一車一世界 : [車訊]LUXGEN7 MPV

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發表時間：2010/1/20 2:09

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[車訊]LUXGEN 7：2010台北車展問卷大調查：LUXGEN7 SUV、MPV、CEO大受矚目

AUTONET記者：蔡致堅(01/19/2010)

展期長達九天的2010台北車展終於落幕，而台灣第一個自主品牌LUXGEN受到的矚目度相當高，首度參加台北車展、台中車展即拿下接單約400張的亮眼成績，也吸引許多民眾一窺究竟。除了THINK+、EV+電動車外，至今已累積超過3000張訂單及持續暢旺的LUXGEN7 MPV、高端智慧LSUV的LUXGEN7 SUV及頂級辦公室的LUXGEN7 CEO也都引起大眾高度興趣。

延續先前AutoNet在台北車展針對107為民眾所做的調查發現，對於LUXGEN7 SUV的外觀造型93﹪認為吸引度很高，7﹪覺得吸引度低，內裝方面93﹪覺得很有吸引力，4﹪民眾認為沒什麼吸引力，3﹪沒有任何意見，單這兩個問題發現LUXGEN7 SUV在設計上已經獲得大多數民眾認同，這也顯見這個台灣第一個自主品牌還是更能貼近消費市場口味。

國人自行設計的LUXGEN7 SUV，在Made in Taiwan的魅力下果真獲得民眾認同。

在LUXGEN7 MPV方面，75﹪民眾認為外觀造型很引人注意，18﹪認為吸引力不足，7﹪則沒有意見，內裝方面75﹪認為吸引力很高，6﹪沒有意見，19﹪認為吸引力很低。而LUXGEN7 CEO的外觀因為與LUXGEN7 MPV有超過九成以上的相似度，因此這些受訪民眾在回答外觀造型時比例與LUXGEN7 MPV相同，吸引度高為75﹪，18﹪認為吸引力不足，7﹪沒有意見，不過在內裝方面卻有明顯差異，90﹪認為吸引度很高，9﹪認為沒有多大吸引度，僅有1﹪沒有意見。

LUXGEN7 MPV在2009年上市以來銷售亮眼，每月掛牌數也相當穩定。

LUXGEN7 CEO是以商務用途為訴求，民眾對於內裝配備豪華豐富度相當認同。

其實以LUXGEN7 SUV、MPV、CEO三款車來看，SUV之所以獲得最多認同主要是LUXGEN7 SUV的產品定位貼近台灣民眾需求，造型搶眼配備豐富，價格也合理，光這些條件就頗有競爭力，MPV雖因單廂設計空間較SUV寬敞，但畢竟多數人家庭成員少，無須用到這種車輛；CEO則屬於頂級商務客層，一般民眾購車不會考慮。因此在購車意願部分，SUV佔了69﹪，MPV為27﹪，CEO則為4﹪。

以賣相和定位來看，LUXGEN7 SUV更能激起消費者購買意願。

雖然問卷調查總計只有107份，但絕大多數的民眾對於LUXGEN可是抱持肯定態度，尤其LUXGEN7 SUV與Think+更是貼近消費者需求和喜好，當然LUXGEN7 MPV及CEO也能滿足部分人士用車，而EV電動車的效能更凸顯和世界接軌的條件，相信在這段期間內所獲得的成果來看，LUXGEN在未來應該會是其他品牌可敬的對手。

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發表時間：2010/1/28 2:25

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[車訊]LUXGEN 7：LUXGEN7 SUV EV+初試啼聲（科技篇）！

AUTONET記者：盧佛青(01/28/2010)

身為台灣第一自主汽車品牌，LUXGEN7 SUV在去年底台北世貿車展前夕正式曝光，而在車展會場更受到消費者與各界的高度關注，而原廠表示儘管因為原物料供應因素，汽油款新車最快要到今年六月份才能開始交車，但先前LUXGEN7 MPV漂亮地打頭陣，加上融合前所未有的Think+智慧車載平台，讓這第二款新車的問世，更受到台灣車壇與消費者的關注！

日前，納智捷汽車首度邀請媒體，進行新車曝光與參展後首度體驗式的接觸，對於我們這些工作者來說，有了先前對於LUXGEN7 MPV的良好印象與試駕體驗，自然對於這首度公開舉行的實地體驗，擁有更高的期待，尤其在宣布新車汽油款的建議售價之後，自然對於LUXGEN7 SUV的整車表現更加好奇，不過話要說在前頭，這首度體驗的可不是汽油市售車款，是融合環保節能先端新能源技術打造的全球首輛七人座智慧電動LSUV！

當然提到這樣的開頭，不免會讓認為台灣一份子的我們，擁有一種莫名的驕傲，也更加提升了我們的好奇心，尤其在車展前見過實車後，對於台灣自主的整車設計能力更有不同的看法，由第一輛市售車到第二輛新車，更可以見證台灣自主品牌在設計方面進步之神速！

這款車身長度達到4800mm的新車，將成為台灣車壇國產化運動休旅新車最大的一輛頂級旗艦產品，而且更融入了5+2人座的空間機能，搭配多樣化的設計，更結合一般家用消費者的日常行車需求，同時具備傳統大型房車、運動休旅車與廂型休旅車等機能於一身，搭配極具誠意的售價，其實要不紅都很難！

儘管試駕當日天氣陰雨綿綿，但也正好考驗其整車行車表現與電動車的性能特性，根據納智捷汽車表示，這款LUXGEN7 SUV EV+與先前休旅車電動版本，同樣搭載了AC Propulsion提供的電動系統，其電動馬達具備180Kw的最大峰值，相當於240hp的最大馬力，而且扭力更達到26.5kgm，原廠公布安全極速可達145km/h，起步加速0-100km/h僅需8.5秒，對於一輛大尺碼的豪華LSUV來說已經算是難能可貴，更何況這可是一輛行車過程中完全沒有廢氣排放污染的電動車！

此外，根據原廠資料顯示，這款款LUXGEN7 SUV EV+電動車，其動力來源的驅動系統，由動力控制模組、電池、馬達所構成，電池更採用先進的鋰離子電池（6000Cells），相較於市面上的進口高級品牌油電混合動力SUV採用的傳統鎳氫電池（240 Cells）其技術含量大幅提昇，而LUXGEN7 SUV EV+馬達更採用了效率更加的電動感應馬達，而非傳統的永磁電動馬達，不僅效率更為提升而且輸出也更為優異，另外在能源效率方面，LUXGEN7 SUV EV+再生能源發電比例為79％，非再生能源發電比例為33％，大幅高於油電混合動力運動休旅車的20％，平均耗能達到5.2km/Kwh，以目前台電的電費計算方式，平均行駛1km僅需電費約新台幣0.3元，更重要的是行駛過程中每公里排放的二氧化碳為0。

當然除了電動動力總成已經達到環保節能所講究的終極目標外，LUXGEN7 SUV EV+也具備許多前瞻科技，包括全車具備八具鏡頭，包括Eagle View+四具、Side View+二具、NightVision一具與LDWS+一具等等，光是這些科技化的配置放在當今最豪華的進口LSUV車上，其終端售價至少也要價約新台幣三百萬以上才有機會入主！

而我們試駕的這款LUXGEN7 SUV EV+試裝車，除了前述的電動總成與科技配置外，車上因為採用5+2人座的空間配置，除了前座10.2吋螢幕搭配Think+平台外，更在中排座椅頂篷安裝了後座專屬的影音娛樂系統，光是液晶螢幕也同樣為10.2吋的規格，還具備 AV-in、Aux-in等外接影音連接與USB外接介面，全車系更採用的名廠CLARION的高級影音控制主機，光是功率就具備4×40W的總和輸出，頂級車款更搭配JBL頂尖品牌的發燒級揚聲器配置。

另外，考量到一般家庭用全尺碼LSUV的使用需求，納智捷在LUXGEN7 SUV EV+新車上，更率先導入了全車系標準配備的智慧型電動尾門，除了具備自動防夾機制外，更可選擇半自動開啟切換模式，遇到立體或地下停車場可能出現在環境或空間上的限制，可以大幅降低電動尾門開啟不慎傷及系統與車身的機率，而且還首創智慧防盜座椅，只要駕駛熄火下車啟動這項裝備，駕駛座椅會自動往方向盤前靠，椅背也會自動前傾，若宵小不是透過I-Key+進入車內，根本就無法進入駕駛位置，大幅提昇LUXGEN7 SUV EV+的整車防盜效果。

當然，說了這樣說獨步車壇的科技化配置，接下來我們就要告訴大家，首度駕駛著這輛LUXGEN7 SUV EV+全球首輛智慧電動七人座LSUV上路的感覺囉！

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發表時間：2010/1/29 2:15

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[車訊]LUXGEN 7：LUXGEN7 SUV EV初試啼聲（上路篇）！

AUTONET記者：盧佛青(01/29/2010)

第一眼見到LUXGEN7 SUV EV+，很難不被它討喜的車身造型所吸引，而且除了融合當今全球車壇最流行的Crossover跨界設計風格外，具備5+2人座的車身配置與多樣化的機能，更可以說是讓多數家庭使用者都難以挑剔，當然我們也要實地上路一方面感受整車表現，另外也要體驗體驗LUXGEN7 SUV EV+電能動力總成的實地表現！

試駕當天，台北天氣受到鋒面影響，可說是在一片淒風苦雨之中，加上我們提車後就往山區移動，剛好可以考驗其行車表現，其實我們駕駛電動車的經驗都不多（因為能掛牌上路的實在很少），對於其動力輸出表現與效能更加好奇，考量到試駕當天媒體的人力需求，納智捷很貼心地安排一輛汽油款的LUXGEN7 MPV隨行，車輛由位於新店的汽車城出發，經過市區都會路段往山上移動，剛好可以體驗在市區行車模式與山路爬坡模式的表現。

由於電動車動力總成的配置與汽油引擎車大不同，當然首度接觸一定會以過去試駕傳統汽油或柴油車的經驗來做比較，結果同樣由紅燈起步，跑在前面的LUXGEN7 SUV EV+略加大腳油門（其實應該是電門！），就會發現馬上就把搭載汽油引擎的LUXGEN7 MPV甩開，而無段差的CVT式變速系統，在採用可變傳動比例的過程中，提供駕駛人與乘員完全沒有換檔段差的加速感，而堪稱渾厚的扭力輸出表現，完全反應在推動這傲視國產運動休旅車壇的全尺碼車身上，根本沒有任何動力遲滯的現象，或換做是傳統汽油引擎，或許至少要六缸而且排氣量可不能太小，最好還要有渦輪增壓還能夠讓LUXGEN7 SUV EV+擁有起步加速0-100km/h僅需8.5秒的能耐！

當然在極為快速的加速過程中，因為不是採用傳統的燃油引擎，所以那種動力傳輸感相當直接，也缺少傳統燃油車款引擎轉速上升的聲浪，但由擁擠的車陣中要掙脫車隊其實相當容易，我可以直接說，這感覺可真是十分奇妙！

隨著市區路段結束，車輛進入了在淒風苦雨中氣候極不穩定的山區路段，狹窄的路面與無規則的彎道與陡坡接踵而來，對於電動總成的傳輸效能絕對是大考驗，駕駛人加深對於傳統油門踏板的踩踏力道，已經成為下意識的直覺反應，結果在上坡彎道上這種直效傳輸的驚人扭力表現，隨即又把尾隨的汽油款工作車拋得遠遠地…..

這下子我真的對於這種行駛過程中完全不會排放廢氣的動力總成，在心裡由衷地表示佩服，不過因為這款試駕車還不是市售版本，所以在一些完裝程度方面還有改進的空間，但撇開這些因素不管，其動力表現在市區與山區路段就已經超越許多大排氣量燃油引擎的進口豪華LSUV。

當然除了動力系統的優異表現令人驚豔外，我們也針對了整車動態表現小小體驗與評估一番，而LUXGEN7 SUV EV+的底盤依舊與LUXGEN7 MPV共用，同樣採用納智捷自主研發，結合國際知名的MAGNA集團與PRODRIVE技術團隊的合作的成果，並且針對包括台灣在內的全球行車環境進行調校，期間更進行所謂的「三高測試」：包括高溫、高塵、高海拔等等最嚴苛的環境，根據原廠公布資料顯示，認證團隊更一路由敦煌、吐魯番到平均海拔達5500-6000m的崑崙山進行測試，也到黑龍江的黑河進行寒帶測試，難怪在台北這種冬天颳風下雨的天氣，似乎對於其動態表現與動力輸出一點都沒有影響！

與先前試駕過的市售版LUXGEN7 MPV EV+與LUXGEN7 MPV汽油市售版相較，其整車動態表現呈現更為強烈的運動性格，而且底盤懸吊系統對於吸收路面震動的處理方式也更為成熟，在彎道上的車身反應也頗為沈穩，以試裝車的表現其實已經相當優異，當然我們將來也還有機會親身體驗首批汽油市售車款的表現，但以試駕當日時間有限加上天候不佳的情況，我個人覺得對於LUXGEN7 SUV EV+來說已經算是難能可貴！

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發表時間：2010/2/11 15:08

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[車訊]LUXGEN 7：「價」「勢」十足，LUXGEN7 SUV身心健全力抗妥協！

AUTONET記者：Malosse(02/11/2010)

一輛LSUV可以象徵一個人的身份地位、好動個性還是家庭情況？可是當需求必須有所妥協的時候，不免會讓人重新思考購車的選擇，既然要花比一般車型較多的預算，卻還是無法兼顧需求，那不如就捨棄多餘的考量，純粹買一輛讓自己開心的選擇就好；有鑑於精打細算向來是台灣消費者的特質，因此台灣第一個自主品牌LUXGEN，旗下的第一輛LSUV－LUXGEN7 SUV便是為了正視LSUV的C/P值而生，除了豪華的配備之外，以80-110萬新台幣的價格與本身的機能，將展現高水平的協調。

七席之底更紮實

從長期觀察LSUV如此競爭激烈的市場看來，LUXGEN7 SUV找到了切入市場的最佳角度，在歐系跑格SUV的外觀底下以LUXGEN7 MPV共用底盤創造出「大」而不「空」的SUV空間，提供最無須妥協的七人座空間；LUXGEN7 SUV車身長度逼近4800mm，除了創造出國產SUV最大器視覺效果之外，2910mm軸距上的5+2人座空間設計，搭配多樣化的科技配備，除了三代同堂家庭使用剛好之外，對於一般家庭更能提供靈活充裕的乘坐空間；而若是小倆口的約會之旅，就得看LUXGEN7 SUV在紮底功夫的表現了！

LUXGEN7 SUV車長4800mm，5+2人座的空間怎麼使用的充裕。

台灣自主研發，與LUXGEN7 MPV共用的底盤找來了國際知名的MAGNA與PRODRIVE車輛工程團隊技術合作，以平整式底盤及Multi-H強化底盤作為主結構，包含四根縱向及五根橫向結構樑，交織出多重「H型」結構；除了上市前在台灣經過實路測試之外，更加要求到非一般的「三高測試」，也就是對於底盤結構更加考驗的高溫、高塵、高海拔測試；像是認證團隊以敦煌、吐魯番與平均海拔達5500公尺以上的崑崙山作為驗收路途，並且也到黑龍江的黑河進行寒帶測試，確保LUXGEN7 SUV的底盤足以征服各種路況與氣候。

先進底盤設計出自MAGNA與PRODRIVE兩大廠的合作。

H式交錯，車體強化無弱邊

擁有如此紮實的底盤，自然車體的結構也必需同步要求，堅實車體結構來自車頭、尾的「緩衝區」及車艙的「高剛性籠形車體」之外，車體兩側大樑內部採用特殊的M型結構設計以及A、B柱下方的強化橫樑結構都是比照底盤要求的國際水準：並且LUXGEN7 SUV車側採成本昂貴、整片鋼板壓鑄結合的一體式車艙結構，強度提升是以降低焊接點數量奏效，讓車輛更經久耐用，同時行路感處理也更加細微。而為了提升後方撞擊安全，工程團隊將油箱移至後乘客座下方，並採用塑膠油箱，將備胎移至第二排左側座椅的下方，如此的配置方式更有助於車體前後重量分配。

鋁合金打造2.2L渦輪增壓引擎，輕量化同時效能更加提升。

效益強制升級，智慧四驅動力可及

至於LUXGEN7 SUV所搭載的2.2L MEFI渦輪增壓引擎，除了全鋁合金輕量化打造之外，更是以同級3.0L引擎的輸出效能為目標，具備175hp / 5200rpm最大馬力與28.0kgm∕2500-4000rpm峰值扭力；擁有相近的動力輸出，LUXGEN7 SUV的車主卻能夠以較低的排氣量享受到較低稅賦級距，並且搭配LUXGEN與日本AISIN共同調校的10-mode智慧型五速手自排變速箱，環保與經濟效益已經符合Euro 4環保法規的測試，當然渦輪動力隨傳隨到的樂趣，更是能夠滿足好動的駕馭需求。

10-mode智慧型五速手自排變速箱

而LSUV動態表現的是否能夠更加稱心如意，關鍵在於4WD系統的先進與否；LUXGEN7 SUV導入三模式智慧型四驅系統，提供模式選擇依照實際需求判定最適化的前、後輪扭力分配，像是在AUTO模式下可進行100:0-50:50的前後輪扭力分配，能使車輛獲得最佳循跡性與牽引力；而該系統也與引擎管理輔助配備整合，提供最佳化的扭力配置，讓LUXGEN7 SUV行遍台灣各大山區名勝也是輕鬆上手，同時7人座的舒適空間更是邀請親朋好友一同出發的最佳招牌！

LUXGEN7 SUV的設定，就是台灣多山地形最佳的旅遊車選擇。

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發表時間：2010/2/24 8:50

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[車訊]LUXGEN 7：一切設想，一套整合，LUXGEN7 SUV以實力開闢尖端智慧化LSUV時代！

AUTONET記者：Malosse(02/24/2010)

以豪華與氣派來定義，對一輛LSUV來說已經成為基本的要求，不過在汽車科技飛躍的時代裡，稱得上是全方位的LSUV，多重主被動輔助駕駛功能更是必備，但要如何將此科技系統成為駕車時的好幫手？在台灣這樣的科技之島，第一個自主汽車品牌LUXGEN便賦予旗下第一輛LSUV—LUXGEN7 SUV當代先驅的智慧科技，且不僅僅有著過人智慧，更主張著「預先設想，超越期待」之思維，在智慧的平台基礎上更導入人因化設計，超乎傳統被動式模式，化被動為主動，要讓聰明的LUXGEN7 SUV，滿足消費者一切需求。

六把刷子的Think+智慧

承襲自LUXGEN7 MPV，LUXGEN7 SUV的智慧核心就是在2010年台北國際車展以及杜拜車展中，令人擁有愉快「體驗過程」的Think+智慧化車載資訊平台，為何特別強調體驗過程？因為LUXGEN整合台灣IT產業所開發的這套系統，就是必須經由親身的體會，便能從車室空間裡感受到Think+真的是預先替車主設想，超越所有乘客期待的系統；而系統中包含六大功能，分別為影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定等，就像是一位掌控全局的行車秘書，除了展現一個SUV好動的本性之外，更能全方位掌握車與周遭環境的互動。

Think+智慧化車載資訊平台帶給LUXGEN7 SUV活絡的智慧展現。

動靜掌握，乾淨俐落

像是在停車輔助的部分，LUXGEN7 SUV以Eagle View與Side View兩個系統搭配成強大的停車輔助應用，藉由前後駐車雷達與全車鏡頭的搭配整合下，除了車側安全影像輔助功能更加完善之外，車主可以透過螢幕完全掌握停車時環車的狀況，輕輕鬆鬆將車輛停放定位；另外動態駕駛的輔助，除了LDWS＋車道偏離警示系統之外，智慧型三模式4WD系統更能夠賦予SUV征服不同路況的技能，然而Think+的智慧可不只是只有白天靈光，夜間或是視線不佳的情況，更是車主需要輔助駕駛的時刻。

前後駐車雷達與全車鏡頭的搭配讓LUXGEN7 SUV掌握全方位。

LUXGEN7 SUV的智慧型三模式4WD系統能夠提供靈活的駕馭選擇。

夜視清晰，避險先機

Think+的智慧藉由「行車安全」目錄底下的「夜視輔助」系統，來展現領先車壇的Night Vision系統應用，透過車身隱藏鏡頭的夜視功能，LUXGEN7 SUV可在黑不見五指的深夜中，偵測前方100m遠與左右40m寬的道路狀況，僅僅需要0.1Lux的亮度即可在螢幕中顯現清晰的影像，可大幅降低夜間行車發生意外的機率，此功能就像是一雙輔助的雙眼，讓車輛智慧協助駕駛人預見肉眼不見的危機。

LUXGEN7 SUV以Night Vision系統提供夜晚行車最佳的視野。

科技配備，無須多想一次到位

而LSUV級距中相當競爭的車用影音系統，LUXGEN7 SUV的Think+智慧化車載資訊平台自然也有不遑多讓的規格，與前後10.2吋螢幕搭配的是頂級High-end JBL揚聲器，這套大廠級的配備被行家評定為高音清亮、低音渾厚，音感紮實的車用音響系統；另外目前市售LSUV的科技配備在LUXGEN7 SUV上也同步搭載，如HID∕AFS轉向頭燈、整合電動腰靠與按摩功能的通風加熱座椅、電動尾門與定速系統等，除了擁有尖端科技，也兼顧到基本的貼心便利，這就是Think+的設計思維，當然也是LUXGEN7 SUV向全世界證明尖端智慧化LSUV，最佳的實力。

前後10.2吋螢幕怎麼看都看的明白。

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發表時間：2010/3/26 2:57

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[車訊]LUXGEN 7：LUXGEN7 SUV 預接單破千！LUXGEN7 CEO首度外展，全車系展示會正式開跑

AUTONET記者：編輯組(03/26/2010)

LUXGEN7 CEO 將首度參與外展。

LUXGEN7 MPV自推出之後，成功稱霸國產中大型MPV市場，更以單一車種累積掛牌數，讓LUXGEN品牌在短短數月即躋身為國內第七大汽車品牌，目前接單已經超過4,000台，展現自主品牌的驚人氣勢。而人氣與買氣同樣居高不下的LUXGEN7 SUV，也已突破1,000張訂單，相信LUXGEN7 SUV於年中正式上市掛牌後，勢必吹皺國產中大型SUV市場的一池春水。

LUXGEN7 CEO 總裁級電動Ottoman豪華座椅。

而為了讓更多消費者能近距離欣賞LUXGEN智慧科技車的魅力風采，LUXGEN特別選擇人潮眾多的桃園經國路家樂福及高雄夢時代廣場，於3月27日至4月5日期間舉辦「LUXGEN全車系新車展示會」，現場除展示LUXGEN7 MPV及LUXGEN7 SUV之外，專為商務人士所打造的豪華旗艦車款LUXGEN7 CEO，也將首度於外展中亮相，以實力雄厚的產品陣線演繹LUXGEN品牌純熟的智慧科技。

而每逢週末(3/27~28、4/3~4)現場還將舉辦有獎徵答活動，參與的民眾將可獲得LUXGEN模型車，現場試乘MPV亦可獲模型車! 機會難得，歡迎喜愛LUXGEN的民眾們於活動期間，親自前往一睹LUXGEN以智慧科技為核心的家族風貌。

LUXGEN7 CEO 總裁級電動Ottoman豪華座椅。

LUXGEN於台北車展所掀起的超高人氣。

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發表時間：2010/4/2 4:34

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[車訊]LUXGEN 7：氣勢如虹，LUXGEN7 MPV訂單踴躍每月見效！

AUTONET記者：蔡志宇(04/02/2010)

LUXGEN品牌自從2009年發表以來，展現台灣自主，世界發聲的企圖心，以LUXGEN7 MPV為主力車型，盡力於各大國際場合爭取曝光機會，除了已經深受到各界好評之外，台灣消費者的支持，也反應銷售成績上；在LUXGEN7 MPV自2009年10月上市以來，締造了相當不俗的成績，除了以單一車種寫下中大型MPV市場六連霸之外，日前LUXGEN更公佈LUXGEN7 MPV三月份掛牌數為501張，一月至三月累計掛牌數高達1666張，穩坐台灣中大型MPV市場冠軍寶座。

LUXGEN7 MPV之所以能在短時間內獲得消費者選擇，主要是配置操作簡單便利容易上手又便利的THINK+系統，以及Eagle View環景影像系統、TPMS胎壓偵測系統、LDWS車道偏離警示系統、Night Vision夜視輔助系統等科技配備；而不到新台幣80萬元的入手起跳價在配備豐富、空間寬敞、動力充沛的情況下更讓消費者趨之若鶩。

共有精緻、豪華、尊爵、頂級、旗艦型等五種等級的LUXGEN7 MPV，唯一搭載一具2.2L MEFI渦輪增壓引擎，最大馬力175hp/5200rpm，峰值扭力28.0kgm/2500-4000rpm，能同時兼顧油耗表現、廢氣排放及耐用度，和日本AISIN共同合作開發的五速手自排變速箱，透過全新智慧型電子變速箱控制模組，當引擎轉速過高時自動升檔以保護引擎與變速箱，另外手排模式可讓車主享有更為自主的駕馭快感。

而除了LUXGEN7 MPV與針對高階經理人量身訂做的頂級車款CEO獲得熱烈迴響之外，LUXGEN7 SUV也有累積預接單直升1095張的不凡佳績，可預見6月份正式上市後，將掀起另一波國產中大型SUV市場的戰火。

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發表時間：2010/4/22 6:00

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[車訊]LUXGEN 7：勢如破竹，LUXGEN7 SUV訂單破1,400張

AUTONET記者：蔡致堅(04/22/2010)

圖為SUV電動版

什麼叫做未演先轟動，看看LUXGEN7 SUV就知道，從2010台北車展首度亮相至今，短短四個多月訂單已經突破1,400張，而且這些準車主可是連車都還沒親身試駕體驗呢！

圖為LUXGEN7 SUV中控台

在歐系跑格的外觀底下與LUXGEN7 MPV共用底盤，創造出「大」而不「空」的SUV空間；LUXGEN7 SUV車身尺碼達4797×1930×1722mm，可謂目前國產SUV尺碼最大，2910mm的超長軸距創造5+2人座空間設計，搭配多樣化的科技配備，除了三代同堂家庭使用剛好之外，對於一般家庭更能提供靈活充裕的乘坐空間！

動力上搭載2.2L MEFI渦輪增壓引擎，除了全鋁合金輕量化打造之外，更是以同級3.0L引擎的輸出效能為目標，具備175hp/5200rpm、28.0kgm∕2500-4000rpm功率，使得LUXGEN7 SUV的車主能夠以較低的排氣量享受到較低稅賦級距，在搭配與日本AISIN共同調校的10-mode智慧型五速手自排變速箱，環保與經濟效益已經符合Euro 4環保法規的測試，當然渦輪動力隨傳隨到的樂趣，更是能夠滿足好動的駕馭需求。

至於配備方面，Eagle View+360度環景影像系統、Night Vision+ 高感光夜視輔助系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統、Side View+車側安全影像輔助系統，同時另搭載獨步全球的Think+系統，以及獨創的防盜座椅、同級距中唯一標配智慧型電動尾門、車室內前後10.2吋螢幕、完整六具SRS輔助氣囊、三模式智慧型四驅系統等，也都在LUXGEN7 SUV配備清單中。

售價從新台幣83.8萬元起跳到114.8萬元的LUXGEN7 SUV，之所以能在短時間內擁有傲人成績，除了先前的LUXGEN7 MPV奠定良好基礎，更重要的是努力經營的品牌獲得消費市場認同，看來LUXGEN在台灣車壇發光發熱的日子指日可待。

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發表時間：2010/4/28 2:25

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[車訊]LUXGEN 7：史上頭一遭，LUXGEN7 MPV勇奪「台灣精品金質獎」及「台灣精品人氣王」雙料冠軍

AUTONET記者：蔡致堅(04/28/2010)

榮獲台灣精品金質獎殊榮的LUXGEN7 MPV，由LUXGEN總經理胡開昌接受蕭副總統頒獎嘉勉。

1993年由經濟部國貿局主辦的台灣精品金質獎，汽車產業向來都與之無緣，因為所有國產車都非自行研發，但台灣第一個自主品牌LUXGEN，旗下的LUXGEN7 MPV卻一口氣拿下「台灣精品金質獎」及「台灣精品人氣王」，可稱得上台灣汽車發展史的頭一遭，也是台灣精品金質獎第一次由汽車拿下，更是眾人對LUXGEN的肯定。

LUXGEN總經理胡開昌手持台灣精品金質獎及台灣精品人氣王雙料大獎與LUXGEN7 MPV合影留念。

第18屆「台灣精品金質獎」於日前假台北國際會議中心舉辦頒獎典禮，LUXGEN總經理胡開昌親蒞與會參與此一重要盛會，而LUXGEN7 MPV首度入圍就能夠在各大企業環伺之下脫穎而出，榮獲第18屆「台灣精品金質獎」殊榮。特別值得一提的是，先前主辦單位特別舉辦「就LOVE大預測」網路活動及全省八場大預測巡迴活動，分別在新竹交通大學及高雄大遠百商圈等地，總計共有1,187,928票數熱情參加，LUXGEN7 MPV則以最高票128,574獲得本屆金質獎大預測的最佳人氣王頭銜，而高人氣的支持也為LUXGEN7 MPV帶來好運氣。

從今年30件入圍產品中，可以說件件創新，個個精彩，充分展現台灣精品所欲追求之「創新價值」精神。這正好迎合了台灣精品從1993年辦理第一屆選拔以來，歷經數次針對選拔標準之修訂，直到現在所有的選拔標準都聚焦在「創新」，換言之，就是研發的創新、設計的創新、品質的創新以及行銷的創新；而以IT+AUTO的產品定位讓LUXGEN7 MPV在汽機車、航太、船舶產業中脫穎而出，成為國內汽車產業中唯一獲獎的汽車品牌。LUXGEN總經理胡開昌謙虛的表示：「非常感謝主辦單位對LUXGEN的肯定，更感謝車主及消費者對LUXGEN品牌的鼓勵與愛護，我們將延續智慧科技車的產品定位，持續開發具有競爭力的產品以回饋更多的消費者。」

1993年創辦的台灣精品選拔，其選拔的標準為優良品質、獨特設計、注重人性化的研發技術及國際性的品牌行銷能力，其所選拔出之精品亦會透過政府「品牌台灣發展計畫」在全世界宣傳推廣，開創並建立台灣品牌形象的國際知名度；而此宗旨恰與LUXGEN「自主品牌、行銷全球」之目標不謀而合。除了LUXGEN7 MPV之外，LUXGEN更將陸續推出LUXGEN7 SUV、LUXGEN7 CEO，再加上引領全球的智慧科技電動車，LUXGEN將在台灣精品金質獎的加持下，以「預先設想、超越期待」的智慧科技產品邁向全世界。

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冷日
(冷日)

發表時間：2010/5/19 9:10

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[車訊]LUXGEN7 SUV：重新點燃戰火，LUXGEN7 SUV正式發表！

AUTONET記者：蔡志宇(05/19/2010)

(由左至右)LUXGEN汽車總經理胡開昌、LUXGEN汽車董事長嚴凱泰、LUXGEN汽車副董陳國榮一同向世界發表LUXGEN7 SUV。

「第一個台灣自主品牌LSUV走向國際」，這樣的消息早在半年前，LUXGEN在台北車展首度展出了LUXGEN7 SUV之後，也陸續以實際行動在杜拜車展等國際活動中爭取曝光的機會，而在LUXGEN智慧科技的強力支持下，LUXGEN品牌的第二款車型SUV終於是在日前於台灣市場正式發表，以83.8萬新台幣起的價格，挑戰台灣LSUV市場！

先前舉辦的賞車會LUXGEN7 SUV已經呈現眼前。

繼2009年8月推出世界第一部智慧科技車-LUXGEN7 MPV後，許多車迷在2010年初的台北車展再度見到LUXGEN7 SUV的智慧優勢，而產品競爭力與支持台灣自主品牌的熱潮，從車展中的預接單成績可看出端倪，截至日前正式發表前，LUXGEN7 SUV已累積了1,900張訂單，也就是這樣亮眼的預接單成績充份展現出LUXGEN7 SUV進軍國內市場的企圖心，再加上極具競爭力的價格優勢，看得出台灣自力研發的智慧科技，以累機足夠的能量讓世界看見。

相信從去年底開始，媒體的相繼報導，對於這輛LUXGEN7 SUV已經得到許多台灣消費者的期待，除了是品牌的歷史意義，其產品本身的競爭優勢更是得到不小的迴響；而日前在發表會中，LUXGEN也表示，雖然發表前的展示到正式發表足足經歷半年的時間，但是在這期間，LUXGEN7 SUV的持續精進是不間斷的，務必要讓潛在客戶以及已經下訂單的準車主看見一輛最接近完美的LUXGEN7 SUV，也因此LUXGEN7 SUV 打出十大獨特賣點，為消費者歸納出最具吸引力的LSUV魅力。

在外觀尺碼與內裝空間部分，LUXGEN7 SUV以水滴式雙炮筒頭燈組、飛翼式引擎蓋延伸線條，以及高腰線、斜掠車頂線條、寬厚的正車尾造型等特徵，創造出成熟洗煉的進口LSUV風貌；而4800mm x 1930mm x 1760mm的車身尺寸更是凌駕國產同級對手的超大車格，並且軸距2910mm更擁有寬敞的機能空間，像是「智慧易收式二排座椅前傾機構」，可讓乘座於第三排的乘客快速上下車，提供所有後座乘員最舒適和便利的乘座空間。

行李廂空間。

LUXGEN7 SUV的底盤結構採用平整式底盤及Multi-H強化型底盤結構設計，再加上智慧三模式4WD系統，可視實際需求判定最適化的前、後輪扭力分配，搭配電子行車操控輔助配備，讓能夠輸出175hp∕28kgm的2.2L渦輪增壓引擎搭配AISIN大廠合作開發的10-mode智慧型五速手自排變速箱，在任何路況都能提供最佳化的扭力配置，增加行車穩定性與操控樂趣。

2.2L渦輪增壓引擎可輸出最大馬力175hp。

內裝以科技化為主軸。

而除了智慧前瞻科技THINK+ 系統（Eagle view+ / Side view+ / LDWS+ / Night vision+）是獨步車壇之外，LUXGEN7 SUV更體貼的將智慧型電動尾門列為標準配備，擁有全自動及半自動之兩種啟閉設計更是同級距之中唯一標配之機能；再加上智慧防盜座椅為LUXGEN獨創配備，只要將智慧防盜座椅開關持續按住3秒以上，再按下遙控器上的LOCK鍵，即可啟動智慧防盜座椅功能--系統會將駕駛座往前推，同時將椅背前傾，發揮最佳防盜效果。LUXGEN7 SUV全車系都將智慧防盜座椅列為標準配備。

智慧前瞻科技THINK+ 系統（Eagle view+ / Side view+ / LDWS+ / Night vision+）

「征服自己，才是人生最大的挑戰」為全新LUXGEN7 SUV的廣告主軸，5/21~5/23期間將在信義計畫區舉辦話題十足的踩街活動，屆時廣告中的坐騎駿馬將與車隊結合出創意的行銷活動，並且全省汽車生活館亦將同步舉辦尊榮賞車會，而在LUXGEN7 SUV正式上市之際，同步於台北北投區及信義區、宜蘭、桃園、南投、雲林及高雄等7處成立全新的銷售據點，總計有28個銷售據點，讓消費者親身感受到『預先設想、超越期待』的品牌精神，以及與眾不同的差異化服務。

至於LUXGEN7 SUV的出現是否會讓競爭激烈之市場產生波瀾，以這款幾乎是大型SUV規格、內裝配備強調高級化與豐富化的產品，且C/P值屬超值的國產LSUV而言，勢必會對目前國產甚至進口對手造成不小的威脅，像是車身尺碼比較小的TOYOTA RAV4、MITSUBISHI Outlander、HONDA CR-V、FORD Escape、NISSAN Rogue、MAZDA CX-7等，或者部份中大型四門房車，恐怕在未來將會面臨更大挑戰。

LUXGEN7 SUV車型等級售價
精緻版：83.8萬元
豪華版：90.8萬元
尊爵版：97.8萬元
旗艦版：107.8萬元
4WD旗艦版：114.8萬元

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