Al

為滿足國內消費者對柴油引擎車款的熱烈需求，福特六和於8月17日正式推出第一輛採用最新高壓共軌噴射科技的Focus TDCi2.0柴油車款，成為FORD在亞洲市場第一個引進TDCi的國家。

Focus TDCi2.0承襲Focus操控見長的動感車格，Focus TDCi2.0更展現出“高性能、低油耗兼具駕駛樂趣”的產品特性，挾共軌噴射渦輪柴油科技的強勁動力，搭配上最能展現歐洲人追求人車合一駕馭精神的密齒比六速手排變速箱，擁有超越3500cc汽油引擎的強大扭力與性能表現，再加上超越同級車的AFS主動轉向式頭燈系統、ESS方向盤電動液壓轉向控制系統、Nurburgring Pack懸吊系統，以及六顆SRS氣囊安全防護配備，為國內進口柴油性能掀背車款注入新血，吸引重視個人品味及駕駛樂趣的目標消費群，不但提供台灣消費者與歐洲同步的嶄新柴油引擎科技，更在現今汽油高油價的用車環境中，讓消費者實際享受沒有壓力的駕馭樂趣！

Focus TDCi2.0採用福特集團的第二代柴油引擎，為DOHC雙凸輪軸直列四缸16氣門設計，最大噴射壓力提高至1600 bar。其最大馬力為136hp/4000rpm，扭力峰值更達驚人的32.65kgm/2000rpm，擁有超越3500cc汽油引擎的水準，與Focus ST 2.5渦輪增壓引擎平起平坐。如此傲人的輸出數值搭配上密齒比的六速手排變速箱，使得Focus TDCi的0-100km/h加速僅需9.3秒，安全極速更可達203km/h，優異的加速表現實為性能車迷眼中的瑰寶。

同時，Focus TDCi2.0採用德國Siemens引擎控制系統，可精確穩定地決定噴油量、噴油壓力，以及噴油時間，搭配新一代TDCi的噪音抑制技術，能夠同時達到大幅降低傳統柴油引擎噪音、增加引擎運轉平順，以及比汽油引擎還低的排放污染之突破性優勢。

Focus TDCi2.0配置可變渦輪葉片幾何設計，高轉速時葉片角度張大，降低進氣流速，以減緩渦輪轉速，低轉速時葉片角度縮小，增加進氣流速，以提高渦輪轉速。透過這樣的設計，讓柴油引擎在高、低轉速下都能維持穩定的增壓值以改善行駛過程的順暢性，避免渦輪遲滯狀況的產生，是兼具強大動力輸出、經濟燃油效益與環保排放的創新發明，能夠提供更高的引擎轉速、兼顧低轉速的大扭力，並發揮與汽油引擎並駕齊驅的充沛馬力。

Focus TDCi2.0除了性能強悍，也擁有最環保的環境排放科技，率先通過最嚴苛歐陸四期環保排放標準。Focus TDCi配置著廢氣再循環系統與碳微粒分子過濾系統。可使得氮氧化合物減量40％，同時具備每8萬公里才需更換濾清器來保持過濾效果的長效保養優點。

此外，Focus TDCi2.0的油耗表現也不遑多讓。根據歐洲原廠的測試數據，市區油耗13.5 （KM/L）、高速油耗21.7 （KM/L）、平均油耗17.8 （KM/L）都是水準佳作，平均油耗較汽油車相比可節省達40％，讓車主在盡情駕馭之際無須擔心燃油成本的問題。

在照明系統方面，其AFS先進主動轉向頭燈系統能使頭燈投射角度隨車速及方向盤角度變化而有所調整，可提升有效照明範圍達90%以上，即使是在高速行駛中，頭燈投射角度也幾乎可同時隨著前輪轉動的角度做調整。當車輛以較慢的速度行駛時，系統也會適時地減緩運作速度，確實達到有效照明的利益。同時Focus TDCi2.0也配備了ESS 方向盤電動液壓轉向控制系統，能透過Comfort、Standard、Sport三種模式來設定轉向的輕重，並能經由方向盤左側的車輛資訊撥桿來進行設定並記憶於鑰匙內，提供不同駕駛習慣消費者的貼心選擇。

FORD原廠特別選用通過全球最嚴苛終極測試道Nurburgring的Nurburgring Pack懸吊系統，組件包括了強化20%、車高降15mm的短彈簧，與阻尼係數提升約10%的避震器，同時也針對避震器上座進行強化工作，使得Focus TDCi能在Focus原有的堅強基礎上再創操控極限。

此外Focus TDCi2.0也獲得世界最嚴苛歐盟安全撞擊測試NCAP五顆星的最高榮譽，在超剛性車體之外更配備了駕駛座輔助氣囊、副手座輔助氣囊、左右兩側輔助氣簾以及雙前座椅側等，共六顆氣囊，提供固若金湯的安全保障。

FORD Focus TDCi 2.0目前報價89.9萬，將以更有競爭性的價格切入點，搶佔台灣柴油汽車市場！

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發表時間：2006/8/18 3:58

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[車訊]多個C價錢更便宜，Focus TDCi 89.9萬在台發表


	多個C價錢更便宜，Focus TDCi 89.9萬在台發表

記者/張之杰　攝影/陳勁學

福特第一款柴油產品，Focus TDCi終於在台發表，並開出89.9萬的售價。

搭載Ford集團第二代TDCi柴油引擎，與六速手排變速箱的Focus TDCi，正式在臺灣市場發表了。開出89.9萬的價格，再加上優異的產品實力、廣受好評的動力與操控、豐富的配備，還有NCAP五顆星令人肯定的安全性。將打入進口柴油房車的市場，與其他對手一較高下。正式店頭發表的時間，則要等到8月26號。

近來福特六和在進口車的市場上，著墨較多，最主要也是為了試探市場反應，順便填補一下新產品尚未國產化的空窗期。因此，繼時尚小車Fiesta之後，福特六和再推出旗下首款柴油乘用車Focus TDCi。

Focus TDCi的外觀與汽油版本的Focus相去無幾，不過從頭燈組、鋁圈可以看出一些端倪。

第二代柴油引擎

TDCi（Turbo Direct Common-rail injection）柴油渦輪引擎，已經是第二代了，由Ford位於英國的Dagenham柴油科技總部所開發。採用Siemens高壓共軌噴射技術，搭配可變幾何渦輪增壓裝置，擁有強大的動力輸出。扭力達到3.0升汽油引擎的水準，而馬力也不會輸給現在一般2.0升汽油引擎。根據原廠公布的資料，Focus TDCi 2.0，搭配六速密齒比手排變速箱，0~100km/h的加速，只需要9.3秒，性能表現十分優異。並且採用輕量化鋁合金汽缸頭及凸輪軸，提供更平順、安靜的引擎運轉。

用Siemens高壓共軌噴射技術，搭配可變幾何渦輪增壓裝置，擁有強大的動力輸出，最大馬力可以達到136匹。

而為了因應柴油引擎轉速不足，而使得馬力表現不如汽油引擎的限制，TDCi引擎配置可變渦輪葉片幾何設計，在高轉速時葉片角度張大，降低進氣流速，以減緩渦輪轉速；低轉速時葉片角度縮小，增加進氣流速，以提高渦輪轉速。透過這樣的設計，讓柴油引擎在高/低轉速下都能維持穩定的增壓值以改善行駛過程的順暢性，避免渦輪遲滯狀況的產生，使得2.0升TDCi引擎擁有最大馬力136匹，不輸給一般汽油引擎的數據。

可變渦輪葉片幾何，兼具動力與油耗經濟。而標準配備DPF柴油微粒濾淨器，則有效減少煙塵排放。

由於柴油引擎的特性，二氧化碳排放量比汽油引擎減少許多，有效減量溫室效應氣體的產生。不過，較多的燃燒微粒排放，則是柴油引擎的弱點。因此Focus TDCi配置了DPF柴油碳微粒分子過濾系統，並通過歐規四期環保排放標準，兼具動力輸出、經濟燃油效益與環保排放。福特表示，TDCi將不會有排放黑煙的問題，不過值得注意的一點，就是DPF屬於消耗品累積一定里程就得要更換。而根據經濟部能源局實測的數據，Focus TDCi市區每公升可以跑12.01公里，高速每公升17.02公里，平均也有14.8公里的成績，表現不俗。

豐富配備

除了新一代的柴油引擎之外，這次引進的Focus TDCi同樣也有著豐富配備，深色內裝、Sony玩家級MP3音響，展現出深沈的科技風格。此外，在台灣市場少見的AFS主動轉向頭燈，這次也出現在Focus TDCi上。這套系統可以控制頭燈投射角度，隨車速以及方向盤角度變化而調整，可以有效提昇照明範圍90%以上。只要行車速度超過3km/h，AFS就會啟動，以達到最高的照明效果。

深色內裝、Sony玩家級MP3音響，展現出深沈的科技風格。

Focus TDCi還有一特別的配備，那就是ESS方向盤電動液壓轉向控制系統，能透過Comfort、Standard、Sport三種模式來設定轉向的輕重。只要使用方向盤左側的車輛資訊撥桿，就可以進行設定並記憶在鑰匙內，以符合每個人不同的駕駛習慣。

Focus TDCi具有AFS主動轉向頭燈系統，增加夜間照明效果，而福特六和也加贈後擾流與全新造的鋁圈。

為了發揮Focus TDCi的性能，Ford原廠選用了Nurburgring Pack懸吊系統，組件包含強化20%、車高降低15mm的短彈簧，以及阻尼強化10%的避震器，避震器上座也經過強化，使得Focus TDCi有機會挑戰極限。而標準配備六顆安全氣囊，也是原廠對消費者負責任的表現，因此Focus TDCi得以拿下NCAP撞擊測試五顆星的好成績，值得肯定。

來勢洶洶

根據原廠人員表示，雖然店頭尚未發表，但是得知消息的消費者反應相當熱烈。首批160輛應該可以依如預料的在短時間之內售罄，而為了進一步造勢，並且讓消費者明白Focus TDCi的優勢所在，福特六和將在9月份舉辦「Ford Focus TDCi環台不加油挑戰賽」。藉由這項比賽，讓大家一同來見證這輛柴油房車的魅力。有興趣參加這項活動的讀者們，可以至福特六和官方網站填寫參賽報名表，除了可以獲得參賽紀念證明以外，總冠軍隊伍更可以獲得高達15萬元的高額獎金！

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發表時間：2006/8/18 4:02

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[車訊]福特Focus TDCi柴油版本8月26號上市，五門六速手排叩關


	福特Focus TDCi柴油版本8月26號上市，五門六速手排叩關

記者/張之杰　攝影/張之杰

隨著國內消費者，對於柴油引擎的認識越來越深刻，再加上科技的進步與油價高漲，在歐洲享有大約一半佔有率的柴油車，在臺灣也逐漸延燒。為了因應消費者的需求，福特六和決定引進柴油版本的Focus TDCi，預計8月26號正式上市。詳細的價錢以及規格，目前還沒有進一步的資料，不過福特六和表示，將會在近日擇期公布。此外，在記者會上也同時表明，除了Focus TDCi以外，其他產品像是S-Max、Galaxy柴油版本，也打算引進，大幅擴展福特六和在柴油產品的廣度與深度。

柴油版本的Focus TDCi已經確定在8月26號上市，首批車種為五門掀背搭載TDCi柴油引擎與六速手排。至於價錢則尚未公布。

最新科技TDCi引擎，精準、乾淨

首次與國人見面的TDCi共軌噴射渦輪柴油引擎，是由Ford位於英國的Dagenham柴油科技總部所開發。採用Siemens高壓共軌噴射技術，搭配可變幾何渦輪增壓以得到強大的動力輸出。在排放系統控制上，大幅降低二氧化碳排放量，並配置柴油碳微粒分子過濾系統，通過歐規四期環保排放標準。目前整個Ford集團的柴油引擎已經進化到第二代，兼具動力輸出、經濟燃油效益與環保排放。根據經濟部能源局實測的數據，Focus TDCi市區每公升可以跑12公里，高速每公升17公里，平均也有14.8公里的成績，表現不俗。

這一具2.0升的TDCi柴油引擎，是Ford集團的第二代產品，安靜、平順、油耗也有一定水準，在記者會現場聽到實際發動的聲音，表現確實不錯。

TDCi這具Ford集團的第二代柴油渦輪引擎，採用輕量化鋁合金汽缸頭及凸輪軸，能提供更平順、安靜的引擎運轉。高壓共軌直噴射技術允許超高噴射壓力的監理模組能夠非常精準的管控幫浦、噴油壓力、噴油量與時間。不但可以降低引擎噪音，提升扭力，並有效降低油耗，減少震動與噪音。

為了因應柴油引擎本體重量導致轉速不足的限制，因此TDCi引擎配置可變渦輪葉片幾何設計：高轉速時葉片角度張大，降低進氣流速，以減緩渦輪轉速，低轉速時葉片角度縮小，增加進氣流速，以提高渦輪轉速。透過這樣的設計，讓柴油引擎在高/低轉速下都能維持穩定的增壓值以改善行駛過程的順暢性，避免渦輪遲滯狀況的產生，使得柴油引擎也能擁有與汽油引擎匹敵的馬力數據。

搭載碳微粒分子過濾器（DPF），能夠把微粒排放的問題，降到最低。不過想下手的消費者得要知道一點，就是DPF是屬於消耗品，在Focus TDCi上面的DPF要價大約五百到六百美金，約12萬公里得要更換。

此外，通過歐規四期環保排放標準的TDCi引擎更配置著廢氣再循環系統（EGR-Exhaust Gas Recirculation）與碳微粒分子過濾器（DPF）。其中廢氣再循環系統平均可使得氮氧化合物減量40﹪，碳微粒分子過濾器移除懸浮微粒（PM）的效率高達90%。有效降低一般人對於柴油引擎容易產生污染的疑慮，提供更環保的選擇。擁有DPF的Focus TDCi，原廠自豪的表示，比起其他沒有DPF的競爭為手，Focus TDCi的排放十分乾淨，完全沒有冒黑煙的問題。不用讓人開著新車出去，卻還被人指指點點誤會成烏賊車的困窘。

手排？國產？

引進手排的原因就在於：沒有自排。

手排變速箱有許多的優點，省油、好維修，操控在手的感覺也吸引一些特定族群。根據福特六和在網路上的調查，未來換車有意願或極有可能購買手排車的消費者，高達10%。可見這是一塊不可忽視的市場。但是相對來說，首次引進的Focus TDCi，為何不以另外90%的消費者作為標的目標？以一輛預計會受到不少消費者注意的柴油新產品，如果能引進自排版本，相信會受到更多消費者的考慮才是。

原因很簡單，因為直到引進前，Focus 2.0TDCi在國外也還沒有自排車型出現。沒有引進的1.6TDCi這具引擎，搭配則相對比較有彈性，除了有五速自排以外，還有CVT無段變速以及四速自排可供選擇。不過由於這次福特六和首批引進的是2.0升車型，因此短時間之內，國內消費者恐怕無緣見到自排版本的Focus 2.0TDCi。

至於Focus TDCi的國產化，根據記者詢問的結果，應該是會等Focus小改款之後，再一併上市。福特相關人員表示，Focus五門與四門的國產化動作將會同時進行，希望能夠獲取最大的市場佔有率，並在同時間一起推出。不過，另外也有消息表示，福特六和還是會以Focus TDCi四門車型為國產化的優先考量。實際的策略到底為何，後續還得觀察。

除了首批進口的Focus TDCi，福特六和表示，S-Max與Galaxy柴油版本，只要等到國外自排車型出現，就會在第一時間引進。未來福特六和的柴油產品線，還會持續擴大。

至於S-Max以及Galaxy，只要等到自排車型推出，國內就會引進。（圖為Ford Galaxy）

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發表時間：2006/12/12 17:25

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: 現在覺得c/p值最高的是改排檔頭.....改其他的太浪費了~~哈哈~~

敗下企吧~~冷日兄~~都試駕過了~~ :p

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發表時間：2006/12/12 18:16

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[回覆]我要暴走模式啦！: [quote:6d32416ee8="TOMMY"]現在覺得c/p值最高的是改排檔頭.....改其他的太浪費了~~哈哈~~

敗下企吧~~冷日兄~~都試駕過了~~ :p[/quote:6d32416ee8]
恩，試駕過後得感覺還真得不錯！
不過，冷日血液裡的辛鋎值比較高一點，還沒有測試過「暴走模式」之前，冷日是不會給她敗下去的！
看您老大，去蜜月的時候，有沒有需要小弟幫您把車拿來熱一熱動一動ㄚ！？
保證您回來時感覺您得小彿脫胎換骨，走跟跑一樣的啦！
呵呵～～～ :lol:

PS：新婚愉快ㄚ！

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冷日
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發表時間：2006/12/28 6:21

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[車訊]2007 All New Focus奪冠紀念版，1/6全新限量上市

2007 All New Focus奪冠紀念版，1/6全新限量上市
AUTONET記者：編輯組

福特六和於本月初推出2007 All New Focus四門房車，率先將AFS主動轉向頭燈這項科技化的安全配備導入旗下中型房車主力車款，挾其承襲德意志Autobahn精神以及先進安全配備，讓國人對國產中型房車的駕馭哲學有了全新的認知，也在歲末帶動更多買氣。同時，BP-FORD車隊於本月初以FORD Focus RS WRC的出色實力提前獲得今年度WRC (World Rally Championship) 世界拉力錦標賽的車隊冠軍，讓Focus的優異本質再次獲得印証；為了讓更多消費者感受Focus先進的造車工藝，共同慶祝BP-FORD車隊奪冠的輝煌榮耀，福特六和特別針對Focus五門掀背車款推出2007 All New Focus奪冠紀念版，同樣承襲德意志Autobahn精神，移植WRC冠軍底盤調校，導入同級車款唯一的AFS主動轉向頭燈先進安全科技，以更強悍的操駕性能，讓國人再次體驗結合賽道冠軍操控基因與公路安全自信的德式駕馭感受！

以完美成熟德國工藝與極致安全防護　造就無上冠軍榮耀駕乘體驗

為因應全球五大洲16個不同國家極大氣侯差異的分站賽事，以及各式極端地形， WRC對於參賽車輛引擎動力的要求、底盤操控的表現以至於車體安全性，都有著極其嚴格的造車標準，而這項標準也推動著造車科技朝向完美的境地。FORD Focus RS WRC便是能夠通過上述各項考驗為BP-FORD World Rally Team拿下2006年WRC車隊冠軍的車款，非但爲其參賽首年寫下無上光榮的記錄，更証明了FORD Focus在德國造車科技的粹鍊之下，無論是在動力輸出、底盤操控或車身安全的造車科技，都已經趨於完美成熟境界的最佳佐証。

而在WRC的嚴苛賽道中，車輛本身的性能表現雖是獲勝關鍵要素之一，但對於車手的安全防護更是不可忽略的決勝因素。在德意志Autobahn精神之下所打造的2007 All New Focus奪冠紀念版，其行車安全性更被視為不可妥協的基本要素。當Focus的竸爭對手還在以價格換取安全配備、以油耗換取車身剛性的同時，德國 FORD早已視安全為最重要、更是必要的基本配備，因此，秉持同樣高安全規格所生產的2007年式All New Focus 奪冠紀念版，同樣延續其源自德國、通過NCAP五顆星認證的安全設計優勢。

在可有效防範意外事故發生的主動安全性方面，2007 All New Focus奪冠紀念版擁有ABS+EBD、Airbag、大型四輪碟煞、前/後霧燈、多功能旅程電腦、手自排、前/後獨立懸吊、無支架雨刷、快閃超車燈等先進的主動安全配備；而針對意外事故發生後與人身安全有關的被動安全配備，則堅實建構著A柱間大型橫樑、高張力大型防撞鋼樑、車門高剛性斜列式鋼樑、可潰縮踏板、GOR車前塑鋼橫樑。承襲完美德意志Autobahn精神，以WRC冠軍血統打造的2007 All New Focus奪冠紀念版，將以上這些安全性配備列為理所當然所該提供給消費者的標準配備，相較於同級競爭對手僅部分車型以上才能擁有甚或完全缺乏這些配備考量，彼此間的安全屏障優劣可說是高下立判。

AFS主動轉向頭燈提升全面安全防護　歐洲鋼砲級黑色內裝展現WRC竸技本質

除此之外，2007 All New Focus奪冠紀念版2.0車型更為國內同級唯一添加AFS先進主動轉向頭燈的車款，這正是FORD在安全駕馭上不妥協的德意志精神。2007 All New Focus奪冠紀念版2.0車型的AFS先進主動轉向頭燈採用先進的投射式頭燈總成，具備自我檢測功能，在每一次車輛發動後的第一次大燈開啟時，左右大燈會自動橫向掃描。同時AFS先進主動轉向頭燈在時速超過3km時會自動啟動，可進行彎道內最多14度，彎道外最多9度的左右轉向；投射角度會隨車速及方向盤角度變化而調整，可有效提升照明範圍達90%以上，使得前方道路明亮如晝，讓車主體驗德式駕馭樂趣的同時，更受到全面性的安全防護。

內裝部份，2007 All New Focus奪冠紀念版採用歐陸雙采勁黑內裝(1.8車型)/歐洲鋼砲級黑色內裝(2.0車型)，2.0車型座椅則以銀灰鋪成，讓駕駛者在德國沉穩精鍊的性格背後，感受極具動感的竸技駕馭體驗。同時，皮質包覆的方向盤握感極佳，裝點與排檔座相質感呼應之鋁合金飾板，賦予2007 All New Focus奪冠紀念版更具年輕動感的WRC冠軍風采，而車尾以WRC車身貼紙裝飾，也為其冠軍血統做了最佳的註解！

2007 All New Focus奪冠紀念版全新限量登場

2007 All New Focus奪冠紀念版以Autobahn為名，擁有最全面性的安全性與動感優勢配備，能為消費者帶來自信、極富樂趣的駕馭體驗。線條飽滿利落的外型設計擄獲新世代消費者的心，結合著WRC賽道操控基因與越野冠軍血統，提供更高境界的駕馭品質，讓消費者體驗到無限速自由的駕馭情境和德意志極致造車工藝，實為當今車壇不可多得的德風冠軍座駕，售價為1.8 5D 59.9萬，2.0 5D手自排67.9萬，2.0 5D手排67.9萬。

打造完整德意志產品陣線　2007 Focus ST、TDCi同步登場

Focus車系包含國產Focus四門房車、Focus奪冠紀念版五門掀背車款，自德國原裝進口的性能鋼砲Focus ST，以及FORD首度導入國內的柴油車款Focus TDCi，可以說是國內少數承襲德意志造車工藝，擁有完整產品陣線的車款。在2007 All New Focus奪冠紀念版上市的同時，2007年式Focus ST以及Focus TDCi Titanium也同步登場， 2007年式Focus ST售價為103.5萬（橘色車型107.5萬），2007年式Focus TDCi售價為89.9萬，分別限量60台以及40台，對國內車迷來說，想擁有德意志純正優質鋼砲可得及早行動。

談到國內車市中具代表性的手排掀背鋼砲車款，Focus ST絕對是性能迷眼中不可忽視的瑰寶，這款百分之百承襲德意志純正優良血統的終極鋼砲，以226匹卓越的渦輪動力和絕佳的操控性與其精悍的外觀相互輝映，甚至創下在德國終極超跑聖堂Nurburgring紐柏林賽道上以8分51秒的優異單圈成績超越Porsche的驚人紀錄。Focus ST自2006年在台推出以來，便造成空前的搶購，原本60輛的年度配額供不應求，福特六和再跟歐洲福特爭取配額，整年度共計銷售113輛，比預定銷售數量多了近五成，成績斐然，2007年式全新Focus ST特別再推出限量60台的配額，將讓性能俱樂部的愛好朋友們有機會坐擁Focus ST這輛寓精湛工藝於一身的經典車款。

而全新推出的Focus TDCi Titanium也同樣延續國內消費者的熱烈期待同步登場。Focus TDCi今年8月首度在台發表，以其優異的「高性能、低油耗」表現，加上全台首創的「Focus TDCi環台不加油挑戰賽」圓滿成功的背書，使得第一批130台的配額在短期內銷售一空，其「柴油性能鋼砲」的地位已在消費者心中紮根。為慶祝Focus TDCi成功上市，福特六和特別再推出全新2007年式的Focus TDCi Titanium特仕車，且僅40台限量供應上市。Focus TDCi Titanium搭配17吋高性能跑胎及鋁圈、車側後視鏡附轉向指示燈、光感應頭燈及自動雨刷、Titanium專屬徽飾，以及內裝雙恆溫空調等超值先進配備，加上高性能、低油耗的2.0 TDCi柴油渦輪共軌噴射引擎，將提供喜好德國性能鋼砲的車迷一個絕佳的選擇！

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冷日
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發表時間：2006/12/29 10:34

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[車訊]奪冠紀念版Focus五門AFS上身，1月6號上市


	奪冠紀念版Focus五門AFS上身，1月6號上市

記者/張之杰

福特六和於本月初推出2007年Focus四門房車，率先將AFS主動轉向頭燈導入國產中型房車級距裡面。而為了慶祝BP-Ford車隊駕駛Focus RS WRC提前獲得今年度WRC世界越野拉力賽的車隊冠軍，因此福特六和特別針對Focus五門掀背車款推出2007 All New Focus奪冠紀念版，並且與四車款相同，導入AFS主動轉向頭燈，提供消費者不同的選擇。

福特六和特別針對Focus五門掀背車款推出2007 All New Focus奪冠紀念版，並且與四車款相同，首度導入AFS主動轉向頭燈。

比照四門車款，同級首搭AFS主動轉向頭燈

Focus奪冠紀念版2.0首度裝配AFS主動轉向頭燈。

Focus奪冠紀念版2.0車型是台灣國產同級車當中，首度裝配AFS主動轉向頭燈的新車。這一套AFS系統採用先進的投射式頭燈總成，具備自我檢測功能。Focus所使用的主動轉向頭燈在時速超過3km/h時會自動啟動，能進行彎道內最多14度，彎道外最多9度的左右轉向；投射角度會隨車速及方向盤角度變化而調整，可有效提升照明範圍達90%以上，有效提高在彎道行駛時的能見度。

內裝部份，2007年Focus奪冠紀念版1.8車型採用雙采勁黑內裝；2.0車型則使用黑色內裝，座椅並以銀灰鋪成，讓駕駛者感受動感的體驗。皮質包覆的方向盤握感良好，再加上車內鋁合金飾板，賦予Focus年輕動感。身為奪冠紀念版，車尾的WRC車身貼紙裝飾，讓這輛車有別於一般版本。

Focus奪冠紀念版以Autobahn為名，售價五門1.8車型59.9萬；五門2.0手自排車型67.9萬；五門2.0手排車型67.9萬。而三款車型合計僅限量兩百輛，提供有興趣的消費者購買。
2007 Focus ST、TDCi同步登場

Focus車系包含國產Focus四門房車、Focus奪冠紀念版五門掀背車款、性能鋼砲Focus ST，以及Ford首度導入國內的柴油車款Focus TDCi。在全新奪冠紀念版上市的同時，2007年式Focus ST以及Focus TDCi Titanium也同步登場， 2007年式Focus ST售價為103.5萬（橘色車型107.5萬），2007年式Focus TDCi售價為89.9萬，分別限量60輛以及40輛。

Focus ST(上)與Focus TDCi(下)兩款車型，在全新奪冠紀念版上市的同時，2007年式Focus ST以及Focus TDCi Titanium也同步登場。

Focus ST以226匹的動力和優異的操控性，創下德國Nurburgring賽道8分51秒的單圈成績。Focus ST自2006年在台推出以來，便造成搶購，原本60輛的年度配額供不應求，讓福特六和再跟歐洲福特爭取配額，整年度共計銷售113輛，比預定銷售數量多了近五成。2007年式全新Focus ST特別再推出限量60輛的配額，讓喜愛性能的消費者們有機會坐擁這輛性能掀背。

而全新推出的Focus TDCi Titanium也同樣延續國內消費者的期待同步登場。Focus TDCi今年8月首度在台發表，第一批130輛的配額在短期內便銷售一空。為慶祝Focus TDCi成功上市，福特六和特別再推出全新2007年式的Focus TDCi Titanium特仕車，且僅40台限量供應上市。搭配17吋跑胎及鋁圈、車側後視鏡附轉向指示燈、光感應頭燈及自動雨刷、Titanium專屬徽飾，以及內裝雙恆溫空調等配備，將提供車迷另一個值得考慮的選擇。

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