一車一世界 : [車訊]HONDA Fit（Jazz）

Fit原本的省油性已經符合環保標準，Honda在這次的小改款中又追加了油電混合版本，讓它「省還要更省」(綜合平均油耗約28km/L)，更符合都會小型車主的需求。

Fit是Honda除了輕型車之外所生產最小的車款，第一代於2001年登場、取代以往所銷售的Logo，現行車型為2007年上市的第二代，而2010年所推出的則是小改車型。這次小改款最大的特色是新追加油電混合動力版本，讓Honda旗下目前的油電車型增加為Insight、Civic、CR-Z、Fit共四款。

Fit Hybrid的動力系統是1.3公升汽油引擎加上電動馬達的組合，引擎與1.3公升純汽油版的壓縮比等設定均不同，最大馬力88匹，馬達出力則為14匹，合計為102匹馬力。以日本最常用的10-15模式油耗測試，表現達到30km/L（JC08模式則為26km/L）。

身為迷你車的Fit，原本多功能的使用空間對於搭載油電系統至為關鍵，由於Fit採用油箱配置於車台下方的設計，因此搭載油電系統時並不會擠壓到油箱的空間。車頭空間也並不因為多加了馬達而有所修改。

御用改裝廠「Mugen」專為Fit Hybrid所打造的Mugen精裝式樣車，殺氣十足！

為了在裝運行李時不會影響到電池，故而Fit Hybrid將電池安裝於行李廂底板下方。原本汽油版本在行李廂底板下方還有38公升的可使用空間，但在安裝電池以及PCU（Power Control Unit：動力控制元件）之後佔用了3公升，因此行李廂總容量亦由384公升減為381公升，並不減少其實用性。

實際試駕時，起步狀態即有馬達輔助，因此動力很充沛，但不會感覺動力是外加進來的，而會以為是引擎本身的出力，這表示引擎和馬達的一體感整合得很好，不會特別感受出額外輔助的分別。雖然沒有按鍵可以切換，但它仍然具有僅以馬達驅動的純電動模式，不過必須在一定的狀況下才會觸發，例如在行駛途中將油門完全放回，就會進入純電動模式，但也不會特別感覺到它已經變成純電動模式，因為開起來並沒有顯著的差異，所以，如果不說的話，它的性能甚至也讓人意識不到這原來是一輛油電車。

另一方面，減速時也感受不到電力正在回充（事實上此時正在積極回充電力），因此感覺也非常自然，不過煞車力道稍嫌不足，在這樣的印象之下，或許下坡時會覺得有點不安感。而若同時踩下油門和煞車踏板時，它會自動取消油門、以煞車優先，這也是一種安全防暴衝系統。與同樣為前置引擎前輪驅動、CVT無段自排的1.3公升純汽油版本相比，總車種大約多了100公斤，但是過彎表現仍然穩定、沒有任何會令人感到不安的舉動，這是因為電池這些可能造成重心改變的配備都安裝在非常低的位置，這是它操控安定的主要因素。

Fit Hybrid在日本售價為159萬日圓（未加任何選用配備的基本款），車價已經相當便宜，再加上環保車稅金減免以及節省油錢這些考量，確實是很划算的選擇。

■試駕感言～天衣無縫的油電系統
雖然是油電混合動力車，但是開起來並不會明顯感受到不同動力之間的切換，足見Fit Hybrid的油電系統已經達到高度整合性，即便以往都開純汽油引擎車，它開起來也不會有任何不習慣的感受；而且低重心的設計也確保了它的操控安定性。

日期：2010/11/29

在Fit Hybrid於巴黎車展正式發表之後，Honda再次於洛杉磯車展帶來更環保與節能的Fit EV電動概念車，雖然此電動車目前仍處於「概念車」階段，但據Honda表示，此車將會預計在2012年正式量產上市，並首先於日本和美國市場進行販售。因此由Honda此番言語，就能推測此Fit EV概念車應該就是未來量產車的雛型。

Fit EV Concept的外觀造型與一般標準版的Fit並沒有太大的差別，僅在車身前後保桿及水箱護罩做了修改，同時塗裝特殊的深色珍珠藍車色，並且搭配前後LED燈組與EV標誌，其餘地方則與一般Fit幾乎一模樣。

Fit EV預計在2012年正式量產，並首先於日本及美國市場上市販售。

Honda將Fit EV定位為一部都會通勤用的時尚電動車，其動力系統為一具鋰電池組與電動馬達，並且搭配CVT無段變速箱，而在電池充飽電的情況下，擁有約160公里的續航距離，可足敷一般上班族通勤使用。至於電力的補充方面，若以120伏特插座充電，可在12小時內充飽電，但若利用240伏特插座則能在6小時內充飽電池組。

此外，Honda也將運用在CRZ Hybrid的三種電動驅動模式轉植至Fit EV身上，讓車主能夠擁有更多的駕駛樂趣，這三種駕駛模式分別為「節能」、「一般」與「運動」三種切換。在節能模式下，擁有比一般與運動模式分別多出了17%、25%的行駛距離；而選擇運動模式，則會擁有媲美2.0升汽油引擎的加速性能，極速也能上至145km/h。另外，透過儀錶板的資訊顯示，也能告知駕駛何時該關閉空調或其他電力系統來節省電量，使車輛能夠擁有最大的行駛距離。

在上個週末，Honda對外公布了搭載Hybrid混合動力系統的Fit/Jazz，將會在明年的2月份正式抵達英國Honda的各個經銷商展示間內，而除了這項消息之外，Honda也附帶發布了小改款Fit/Jazz的官方照、相關細節與價格，雖然圖片僅有車頭與車尾兩張，但已可以清楚知道小改款Fit將擁有全新造型設計的前後保桿、水箱護罩、霧燈與車尾燈。

不過在資料上，Honda則宣稱，小改款Fit除了在外觀造型做了修改之外，原廠工程師也改善了其風阻係數，將原本的0.336cd降低至0.330cd，這讓Fit擁有更佳的行駛穩定性，同時有助於油耗的表現。而內裝部分，則在儀錶板、中控台與空調出風口等處，增加鍍鉻飾條來進一步提升車室質感的表現，此外真皮座椅的款式也將會有小幅修改，而後排座椅也增加了「躺椅」的變化功能。

至於動力性能部分，則仍採1.2升與1.4升的汽油引擎設定，但不同的是，這兩款引擎皆已經過Honda工程師的重新調校，使其擁有更出色的油耗與CO2排放表現。此外，還有一項改變重點，就是小改Fit將重新搭載曾經在第一代車型所使用的CVT無段變速箱，而此變速箱也同樣經過工程師的調校改良。

而據Honda表示，小改款的Fit/Jazz將預計在明年的2月初於英國當地正式上市銷售，入門車型的售價將從11,295英鎊起跳(合台幣約54萬元)；至於Fit Hybrid車型的英國報價則為15,995萬英鎊，合台幣約76萬元。

January 5, 2011 by 鍾小松  
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通脹本來是自然的經濟氣候，但香港這怪地方，你的薪金永遠追不上通脹，甚至會被凍薪或減薪。要維持生活質素，就要想想法子。

買一部省油的汽車，是降低開支的其中一個好方法。當電動車尚未正式流行之前，汽油和電池的混合動力汽車，相信是最可行的方案。

本田是其中一個主要發展混能汽車的車廠，早前在2010巴黎車展上展出的Jazz Hybrid，採用Insight同樣的IMA系統，配上1.3公升i-VTEC引擎，可以達到3.66L/100km (27.29km/L)的超省油紀錄，同時二氧化碳排放量，可以低至104g/km，既省油，又環保。

它與Insight一樣，在慢速行車可以完全以電池驅動，不過，你別以為電池會把車廂空間佔去，Hybrid Jazz的後座，同樣可以收起來；又或者放平，使行李箱存量進一步提升，基本上跟普通Jazz的後座同樣靈活變化。

新車將會在2011年開始在英國發售，至於何時在香港發售？仍是一個謎！

以Jazz的寬闊車廂空間，加上Hybrid超省油效能，我相信必定成為香港大熱的小車，尤其當東區海底隧道快將加價，加上入口汽油價格越來越高，這類小車，實在大有市場。

這加長版的Honda Fit可不是「山寨版」Fit喔！而是將會在今年3月於日本銷售的Fit Shuttle旅行車！雖然不是來自Honda官方的廠照，而是被不小心流出的「型錄」照片，但既然是銷售型錄上的照片，就表示這一代的Fit Shuttle就是長的這般模樣，有著與現有Fit小車的可愛犀利扮相，但車身卻多了一截看起來不是很搭的車尾廂。

在現有小車的車頭與車尾的造型下加入了一截車尾廂，乍看下讓人感覺很不搭！

其實看慣了現有Fit活靈活現的模樣之後，再乍看這款車身放大的Fit Shuttle旅行車，真的讓人很不習慣，再加上整個車尾好像與車頭接不起來的感覺，因此視覺感受有說不出的怪，難道是銳利車頭不適合搭配長車身的設計嗎？不過上一代Fit的旅行車Airwave看起來就很自然！但無論如何，這輛Fit Shuttle的產品賣點應該是擺在車室空間的實用性與機能性，對於喜愛Fit且對空間有需求的消費者來說，將會是非常契合的車款。

而根據型錄上的介紹說明，Fit Shuttle共有兩種動力系統供選擇，一是1.5升的i-VTEC汽油引擎，另一款則是與現行Fit Hybrid車型相同的IMA混合動力引擎(1.3升i-VTEC汽油引擎+電動馬達)。此外，車室內裝也分別提供米白與黑色兩種色調供選擇，頂級車型擁有DVD影音、恆溫、真皮、多功能方向盤、電動天窗等標準配備。

January 11, 2011 by 鍾小松  
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10/1/2010，本田Freed首次在香港正式在亮相，一眾傳媒被邀請到九龍灣大昌汽車中心參加新車發報會及拍照，至於試車，則要稍後再作安排，各位貓貓讀者請密切留意。

引擎小巧，前後軸盡量移至車頭車尾，便可騰出可觀的乘坐空間。

高駕駛視野和低阻檔A柱設計，有助提高交通預見力。

香港本田代理揀選新春時間，推出全新小型七人車Freed，絕對是有意乘著新年前夕，市民高漲購買意慾的慣性規律作速銷，新車車展也乘勢在稍後週末推出，但究竟能否讓買家可以在新年前出車？要是你看到這篇報導，立刻到九龍灣陳列室買車，說不定會成功！

新聞發報會最後的發問時間，我立刻發問一個相當實際但絕不幼稚的問題，「究竟Freed賣多少錢？」香港代理的發言人，並沒有正式回答車價，但說約港幣22萬。

原廠配14吋合金輪圈。

低地台車身，老人家上落就方便得多。

若然你認為用22萬去買Freed七人車迎新歲是值得，也不介意在未知肯定售價下，立刻刷卡出車，其實都不妨落訂，因為我相信，以Freed 的定位和售價，絕對不應該超過22萬。而且，以代理一貫作風，應該會提供Freed經濟型號，若然可以減去雙電動趟門，Keyless開車遙控和14吋合金輪圈，理論上可以在20萬之下，說不定，代理是有意賣個關子，等稍後在車展上，才正式公開宣報迎新歲震撼價，是19萬8？還是18萬9？大家要多等一個星期了。

雖然以上只是我個人的推測，但若然換轉我是代理的市場部人員，我絕對要令Freed在20萬之下發售，然後借助傳媒的筆墨大肆標題，「時光倒流，20萬有找買七人MPV」作招徠，這樣就夠震撼了！

Easy in and out的左右電動趟門是賣點之一。

中排座椅也算是full size座椅，乘坐滿意。

真正七人車
Freed是一部小車，像被多啦A夢的神奇放大槍照射之後，車廂變得出奇地寬闊，身高六尺人士，仍可妥當地安坐在中排或第三排座椅，膝部微微緊貼前座，雖然第三排座位坐滿三人較為迫夾，但別忘記，Freed闊度只有 1,695mm，是一部compact小型車！

它採用1.5公升iVTEC引擎，最高輸出118PS@6,600rpm馬力及14.7kgm@4,800rpm最高扭力，由於引擎小巧，可以節省更多空間，令到車廂可得以用盡長度。

Freed具備Econ Mode省油模式，啟動綠色樹葉標誌的省油掣，Freed便能以最經濟的方式行車，包括控制空調壓縮器及提前轉檔等，廠方錄得最佳耗油量是17km/L，比一部五座位房車還要省油。

善用空間的平台。

車廂寬闊，靈活變化，是Freed的重要賣點，平地台及中央無阻的通道，乘客可以穿梭車廂，相當方便，中排座位可以向前摺起，後排座位也可左右摺起，存放大型高身物件皆可，深度又足以放上整部Full size單車，無需拆去車輪，是極之具彈性的設計。

高個子的大男孩也容得下，Freed果然好嘢！