一車一世界 : [車訊]SUBARU Legacy

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[車訊]SUBARU Legacy：傳奇新頁論豪華，SUBARU五代目Legacy∕Outback新台幣110萬預購起跑！

AUTONET記者：蔡志宇(09/17/2009)

先前AutoNet搶先預告了SUBARU of Taiwan（SOT）即將導入第五代Legacy全車系六款車型，日前由SOT正式確認了這樣的消息，並且確定將上市日期定於10月17日，而日前在SOT所舉行的科技說明會中，SOT也同步公佈了六款車型的預售價格（即日起接單），入門2.0i Sedan車型售價為新台幣110萬起。

Wagon與小喬真配～！

Legacy從1989年誕生以來，在全球創下360萬輛銷售佳績，而在台灣市場最早是由大慶汽車引進美規2.2L四門房車，爾後才陸續由SOT導入旅行車型與Outback衍生車款；因此這輛SUBARU全球戰略豪華性能車款對於台灣車迷並不陌生，而隸屬於新加坡義美集團的SOT為滿足台灣市場多樣化胃口和造福車迷，在今年特地一口氣引進六款全新車型，並包括國內首見的Turbo GT性能版，售價也如同新Legacy頭燈般的迷人。

Legacy∕Outback在外觀細節部分大多相同。

引進台灣的Legacy共有2.0i/2.5GT四門、2.0i/2.5GT五門、2.5i/3.6R Outback六種車型等級，除了全部都屬於歐洲規格之外，全車系搭載著名的AWD全時四輪傳動系統與水平對臥引擎，豪華舒適與動力安全更是新一代SUBARU Legacy與Outback的核心特色。

Legacy 2.0i Sedan

Outback最大排氣量上修至3.6L

Legacy 2.5 GT 150萬！

尺碼加大，歷代之最

第五代Legacy從外觀看出更強調視覺上的震撼與大器，全車充滿運動感的肌肉線條之外，全新家族風貌的水箱護罩，為了做出車型風格區隔，四門、五門採用單片飛翼式水箱罩設計，Outback則是較為穩重的多片式，四門車身尺碼為4730×1780×1505mm，軸距長達2750mm，與第四代相比長度增加35mm，寬度增加90mm，高度也增加80mm，在軸距增加80mm後，不僅後座乘坐空間大幅提昇，尺寸上更是歷代Legacy之最。

Legacy∕Outback車頭相異之處一目了然。

而多了行李廂空間的Legacy五門旅行車，車身尺碼為4775×1780×1535mm，行李廂高度815mm/寬度1090mm/深度1070mm，也就是與Outback一樣具備足以與SUV車型挑站的空間使用與機能。至於最貼近Crossover跨界車款定義的Outback，是以Legacy五門旅行車為基礎加以衍生，尺碼為4775×1820×1605mm，並具有220mm離地高度，車頂也配置行李架，營造出更強烈的越野風格。

行李廂高度815mm/寬度1090mm/深度1070mm

小喬的腿長在Legacy後座可是輕鬆自在。

六車型一氣，動力多選擇

動力系統部分，第五代Legacy共有三種排氣量（2.0L、2.5L、3.6L）、四種輸出功率的水平對臥引擎，其中2.5L共有自然進氣和渦輪增壓兩種設定，原本的3.0L汽油引擎已被3.6L此全新規格引擎所取代，所以在車型配置下，2.0i為自然進氣（150hp/20.0kgm），2.5GT為渦輪增壓（最大馬力調校提升至265hp/35.7kgm），2.5i為自然進氣（167hp/23.4kgm），3.6R也是自然進氣（256hp/34.1kgm）。變速系統方面除了五速手自排外，SUBARU最新研發的Lineartronic可是2.0i與2.5i的標配。

SUBARU配合AWD 系統所全新開發，第一部縱向配置的Lineartronic CVT變速箱，優點是可承受大扭力傳輸，且體積小，又能讓油耗表現大幅提昇（符合Euro5標準），當然加速性也提供傳統自排無法媲美的順暢度；再加上搭載於Legacy 2.5 GT 和Outback 3.6車型的SUBARU智慧型動力科技系統「SI-Drive」，能夠提供Intelligent、Sport、Sport Sharp三種模式，提供豐富的操控樂趣。全車系配備方向盤換檔快撥片，可提升操控及駕駛樂趣，搭配CVT 變速箱更具有模擬 6 速手排之功能。

Boxer水平對臥引擎全車系搭載。

豪華新頁，安全科技主軸

Legacy在內裝的改革，除了空間之外，全新的豪華廣體式乘座車艙與儀錶板總成設計的年輕化更為顯著，依不同車款分別搭配銀色、仿碳纖維或核桃木紋飾條，呈現高科技質感、更具運動風格；並且簡潔的中控台藉由金屬飾板劃分為上下兩層，在以電子式駐車系統取代傳統手煞車拉桿之後，除了空間增加之外，也更為方便駕駛；另外像是三輻式方向盤，具備定速巡航、音響等功能鍵，後方則有升降檔換檔撥片。提供駕駛人判讀的四環儀表，配上鋁合金外環後，能讓駕駛人隨時瞭解瞬間/平均油耗等資訊。另外，光感應自動啟閉頭燈、6/4分離後座椅、隱藏式後座中扶手、電動天窗、McIntosh頂級音響、SI-Drive等，也都在新Legacy全車系的清單中。

中控台也不再海灣了…

車室空間的加大直逼SUV表現

安全防護上，第五代Legacy也符合現代標準，也就是全新DC³科技底盤整合了九大動力安全科技，包含EBD+ABS、AWD全時四驅系統、VDC車身動態穩定控制係拱、TCS循跡防滑控制與EPS電子式駐車系統，能夠提供多層次，全方位的駕駛輔助；另外還有六組SRS防護氣囊、高剛性車體、行人防護系統等通通一應俱全；另外在電子式駐車鈕旁邊也增加Hill-Hold斜坡輔助開關，若停車於 5 度以上之斜坡，將自動啟動。

電子駐車鈕與上坡輔助開關

SUBARU最新研發的「托架式引擎副樑」也是Legacy提升的重點，採用液壓襯墊及鋁合金支架，不但提升剛性、改善操控穩定度，震動抑制時間大幅縮短並超越同級以上豪華車款，提升乘坐舒適度；Legacy 2.5 GT 車系更搭載倍斯登(Bilstein)運動型避震器，Outback車型後避震器則具有車身自動水平調整功能(Self-levelizer)，舉升能力比上一代提升約37%。

第五代SUBARU Legacy及Outback車系將於9月16日開始，展開搶先限量預購活動；消費者不妨掌握一般預售價格會比正常報價低的時機，即刻前往SUBARU各展示中心賞車，全車系預售價如下：

車型	價格
Legacy 2.0 i Sedan	新台幣 110萬
Legacy 2.0 i Wagon	新台幣 116萬
Legacy 2.5 GT Sedan	新台幣 150萬
Legacy 2.5 GT Wagon	新台幣 156萬
Outback 2.5 i	新台幣 140萬
Outback 3.6 R	新台幣 178萬

是…小喬！

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發表時間：2009/9/24 8:14

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[車訊]SUBARU Legacy：Subaru New Legacy 2.0i Sedan只賣110萬真是太便宜了: Subaru New Legacy 2.0i Sedan只賣110萬真是太便宜了
分類：汽車新聞 @ 一筆殺閒嗑牙之後花園 2009/09/18 08:19

每一個人的價值觀都不同、對於商品的評斷標準也不一樣，因此對於買車這個消費行為，我不能用我的標準硬套在別人的身上，但對於一個不錯的商品，一筆殺還是有義務要推薦給各位。舉例來說，你要億萬富翁買一部 Toyota Camry 當日常代步車，就如同強逼一位薪水階級的人非入主 Porsche 911 同樣的殘忍，前者是丟不起臉、後者是買不起車，這就是人性與現實環境。

日前參加了
Subaru New Legacy 的新車預賞會，總代理 SOT 對 New Legacy 2.0i sedan 開出 110 萬的預售價，我個人認為這是非常漂亮的價格，尤其是對於一部進口車而言。看完了這部車，發覺它沒有什麼地方可以挑剔的， AWD 全時四輪驅動、 CVT 變速箱、超大的乘坐空間、質感超棒的內裝用料，國產競爭對手通通比不上它，除了品牌知名度之外。

說到這裡心中只能長嘆一口氣，我有兩個感想：一是台灣識貨的人真的不多，二是部份國產車廠真的是賺太大、訛太多了。如果進口版的 Subaru
New Legacy 2.0i sedan 可以賣 110 萬，我何必屈就於那些國產 2.0 升的中大型房車呢？如果我本來就有 110 萬的預算，我真的情願入主 Subaru Legacy 來買一份安心（因為聽過太多國產車有偷工減料的傳聞了，尤其是在安全性的部份也敢偷），也不願意省個十幾萬買一部質感與科技配備普遍缺乏的國產車。

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發表時間：2009/10/16 8:49

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[車訊]SUBARU Legacy：2010 SUBARU All New Legacy/Outback 大器革新全台上市

AUTONET記者：編輯組(10/16/2009)

十月十七日起，六款全新車型同步發售

SUBARU第五代All New Legacy與跨界休旅Outback大器革新全球登場，挾動力科技、空間設計、安全配備的完美優勢，總代理台灣速霸陸一口氣引進六款全新車型，並包括國內首見的的渦輪增壓性能版，甫於九月十六日推出搶先預購方案後，即受到廣大車友的回響，首批進口的Legacy 2.5 GT Wagon車型已銷售一空，而台灣速霸陸今天宣布，從十月十七日開始，以維持預售優惠價110萬起的價格，在全台展示中心同步上市，誠摯歡迎預約賞車體驗。

台灣速霸陸總經理司徒國明表示：「SUBARU Legacy頂著二十年榮耀光環與全球銷售360萬台的佳績，本次以前所未見的大器外型與空間、尊榮豐富的車室機能、引以為傲的安全與同級車獨有的水平對臥引擎與全時四輪傳動科技，首度和國人見面，不僅開啟SUBARU品牌新世代的嶄新面貌，突破性的預購優惠方案一推出更受到台灣廣大車迷的關注和訂購，創下銷售記錄！台灣速霸陸也期許全新 Legacy上市將讓同時著重動力操控安全與空間舒適質感的消費者能享受真正無須妥協的全方位座駕，更為國內進口車市注入嶄新的標竿視野。」

雖然日幣對台幣匯率持續升值，台灣速霸陸為回應廣大車友對全新第五代All New Legacy與Outback的熱烈迴響，決定吸收匯差，維持優惠的預售價格為在台正式售價，提供給消費者親近的價格體驗來自日本SUBARU的頂級造車工藝。全新第五代All New Legacy與Outback台灣售價如下，並於十月十七日起，於SUBARU全台展示間同步上市。

Legacy 2.0i Sedan四門房車車款：110萬

Legacy 2.0i Wagon五門旅行車車款：116萬
Legacy 2.5 GT Sedan四門房車車款：150萬
Legacy 2.5 GT Wagon五門旅行車款：156萬
Outback 2.5i 車款：140萬
Outback 3.6R 車款：178萬

全新一代SUBARU Legacy與Outback全車系搭載SUBARU一向引以為豪的AWD全時四輪傳動系統與水平對臥引擎，空間、科技與安全更是核心特色。外觀視覺與內部空間均較上一代更”宏偉”，加大車身尺碼並提升後座乘客的舒適與尊榮感，車室空間更足以挑戰SUV。內裝則講究科技感的豪華廣體式乘座車艙，全車系配備EPS 電子式駐車系統，駕駛座10向電動座椅調整、雙區電腦恆溫空調，並採用最新「變頻式壓縮機」，可降低引擎負荷、改善油耗、降低作動噪音及提升冷熱效能。另外，全車系也配備自動感應式大燈和雨刷、定速巡航、換檔撥片、6片CD+MP3藍芽音響等一應俱全。

第五代Legacy與Outback全車系自然進氣車款均通過最先進嚴苛的歐洲五期環保！代表Subaru對於造車科技兼具環境保護的堅持。而首次引進的Legacy 2.5GT渦輪增壓版，搭載全新研發引擎可輸出265ps/35.7kgm，從2400rpm到5200rmp完全處於扭峰力值的”高原期”，讓駕駛者可一路隨心所欲的處於駕馭亢奮狀態！Legacy 2.0和Outback 2.5車款更配置全新Lineartronic CVT無段變速系統，具 6 速手自排功能，實際換檔速度達到驚人的0.1秒之內，傲人表現大幅超越所有歐美同級車款！

安全性上，SUBARU Legacy和Outback全車系搭載DC3 動力科技底盤(Dynamic Concept Control Chassis)，整合九大動力安全科技，包含Boxer E/G水平對臥引擎、AWD全時四輪傳動系統、VDC車身動態穩定控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力分配器、EPS電子式駐車系統、HHAS斜坡駐車/起步輔助系統。搭配六顆SRS防護氣囊，不但主被動安全性配備超越所有同級距進口車款，更獲得ENCAP 、ANCAP、JNCAP五顆星以上評價。

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發表時間：2009/10/19 10:07

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[車訊]SUBARU Outback：Forester之後再下一城，SUBARU Outback榮獲美國年度SUV大獎

AUTONET記者：蔡致堅(10/19/2009)

哪款車是美國知名汽車專業雜誌Motor Trend編輯心目中的年度風雲SUV？答案就是SUBARU Outback，這款配置水平對臥心臟及全時四輪驅動系統的SUV，以優異的表現擊敗來自歐美對手，成功站上年度SUV寶座，這也讓SUBARU成為連續兩年拿下這項殊榮的日本品牌。

這次SUBARU Outback碰到的對手個個來頭不小，包含TOYOTA 4Runner、LEXUS RX、LINCOLN MKT、ACURA ZDX、M-BENZ GLK、CADILLAC SRX、GMC Terrain、AUDI Q5、CHEVROLET Equinox、VOLVO XC60等10款車，由Motor Trend所有編輯針對這11款車在一般道路、賽道、越野路段進行為期三天的測試，並從裡頭選出一款整體表現最佳的SUV，Outback就是在專業且嚴苛的測試下脫穎而出，成功拿下Motor Trend 2010年度風雲SUV的大獎。

其實在2008年SUBARU就以Forester獲得Motor Trend的年度風雲SUV大獎，這次SUBARU再度連莊以Outback勝出，主要是舒適性、油耗經濟性、使用便利性、CP值、越野性能等表現都相當優異，經過所有參與測試編輯投票後一致認為Outback絕對夠資格成為年度風雲車。

雖然面臨金融海嘯使得美國新車市場陷入谷底，但SUBARU在2009年1-9月總計銷售158,421輛，比起2008年同期成長10.2﹪，讓SUBARU與HYUNDAI、KIA成為令人羨慕的逆勢成長品牌，這也代表SUBARU的產品和品牌形象已經獲得美國消費者肯定，當然Outback能拿下年度SUV大獎也算實至名歸。

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發表時間：2009/10/23 9:08

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[車訊]SUBARU Legacy：SUBARU Legacy日本測試安全評價最高！

AUTONET記者：蔡致堅(10/23/2009)

車身尺碼與頂為全部升級的新一代Legacy，可是SUBARU為了改變品牌形象的嘔心瀝血之作，當然Legacy也沒有讓原廠失望，在各地銷售都創下佳績，甚至在日本國土交通省和NASVA自動車事故對策機構所進行的撞擊測試中，獲得所有測試車種中的最高評價。

根據日本國土交通省和NASVA自動車事故對策機構所公布的資料顯示，針對2009年於日本所發表的五款車中，SUBARU Legacy的駕駛座和乘客座在撞擊測試中獲得六顆星高分，且對於行人頭部保護性能也拿下第五級，且後座乘員保護性能更史無前例第拿下第四級，使得Legacy成為當今最具安全防護的日本車。

與Legacy一同接受測試的還有TOYOTA Prius/Wish、HONDA Insight、NISSAN Cube等四款，所有車款在撞擊測試中乘客座與駕駛座的安全防護都達到六顆星成績，Prius在行人頭部保護上也獲得第五級，Insight、Wish都獲得第四級，Cube則是第三級，而2009年新增的後座撞擊頸部頭部保護測試中，除了Legacy拿下第四級最高分外，其他車款僅獲得第三級。

接下來日本國土交通省和NASVA自動車事故對策機構將針對DAIHATSU Mire Cocoa、MAZDA Axela、MINI、TOYOTA Mark X、HONDA Stepwgn、TOYOTA Land Cruiser Prado、NISSAN NV200等七款車進行測試，看看有哪款車能比SUBARU Legacy獲得更高評價。

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發表時間：2009/11/5 7:30

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[車訊]SUBARU Legacy：2009北美改裝車展報導：跑旅煞星，SVI以Legacy GTk概念進攻賽道！

AUTONET記者：蔡志宇(11/05/2009)

先前在2009 SEMA開展前為各位報導過SUBARU所預告的三輛展示車型：WRX STI、Legacy VIP概念車與SPT套件1969年式箱型車款；然而在當時沒提到的最新改裝概念，就是由Specialized Vehicles Inc（SVI）在日前於Las Vegas所發表的2010年式Legacy GTk概念車。

SVI以極限的賽道設定為這輛sportwagon加持，同時又不失其原廠能夠提供家庭使用的空間機能；在外觀上以改裝車頂、燻黑頭燈、訂製前保桿、內鑲式霧燈、引擎蓋氣壩、燻黑尾燈等細節來顯現出，如同是全套為黑∕紅主題烤漆而訂製；並且在原本Legacy GT的2.5L水平對臥渦輪增壓引擎上，SVI導入全新六速手排變速箱搭配快排裝置、改裝排氣管與重新調校的ECU，讓最大馬力提升為350hp，峰值扭力也晉升為48.3kgm的表現。

最後在底盤強化的部分，SVI導入了粘性耦合鎖定的中央差速器、全新防傾桿與BILSTEIN避震器套件與全套BREMBO煞車係寵，前六後四對象活塞卡前提供Legacy GTk最強大的制動力。

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發表時間：2009/11/11 7:10

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[車訊]SUBARU Legacy：設計更新，2010年式SUBARU Legacy保險桿獲得IIHS A評價

AUTONET記者：吳煌棋(11/11/2009)

在美國IIHS高速公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）所進行的車輛安全測試當中，保險桿是否耐撞吸震，關係著車輛在遭遇低速碰撞時，保險桿是否能夠發揮保護車體的效果，相對的若保險桿不夠堅韌，車主也免不了必須傷荷包，更換新的保險桿，2010年式SUBARU Legacy就是保險桿設計顯著改善的例子。

與2007-2009年式改款前的Legacy相較，2010年式Legacy的保險桿在經過一系列的模擬測試（車頭與車尾保險桿正面6英哩撞擊測試、45度角3英哩撞擊測試）之後，獲得A（Acceptable）可接受評價，代表著此保險桿在日常行駛當中，更能夠抵抗碰撞與彎曲。此外，此次接受IIHS測試保險桿強度的車款中，15款車除了2010年式Legacy之外，其它車款僅獲得M（Marginal）及格或P（Poor）不佳評價。

此次IIHS測試的保險桿強度另外包括FORD Focus、MAZDA Mazda6、SCION xB、smart Fortwo，沒有任何一款車獲得G（Good）良好評價，但是唯有2010年式Legacy更換前保險桿847美元、後保險桿903美元，均不到1000美元。

IIHS副總裁Joe Nolan表示，2010年式Legacy在模擬測試中所展現的保險桿強度，代表著SUBARU有能力讓車輛所裝配的保險桿，抵抗極可能在日常行駛中產生的低速碰撞意外。而且重新設計的保險桿讓2010年式Legacy在碰撞過後，能夠避免大燈與擋泥板受損，減少維修所需付出的費用。

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發表時間：2010/1/11 4:13

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[車訊]SUBARU Outback：SUBARU Outback跨界勁旅大器豪邁上路！

AUTONET記者：盧佛青(01/08/2010)

雙色搭配的車身搭配多片式水箱罩，讓Outback擁有與眾不同的視覺呈現。

來自日本以尖端航太科技造車舉世聞名的SUBARU汽車，在日前推出了全新世代的頂級房車/旅行車旗艦系列 Legacy之際，衍生的全能跨界旅行車款Outback的問世，更受到許多車迷的注目，而Motor Image更在第一時間引進台灣市場，希望能夠讓本地車迷可以第一時間儘速親炙這已經在全球車壇流傳許久的跨界勁旅傳奇！

尾部設計巧妙地藉由線條與曲面營造更豐富的層次感，而且搭配原廠擾流尾翼提供更佳的動態空力效果。

修長但更具氣勢，超越傳統運動休旅車與旅行車的格局，讓SUBARU Outback在眾家休旅產品中更顯大器。

大器車格、豪邁勁旅

全新世代的SUBARU Outback跨界旅行車系，承襲過去數十年Legacy車系最令人津津樂道的頂尖造車科技，在融入新一代Legacy的大器車格之後，重新問世的新世代Outback車系除了原有的豪邁之外，更凸顯其跳脫傳統侷限的決心，全新2010年式Outback新車，車身尺碼更放大至4775×1820×1605mm，而且軸距更達到2745mm，除了營造更為寬敞的車室空間外，更藉由加大至1540mm的前後輪距，搭配SUBARU領先車壇的 AWD全時四輪驅動技術，讓整體行車的動態表現更臻於完美。

深黑色真皮內裝搭配大面積金屬飾板，提升整車科技化的另類奢華氣息。

兼顧辨識度與美感的二大二小圓表設計，搭配類似光暈的效果更具美感。

無論是2.5L或3.0L的自排變速系統，均具備SportSfift手排換檔模式。

承襲新一代大器Legacy旗艦級的車格，全新2010年式Outback新車，車室內裝也融入科技化的人性使用介面，以深黑色系為主調搭配金屬質感的飾板，加上以簡單線條與曲面構成的內裝鋪陳，讓跨界旅行車更充滿了科技化的豪華氣勢，而且也與Outback車款獨有的多片式車頭水箱護罩的設計理念更加契合。

多功能方向盤左方為音響及藍芽控制介面功能。

多功能方向盤右方可控制定速巡航系統。

方向盤後方更具備手排換檔控制功能。

此外，在配備方面，搭配這款頂級跨界旅行車，原廠準備了十向電動調整駕駛座椅與八向調整功能的乘客座，擁有濃厚運動風格的三輻式方向盤，具備定速巡航、音響等功能鍵，後方則有升降檔換檔撥片。

提供駕駛人清楚判讀的四環儀表，配上鋁合金外環後，能讓駕駛人隨時瞭解瞬間/平均油耗等資訊。另外，光感應自動啟閉頭燈、6/4分離後座椅、隱藏式後座中扶手、電動天窗、McIntosh高傳真頂級音響、SI-Drive等，也都在新Legacy Outback全車系的清單中，而雙區電腦恆溫空調，並採用最新「變頻式壓縮機」，可降低引擎負荷、改善油耗。

電子手煞車控制介面位於駕駛左側儀表總成下方。

為了營造更為優異的空調效能，全車系更標準配置後座中央空調出風口。

多變機能、豐富內在

選購跨界旅行車的消費者，原本就對於自己的休閒生活擁有更多主張，也希望陪伴自己的是一輛擁有多種機能的完美座駕，而全新2010年式SUBARU Outback完全可以滿足對於行動生活的多樣化需求。

在整車尺碼放大後，全新2010年式SUBARU Outback不但提供乘員更為寬敞舒適的乘坐空間，藉由後座椅可分離折疊打平的設計，可以讓空間的使用權，完全讓車主依照實際的承載需求彈性利用，而且在滿座五名乘員的情況下，行李廂高度815mm/寬度1090mm/深度1070mm的容積就已經相當大，打平之後更可以提供驚人的裝載容量，即使有三名乘員，也可以利用分離式設計的後座椅來調整載人置物的比例。

後座椅除了具備椅背分離折疊功能外，也可以獨立調整椅背傾斜角度。

在滿座的情況下，全新2010年式SUBARU Outback就已經擁有容量很大的行李空間。

原廠提供2.5L與3.6L二具水平對臥引擎。

超卓動力、全力領先

由Motor Image引進銷售的全新2010年式SUBARU Outback跨界全能旅行車款，共提供二種排氣量的水平對臥引擎，分別為2.5L與 3.6L二種排氣量設定，入門車款搭載汽油2.5L水平對臥DOHC引擎，除了擁有SUBARU當家最專業也最著名的BOXER水平對臥配置，具備低重心、低震動與高效能的特點外，根據原廠公布的數據顯示這具2.5L引擎提供達到167hp/5600rpm的最大馬力外，更同時提供強達23.4kgm/4000rpm的峰值扭力，搭配CVT無段變速自排系統，還同時配置稱為Sportshift的手排換檔模式，除了可以利用排檔桿操作外，也可以藉由方向盤換檔控制介面撥片讓駕駛人自主選擇行駛檔位與換檔時機，有強大的動力輸出，搭配高效能的傳輸組合與便利的操作介面，全新第五代Legacy將舉世聞名的頂尖東洋航太科技，完全融合成為僅此一家別無分號的獨特動力組合，而兼顧到動態操控表現與主動安全的全時四輪驅動底盤，加上BOXER水平對臥動力組合的搭配，更成為SUBARU向來在全球車壇著稱而且讓車迷津津樂道的特點，加上前所未有的大器車格，重新定義了日系進口運動房車與旅行車的基準。

另外，為了滿足車迷們對於性能表現更高的要求，Motor Image更引進搭載排氣量為3.6L的頂級水平對臥六缸BOXER引擎，根據原廠公布的資料顯示，這具引擎擁有強達260hp/5600rpm的最大馬力，以及達到35.7kgm/4400rpm的峰值扭力輸出表現，搭配一具電子控制五速手自排變速系統，更具備SportShift手動換檔功能，這具動力心臟更具備Dual AVCS雙可變氣門正時控制與ETC電子節氣門技術，大幅提昇引擎在各轉速域的運轉與輸出效能，讓恣意馳騁的奔馳化為可能，也更能讓駕駛人充分感受SUBARU在水平對臥動力技術的超卓功力。

全面防護、強力後盾

承襲了Legacy車系的DC3 動力科技底盤(Dynamic Concept Control Chassis)，全新2010年式SUBARU Outback車型也整合了九大動力安全科技，包含Boxer E/G水平對臥引擎、AWD全時四輪傳動系統、VDC車身動態穩定控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力分配器，而且更在被動安全方面標準配備六具SRS防護氣囊與超高剛性車體結構，一問世就獲得包括ENCAP 、ANCAP、JNCAP五顆星以上評價，更具備包括EBD+ABS整合煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、VDC動態穩定裝置、TCS循跡防滑控制系統、EPS電子式駐車系統、HHAS斜坡駐車/起步輔助系統、高剛性車體、行人防護系統等通通一應俱全。

此外，全新Outback車型，問世後除了在全球各地都締造佳績之外，甚至在日本國土交通省和NASVA自動車事故對策機構所進行的撞擊測試中，駕駛座和乘客座在撞擊測試中獲得六顆星高分，且對於行人頭部保護性能也拿下第五級，且後座乘員保護性能更史無前例第拿下第四級，使得Outback車型成為當今最具安全防護的日系車。

而且Outback車型堪稱本年度同級距最安全的車款，不僅獲得ENCAP 、ANCAP、JNCAP五顆星以上評價，更榮獲美國IIHS高速公路安全保險協會撞擊測試最高評等，並獲選為2010年「安全首選」車型；其中Legacy更是連續第四年蟬連「安全首選」寶座！Outback更創下歷史首次蟬聯Motor Trend年度SUV大獎！All New Outback車型並獲得2009-2010日本年度車型評選（Car of the Year Japan）最具價值獎！

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[車訊]SUBARU Legacy：東洋硬裡子進口雙潮！SUBARU Legacy以頂尖造車工藝傲視車壇！

AUTONET記者：盧佛青(01/29/2010)

前所未有的大器格局，讓SUBARU引以為傲的頂尖航太應用造車科技，有了更讓世人為之驚豔的另外一種風貌。

對於一向以結合航太科技頂尖造車技術著稱的日本SUBARU汽車，旗下的頂級旗艦房車家族Legacy，早在1989年誕生以來，不僅在全球創下累積360萬輛銷售佳績，而今年剛剛推出的全新第五代車系更全面放大格局，而Motor Image更在第一時間引進台灣市場，以日本製造結合頂尖車藝，要顛覆台灣百萬等級的房車與旅行車級距，也要顛覆以往消費者對於日系乘用車的既有印象。

除了前所未有的大器之外，外觀造型充滿肌肉感的第五代新Legacy車系，可以說是有史以來最具跑房車與跑旅車氣勢的新世代產品，全新Legacy車系導入了SUBARU全新21世紀家族風貌的水箱護罩與車頭造型，融入飛翼式設計，更將頂尖造車設計與航太科技的意象完美地融合，呈現出與其他歐日對手截然不同的氣勢與面貌。

流線的車身線條，搭配大器的尾燈組，除了營造流利的美感外，更具備高辨識度的優點。

格局放大，前所未見

全新第五代SUBARU Legacy運動化旗艦房車，車身尺碼為4730×1780×1505mm，軸距長達2750mm，與第四代相比不僅長度增加35mm，寬度增加90mm，高度也增加80mm，搭配大幅提昇的軸距也增加80mm後，不僅後座乘坐空間大幅提昇，尺寸上更是歷代Legacy之最，同時行李廂容量也更大，除開口幅度加寬外，開口底部離地高度也變低，要放入四組高爾夫球袋絕不是問題，更突顯出SUBARU將Legacy拉升至中大型房車的企圖心相當強。

另外，為了滿足生活品味家們的需求，Motor Image更同步引進了具備頂尖空間機能表現的Legacy Touring Wagon，其車身尺碼為4775×1780×1535mm，行李廂高度815mm/寬度1090mm/深度1070mm，在原本房車款就已經比第四代車系大幅提升的基礎上，讓這款在全球市場一向都十分受到肯定與歡迎的新世代個性化運動旅行車款，在機能與氣勢方面更雙雙呈現前所未有的大器風格。

一直都是全球車迷最愛的「最佳日系旅行車款」，在第五代SUBARU Touring Wagon上，更充分將獨具品味的特點發揮到極致。

整體感更佳的尾部造型，除了具備優異的造型美感外，也強化了與房車款之間血緣親密的關係。

外在大器，內在更大器

內裝鋪陳方面，SUBARU賦予新Legacy活潑動感及質感提升的使命，和外觀造型相比，車艙設計似乎更為年輕，並在諸多金屬飾板配置下，雖然線條簡單卻散發出強烈的科技感。簡潔的中控台藉由金屬飾板劃分為上下兩層，在取消傳統手煞車拉桿（改為電子式駐車系統）後增加中央扶手及中控台空間，將原本縱型置杯架改成橫向設計，就人體工學來說更加便利。

具備十向電動調整駕駛座椅與八向調整功能的前乘客座，座椅本體的造型重新設計，主要為了提升乘員最舒適的乘坐感與人體工學，而且也更能適應長途駕駛與激烈操駕，具有濃厚運動路線的三輻式方向盤，配備有定速巡航、音響等功能鍵。提供駕駛人判讀的四環儀表，配上鋁合金外環後，能讓駕駛人隨時瞭解瞬間/平均油耗等資訊。另外，光感應自動啟閉頭燈、6/4分離後座椅、隱藏式後座中扶手、電動天窗、高傳真頂級音響、SI-Drive等，也都在新Legacy全車系的清單中，而雙區電腦恆溫空調，採用最新「變頻式壓縮機」，可降低引擎負荷、改善油耗、降低作動噪音及提升冷熱效能。另外，全車系也配備自動感應式雨刷、定速巡航、6片CD+MP3藍芽音響等一應俱全。

全新設計的儀表總成與各項操作介面，以提供最佳人體工學為最高原則，而且搭配金屬飾板更烘托出極致的科技造車風格。

在車身尺碼明顯增大後，全新第五代SUBARU Legacy提供了前所未有的超廣體座艙，提供最佳的駕乘品質。

多元動力，同樣優異

由Motor Image引進銷售的第五代Legacy房車，共提供二種排氣量的水平對臥引擎，分別為2.0L、2.5L，其中2.0i自然進氣引擎，具備150hp/6000rpm的最大馬力，以及輸出20.0kgm/3000rpm的峰值扭力，而Legacy 2.5 GT車型則搭載汽油2.5L水平對臥DOHC具備低重心、低震動與高效能的特點外，更導入渦輪增壓系統，大幅提昇引擎運轉效能與瞬間輸出動力，根據原廠公布的數據顯示，這具2.5L渦輪動力提供達到265hp/5600rpm的最大馬力外，更同時提供強達35.7kgm/2400-5200rpm的超強峰值扭力，超過傳統汽油大排氣量V6自然進氣引擎的輸.出功率，Motor Image引進的2.5GT車型，配置五速手自排兩用變速系統，全新第五代Legacy將舉世聞名的頂尖東洋航太科技，完全融合成為僅此一家別無分號的獨特動力組合，而兼顧到動態操控表現與主動安全的全時四輪驅動底盤，加上BOXER水平對臥動力組合的搭配，更成為SUBARU向來在全球車壇著稱而且讓車迷津津樂道的特點，加上前所未有的大器車格，重新定義了日系進口運動房車與旅行車的基準。

此外，全新開發的Lineartronic CVT 無段變速系統，是SUBARU新世代的變速科技，也是量產四輪驅動車首度採用自家研發的縱置無段變速箱，其優點是可承受大扭力傳輸，且體積小，又能讓油耗表現大幅提昇，當然加速性也提供傳統自排無法媲美的順暢表現，其手自排換檔功能，實際換檔速度達到驚人的0.1秒之內。

SUBARU在全球車壇最著名的AWD全時四輪驅動系統，搭載DC3 動力科技底盤(Dynamic Concept Control Chassis)，提供舒適、操控與主被動安全兼顧的頂尖動態表現。

全域底盤，操控動力

為了營造前所未有的操控表現，讓駕駛人在全新第五代的Legacy可以恣意驅策前進，Legacy全車系搭載DC3 動力科技底盤(Dynamic Concept Control Chassis)，整合動力安全科技，包含Boxer水平對臥引擎、AWD全時四輪傳動系統、VDC車身動態穩定控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力分配器等等，另外搭配六顆SRS防護氣囊，不但主被動安全性配備超越所有同級距進口車款，更獲得ENCAP 、ANCAP、JNCAP五顆星以上評價，在希望提供全車更為優異的NVH（Noise、Vibration、Harshness）整體表現之際，原廠工程師特地在引擎腳處進行強化，搭配前麥花臣、後雙A臂的避震懸吊結構，不但能獲得最佳舒適性，對於高速過彎與高速穩定性提供全面的進化。

另外，在2.5GT車型上，更提供運動型倒叉式避震器，讓整車動態表現提供更為優異的操控表現，而且也在各種行車狀況與需求下，都可以具備兼顧舒適與操控的頂尖行車品質。

同時，原廠更提供超越同級對手的安全防護機制，除了標準配備提供六顆SRS防護氣囊為標準配備外，更包括EBD+ABS整合煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、VDC動態穩定裝置、TCS循跡防滑控制系統、高剛性車體、行人防護系統等通通一應俱全。

全新開發的Lineartronic CVT無段變速系統，是SUBARU新世代的變速科技，也是量產四輪驅動車首度採用自家研發的縱置無段變速箱，其優點是可承受大扭力傳輸，且體積小，又能讓油耗表現大幅提昇。

安全防護，各界讚譽

此外，全新第五代Legacy，問世後除了在全球各地都締造佳績之外，甚至在日本國土交通省和NASVA自動車事故對策機構所進行的撞擊測試中，駕駛座和乘客座在撞擊測試中獲得六顆星高分，且對於行人頭部保護性能也拿下第五級，且後座乘員保護性能更史無前例的拿下第四級，使得Legacy成為當今最具安全防護的日本車。

而且五代SUBARU Legacy堪稱本年度同級距最安全的車款，不僅獲得ENCAP 、ANCAP、JNCAP五顆星以上評價，更榮獲美國IIHS高速公路安全保險協會撞擊測試最高評等，並獲選為2010年「安全首選」車型；其中Legacy更是連續第四年蟬連「安全首選」寶座！Outback更創下歷史首次蟬聯Motor Trend年度SUV大獎！All New Legacy全車系並獲得2009-2010日本年度車型評選（Car of the Year Japan）最具價值獎！

五代SUBARU Legacy堪稱本年度同級距最安全的車款，不僅獲得ENCAP 、ANCAP、JNCAP五顆星以上評價，更榮獲美國IIHS高速公路安全保險協會撞擊測試最高評等。

以多元化的車型與動力配置，結合SUBARU固有的BOXER水平對臥動力系統，搭配AWD全時四輪驅動底盤的配置，全新第五代Legacy以領先對手的造車理念與配置，要吸引對於購車始終有著獨特眼光與品味的買家。

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發表時間：2010/2/8 6:29

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[車訊]SUBARU Outback：順暢滿點，SUBARU Outback 3.6R讓進口車潛在客戶滿意！

AUTONET記者：蔡致堅(02/08/2010)

和上一代相比更為大氣的Outback 3.6R，在舒適性、配備豐富性和性能方面都能和歐洲對手相抗衡。

從Legacy車系衍生而來的Outback，說它是SUV嘛也對，說它是Crossover也沒錯，要說是高底盤旅行車也可以，總之Outback的定位在全球車壇可是獨樹一格，引進台灣的Outback 3.6R價格上比起前一代的3.0R硬是便宜些，且性能、配備、氣派度、舒適性都更進步，就連進口車買家也為之心動。

簡潔清爽的內裝鋪陳，沒有太過繁雜的操作介面，對於部分上年紀消費者來說是人性化的表現。

如果與Legacy Wagon相比，雖然都架構在相同的2745mm底盤軸距上，車長也同為4775mm，但Outback 3.6R的寬度卻從1780mm增加為1820mm，高度更因懸吊減震筒行程加長由1535mm變成1605mm，整體上較Legacy Wagon更具氣勢，當然駕駛人視野也更好，畢竟Outback 3.6R是貼近Crossover的風格，這對曾經擁有幾輛中大型進口車的蔡先生來說，Outback 3.6R的整體表現頗令他滿意。

他表示過去曾看過上一代的Outback 3.0R，但氣派度不夠，內裝配備也不甚豐富，空間表現尚可，3000cc卻要價180萬元似乎與品牌不成正比，加上毛頭小子總是將Impreza改得很誇張，開車也不守規矩，因此對SUBARU的品牌印象相當不好，但這幾年路上Impreza少了，且新的Outback 3.6R在台灣發表，聽說銷售也不錯，當然就吸引他來試試Outback 3.6R。對於蔡先生來說，Outback 3.6R似乎比照片上來得更大，也頗氣派，注重能否擺入高爾夫球桿的他特地打開後尾廂門瞧瞧行李廂容量，蔡先生面帶微笑頻頻點頭，他表示這可以橫著擺入兩套全尺寸球具，若和四個朋友一起球敘，疊起來四套都不成問題。

另外對於配備很挑剔的蔡先生，先看看列為選配的衛星導航/DVD系統，及標準的恆溫空調、電動座椅、置物空間，把玩後再仔細看看中控台空調出風口能否啟閉，因為他說不少車子所設計的中間空調出風口都無法關閉，一點也不人性化，但這些Outback 3.6R都令他滿意，主要是這對蔡先生而言可是貼心小設計。而較高的駕駛視野和5.5m迴轉半徑，在台北市區道路也算靈活，路邊停車也因配置選配的倒車顯影更形方便。蔡先生覺得和上一代Outback 3.0R相較，空間也變得更大，配備更為豐富，唯一美中不足的是塑膠感略嫌重些，若木紋飾板的顏色能稍微深些，或許能消弭這部分的缺憾。

Outback 3.6R的動力心臟為最新開發之3.6L水平對臥DOHC自然進氣引擎，排氣量超過3600cc達3630cc，擁有260hp/5600rpm馬力和35.7kgm/4400rpm扭力，雖然過高的排氣量造成稅金更重，但已有能力購買進口車的人這不是問題。如果和Outback 2.5i的165hp/23.4kgm相比，Outback 3.6R肯定是動力充沛，而比強調性能樂趣的Legacy 2.5 GT Wagon（265hp/35.7kgm）在數據上略低些，但實際駕駛時卻更為順暢，不若Legacy 2.5 GT Wagon的渦輪增壓般猛暴，對於60來歲的買家似乎更容易駕馭。當然這群買家不會在乎SI-Drive、五速手自排或者換檔快撥片，只要引擎運轉寧靜，動力充沛可輕鬆爬上高速公路泰山到林口段的坡道即可。

要像蔡先生這樣的進口車潛在買家接受Outback 3.6R其實不難，因為他們所要求的就是舒適和便利，當然價格也要合理，至於0-100km/h加速幾秒，高速過彎側傾是否嚴重，或者是嚴重轉向過度或推頭，這可一點都不重要。