一車一世界 : [車訊]ACURA

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[車訊]ACURA MDX、TSX：新兵陸續報到！ACURA 2010年式MDX與TSX現身

AUTONET記者：葉毓中(07/31/2009)

2010年式MDX於外觀上有著明顯改變，車頭部份以水箱罩與氣壩造型為主。

隨著時序推進下半年，諸多車廠開始陸續推出2010年式車型，其中ACURA可說是相當積極，在全新跨界車款ZDX的帶領下，全車系2010年式陸續曝光，在RDX車型之後，此次AutoNet要為各位車迷介紹的乃是經過小幅修改的MDX與TSX兩車系。

2010年式MDX

身為旗下身型最為龐大的休旅車型MDX，於2010年式中針對外觀加以潤飾，使其與目前ACURA全新成立的家族風格有著更高度的呼應，也添增更強烈科技感；以車頭為例，水箱罩換上全新家族一貫、上實下空的五角盾形設計，並取消原先相當複雜的多層次前保桿與下氣壩設計，換上左右對應、不規則的氣壩造型，並施以鍍鉻飾框提升質感，霧燈設計則維持原樣，但與新設計有著十分融合的風格。車尾部分最大的改變，則為LED尾燈的導入、反光板的位置提高，與排氣尾管的造型改變，後者從原先左右雙出圓管造型，換成相當寬扁的梯形設計，與車身線條更為對應。

車尾部分最大差異乃在LED尾燈的導入、反光板位置的調整與排氣尾管造型的改變。

外觀上的改變。

而在輪圈部分也換成重新設計的19吋七輻式樣，材質運用鋁合金，可大幅減輕重量降低車輛的簧下負擔，對於性能表現與操控更有助益。

2010年式MDX三視圖。

動力部分雖然2010年式MDX雖然依舊搭載3.7L VTEC V6引擎，但經過重新調校後，馬力維持原先300hp水準，但峰値扭力微幅提升0.7kgm，但最大差異處，乃是換上全新六速手自排變速系統，可較過去五速手自排有著更佳的傳輸效應與油耗經濟表現，根據美國環境保護署EPA測試，2010年式MDX可達6.8km/L市區平均油耗，與8.9km/L的高速平均油耗。

動力系統依舊搭載3.7L V6引擎，重新調校後最大馬力維持300hp水準，峰值扭力小幅提升，變速系統更從原先五速手自排升級成六速手自排。

2010年式MDX也針對動力方向盤系統加以調整，並強化車身剛性與後方防傾桿的加粗，使其行駛時可更為穩定。

車室內主要以質感提升為主，包含有等級更高的皮革包覆、更為厚實的方向盤設計、全車LED燈光照明等；同時全新MDX也導入源自RDX的AcuraLink衛星導航系統，整合了即時天氣與交通路況資訊，與八吋液晶顯示幕等，另外車內後視鏡整合後方攝影顯像系統，有效藉由科技提升便利性。

車室內以科技提升為主。

前後座空間呈現。

問世時間，ACURA原廠表示2010年式MDX將於今年10月開始導入市場。

2010年式TSX

至於2010年式的TSX，改款重點已於今年芝加哥車展中呈現，也就是將原先僅有2.4L直列四缸引擎規格，加上了全新3.5L V6頂級車型，增加消費者的選擇性，與競爭對手的比拼也更有籌碼。

2010年式TSX增加3.5L V6車型，早先於今年芝加哥車展中搶先現身。

2010年式TSX主要以車型陣容的增壓為主。

全新加入車系陣容的TSX V6車型，藉由所搭載的3.5L汽油引擎發揮下，可具有280hp最大馬力，配上SportShift手自排變速系統，動力輸出較2.4L車型明顯提升許多；而為了對應全面升級的性能等級，TSX V6也換上了18吋輪圈與更具跑格調校的懸吊系統，與高性能的制動系統與轉向輔助系統的調校等。

此具3.5L V6引擎於集團內相當汎用，有著280hp馬力輸出。

為了對應更強悍的動力輸出，TSX V6車型針對轉向、懸吊與制動系統皆有所升級。

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發表時間：2009/8/19 6:47

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[車訊]ACURA ZDX：迷人風采一次呈現！ACURA ZDX廠照全套曝光

AUTONET記者：葉毓中(08/19/2009)

全套ACURA ZDX廠照現身，AutoNet立刻奉上！

於今年紐約車展以Prototype身份出現的ZDX，至7月份量產車型正式現身，充分說明ACURA對於時興的Crossover風潮之對應方式，融入ACURA全新家族設計風格，並奉守著〝Luxury 4Door Sport Coupe〞精神，將流線、機能、休旅氣息等特點融合一身，不過可惜的是雖然當時ACURA原廠公佈的規格雖齊全，但照片資訊方面，卻是相當有限。為了有效彌補車迷的親切期盼，於日前正式補上整套的ZDX廠照，AutoNet當然不敢怠慢，立刻整理呈現給所有車迷解癮。

ZDX定位為ACURA旗下第一款跨界休旅車型，融合Luxury 4Door Sport Coupe精神打造而成。

斜背的設計，讓ZDX添增明顯跑格。

具有ACURA專屬五角型水箱護罩、傾斜角度極大的C柱、隱藏於C柱的車門把手、19吋七輻式鋁合金輪圈（ACURA所有車款中尺寸最大者）、類方形整合於後保險桿內的雙排氣尾管等設計特點的ZDX，車身尺碼為4887×1999×1570mm車身尺碼，軸距則為2748mm。

家族五角盾形水箱罩、隱藏於C柱上的後車門把手、19吋輪圈等，成為ZDX外觀上的識別標誌。

ZDX三視圖，可以發現其極為前衛的造型手法。

動力方面ZDX搭載鋁合金3.7L V6 VTEC汽油引擎，可輸出300hp最大馬力與37.3kgm峰值扭力，搭配全新開發的六速手自排變速系統；另外HONDA最引以為傲的SH-AWD四輪驅動系統，也成為ZDX全車系標準配備。

ZDX搭載鋁合金3.7L V6 VTEC汽油引擎，可輸出300hp最大馬力與37.3kgm峰值扭力。

全新開發的六速手自排變速系統加持下，讓ZDX兼顧便利與操控樂趣。

HONDA最引以為傲的SH-AWD四輪驅動系統，乃是ZDX全車系標準配備。

內裝鋪陳採用左右對稱的控台設計，無論座椅與中控台的皮革都以手工縫製，以提升整體質感，另外多功能方向盤、方向盤後方升降檔控制鍵都隨車附贈。基於2748mm的軸距長度，經過精心規劃後車艙除了基本可容納五名成人乘坐外，行李廂空間更是寬敞，當然後座以也提供多樣化的摺疊模式，提升機能表現，同時為增加便利性，行李廂底板下方亦規劃出置物空間。

內裝鋪陳採用左右對稱的控台設計，無論座椅與中控台的皮革都以手工縫製，以提升整體質感。

有賴2748mm的軸距長度，相信ZDX車室內空間表現距一定水準。

藉由可6/4分離傾倒的後座椅背，搭配後廂底板下的藏物空間，可讓ZDX擁有出色的空間機能與彈性變換。

ZDX依照配備的不同，區分出「基本款」、「科技版」、「先進版」三種車型等級，「基本款」將大型玻璃車頂、皮革內裝、電動尾門、Bluetooth藍牙通訊與iPod功能列為標準配備，「科技版」則增加聲控辨識衛星導航系統、ELS環場高級音響、後方攝影機。「先進版」則再增加視覺盲點資訊顯示系統、主動定速巡航、緊急自動煞車系統等、讓駕駛人能盡情享受ZDX所帶來的樂趣與科技。

按鍵啟動系統、iPod外接功能、多功能方向盤等，對於時下流行科技配備ZDX皆無漏缺。

預計在2009年第四季於美國開始販售的ZDX，價格上尚未正式宣布，未來ACURA將於開賣之前正式公佈。

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發表時間：2009/9/29 2:32

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[車訊]ACURA TL：報價4.2萬美元起，2010年式ACURA TL SH-AWD納入手排變速箱

AUTONET記者：吳煌棋(09/29/2009)

距今約一年前開始研發，2010年式ACURA TL終於納入六速手排變速箱，並且將其列為SH-AWD四驅車型的選用配備，北美報價4.2萬美元起跳（約折合新台幣137.5萬元）。

ACURA TL SH-AWD手排車型，動力源自3.7L V6汽油引擎，可輸出最大馬力305hp，最大扭力37.7kgm。取代原先TL入門前驅車型所搭載的3.5L V6汽油引擎，可輸出最大馬力280hp，成為TL車型的入門升級動力。

原廠表示，TL SH-AWD手排車型讓血液中留有賽車因子的消費者，能夠在SH-AWD全時四輪傳動系統的加持之下，與手排變速箱的動力輸出特性相互搭配，展現ACURA TL不凡的操控實力。此外，TL SH-AWD手排車型較自排車型輕110磅（49.9公斤），對於節省車輛油耗更有幫助，懸吊與轉向系統亦同步升級。

根據測試，TL SH-AWD手排車型的市區油耗7.6km/L，高速油耗10.9km/L，相較於TL SH-AWD自排車型的油耗進步0.4km/L。

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發表時間：2009/12/16 6:54

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[車訊]ACURA MDX：調漲上市，2010 ACURA小改款 MDX報價4.3萬美元起

AUTONET記者：吳煌棋(12/15/2009)

北美HONDA宣布2010年式小改款ACURA MDX，近日將透過ACURA美國經銷商展開銷售，入門車型售價42,230美元，再加上新車相關費用報價將由43,040起跳。

2010年式小改款MDX所搭載的全新3.7L V6汽油引擎，搭配全新六速自動變速箱，可輸出最大馬力300hp，最大扭力37.3kgm，經過美國能源局實測市區油耗6.7km/L，高速油耗8.8km/L，油耗表現的進步需歸功於此具全新變速箱。

ACURA在北美主打的七人座豪華運動休旅車，2010年式小改款MDX擁有全新的保險桿設計、後尾燈組、不鏽鋼排氣尾管、鋁合金輪圈式樣、電動開啟尾門與車身鍍鉻飾件。此外，小改款MDX內裝採用Milano高級皮革、具備換檔撥片的跑車方向盤、儀錶板與雙前座通風座椅設計。

與2009年式MDX相較，小改款MDX車價調漲約3％，但是將具備換檔撥片的跑車方向盤、電動開啟尾門、防眩光後視鏡、倒車顯影、LED背光儀錶板、上車起步輔助系統等列為標準配備。

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發表時間：2009/12/22 8:21

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[車訊]ACURA NSX：賽場限定，ACURA全新NSX以準量產參賽獲准！

AUTONET記者：蔡志宇(12/22/2009)

先前AutoNet便已經為各位獨家掌握到ACURA接手HONDA計畫、祕密研發全新2010年式NSX Super GT賽車的消息；由於根據Super GT賽事規定參賽車必須是量產車型（或量產預備），因此ACURA的研發動作極有可能再次燃起ACURA NSX跑車重返生產線的希望，不過日前根據國際媒體的消息指出，這樣的期盼只能達成一半！

不抵觸Super GT賽季的規定，ACURA NSX跑車將已經以準量產的規格向JAF大會（Japan Automobile Federation）提出申請，並且在日前也取得了參賽許可；因此車迷可以確定的是可以在2010年的Super GT賽季中看到全新NSX賽車現身，不過後續的量產計畫仍然是停擺的狀態中。

根據初步的資料顯示，2010年式NSX賽車的車身長度為4610mm，寬度為2000mm，軸距長達2700mm，底盤結構採用HONDA最引以為傲的前後雙A臂懸吊設計，在大量採用鋁合金及碳纖維等輕量化材質後，重量約在1100kg-1200kg，動力上則是以代號HR09E的3.4L V8 DOHC引擎取代先前的V10引擎，估計最大馬力超過500hp。

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發表時間：2010/1/5 6:37

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[車訊]HONDA NSX：英國DC Electronics與JDR合作，HONDA NSX賽車重建大功告成！

AUTONET記者：蔡志宇(01/05/2010)

儘管HONDA已經在先前針對日本2010年度Super GT賽事，發表了NSX的後繼車款HSV-010GT，不過許多賽車領域的職人對於首發於1990年的第一代NSX賽車的先進設計仍然是相當推崇，像是日前來自英國引擎線路專家DC Electronics便與John Danby Racing賽車工程合作，計畫以更新引擎電系動作，來使2002年式的HONDA NSX能夠重返21世紀的賽場。

John Danby Racing在先前是以LOTUS Elise來進行賽車工程，並且成功的在Britcar Championship賽季中奪得相當不凡的成績，而面對2010年Britcar Championship賽季再度即將展開，John Danby Racing便決定以NSX賽車參賽；根據DC Electronics總經理David Cunliffe表示：「一切從零開始，我們跟John Danby Racing要以最合理的價格來創造最有效能的配置，而關鍵在於，最終的系統將以模組化呈現，讓更多的硬體套件能夠更輕易的與整體設計整合。」

目前裝設在NSX賽車上的除了原有中置3.2L V6引擎之外，還包含了PECTEL提供的引擎控制原件、Ole Buhl Racing開發的動力控制系統、MoTeC的數據記錄器與Drivedata的變速箱攝影記錄器等，雖然皆是來自各大廠的套件，不過當他們整合起來便是相當強大的賽車監控系統，當然更重要的是，該系統本身提供相當大的可擴充性，像是可再依需求加入換檔撥片、ABS、電子動力方向盤等套件；而線路配置與輕量化的控制皆在DC Electronics的控制之中，也就是一具透過CAN Bus與動力控制模組連結的16頻控制面版。

這輛搭載全新電子控制系統而重生的HONDA NSX，已經在2009年11月首度在賽道上完成測試比賽，在90分鐘的賽程中以第二名完賽，展先相當高的成熟度以及系統的穩定度，讓John Danby Racing相當期待2010年賽季的到來。

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發表時間：2010/1/20 2:13

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[車訊]HONDA HSV-010 GT：NSX傳人HSV-010 GT日本正式發表，HONDA是否量產仍是未知數

AUTONET記者：蔡致堅(01/19/2010)

先前AutoNet曾報導有關HONDA參加2010年SUPER GT賽事新戰車HSV-010 GT的訊息，日前原廠正式發表這款全新賽車，當然也不免讓人猜測是否會量產的可能性，畢竟NSX已經停產，HONDA旗下正缺少超級跑車！

全名為HSV-010GT(HONDA Sports Velocity)的日本2010年度SUPER GT賽車，預計在3月20日於日本鈴鹿賽道參加SUPER GT的500 Class賽事，基本上這就是傳聞中NSX的後繼車。

HSV-010GT的長為4675mm，寬為2000mm，軸距長達2700mm，在大量採用鋁合金及碳纖維等輕量化材質後，重量約在1100-1200kg，動力上並非先前的V10引擎，而是代號HR09E的3.4L V8 DOHC 心臟，最大馬力達500hp，扭力為40.0kgm。底盤結構採用HONDA最引以為傲的前後雙A臂懸吊設計，當然外觀造型和NSX有非常大差異，但可確定的是因變成前置引擎，故車頭長度將比NSX更長，車尾則比NSX短些，較最直接的對手LEXUS LFA稍微小些。

不過所發表的HSV-010GT雖為比賽用途，但NISSAN GT-R、LEXUS LFA陸續誕生，似乎也讓HONDA有意推出市售量產版，至於最終決定如何，還得看整體景氣而定。

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發表時間：2010/1/20 2:58

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[車訊]ACURA MDX：2010年式小改款「謳歌」ACURA MDX豪華跨界休旅新車進軍中國車市！

AUTONET記者：盧佛青(01/20/2010)

根據本田中國分公司下屬高級化汽車事業部門「謳歌ACURA」表示，全新2010年式改款MDX頂級豪華跨界休旅新車，即日起於當地授權通路發售，並且同時提供二款車型銷售，其中包括報價為81萬人民幣的標準型新車，以及報價為85萬人民幣的舒適型新車。

「謳歌ACURA」中國事業部部長清水保匡表示：改款後的新款2010年式MDX將更加完美地演繹該品牌所倡導的最高駕駛樂趣，帶給消費者與眾不同的尊貴享受。

身為旗下身型最為龐大的休旅車型MDX，於2010年式中針對外觀加以潤飾，使其與目前ACURA全新成立的家族風格有著更高度的呼應，動力部分雖然2010年式MDX雖然依舊搭載3.7L VTEC V6引擎，但經過重新調校後，馬力維持原先300hp水準，但峰値扭力微幅提升0.7kgm，但最大差異處，乃是換上全新六速手自排變速系統，可較過去五速手自排有著更佳的傳輸效應與油耗經濟表現，根據美國環境保護署EPA測試，2010年式MDX可達6.8km/L市區平均油耗，與8.9km/L的高速平均油耗。

車室內主要以質感提升為主，包含有等級更高的皮革包覆、更為厚實的方向盤設計、全車LED燈光照明等；同時全新MDX也導入源自RDX車系的Acura Link衛星導航系統（當地銷售為中文顯示介面），整合即時天氣與交通路況資訊，與八吋液晶顯示幕等，另外車內後視鏡整合後方攝影顯像系統，有效藉由科技提升便利性，2010年式MDX具備同級對手中最高的空間實用性，其三排座椅靈活提供多種配置布局，中後排座椅折疊後更可以獲得最大容積達2365L的置物空間，另外也在後行李廂底板下提供夾層創意收納空間，搭配具備安全防夾裝置的電動啟閉尾門，提供優異的操作便利性。

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發表時間：2010/3/11 2:49

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[車訊]ACURA TSX：2010紐約車展搶先報：旅行車處女秀！ACURA TSX Sport Wagon確定登場

AUTONET記者：葉毓中(03/11/2010)

ACURA於日前宣布，將於今年3月31日開展的紐約車展中，推出品牌首次於北美市場的旅行車款—TSX Sport Wagon，基於品牌資源操作，其實也就是歐規Accord Tourer的北美兄弟。

目前除了此消息宣布外，關於TSX Sport Wagon的資訊相當有限，ACURA僅表示會有著L4與V6雙動力系統供選擇，其實也就是目前TSX Sedan車型的動力系統持續沿用，依照房車車型動力水準，也就是具備201hp最大馬力的2.4L與280hp的3.5L V6兩汽油引擎。

未來TSX Sport Wagon於北美市場問世時，將會鎖定如AUDI A4 Avant或SAAB 9-3 SportCombi等車型為主要競爭對手，而其他相關消息，相信在車展開展前或開展時，會有進一步的曝光。

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發表時間：2010/4/2 4:30

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[車訊]ACURA TSX：2010紐約車展報導：豪華旅行勁車，ACURA TSX Sport Wagon全球首演

AUTONET記者：吳煌棋(04/02/2010)

隨著2010年日內瓦車展登場，全新2011年式ACURA TSX Sport Wagon正式進行全球首演，將以歐規HONDA Accord Tourer雙生車款之姿進軍北美市場，秋天會在北美上市。

TSX Sport Wagon將會是多功能車款的聰明首選，具備ACURA車款向來為人所稱讚的駕駛樂趣，同時也有著人人稱羨的豪華設計與科技配備元素，平均油耗達到極為優異的12.6km/L。

在車室實用性部份，TSX Sport Wagon具備平坦行李廂設計，在行李廂底層設有隱藏式置物空間。在全車滿坐五名乘員時，有著具備相當置物空間的行李廂，當後排座椅收折之後，置物空間更獲得進一步擴充。

TSX Sport Wagon標配17吋五幅式輪圈、動力源自2.4L i-VTEC引擎搭配五速自動變速系統，導入原廠衛星導航系統、原廠即時交通暨天氣資訊、Bluetooth無線藍牙通訊、USB/AUX外部音源連接孔、頂級環繞音響等高級配備。

TSX Sport Wagon具備ACURA家族車頭設計，車款設計極為大膽前衛且具有時尚感，而其極具巧思的多功能設計，在駕駛表現、燃油使用經濟性、車款實用性、載物能力等面向取得絕佳平衡。

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