一車一世界 : [車訊]BMW X5

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發表時間：2010/4/27 2:37

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[車訊]BMW X5：2010北京車展報導：跨越on-road與off-road的勇者，BMW X5改款再出擊(下)

AUTONET記者：Flykid(04/27/2010)

不同於以往，新的車色追加帶金屬光澤的深海藍、白金灰、亮青銅等顏色；加大的進氣口呼應著引擎蓋下的V8性能，視線略為下尋，引擎蓋前下巴與頭燈的設計頗有X6的味道，比起X5，X5M前後保桿上的烤漆面積又再加大；大尺碼的鋁圈是車身外觀另一個吸睛標的，以X5M的20吋標配為最，X5 xDrive50i配置19吋鋁圈，剩下的則配18吋，也當然還有其他19、20吋的輕量化鋁圈可選，而失壓下可續行50-250km的失壓續跑胎為標配，煞車則採四活塞前固定後浮動式卡鉗與大尺寸輕量化碟盤。

內裝皮革以黑色、銀灰和米色三色為標配，還有肉桂色的Nevada高級皮革可供升級，座椅為電動調整附加溫功能，M性能版還能在前座頭枕上看到不同的M字圖樣。

輕量化的車身結構、鋁圈，低滾動阻力的輪胎，都讓新的X5在加速上有卓越的表現，當然這還要歸功精準的噴油與渦輪增壓，以X5 xDrive50i為例，其最大馬力就比原來增加52hp；除了M版本外，全系列換裝齒比更綿密的八速自排變速箱也是功臣，相較先前六速更平順的換檔，在變速箱尺寸與重量上卻不見增加。

除了煞車能量再生機制外，BMW這次也導入了電動油泵、附離合功能的冷氣壓縮機等EfficientDynamics技術，為省油出力再添一筆。這次M版本突破以往，第一次改用六速自排的設定，並配有D、S、M的換檔模式開關，讓駕駛能依需求給予車輛不同的指令設定，以運動模式為例，DSC動態穩定控制系統將能容許較高的駕馭極限，Adaptive Drive適應駕駛系統也會同時將車身會降低10mm、改變彈簧阻尼硬度，而隨車速改變齒比的轉向系統也會因不同的模式有專屬的對應曲線；動力方面，運動模式下的變速箱與引擎輸出，在方向盤附換檔撥片操作下，容許為榨出最大馬力的檔檔紅線(與省油模式下的換檔時機提前有顯著差異)，如果想體驗更真實直接的性能反應，必要時還能切掉DSC動態穩定控制系統。

雙軌控制桿、輕量化後軸，及後軸可選用的高度可調空氣懸吊，在整合車身滾動平衡和可變阻尼控制的主動駕駛系統(Adaptive Drive system)合作下，會根據車速、方向盤轉角與橫、縱向加速度、與車身高度等感知器監控車輛動態，反應在防傾桿的轉動馬達和避震器電磁閥，讓車行狀況與動態更加穩定。自第一代便現身的xDrive，在新的X5身上當然不能少，前後軸40:60的標準扭力輸出，遇彎便加諸於後輪，此時感知器會持續監控四輪調配扭力，在任何一輪出現打滑現象前將驅動力分至它輪，以不減少引擎輸出為前提，讓車輛隨時保有最大動力。

新的X5還配有電子駐車系統，一反過去手煞車單純的機械結構，只要一鍵按下就能以電子控制油壓止住車身，再加上Auto-Hold自動煞車功能，讓駕駛在停停走走的車陣中只要車身煞停，手煞車就會自動介入，在踩下油門後便自動解除。

為防犯後車追撞，新的X5配有後方警示系統，當重踩煞車踏板致油壓異常變化，在ABS也介入後，煞車燈會閃爍提醒後方駕駛，待腳離開煞車踏板後，煞車燈才會恢復日常運作；BMW這次在ConnectedDrive的新功能上，讓車主能透過手機將車門上鎖或解鎖，並定位車輛所在位置，停車場找不到車與忘了車門有沒有上鎖的煩惱，新X5車主將遇不到；新的俯視功能透過左右兩側在後視鏡上的攝影機，在前後雷達與倒車攝影結合下能監控全車周遭，平時路行也能偵測通過車身邊的車輛，消除轉彎或變換車道時車側可能出現的死角。

為提高行車舒適性，X5在選配ACC主動巡航控制與Stop & Go系統下，低速行駛於市區道路時可設定跟車距離，系統會依路況控制引擎動力與煞車自動加減速，其最大減速度為4 m/s2,，而高速時為維持舒適性可將減速度降至2.5 m/s2。Stop & Go的使用限速為30-180km/h，最遠辨識距離可達50公尺。

有鑑於疲勞駕駛肇生的意外事故頻傳，新的X5為保障車主與其他用路人安全一併將車道偏離警示導入，由安裝在擋風玻璃上車內後視鏡位置的攝影機，與方向盤的震動裝置組成，當車速高於70km/h變換車道未打方向燈，該機制便會震動提醒駕駛，其攝影裝置還能結合導航與速限警示，偵測路牌標誌隨時給予超速警示。

新一代的X5不只在設計上更具張力，其車載輔助裝置也越來越豐富，不管是安全上或行車輔助，足見未來車用電子與在車輛產業的影響力；無論空間、性能、內外設計都有一定水準的BMW X5，也難怪從1999年的第一代推出就能風靡全球，相信不久的將來我們就能看到滿街跑的X5新面貌。

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發表時間：2010/6/10 2:24

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[車訊]BMW X5：銷售百萬輛的肯定，BMW X5持續邁進！

AUTONET記者：Mikko(06/10/2010)

開創SAV (Sports Activity Vehicle)潮流的BMW X5，在短短11年間已經達成第100萬的生產數量！從1999年第一輛X5在美國南卡羅來納州Spartanburg工廠下線之後，BMW X5就註定在車壇佔有一席之地，而全球的銷售佳績更是其他競爭對手無法望其項背，讓X5的歷史地位更加深刻。歷史性的第100萬輛X5為xDrive35i車款，以金屬烤漆的藍寶石黑色搭配Nevada真皮內裝，而有幸成為這輛具有紀念價值的X5車主據知來自中國。

BMW X5自從1999年開始生產以來，至今已在全球超過120個國家銷售，而新一代X5從內到外所搭載的各項科技，至今仍是同級對手中的領導者。隨著獨家的xDrive電子式四輪驅動科技而來，是來自世界各國一座又一座的獎項，自2007年以來，在北美市場屢屢獲得J.D. Power的肯定，並得到美國公路安全保險研究所（IIHS）評選為”頂級安全性”的評價，而在歐洲最具公信力的ADAC報告中，也列為最可靠車輛的第二名。

X5的成功也讓BMW繼續推出各式X系列的車款，包括X3、X6以及X1等，為各級距SUV帶來更加個性化的選擇。同時BMW也將持續開發各種更加環保與節能的動力來源，並且保持著X5與其他X家族成員一貫的駕駛樂趣。

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發表時間：2010/6/24 5:34

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[車訊]BMW X5：高級運動休旅首選，BMW X5小改款新台幣326萬起正式發售！

AUTONET記者：王柏偉(06/23/2010)

開創全球SAV高級運動休旅車(Sports Activity Vehicle)市場的BMW X5，自1999年首代車款問世以來，便開啟了BMW X5在車壇上成功的傳奇首頁，直到2006年底又再次發表的第二代全新車型，時至2010年6月，BMW X5的全球銷量已迅速累積達一百萬輛。總代理汎德遂於2010年6月22日，正式在台灣同步引進全新改款BMW X5，以全面進化的最新引擎，搭配多項BMW EfficientDynamics高效動力節能科技，從入門版X5 xDrive30d的新台幣326萬報價起，上至性能旗鑑X5 M的新台幣629萬，就是不讓最近紅翻賣翻的PORSCHE Cayenne專美於前。

外觀部分，50:50的車身配重比例以及整合車門把手的車身腰線，除了延伸車身長度視覺感之外，也讓X5車身的線條更具張力；LED四圓導引光圈、新世代L型設計LED尾燈以及細窄的白色倒車燈，凸顯改款後的煥然外型；雙腎型水箱護罩、稜線分明的引擎蓋線條、外擴的輪拱以及重新設計的前後保桿，加上車身烤漆比例範圍的增加，將X5的十足跑風完美詮釋；鋁質車頂置物架以及緞面鋁質窗框造型，為X5壯碩的身形賦予高質感的優雅氣息；在X5 xDrive40d上標配的M Sports Package，內容包括M款外觀空力套件、跑車化懸吊、高光澤黑色車頂置物架、19吋M款V輻式輪圈及M款多功能真皮方向盤，讓其休旅的運動性充滿視覺魅力。

X5 xDrive40d

新款X5在內裝上的變動，依然不變其使用高質感材質與配備豐富科技的目標，Nevada真皮座椅、鋁質刷面飾板、第二代BMW繁體中文化iDrive系統、衛星導航等，讓車內在保有尊榮氣質的同時，兼具多功的機能性；其論性能有之，實用性也沒被忽略，不但在五人座基本設定下能選配第三排座椅，還提供具寬闊視野的全景式電動玻璃天窗；其標配部份還有分離式恆溫空調系統、雙前座電動調整跑車座椅(全新改款X5 xDrive50i為雙前座舒適型電動調整座椅)、AUX-In外接音源裝置、後座空調出風口、4組電源插座以及BMW原廠絲絨腳踏墊等，而BMW X5 xDrive40d與X5 xDrive50i車款，並提供BMW Professional CD音響主機含硬碟與DVD、MP3播放功能等新配備。

全新改款的X5車系，這次共引進X5 xDrive35i、X5 xDrive50i、xDrive30d、X5 xDrive40d四個車款，其中X5 xDrive35i搭載的TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎，更是首次將渦輪增壓技術、Twin-Scoll雙渦流增壓技術、高精準燃油缸內直噴(HPI)和VALVETRONIC汽門揚程可變系統結合，激發306hp的最大馬力與40.8kgm的峰值扭力，0-100km/h起步加速僅需6.8秒；X5 xDrive50i的V型八缸TwinPower Turbo汽油引擎，在兩具渦輪增壓器強催下，有著407hp與61.2kgm的性能表現，5.5秒便可完成0-100km/h起步加速；搭載柴油動力的X5 xDrive30d，以共軌直噴技術與輕量化鋁合金曲軸箱雙優勢結合，搭配VNT電子式幾何可變導流渦輪，在輸出245hp/55.1kgm強悍動力的同時還有13.5km/L的低油耗與195g/km的低碳排水準；而採TwinPower Turbo直列六缸柴油引擎的X5 xDrive40d，油耗與碳排量皆和X5 xDrive30d相去不遠，分別為13.3km/L、198g/km，但性能卻一舉躍上306hp/61.2kgm，在性能提升之際一併將效率列入考量。

全車系配置Steptronic八前速手自排變速系統的X5，在齒比調配下，引擎效能較過去進步，碳排放量及油耗也因而獲得改善，乘坐舒適性則拜密齒設定有了更完美的演出；安全配備上，CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統以及HDC陡坡緩降系統等皆列入標配，在高速行駛時仍有合宜的操控穩定性及最高規格的安全防護；其他諸如胎壓偵測警示系統、失壓續跑胎、圖像式停車警示系統、煞車力道顯示系統及ISOFIX後座兒童安全座椅固定座等，更是完備了X5的主被動安全。

Steptronic八前速手自排變速系統

除了X5 M維持原本新台幣629萬售價外，這次引進的X5 xDrive35i、X5 xDrive50i、xDrive30d、X5 xDrive40d，價格上皆稍於先前車型有所出入，依序分別報價新台幣329、499、326、385萬元；嶄新的外貌、進化的配備BMW正大開懷抱邀您一同加入X5的百萬家族，想一嘗渦輪增壓引擎與八前速手自排變速箱的精彩演出嗎？快上BMW全省經銷商展示中心，感受改款後X5帶來的全新動能。

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發表時間：2010/8/31 7:13

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[車訊]BMW X5：能夠滿足你一生的壯遊，BMW X5 xDrive35i試駕(上)

AUTONET記者：王柏偉(08/31/2010)

1990年起量產販售的BMW X5，不但成功開創SAV高級運動休旅車(Sports Activity Vehicle)新市場，20年來更已囊獲百萬輛銷售的肯定；2006年二代車型推出後掀起的全球震撼，更奠定其在車壇無法動搖的領先地位；今年六月中旬在BMW總代理汎德公司積極爭取下，全新改款X5正式開始接單販售，品項包括X5 xDrive35i、X5 xDrive50i兩款汽油動力版本，柴油部分則由X5 xDrive30d、X5 xDrive40d擔綱，另有高規格性能輸出的X5M在列；這次我們所帶來的試駕內容，為報價新台幣329萬的X5汽油動力入門版xDrive35i。

外型上，改款後的X5為頭燈導入LED四圓導引光圈，而L型LED尾燈以及細窄的白色倒車燈也是新年式換上的新設計，不管是視覺上的美觀程度，或是使用上的辨識度，雖然變更幅度不大，實際上獲得的增益卻是明顯提升。

引擎蓋摺線下，極欲突顯的是獲新技術挹注的高功率引擎效能；家族血統識別的雙腎型水箱護罩在前，與車身外擴的輪拱線條，共同刻劃氣勢磅礡的強悍形象，然而比例增加的車身烤漆範圍，卻讓X5的野性多了些添增質感的跑格風味。

身為高級品牌車款雙B之一的BMW，不能免俗地要為內裝的整體鋪陳塑造車如其名的優越本份，待車門敞開，第一時間映入眼簾的車艙印象，有如車身高度上抬的五系列架構，觸眼所及的沒有眩目的奢華配備，但需要的元素像是多功能方向盤、第二代BMW繁體中文化iDrive系統、分離式恆溫空調、全景式電動玻璃天窗等配備卻是一應俱全。

整車黑色的Nevada真皮座椅，質感上乘不說，激烈操控所需的包覆性也不見忽略，中控台上的控制元件安排依機能性由駕駛座向外擴散，以駕駛為導向的體貼設計不難想見；車系一貫的鋁質刷面飾板，在車內一片黑鴉鴉中顯得醒目又強化冷冽的性能肅殺氣氛；而擁有4857×1933×1776mm車身尺碼的X5，還有著620L-1750L的多變大容量，為方便乘坐，也能在後方選配第三排座椅。

原裝的六片音響換片機，同樣具備AUX-IN功能，若是透過加值選配，更能獲得時下最夯的USB音源插槽，再搭上原廠中文衛星導航系統(選配)與大面積的電動天窗，讓帶著X5帶著走的遊山玩水，不也是種優越操控外的另類享受。

有了BMW EfficientDynamics高效的創新科技導入，全新改款X5不管在馬力或扭力上都有明顯的成長；拜渦輪增壓技術、Twin-Scoll雙渦流增壓技術、高精準燃油缸內直噴(HPI)和VALVETRONIC汽門揚程可變系統結合之賜，新一代xDrive35i的TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎，可榨出306hp/5800rpm的最大馬力與40.8kgm/1200rpm的驚人扭力峰值，按原廠測得數據顯示，其0-100km/h起步加速只需耗時6.8秒。

當然這樣卓越的加速成績不只靠新的引擎設置獨力完成，標配X5全車系的Steptronic八前速手自排變速系統自然功不可沒，藉密齒安排讓檔位銜接縮短時差，不但對引擎輸出效能的減損有正面幫助，乘坐的舒適性也因而提升，同時更改善X5的CO2排放及油耗數值。

隨改款進化而來的，除了重獲新生的引擎技術與內外觀的揮刀修飾，德國車所重的車身剛性與車體安全亦是另一個著眼點，防護氣囊列入標配已經成為潮流的當下，BMW更以CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統以及HDC陡坡緩降系統等設置，完整車主的行車安全。

BMW的高效動力不只是口號，在能源短缺的刀口上，不管是新科技加身的引擎技術，亦或節能表彰Hybrid系統推廣，發展出更適合時勢需求的車款將比盲目衝第一要來得實際；新款X5的改變是大家所共睹，動力上的呈現，就期待我們下個篇幅！

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發表時間：2010/9/7 14:20

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[車訊]BMW X5：能夠滿足你一生的壯遊，BMW X5 xDrive35i試駕(下)

AUTONET記者：王柏偉(09/07/2010)

有別於M-BENZ、AUDI、LEXUS車款的豪華氛圍，也不像LAND ROVER、HUMMER偏越野的力拔山河氣勢，BMW X5的定位正介於其中接壤；儘管身型壯碩，在BMW旗下更具性能化跑風的X6車款推出前，其所表彰的地位便是高級運動休旅第一〝車〞；繼上回介紹過改款後的產品特色，這次動力上的實測，絕對是追求操控本位的BMW X5所極欲呈現的重點。

不久前才加入BMW族系的X6運動跑旅。

如同我們先前報導所述，原廠為這次的改款導入BMW EfficientDynamics的動力技術，除了藉既有的渦輪增壓榨取性能，在Twin-Scoll雙渦流增壓搭配影響進/排氣時機控管與燃燒效率的VALVETRONIC汽門揚程可變系統、缸內直噴(HPI)等科技扶植下，馬力與扭力的同步提升自然不在話下，而既然把主題定名為能夠滿足你一生的壯遊，測試標的理當以全家出遊為主軸，從是否具備跋山涉水的能耐，到全車乘員的乘坐感受，讓我們為各位一一介紹。

最大馬力306hp/5800rpm與峰值扭力40.8kgm/1200rpm的的帳面數據固然嚇人，但是以一輛高級運動休旅車而言，面面俱到的表現才能突顯其在設計或調校上的別具用心，也因此當我們將場景拉到適合踏青的烏來山區時，引擎蓋下那具直六引擎的〝有料〞底子與整體的動態表現搭配，令我們除了滿意、還是滿意。

即使沒有X5M來的性能強悍， xDrive35i的3.0L動力也算適足敷使用。

油門踏板下的深邃潛能，在右腳的隨心所欲驅策下，直接反應於車速，即使我們所試的X5 xDrive35i在動力上只算是入門，可是相對頂級的5.0L動力其實以台灣的道路狀況與地形地貌已屬綽綽有餘，在Steptronic八前速手自排綿密齒比分配下，每一絲輸出都更顯平順、有效率，在我們一路上坡的路行方向裡，切入手動換檔的次數不算多，因為低轉速(1200rpm)就能有充沛扭力(40.8kgm)的引擎特性，又有聰明的變速箱換檔邏輯，手排動作有時也顯得多餘。

八速手自排變速箱除了有平順的換檔反應，對油耗改善的增益更是功不可沒。

拜Servotronic主動式轉向系統之賜，路面回潰忠實傳遞，且輔助力道隨車速而有不同調整，讓路行操控得以更安心無慮，上坡時或許反應不甚明顯，但下坡所需的精準轉向，就是影響行車安全的一大重點，前輪偏大的轉彎傾角，不但入彎角度與視覺同步，且賦予其更高的過彎極限，即便車速偏高，車輛的側傾與車內的側甩現象也在可以接受的範圍，無異添增了山道馳騁的十足自信。

前雙A臂、後多連桿的基本懸吊設定，雖然沒有智慧型操控套件(EDC電子避震器、動態防傾控制系統)輔助，應付台灣路面不平的彈跳處理也算細膩，硬朗的不舒適感受沒有，取而代之的是均衡的乘坐舒適性與一定程度的操控水準。

在既有的外型上大刀闊斧，那是一、二代X5的改朝演進，外型線條突顯、銳化後的洗練車格，也造就其囊獲全球目光隨之而來的邊際效益：百萬輛熱銷；如果同樣的狀況發生在日系大眾品牌TOYOTA、或是歐洲國民車款VW，我們的意外可能會轉變為司空見慣，但以一輛進口高級車而言，光從台灣居高不下的能見度，相信消費市場對其的青睞是大家有目共睹(今年八月台灣進口車銷售排行榜上，BMW X5也以134輛的成績站上第八名位置)，至於原因，在看過我們的試駕報導後，各位是否也能深切體會了呢！？

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發表時間：2010/9/16 10:21

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[車訊]BMW X5：颱風警報！G-POWER X5 M Typhoon再度來襲！

AUTONET記者：林維政(09/15/2010)

先前AutoNet曾位讀者介紹過，來自德國的改裝廠G-POWER曾先後對BMW X5及X5 M推出Typhoon系列改裝套件，強大的動力輸出與誇張造型的空力套件，讓換裝Typhoon系列改裝套件的X5來去都像颱風一樣快速而猛烈。

然而，此次來襲的G-POWER Typhoon比過去都更加猛烈，以X5 M搭載的4.4L V8雙渦輪增壓引擎為基礎，加以重新撰寫ECU、換裝高流量進排氣系統、並將渦輪管路一併修改，一舉將原本的555hp/69.3kgm，颳到725hp/90.78kgm，而為了應付增加的強大動力，G-POWER也將M-DCT變速箱強化至可承受超過100kgm的等級。

當然，G-POWER Typhoon在外觀上也較以往更為威武，全車換裝碳纖維材質打造的寬體空力套件，包括誇張的前保桿、更為外擴的輪拱造型，與更加複雜的後保桿與下分流器，最後換上G-POWER自家的運動化懸吊，並降低了30mm車高，搭配有點太超過的23吋輪圈搭配315/25R23的超寬胎，造就出如此嚇人的外在。而在車內，G-POWER也大量運用碳纖維/Alcantara麂皮材質，並可以依照車主需求達到客製化的需求。

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[車訊]BMW X5：MANSORY跨刀BMW處女作：X5

AUTONET記者：王柏偉(09/28/2010)

向來以替ASTON MARTIN、BENTLEY、BUGATTI、PORSCHE、ROLLS-ROYCE等頂級車廠提供奢華風革套件聞名的MANSORY改裝廠，這次再將觸角踏入擁有德意志血統的BMW品牌，首波處女作則選上X5為代表。

既然明白了MANSORY極致奢華的訴求，改裝的誇張程度自然無庸置疑，從車頭放大尺碼的三組進氣口看來，X5的車頭線條已獲視覺上的重度修整，加上車前、車後葉子板分別加寬70、80mm後的外擴身型，搭配全車空力套件裝飾，整體造型大致抵定；不說或許不會知道，白色烤漆的引擎蓋板，已選用輕量化的碳纖維材質取代，進一步平衡前後車身配重；車尾的部分除了尺寸適中的碳纖維尾翼安置車頂，全新的保桿更整合了四出尾管的性感排列，底端並有與尾翼合作穩定車身的分流器挾在尾管之間。

懸吊的調整在前後均縮短40mm的短彈簧換上後，整體質量重心的下降對動態表現影響顯著；銀色單體式鑄造鋁圈搭以315/25R23的扁平跑胎，讓操控隨抓地力提升而有不錯的路感回饋。

動力面的操刀對注重運動性能的X5正如疏通筋骨，在MANSORY精心調校下，引擎於5900rpm時即可榨出670hp/96.9kgm的力道表現，加上原有的四輪傳動底子，其0-100km/h起步加速4.2秒即可完成，極速更有著300 km/h的水準。

來自MANSORY的頂極工藝，在與車主最直接互動的車艙空間，高自由度的客製化選擇就是要塑造不同人擁有的相異品味呈現，圖中所見的只是其中一例，舉凡用料配色都能任君挑選。

這次的X5改造只是開始，據MANSORY表示，最近動作還包括X6及七系列的輪番上陣，就讓我們看看MANSORY所賦予的究竟是何樣有別原廠的特殊面貌。

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發表時間：2010/11/25 9:54

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[車訊]BMW X5：BMW X5 M不夠力？HAMANN打造Flash Evo M更猛力

AUTONET記者：林維政(11/17/2010)

當BMW新世代X5問世後，對於改裝BMW有一套的HAMANN立刻追加推出改裝套件，除了針對外觀與內裝套件加以改造外，更推出稱為〝Flash〞的動力精進套餐，且伴隨著寬體套件一並推出。事隔三年，HAMANN日前再度為X5車系中的頂級性能車種X5 M，推出更猛更暴力的升級計劃，並稱為Flash Evo M。

此次HAMANN推出的Flash Evo M升級計劃，包括外觀、內裝、動力、底盤等全方面升級。在外觀方面以大量運用碳纖維材質的空力套件，包括新增散熱孔的引擎蓋、造型更誇張並導入LED晝型燈的前保桿與下擾流，而車側具寬體化效果的前後葉子板、側裙，線條延伸至更具性能氣息的後保桿、下分流器與後尾翼，再加上雙出中置排氣尾管，讓整體造型更加霸氣。

而在內裝方面，則以紅/黑雙色的真皮/麂皮來鋪陳，加上紅色車縫線來點綴，並搭配大量碳纖維車內飾板，包括車門、儀錶板、方向盤、中控台、排檔座與座椅等，營造出濃郁性能氣息。

為了與如此出色的外觀、內裝相呼應，HAMANN針對原廠經過M GmbH精心調校過的S63 4.4L V8引擎，以HM 670動力升級套件，包括升級ECU、進排氣管路優化與換裝運動化排氣系統，同時也將250km/h的電子速限解除，將最大動力由原先的555hp/69.4kgm，一口氣升級至670hp/96.9kgm的地步，極速更達到300km/h的境界。

此外，有了強大的動力，在底盤設定方面也不能馬虎，HAMANN換裝專屬訂做、並能降低30mm車高的懸吊套件，搭配22或23吋的輕量化鋁圈。而制動系統方面也換上前六活塞卡鉗與405mm碟盤、後四活塞卡鉗與340mm碟盤，讓操控性能可以同步升級。

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[車訊]BMW X5：這才叫最暴力的LSUV！

日期：2010/11/17

擅長於BMW改裝的德國改裝大廠「Hamann」，為了讓世人見識到什麼才是「最暴力」的LSUV，因此以一輛BMW X5 M(E70)為基礎進行大幅度的改造工程，而完成了這一部兼具外型美學與暴力性能的「Hamann Flash Evo M」；此車不僅採暴龜Widebody Kit的寬車體設計，更擁有達670匹、96.9kgm的強悍動力輸出，甚至極速直接上飆至300km/h以上，可徹底地笑傲LSUV改裝界！

在外型上，Hamann直接大刀闊斧地將「Flash Evo M Bodykit」空力套件換裝上身，包括極度賁張的大型進氣壩保桿、輪弧、側裙、擾流尾翼以及採碳纖維材質製成的引擎蓋；此外，排氣管也改採中出大口徑的雙管設計，再搭配同樣是碳纖維的Diffuser分流器，讓整輛車無論是從車頭或是車尾觀之，皆能感受到強烈的懾人霸氣！

Hamann Flash Evo M不僅擁有極度霸氣的外型，更是一輛性能最暴力的LSUV！

」鍛造雙片式鋁圈(有22、23吋二款規格供選擇)，而此鋁圈除採特殊消光黑塗裝外，在外環更施以白色處理，再搭配315/25ZR23規格的四只輪胎大腳，讓整個外型更顯威武氣勢。

至於最精采的動力部分，Hamann則分別提供兩款動力升級套件，一是重寫原廠ECU程式，不但能解除原廠250km/h的電子速限，而將極速推升至290km/h上下外，更能將最大動力輸出調升至610匹、79.6kgm；而另一「HM 670」運動升級套件則透過修改ECU程式、換裝金屬觸媒以及排氣尾管等套件，而將最大馬力及扭力輸出一舉提升至670匹、96.9kgm。

而在懸吊與煞車系統的強化升級方面，Hamann同樣也不馬虎，除了換上運動化懸吊與可降低車高30mm的短彈簧之外，更將煞車升級為前六、後四活塞卡鉗，並搭配前405mm、後380mm的劃線通風碟，讓這部性能巨獸跑得快也煞得住！此外，在內裝部分也一如Hamann的風格，將儀錶台、中控台、座椅、中央扶手及門飾板等處，皆包覆以Alcantara麂皮材質，並搭配鮮紅色皮革、菱格紋車縫線與碳纖維飾板，為整個車艙帶來極度強烈的戰鬥氣息。

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冷日
(冷日)

發表時間：2010/11/26 5:22

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[車訊]BMW X5：BMW台灣總代理汎德針對X5 3.0i發布召回訊息

AUTONET記者：編輯組(11/18/2010)

BMW總代理汎德公司經向德國原廠查證確認，將針對自美國2007年11月1日至2008年8月30日期間所生產配備直列六缸3.0升汽油引擎的BMW X5 3.0i(E70)共330輛，展開預約回廠免費檢修與改正的活動。

為了提供BMW車主最安心無虞的駕乘樂趣，BMW原廠在例行的品質監測中發現，少數前述車輛可能因為汽油泵浦的整流器出現過早磨損，造成汽油泵浦失效。在此情況下，車輛將無法發動。倘若於行駛時汽油泵浦失效，駕駛人須以較大的力量才能操作方向盤與煞車。

總代理汎德公司所屬經銷商將主動以掛號信函與前述受到影響車輛的車主聯繫以預約免費召回檢查汽油泵浦。檢修內容主要是更換改良式的汽油泵浦，更換作業約需一小時。

總代理汎德公司建議前述車主若遇到行駛時汽油泵浦失效的狀況產生時，應立即與汎德全省經銷商服務廠聯絡。若無任何異常情況，也請車主近期內與汎德全省經銷商服務廠聯絡以便預約您最方便的時間進廠檢查，以確保每輛BMW汽車都處於最佳的品質狀態。車主若需了解進一步訊息，可洽詢BMW全台服務廠或BMW車主服務專線：0800-291-101。

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