一車一世界 : [車訊]BMW X1

發表者

討論內容

« 1 (2) 3 4 »

冷日
(冷日)

發表時間：2010/3/4 5:39

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW X1：2010北京車展搶先報：華晨寶馬將現地生產BMW X1運動休旅新車！

AUTONET記者：盧佛青(03/04/2010)

根據最新外電消息指出，BMW AG計畫大幅提昇對於中國市場的投資，並且將今年度於中國汽車市場的年新車銷售目標訂為十萬輛左右，其中包括今年度將投產全新世代的五系列中國版國產化長軸房車，另外也將著眼準備由華晨寶馬投產BMW X1車系的相關計畫！

BMW AG表示，最快在本屆2010北京國際車展，華晨寶馬與德國 BMW AG合作專屬打造的新一代BMW大五系列中國版長軸豪華房車（原廠代號為F18），就會在該場合亮相，而剛剛在台灣與中國以整車進口名義上市的BMW X1也將在投產計畫之列。

在去年第四季，華晨集團與德國BMW AG正式簽署合作備忘錄，並且將由合資雙方增資50億人民幣（約合新台幣234.16億元），於瀋陽市境內經濟技術開發區建設第二工廠，而截至2012年擴產完成後的華晨寶馬將具備達每年生產20萬輛的年產能，而且也可提供另外擴產20萬輛的能量。

由於德國 AUDI AG已經與中國一汽集團合作投產包括A4L、A6L與Q5國產化新車，為了進一步提升旗下國產化產品陣容，而未來由華晨寶馬投產的全新國產化BMW X1車系，也將針對當地市場同步推出xDrive四驅與sDrive二驅版本。

另外，針對目前當地市場對於華晨寶馬三系列後座空間較小的評論，華晨寶馬也將計畫與德國原廠合作，針對中國推出未來新款國產化三系列的加長版，比照國產化大五系列提供較海外版本更為優渥的後座乘坐空間。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/3/26 2:56

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW X1：高頂鋼砲！BMW X1 xDrive23d驚奇試駕（上）

AUTONET記者：葉毓中(03/26/2010)

既然以有如X3、X5如此傑出與整齊的SAV產品陣容，為何還需要追加車身尺碼與兄長差異不大的X1？這是2009年BMW X1正式現身時，筆者腦海中第一個浮現的疑問，但當日前正日體驗了X1 xDrive23d此全新車款之後，腦海中的疑問竟全盤消除，因為X1，可不是只有小一號的X3而已！

從外觀造型與車身尺碼來看，X1可說是BMW旗下SAV陣容最新且最小的成員，外觀上導入了從新世代七系列開始樹立的新家族風格，更為放大的前腎型水箱罩、類鯊魚頭的車頭造型、分離式的尾燈組等，在在說明了X1的世代位置，而2760mm的軸距長度，則說明了其衍生自當前三系列的基礎血統，但因X3此兄長卡位，因此退而求其次的以〝X1〞之名現身，從車名切入，讓人會有些誤以為以一系列基礎衍生之疑慮，但當進入車室內、經過整日的試駕體驗後，你可以說他是…一輛高頂的三系列掀背車！

車側銘牌，清楚說明科技與動力身分。

坦白而言，對於從七系列開始的新世代設計風格，個人還無法完全習慣與接受，尤其那車頭加倍放大的品牌特徵，乍看之下過於震懾，X1亦同，雖然車身尺碼僅有4454×1798×1545mm，但卻毫無保留的將世代設計特色全數導入，「特殊」的比例對於個人而言，初次接觸還真難以適應，但也不得不佩服人類的習慣能力，因為當還車時，筆者還不禁回頭再看其一眼，除了對於造型的接受度大增外，當然還是X1 xDrive23d那令人回味無窮的操控魅力。

既然都已搶先透露了最令筆者感到印象深刻的操控面，那此篇試車報導，就從動態表現開始吧！

先來論論此次試車車型的規格，BMW總代理汎德公司規劃引進之車型相當特殊，僅有兩款柴油車型，為X1 xDrive20d與X1 xDrive23d，而為了突顯X1車系承襲BMW一貫的性能色彩，汎德提供媒體試駕車型為X1 xDrive23d，對此動力系統筆者依舊印象深刻，正與不久前所試駕的123d車型相同，在2.0L排氣量的直列四缸柴油引擎發揮中，具備有204hp/4400rpm最大馬力與42.8kgm/2000rpm峰值扭力，此輸出規格放置一系列上，有著虎虎生風、堪稱鋼砲的實力演出，而當放置X1上之後呢？先透露答案，結果相同。

X1 xDrive23d搭載與123d車型相同的2.0L直列四缸柴油引擎，具備204hp/4400rpm最大馬力與42.8kgm/2000rpm峰值扭力。

從坐進X1 xDrive23d車室內，超乎想像的極低座著點，給了筆者第一驚喜，從外觀看起來依舊有著休旅色彩的X1車系，車室內的座位安排竟然如此房車設定，讓人不禁開始期待動態後的表現；除了此驚喜外，環顧四週，依舊道地的BMW設計風格，充滿曲線的車室格局、稍微駕駛取向的控台安排，都是熟悉的設計元素；為彰顯更年輕的車格定位，X1車室內採取多樣材質交錯安排，以試駕的X1 xDrive23d車型為例，黑色塑料、深色木紋、牡蠣色真皮、黑色皮革、霧面金屬飾板等交錯運用，視覺效果滿點。

X1 xDrive23d車室內有著特殊的牡蠣色基調，鋪陳面則於家族血統中展現些許新意。

插入鑰匙、按下啟動按鍵後，X1 xDrive23d安靜的車室內沒有讓人感受到太多的柴油基因，而當踩下油門，隨即湧現的充沛加速力道，123d的感受再度浮現，精緻的引擎運轉表現，讓人難以挑剔，且優異的動力延展性，加速過人成為了X1 xDrive23d令人享受的一環，而透過排檔桿或方向盤後方的換檔撥片，還可提升操控自主性，無論在一開始的市區道路、接下來的快速道路，或於山區道路上，X1 xDrive23d的動力表現皆可圈可點，縱使車上承載三名成員、各樣的攝影工具，X1 xDrive23d時時刻刻力道飽滿，從未顯疲軟。

綿密的六速手自排變速系統搭配下，無論市區超車、山道爬坡，X1 xDrive23d都有著絕佳的動力後盾。

面對的彎道，X1 xDrive23d低重心的優勢立刻浮現，過彎時四輪緊貼地面的驚人循跡性，逼迫駕駛不斷加快車速，但X1 xDrive23d依舊輕鬆寫意的加以化解，而精準的車頭轉向、靈活的車尾跟進、抑制得宜的彎道側傾，雖然老大哥如X3或X5等表現已實屬優異，但X1 xDrive23d就是憑藉著其更低重心配置、更嬌小的車身尺碼，展現出更勝兄長的彎道極限，若矇上眼睛，要說服自己處於三系列房車上，或是一系列掀背車型，也絕對不是問題。

充沛的扭力輸出，加上極佳的動力延伸，X1 xDrive23d的加速力道過癮十足。

達18吋的輪圈尺碼，提供極具張力的視覺效果，搭配扁平輪胎，更有效抑制彎中的輪胎變形。

駕駛介面、座椅包覆，X1 xDrive23d展現一貫的BMW精神，紮實中帶著硬派作風，嚴謹的風格展現品牌價值，精緻的底盤設定在性能取向中更兼顧著舒適性，細膩的懸吊作動讓人再次臣服。奔跑中的X1 xDrive23d，著實近乎完美…

xDrive四驅系統在一般行駛狀態中，維持著40：60的前後軸扭力輸出，展現優異的循跡性與抓地力。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/3/29 3:06

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW X1：高頂鋼砲！BMW X1 xDrive23d驚奇試駕（下）

AUTONET記者：葉毓中(03/29/2010)

休旅車的外型，但卻擁有如同房車般的低座著點，的確是個相當奇妙的乘坐體驗，也因此設計，乘坐在X1的車室內，雖然前後長度、左右寬度沒有太過於驚艷的表現，但拉高後的車頂，帶來了較一般三系列房車更寬裕的頭部空間感，以筆者170cm的身高，前後座的乘坐舒適性尚稱夠水準，且透過車頂全景式天窗配置，有效的延伸出空間寬敞感，此般表現，對於單身族群或一般成員簡單的小家庭買家，應屬夠用水準。

較一般休旅車款低上許多的座著點，搭配上高頂設計，對於頭部空間營造有所幫助。

全景式天窗也有助於營造空間開闊感。

值得一提的是，一般給予人過於挺直的德系車款後座椅背，由於X1導入了傾斜角度可調機制，大為改善此點外，也可依照個人乘坐習慣加以調整，對於舒適性有著一定提升；此外，在40/20/40分離式設計中，提供了彈性的後廂空間使用度，原廠數據顯示，後廂置物容積可在420-1350L間變化，應也足敷使用。

後座椅提供40/20/40分離機制，後廂置物容積可於420-1350L間變化。

傾倒後座椅後，後廂可形成一近乎水平之空間平台，提升放置物品的容許度，而後廂底板掀起後，下方格板所格出的置物空間，則可便利於放置零碎小型雜物。

後廂底板除了有彈性繩索固定物品外，掀起底板後還有置物格。

後廂兩側分別有著小置物空間。

而在車艙內的設計中，除了帶有濃郁的BMW品牌的風格外，為了呼應其休旅身分，也導入了些體貼設計，如安置在排檔座右側的獨立式置杯架變為最佳例子，除了造型特殊、質感出色外，還可拆卸收那至中央扶手前的置杯處，不影響副駕駛的乘坐空間使用。

三幅方向盤設計，上頭有著換檔撥片。

特殊的可拆卸式置杯架。

此次的試駕車型中，還另外選購加裝了名為Cool Eleganve的內裝套件，內容包含有相當特殊的「牡蠣色」呈現的Nevada真皮座椅與內裝，而波浪紋的木紋飾板，也是套件中的專屬配備；另外，Y輻式322型18吋輪圈，也是此X1 xDrive23d試駕車型特殊選配的配備。

Cool Eleganve的內裝套件中專屬的波浪紋木飾板。

短暫的試駕體驗，一掃過去在未接觸前，對於X1此車型的誕生疑慮，雖然沿用著BMW休旅家族〝X〞之名，但X1明確的以嶄新的車格創造出全新級距，要論騎為一休旅車款，筆者認為實際的操控感受與使用機能，還較為偏近於高頂的掀背車款，可充分寶有如低底盤房車的操控熟悉度與樂趣，還可消弭些房車上部空間的壓迫感，而其緊致的車身尺碼，也有助於穿梭市區道路，更別忘了在其xDrive四驅系統的加持中，展現出更勝一般後驅房車的地表征服能力；如此兼具機能、樂趣、設計的全新物種，如果你的用車思維也可同步前進，X1 xDrive23d應該是個相當有魅力的新玩意兒！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/7/5 3:11

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW X1：寶馬中國宣布BMW X1與X3均將在中國投產！

AUTONET記者：盧佛青(07/05/2010)

為了進一步深耕中國汽車市場，日前BMW中國分公司「寶馬中國」正式宣佈新建的整車廠，將投產包括BMW X1與X3等二款運動休旅車，此外日前寶馬中國也正式宣佈，剛剛在當地市場發售不久的X6車系，中國已經成為該車系銷售量最大的單一市場。

此外，已經動工興建的全新華晨寶馬整車二期工程完工後，更將導入包括X1與X3車系現地生產，而且預期今年度於當地市場銷售新車至少12萬輛以上。

「寶馬中國」並且表示，2009年BMW以及MINI品牌在中國市場總計銷售90,536輛新車，與2008年相比增長38%，年度單一市場總銷量第一次突破九萬輛的門檻。而對於2010年的銷量銷售表現預期，寶馬中國汽車銷售副總裁許智俊表示，今年度BMW集團將至少於中國市場境內銷售新車超過12萬輛。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/8/16 9:14

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW X1：後浪持續推前浪，BMW X1取代AUDI Q5成為歐洲最暢銷SUV！

AUTONET記者：蔡志宇(08/16/2010)

以2008年巴黎車展首演的Concept X1衍生而出X系列最小成員BMW X1，在隔年法蘭克福車展量產首演之後於同年底開始在歐洲上市，台灣市場也已經在2010年第一季導入；而日前根據統計數據顯示，BMW X1在2010年一到六月的銷售數字在歐洲已經超越了同級強勁的競爭對手AUDI Q5，以44,067輛的銷售榮登歐洲最暢銷高級SUV。

根據來自英國的研究機構JATO Dynamics 日前於媒體上公布統計結果，BMW X1在首度進入市場的六個月中，除了以僅僅407輛的差額擊敗了AUDI Q5的43,660輛成績，榮登寶座之外，歐洲銷售排名前五名的高級SUV還包含：VOLVO XC60的29,616輛、LAND ROVER Freelander2的20,138輛與同品牌老大哥X5的16,565輛。

儘管時間進入七月，根據統計BMW　X1在歐洲的銷售熱潮並未煞停，在七月單月的銷售仍然有11,483輛，研究其結果是因為BMW　X1在歐洲的售價為27200歐元（約合新台幣110.8萬元），相較於排名前五名的其它SUV，至少在售價上都有大約9000歐元的優勢；不過在2011年式新車相繼於接下來發表之後，BMW X1的領先優勢能否保持還相當難說，因為包含INFINITI、M-BENZ、AUDI的Q3與SAAB 9-4X都將投入該級距市場，甚至連同集團MINI的Countryman也將上市，根據瞭解Countryman的報價比X1更低約7000歐元，也將是瓜分X1銷售相當強是的後起之秀。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2011/1/20 7:31

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW X1：2011日內瓦車展搶先報：BMW全新直四引擎曝光，X1 xDrive28i搶先搭載

AUTONET記者：林維政(01/20/2011)

近日AutoNet汽車日報才為讀者報導，BMW有意將旗下敞篷小跑車Z4換裝新世代四缸渦輪引擎，沒想到BMW突如其來公布了新世代引擎的訊息，並率先搭載於新款X1 xDrive28i之上，預計將於2011年日內瓦車展發表。

這款將搭載於新款X1 xDrive28i、代號為N20的直列四缸TwinPower渦輪增壓汽油引擎，排氣量為1997c.c.，在結合twin-scroll雙渦流增壓、缸內直噴、VALVETRONIC可變汽門揚程、Double-VANOS可變汽門正時等技術加持下，可輸出245hp/5000rpm最大馬力與35.7kgm/1250rpm峰值扭力，搭配六速手排或八速Steptronic手自排變速箱，較現行X1 xDrive28i所搭載、可輸出258hp/31.6kgm最大動力的3.0L直六引擎毫不遜色，且在車重方面也由現行的1610kg減輕至1580kg(DIN淨重)。

在新款N20引擎的挹注之下，更高的扭力輸出與較輕的車身，讓新款X1 xDrive28i在0-100km/h加速表現由6.8秒進步至6.5秒(手排車型為6.1秒)，極速也由230km/h提升至240km/h。在同樣結合煞車動能回收系統與引擎怠速自動啟閉系統的情況下，油耗表現由現行的市區7.7 km/L /高速13.7 km/L /平均10.6km/L，進步至市區9.6 km/L /高速15.6 km/L /平均12.7km/L的優異水準，而二樣化碳排放量也由219g/km大幅降低至183g/km，並理所當然的通過EU5環保法規，可說性能、節能兼顧的表現。

搭載新動力的X1 xDrive28i預計將於2011年日內瓦車展中發表並於歐洲市場率先開賣，BMW台灣總代理汎德也有相當意願引進台灣市場。而此具最新的N20 2.0L直四渦輪增壓引擎隨後將導入1、3、5、X3與Z4等車系。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2011/1/24 6:19

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW X1：全新引擎才剛上，BMW X1 M Sports Package套件接連發

AUTONET記者：林維政(01/24/2011)

日前AutoNet汽車日報才為讀者介紹過，BMW推出全新世代、代號為N20的2.0L直四渦輪增壓引擎，並將率先搭載於新款X1 xDrive28i之上。而除了新款動力入駐之外，BMW也依慣例為X1推出M Sports Package套件，針對外觀造型與底盤懸吊都更加精進。

BMW此次推出的X1 M Sports Package套件，包含全新的前後保桿造型、側裙設計、外擴輪拱及後尾翼，加上採黑色光澤塗裝的車窗邊框與車頂行李架，而M GmbH也提供17吋或18吋的M款鋁圈與運動化懸吊。內裝方面則換裝採布質/麂皮材質包覆的M款跑車化座椅、M款跑車化多功能方向盤、M款跑車排檔頭與有著M徽飾的車門踏板，為X1更增添些許動感氣息。

而BMW也為搭配M Sports Package套件的X1準備幾款特別的車色，包括Alpine White白，Le Mans Blue藍、Sapphire Black黑、Space Grey灰、Vermillion Red紅與Mineral White白。其他相關訊息如報價等，則有望隨著將於3月開幕的2011日內瓦車展到來而更加詳細，AutoNet汽車日報也將持續追蹤報導。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2011/1/26 8:05

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW X1：BMW X1 新搞作

January 25, 2011 by 鍾小松
Filed under 車壇快訊, 開心環境

寶馬SUV家族的小成員X1，最近添了新裝，更辣更型，更能凸顯個人化性格。全新xDrive28i，採用Twin Scroll Turbo技術，實現小引擎大馬力的環保威力。

M Sport套件包括17吋星形M合金輪圈、電鍍M系列腳踏裝飾、光面玻璃窗框、附有多媒體中心控制的M Sport軚盤、跑車座椅及Anthracite無煙煤車頂物料。

此外，BMW推出全新渦輪增壓引擎，除應用在Z4和5系之外，X1也會配用。

採用了BMW直六引擎作為基礎發展的全新2.0L全鋁製曲軸箱引擎，具備BMW最新的TwinPower Turbo渦輪增壓技術，也是BMW首次把Twin Scroll Turbo放在2.0L公升引擎上。兩組分離的排氣導管，經過旋渦式通道直到渦輪增壓器，這設計可有助減少在低轉數時產生的後推壓力，使死氣可以盡量進入推動渦輪葉片，反應更快，減低渦輪增壓器的遲滯反應。

新引擎的BMW X1 xDrive28i 擁有更省油優點，配合Double VANOS進氣設計，VALVETRONIC活瓣時間控制及直接汽油噴注，使一台小引擎，可輸出更大力量，最高馬力在5,000rpm達到245匹，扭力達到350Nm，只需1,250rpm便可輸出峰值。波箱分別為六前速手動或八前速自動波，備有軚盤轉檔撥片。以EU標準計算，耗量量是7.9L/100km (35.7mpg)，二氧化碳排放量只是183g/km，由靜止加速至100km/h只需6.1秒（手波），自動波要6.5秒。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2011/2/16 7:33

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW X1：2011上海車展搶先報：華晨寶馬中國國產化BMW X1版本即將登場！

AUTONET記者：盧佛青(02/16/2011)

儘管過去曾經傳出將現地生產BMW X3車系，不過依照目前傳出的消息顯示，現行市售版本的華晨寶馬BMW X1中國國產化新車，確定將在四月下旬舉行的2011上海國際車展亮相，並且進軍當地豪華品牌LSUV級距，至於BMW X3華晨寶馬國產化版本的計畫是否持續推動，我們將持續追蹤後續消息。

依照目前取得的消息顯示，首批由中國國產化BMW X1車系，會於今年即將竣工的瀋陽華晨寶馬第二工廠投產，新車將搭載原廠代號為N20B20A的汽油2.0L渦輪增壓引擎，依照目前歐規原廠版本的資料顯示，最大馬力將達到245hp，並且搭配目前華晨寶馬國產化五系列的八速自排變速系統。

目前2011年式整車進口版華晨寶馬BMW X1車系當地建議售價介於35.8-55.25萬人民幣之間，預計國產化新車上市後售價可望大幅降低。

BMW X1成為華晨寶馬首款投產運動休旅車款，目前當地投產的豪華品牌運動休旅車僅有一汽奧迪AUDI Q5車系，而北京奔馳也宣布將在中國投產M-BENZ GLK車系，還將針對中國市場比照E-Class模式推出加長版。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2011/6/30 15:33

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW X1：柴汽並陳環保勁能，BMW X1新車型評估引進台灣

AUTONET記者：吳煌棋(06/30/2011)

在環保節能意識高漲的今日，BMW持續以Efficient Dynamics高效動力創新科技在維持性能不墜的前題之下，保有更為優異的油耗表現與低廢氣排放量，同時保有BMW車款始終為人所稱讚的駕駛樂趣。近日，原廠也宣佈將會推出X1 sDrive20d EfficientDynamics、X1 sDrive20i與X1 xDrive20i，提供層峰消費者更為環保節能的新選擇，不論柴油或汽油動力皆然。

在BMW TwinPower高效渦輪動力科技加持之下，X1 sDrive20d EfficientDynamics動力源自可輸出最大馬力163hp/3250-4200rpm、最大扭力37.7kgm/1750-2500rpm之1995 c.c.共軌柴油引擎，同時也以平均油耗22.2km/L、平均二氧化碳排放量119g/km，成為BMW X系列車款中最具燃油使用經濟性，同時也是最為環保低排放的車型。

除了X1 sDrive20d之外，原廠也宣佈X1 sDrive20i與X1 xDrive20i的推出計畫，其動力均源自可輸出最大馬力184hp之1995 c.c.渦輪汽油引擎，前者平均油耗14.0km/L、平均二氧化碳排放量165g/km，後者有了xDrive智慧型可變四輪傳動系統與HDC陡坡緩降系統等配備加持，平均油耗12.9km/L、平均二氧化碳排放量179g/km。

上述車型能有如此傑出的環保節能表現，也需歸功於煞車能源再生系統、引擎自動啟閉系統、最佳換檔時機提醒等裝置，讓層峰消費者能夠在正常使用車輛的狀態之下，輕鬆收環保節能之效。據了解總代理汎德評估引進這些車型，但確切決定仍未明朗化，敬請持續鎖定AutoNet汽車日報的追蹤報導。

回覆

« 1 (2) 3 4 »

主題一覽的下方

討論串

前一個主題 | 下一個主題 | 頁首 |

| |

發表新主題