一車一世界 : [車訊]LEXUS RX

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[車訊]LEXUS RX：精益求精，LEXUS RX350/RX450h舊金山試駕（End）

AUTONET記者：蔡致堅(01/13/2009)

相較於新RX350，因為我本身並沒有擁有RX400h，對於RX450h的動力優點並無法做明顯比較，但過去曾在台灣試駕過RX400h，再遠赴美國試駕RX450h後發現，確實是動力充沛，當然在相同的底盤與車體結構乃至配備上，RX450h確實獲得更優異的操控性。

外觀與內裝和RX350有些許不同的RX450h，並沒有引擎轉速表，而是被電力表所取代，因為RX450h的動能有一半是由電力負責，所以這部分就變成相當重要的資訊。而一如RX350，RX450h的配備相當豐富，從電動座椅、後視鏡倒車顯像、Remote Touch、HUD抬頭顯示儀等都一應俱全，而空間配備也與RX350相同，就連我頗有微詞的後座椅背那個「洞」仍忠實呈現。不過配備面並非RX450h的主要賣點，動力系統的高經濟性方為本次大改款重點。

新RX450h一如RX350也以2GR-FE的V6引擎為動力心臟，但並未調校超過270hp馬力，而是245hp，扭力也只有32.3kgm，主要是還有一組電動馬達來提供動力，因此在Hybrid系統整合後總輸出馬力可達299hp，比起RX350的表現還猛，且為了創造高經濟性，六速手自排並未成為標準配置，反而採用主流的CVT，並賦予手自排模式，因此啟動電門引擎後，RX450h的寧靜度比RX350還好，且在功率充沛下駕馭快感更佳，所以在直線加速與再加速的性能比起RX350更優，但要注意，CVT必須順順地加速才能發揮實力，千萬別以傳統變速系統操作，否則必會覺得力道不足。

前麥弗遜與後雙A臂懸吊底盤結構及18吋輪圈組合得宜，且避震阻尼經重新調校後不再如過般軟，而是更趨近歐洲車的Q度彈跳，且過彎的轉向更為精準，讓我在蜿蜒的道路中能放膽下去試車，高速穩定性和路感及循跡性比起RX400h更明顯，或許是為了配合新一代RX更貼近Crossover產品定位，原廠才做這樣的調整吧！

至於售價上，若以新RX350的漲幅來看，RX450h恐怕推進到新台幣300萬元大關，這下恐怕會面臨更嚴苛的市場考驗，因為對這群買得起300萬級距車款的人來說，油錢多少已經不太重要，重要的是品牌和地位能否相匹配。

車型	新 RX450h
車長（ mm ）	4770
車寬（ mm ）	1885
車高（ mm ）	1690
軸距（ mm ）	2740
引擎型式	V6 DOHC
引擎代號	2GR-FE
排氣量	3456
最大馬力（ hp/rpm ）	245/6000
最大扭力（ kgm/rpm ）	32.3/4800
電動馬達型式	288V DC Ni-MH
最大功率（ kW ）	123
總輸出馬力	299hp
變速系統	CVT
底盤懸吊前	麥弗遜
底盤懸吊後	雙 A 臂

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發表時間：2009/1/14 6:03

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[車訊]LEXUS RX：完美進化─LEXUS RX350戰力大躍進

AUTONET記者：A-Ju(01/08/2009)

1998年LEXUS首款SUV─RX車系上市後，成為最暢銷的SUV之一，歷經兩代改款，全新一代的RX車系也在2008年底問世，延續了一貫的優雅式動感風格，即將席捲豪華SUV市場。

全新問世的RX車系，初期有RX350與RX450h兩種車型，外觀上如前言所說的具有一份特別的優雅，但是卻又帶著一絲運動氣息，所以全新的RX車系依舊可以看見延續了前一代車型家族風格，但是在車身線條上經過重新設計後，所有圓弧部分都被刻劃地更為明顯，營造出肌肉感十足的霸氣，至於那直瀑式的水箱護罩不僅是代表著豪華氣息，同時也是LEXUS的表徵，讓人一眼就可以看出他是一輛LEXUS。

而其中肩負起銷售主力任務的RX350，搭載了一具3.5L V6引擎，可輸出275hp/6200rpm最大馬力，並且可在2300~6100prm之引擎轉速域中輸出35.4kgm峰直扭力，並且在導入VVT-I可變汽門正時系統、ACIS可變進氣歧管、ETCS-i高智慧電子節流閥控制系統等先進科技，有效增加引擎燃燒效率，不僅可以降低排污，同時也讓RX350具有水準之上的油耗表現。搭配全新具有AI-SHIFT六速自手排變速系統，將可提供最優越的動力表現與操控表現。

全新RX350在驅動系統方面，配置了全新Active Torque Control AWD主動扭力分配四輪傳動系統，可依據路況自動分配前後輪動力輸出比例，可介於前100：後0至前50：後50之比例間自動調整，在一般的行車狀態下，是以前輪驅動模式行進，可兼具節能表現，而當輪胎發生打滑時，電腦就會自動分配動力至後輪，以增加抓地力，若是需要應付越野路面時，也可以直接將驅動模式所定於前50：後50之比例，但是當車速超過40km/h，系統會自動恢復自動調整模式，讓車輛可以輕易地應付不同路面。

在安全性方面，在新世代RX350上，全面導入LEXUS著名的VDIM車輛動態管理系統，其結合了VSC車輛動態穩定系統與TRAC循跡防滑控制系統，可讓車輛在不同路面下，以及面臨失控時主動介入維持車輛行進動態，增進行車安全。此外，RX350還配備了最新的PCS碰撞預知系統，能藉由設於車頭的雷達自動偵測前方障礙物，測算出發生碰撞的可能性。若系統判斷碰撞的可能性很大，即會發出警報聲，警告駕駛。若是駕駛並未作出適當反應，該系統同樣會主動介入，預縮前座安全帶，同時以煞車減速減緩碰撞，讓車輛的主動防護能力大幅提升。除此之外，包括AFS主動轉向式頭燈、全車10具防護氣囊也都列為標準配備，提供完善的安全防護。

當進入RX350座艙後，會發現最新車款中控台經過大幅度的改變，以往中規中矩的中控台設計，在此代車型上，將所有介面以巧妙地弧線劃分至偏向駕駛座方向，並且將儀表板與中央的介面也清楚地劃分為兩個區域，同時採用最新的HMI人因控制介面，大幅減少控制按鍵，將所有訊息集中於中控台上方的液晶螢幕中，並且只需要藉由方向盤快捷鍵，或是以排檔座後方的多向控制旋扭操作各項系統，讓駕駛可以在最短的時間內輕易上手，大幅提升使用上的便利性，也增加了一分科技味。

在LEXUS總代理和泰汽車的邀請下，AutoNet記者也遠赴舊金山試駕全新RX車系，在接下來的幾天，AutoNet將開始露出相關試車報導，台灣的車迷將可以跟著AutoNet記者一起感受全新RX車系的完美進化。

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發表時間：2009/1/19 4:27

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[車訊]LEXUS RX：環保先驅─LEXUS RX450h

AUTONET記者：A-Ju(01/09/2009)

TOYOTA可說是車壇中，最致力於Hybrid混合動力系統推展的汽車集團，不僅擁有最成熟的技術，同時也是將Hybrid混合動力系統落實於旗下各車款最為徹底的集團，因此隸屬於該集團的豪華品牌LEXUS，自然也成為第一家將Hybrid混合動力系統配置於量產車上品牌。

2004年LEXUS首度將Hybrid混合動力系統導入RX車系，推出RX400h，成為全球第一輛混合動力豪華SUV，開創新局，同時也屏除了SUV節能表現不彰的疑慮，同時也展現出TOYOTA集團落實Hybrid混合動力系統的決心。2008年底隨著全新世代RX車系問世，LEXUS也同步推出最新地RX450h車款，延續RX h混合動力SUV命脈，並且保有市場唯一的地位。

全新的RX450h配置新世代Hybrid混合動力系統，配置一具3.5L V6引擎，搭配重量更輕、效率更高的電力驅動系統，總輸出功率達295hp，相當於大排氣量之V8引擎，但是在油耗與排污上卻有更環保地表現。其中汽油引擎部分，具有245hp最大馬力，較過去RX400h的212hp進步許多，而且RX450h與RX400h採用獨特地前後獨立全輪驅動系統，在前輪部分可由汽油引擎與一組永磁電動馬達驅動，而後輪也有一組獨立永磁電動馬達驅動負責驅動，電力則來自於至於後座下方的功率為288V之鎳氫電池組，而且整體的模組重量較過去減少了40%，進而提高整體效率，同時也讓排污較傳統SUV降低70%。此外，RX450h同樣具有制動力回收機制，當車輛煞車時，便會將制動的熱能轉換為電能為電池充電。

在節能減碳風盛行下，LEXUS旗下的Hybrid車款以優異地節能表現，已經獲得不少消費者肯定，同時銷量也不斷成長，RX450h加入後將為LEXUS的節能陣線再添新活力，未來隨著其他車系也將陸續導入Hybrid混合動力系統後，勢必將使LEXUS於該領域的牛耳地位更加穩固。

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發表時間：2009/1/20 8:31

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[車訊]LEXUS RX：提振品牌的強打，LEXUS RX350/450h日本開賣

AUTONET記者：蔡致堅(01/20/2009)

已先在底特律車展正式發表，AuotNet先於2008年12月中前往美國舊金山試駕的LEXUS第三代RX，日前也在正式發表日規版，車型上共分為汽油動力心臟的RX350與油電混合Hybrid的RX450h；不過第二代依然持續販售，但卻是掛著TOYOTA廠徽。

早在1990年代末期LEXUS推出以Camry底盤為基礎的RX300，結果成功地引領全球LSUV和轎式底盤高級SUV的風潮，如今發展到第三代，並在產品定位上做調整，從LSUV變成Crossover路線，所以整體造型、配備乃至底盤結構都被賦予全新風格，其中RX450h的產品設計非常明顯，配置LED頭燈、特殊水箱護罩、19吋鋁合金輪圈、Hybrid字樣等，這些都是RX350所沒有。而內裝配備方面，Remote Touch、多功能資訊系統、HUD抬頭顯示儀等都依照車型等級有所不同。

動力上RX350、RX450h均搭載V6 3.5升引擎，前者配置六速手自排變速系統，後者則與具備手排模式的CVT組合，而後懸吊改成更優異的雙 A臂結構，因此在乘坐舒適性和高速駕控穩定性上都有明顯提升。

售價方面RX450h為日幣570-650萬圓（合新台幣172.7-197萬元），RX350則是460-565萬圓（新台幣140-172萬元），但已在日本經營三年的LEXUS似乎變得比較保守，兩款車型的月銷售目標為650輛。另外第二代RX在日本是以Harrier之名販售，因為銷售狀況不錯，故TOYOTA並沒有隨著新RX誕生跟著大改款，反而繼續銷售。

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發表時間：2009/2/10 4:58

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[車訊]LEXUS RX：逆勢求生！改款美規LEXUS RX350降價求售3.6萬美元起

AUTONET記者：吳煌棋(02/10/2009)

一般而言，新車售價會比其前代車款來得高，但是在遭受金融風暴嚴重打擊的美國市場，日系豪華汽車品牌LEXUS將推出的全新改款2010年式美規RX車系，卻反其道而行，降價推出。

據北美LEXUS表示，新美規RX車系價格，入門車型FWD前驅版RX350將從3.6萬美元起跳（約折合新台幣123.8萬），頂級版AWD全時四驅版RX350價格為3.8萬美元（約折合新台幣128.5萬）。此外，新RX350與現行RX350價格相較（入門車型3.7萬美元，頂級車型3.9萬美元）更為便宜，顯見在如此逆勢之下，北美LEXUS也將試圖持續奮起。

新RX350動力源自3.5升V6引擎（可輸出最大馬力275hp），搭配全新六速手自排變速系統，標配全車十具防護氣囊、18吋鋁合金輪圈與SmartAccess免持式車門啟閉系統等高級配備。

根據統計，在2009年一月份，北美TOYOTA新車總銷售量為11.7萬輛，與去年同期相較銷售輛下滑34.4％，同時間北美LEXUS新車銷售1.4萬輛，與去年同期相較下滑30.3％。

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發表時間：2009/2/18 6:30

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[車訊]LEXUS RX：創新休旅！LEXUS RX350全新發表‧報價249萬

AUTONET記者：吳煌棋(02/18/2009)

全新LEXUS RX350在台灣發表，左為豐田汽車總工程師勝田，右為和泰汽車董事長張重彥。

在台灣頗受消費者好評的LEXUS RX車系，大改款第三代車型於2008洛杉磯車展首演，區分為RX350與RX450h兩大產品陣線。LEXUS總代理和泰汽車很快地於二月17日，舉行第三代RX350上市發表會。透過更為年輕動感的車身曲線設計、全新輕量化鋁合金2GR-FE V6 3.5升引擎、六速手自排變速箱、Remote Touch直覺式資訊操控裝置、Semi-Aniline頂級真皮座椅與Mark Levinson音響系統，將再一次讓消費者享有高科技豪華，報價新台幣249萬。

全新LEXUS RX350僅有單一最頂極規格，售價新台幣249萬。總代理和泰汽車副總蘇純興表示，RX350年銷售目標1800輛，將持續挑戰LSUV市佔率40％。

全新外觀設計

新一代RX350設計依然承襲L-finesse設計美學，優雅迷人的線條，勾勒出全新車身造型。由引擎蓋向前延伸至保險桿的褶線、大面積向下延伸的倒梯形水箱護罩及頭燈組設計，配合車側前後輪拱處立體褶痕，讓RX350看起來更具肌肉感，塑造出低車身及運動感。車窗周圍及車門下方大面積鍍鉻邊框，增添RX350豪華感。在車後視部份，牌照框上方的大型鍍鉻飾條展現出不凡霸氣，後尾燈組及霧燈組位置則營造出兩側拉伸效果，外觀看來更為壯碩。此外，後擾流尾翼上設有隱藏式天線及隱藏式後雨刷，讓車身線條更為簡潔流暢。

全新RX350車身尺碼4770×1885×1690mm，軸距2740mm。不論是軸距、輪距均有增加，但是在LEXUS設計團隊的最佳配置下，仍維持最小迴轉半徑5.7公尺，車高及最低離地高亦維持不變，前座中控台兩側腿部空間也更寬廣。

RX350標配10具SRS輔助氣囊（雙前座兩階段式SRS氣囊、前乘客座Dual Chamber雙球體SRS氣囊、雙前座膝部氣囊、前後四座椅內置式側氣囊、車側簾式氣囊）。

動力再度提升

全新RX350搭載全新輕量化鋁合金2GR-FE V6 3.5升引擎，最大馬力277hp/6200rpm，最大扭力可達35.3kgm/4700rpm，搭載六速AI-Shift人工智慧變速控制系統手自排變速箱。當引擎轉速達到2300rpm，便可輸出高達90％扭力，讓市區駕駛更為輕鬆，油耗表現更佳。此外，六速手自排變速箱，能判斷目前行駛的路況及駕駛的行駛習慣，自動學習適當檔位及換檔時機，不僅換檔更為平順，幾無頓挫感，同時也新增Direct Downshift直接降檔邏輯，在駕駛大腳踩踏油門時，即能在最短的時間內進行降檔，以提供最直接的加速力道。

根據經濟部能源局測試，RX350市區油耗6.5km/L，高速油耗8.8 km/L，透過雙 VVT-i系統依引擎轉速及負載，隨時提供駕駛人最佳駕駛需求。消費者亦可透過全新導入的ECO顯示燈主動分析行車資訊，顯示行駛節能程度。

新一代RX350同樣配備Active AWD智慧型四輪傳動系統。在一般行駛狀態下，Active AWD以前驅的方式提供駕駛足夠動力需求，較傳統四輪傳動系統減少30％動力流失。但在起步、過彎及行駛不良路面時，Active AWD會自動將扭力以50:50的比例分配給前後軸，提供更佳循跡性及操控表現。

貼近人性科技配備

在內裝部分，LEXUS再次以駕駛者需求為出發點，設計出極具豪華質感的座艙。新一代RX350導入Remote Touch直覺式資訊操控裝置、HUD多功能抬頭顯示幕、車側攝影機等配備，幫助駕駛更專心而安全地行車。

當駕駛需要操作EMV多功能整合資訊系統時，不僅不需起身伸手觸碰螢幕，目光也不需大幅移動，只需透過位於排檔捍下方的Remote Touch搖控桿及整合式按鍵，輕鬆操作Navi衛星導航系統、空調、音響等功能，駕駛者能更專注集中於路況。

Remote Touch遙控桿，與遊戲機搖桿類似，使用者完全不需學習，且當移動到EMV多功能整合資訊系統畫面上選項時，會有回饋動力，操作時透過清晰觸覺帶來更安心的使用感受。其次，為提高安全減少駕駛視線下移至EMV螢幕及儀表板次數及距離，新開發八吋LED背光四眼儀表板，及OLED中央資訊顯示幕。

新一代RX350全車座椅並採用Semi-Aniline頂級真皮，針對於台灣偏熱氣候，特別配備雙前座冷熱通風椅，12向電動調整功能及3組座椅記憶功能。行李箱內兩側新增Easy Fold後座自動收納拉桿，使用時只要輕輕一拉，後排座椅便自動倒下，方便車主置放大型物件。

至於Mark Levinson頂級音響系統，全車15支鑑賞級揚聲器，打造7.1聲道環繞音效，同時配備ASL自動音頻補償，讓車室乘員在行車時，仍能感受Mark Levinson帶來的頂級聽覺饗宴。

RX350標配Remote Touch直覺式資訊操控裝置、Easy Fold後座自動收納拉桿、Push Start引擎觸控啟動開關、HUD多功能抬頭顯示幕與全景式天窗。

安全防護滴水不露

新一代RX350配備VDIM車輛動態整合管理系統，將VSC、TRC、ABS、BAS、EBD等功能予以整合，再加上HAC斜坡起步輔助系統、倒車影像輔助系統、停車輔助系統、近燈遠近雙模式HID頭燈+AFS主動式頭燈轉向控制系統、LED煞車燈/第三煞車燈等主動安全配備，提升行駛安全性。

在被動安全防護配備方面，RX350標配10具SRS輔助氣囊（雙前座兩階段式SRS氣囊、前乘客座Dual Chamber雙球體SRS氣囊、雙前座膝部氣囊、前後四座椅內置式側氣囊、車側簾式氣囊）、前後四座預縮式束力限制安全帶。雙前座並有主動式頭枕設計，在遭受後方撞擊時，機構主動將頭枕往上推，提供乘員更好的頭部支撐，減少後方撞擊時對頸椎造成的甩鞭效應。

LEXUS RX車系自1999年導入台灣以來，多次改寫台灣LSUV銷售紀錄，新一代RX350將於2月17日起，在和泰汽車全台所屬LEXUS展示據點正式展售。2月18日起全省店頭展示。

LEXUS網站：www.lexus.com.tw

LEXUS顧客服務中心：0800-036036

全新LEXUS RX350豪華專屬配備概述：

Smart Car Key智慧型卡片鑰匙
Push Start引擎觸控啟動開關

AFS智慧型主動轉向頭燈控制系統
Remote Touch直覺式資訊操控裝置
HUD多功能抬頭顯示幕
EMV多功能資訊整合系統
NAVI繁體中文衛星導航系統
Push Start引擎觸控啟動開關
Semi-Aniline頂級真皮座椅
Mark Levinson音響系統
車側攝影機
ECO顯示燈
倒車攝影機
19吋鋁圈
LED車室照明
雙前座12向電動調整座椅
Memory Seats智慧記憶座椅
車側撥水玻璃
LED迎賓踏板
Easy Fold後座自動收納拉桿
全景式天窗

在內裝部分，LEXUS再次以駕駛者需求為出發點，設計出極具豪華質感的座艙。

全新RX350搭載全新輕量化鋁合金2GR-FE V6 3.5升引擎，最大馬力277hp/6200rpm，最大扭力可達35.3kgm/4700rpm。

六速AI-Shift人工智慧變速控制系統手自排變速箱。

Remote Touch直覺式資訊操控裝置全新導入，當駕駛需要操作EMV多功能整合資訊系統時，不僅不需起身伸手觸碰螢幕，目光也不需大幅移動，只需透過位於排檔捍下方的Remote Touch搖控桿及整合式按鍵，輕鬆操作Navi衛星導

車側攝影機。

車側攝影機，透過方向盤按鍵直接開啟，透過螢幕注意車右方狀況。

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[車訊]LEXUS RX：LEXUS RX350日式奢華進化－設計篇

AUTONET記者：吳煌棋(03/05/2009)

LEXUS RX車系第三代大改款在2008洛杉磯車展發表，很快地新RX350也正式於今年2月登陸台灣，成為3月試駕車款。

自從第三代TOYOTA RAV4自2008年日本原裝抵台後，以其出自豐田集團旗下田原工廠的高品質與產品新鮮度，再度颳起休旅車款旋風，這是在不景氣年代裡，想要以台灣製造車款價格，購得日本原裝進口車的最好機會，雖然也有人批評，RAV4其實不算是新產品了。TOYOTA/LEXUS總代理和泰汽車大膽將RAV4再度引進台灣的動作，可說是將第一代RAV4在台灣銷售慘敗的陰影一掃而空，那麼在台灣本來就已經受到消費者支持的LEXRS RX車系，隨著大改款車型在2008洛杉磯車展發表，很快地新RX350也正式於今年2月登陸台灣，249萬售價較改款前的RX350售價多了10萬多元。有何改變？將是本系列試駕報導的重點所在。

新RX350仍然可見L-finesse美學設計。

代代傳承，第三代LEXUS RX350全新抵台

第一代LEXUS RX300於1999年抵台銷售，曾創下單週銷售400輛，將年度配額一舉掃空的傲人紀錄，讓日系豪華汽車品牌LEXUS的不凡魅力，在台灣開始綻放光芒。第二代LEXUS RX300更在2003年領先全球在台發表，豐田集團引以為傲的Hybrid車款RX400h也於2006年抵台銷售，代代在台灣不缺席的LEXUS RX車系，依循同樣的銷售軌跡，也是以新RX350率先探路，新Hybrid車型RX450h今年也會在台上市！

先從新RX350的設計面談起，全新RX350車身尺碼4770×1885×1690mm，軸距2740mm，不論是軸距、輪距均有增加。讓前排或後排乘員的乘坐空間維持在應有水準，腿部空間增加了，但是後座的頭部空間，受限於全景式天窗與向下延伸的C柱設計，向天空仰望的視野增加了，卻可能讓身高超過180公分的乘員，感到頭部空間不足。此外，以人為出發點，新RX350導入Remote Touch直覺式資訊操控裝置、HUD多功能抬頭顯示幕、車側攝影機、OLED中央資訊顯示幕、Mark Levinson音響系統、雙前座12向電動調整座椅等配備，操作感受？也將是報導重點。

Remote Touch直覺式資訊操控裝置。

EMV多功能資訊整合系統。

Mark Levinson音響系統。

全景式天窗。

動感、質感、美感兼具－新LEXUS RX350

在車身設計部份，新RX350強調其低風阻係數，透過從前保險桿、引擎蓋、車身鈑金等處可見的折痕設計，搭配向斜下方延伸的C柱設計與後擾流尾翼，搭配倒梯形水箱護罩、銳利有神的頭燈設計、車窗周圍及車門下方大面積鍍鉻邊框與透明燈殼後LED燈組，讓新RX350動感、質感、美感都有了，相信購買新RX350的消費者，也將更有面子。

從新RX350仍然可見L-finesse美學設計，代代傳承LEXRS RX車系致力融合高級房車的舒適乘坐感與高級配備使用，讓消費者驚豔LSUV竟然可以具備如此令人迷戀的車艙，車身設計則融合時尚設計與動感元素，可說是將LSUV徹底都會化。至於新RX350搭載全新2GR-FE V6 3.5升引擎，搭配六速AI-Shift手自排變速箱，前軸維持麥花臣懸吊，後軸改為雙A臂設計，操控會有何改變？也將是報導重點。

倒梯形水箱護罩、銳利有神的頭燈設計，搭配車身曲線與套件，讓新RX350動感、質感、美感兼具。

向斜下方延伸的C柱設計與後擾流尾翼，讓新RX350車側曲線動感。

新RX350車尾曲線更可直接突顯其高質感。

近燈遠近雙模式HID頭燈+AFS主動式頭燈轉向控制系統。

車身鈑金等處可見的折痕設計，有助於通過車身的氣流穩定。

後LED尾燈搭配透明燈殼。

新RX350正式於今年2月登陸台灣，249萬售價較改款前的RX350售價多了10萬多元。有何改變？將是本系列試駕報導的重點所在。

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[車訊]LEXUS RX：LEXUS RX350日式奢華進化－操控篇

AUTONET記者：吳煌棋(03/06/2009)

新LEXUS RX350搭載全新輕量化鋁合金2GR-FE V6 3.5升引擎，搭載六速AI-Shift人工智慧變速控制系統手自排變速箱。

在操控報告前先提及，台灣LSUV銷售長勝軍LEXUS RX車系，在2006年首度導入3.5升2GR-FE V6引擎，RX330正式退役，RX350開始闖盪江湖。RX350原有動力為最大馬力272hp/6200rpm，峰值扭力 34.9kgm/4700rpm，搭配五速手自排變速箱。近日發表的新RX350搭載全新輕量化鋁合金2GR-FE V6 3.5升引擎，最大馬力277hp/6200rpm，最大扭力可達35.3kgm/4700rpm，搭載六速AI-Shift人工智慧變速控制系統手自排變速箱，不論是馬力與扭力皆有提升。此外，新RX350同樣導入Active AWD智慧型四輪傳動系統、EPS電子動力輔助方向盤，後軸改為獨立雙A臂懸吊系統。

Smart Car Key智慧型卡片鑰匙。

貼心多元科技，讓新RX350更容易駕駛

新RX350不論是軸距、輪距均有增加，但是在LEXUS設計團隊的最佳配置下，車高及最低離地高亦維持不變。一如LEXUS全車系車款，使用Smart Car Key智慧型卡片鑰匙按下解鎖鈕便可進入車室，首先感受新RX350進步之處在於，當按下Push Start啟動引擎按鈕，駕駛座椅會自動向前移；反之，若再次按下Push Start啟動引擎，駕駛座椅會自動向後移，方便駕駛下車，真是貼心的新設計。

透過方向盤按鈕可進行許多功能設定與資訊調整。

倒車顯影系統(附倒車路線預測功能)。

當ECO綠燈亮起，代表著駕駛正以較節能的方向行車。

TRC循跡防滑控制系統可取消，也可按下差速器鎖定鍵，利於進行不良路面的通行。

HUD多功能抬頭顯示幕啟動鈕，位於方向盤右下方。

HUD多功能抬頭顯示幕啟動，車速、衛星導航、音響等資訊可同時顯示。

車側攝影機可透過方向盤上的按鈕啟動，大幅減少車身右側的視覺死角。

啟動引擎，新RX350引擎怠速運轉平順無振動來形容，在車艙中幾乎聽不到引擎運轉聲，也感受不到引擎振動。12向電動調整座椅，讓駕駛座椅前後、座椅高低、椅背前後等功能皆可透過一側的按鈕調整。腳踩式駐車系統，同樣在踏板組一旁。此外，稍有阻力的鋸齒狀排檔桿設計，完全不需擔心會有入錯檔的尷尬狀況發生。

駕駛新RX350，是一件輕鬆愉外的事，透過方向盤後方的HUD按鈕啟動，HUD多功能抬頭顯示幕啟動，車速、衛星導航、音響等資訊可同時顯示，幫助駕駛專注於路況上。輕巧的方向盤轉動手感，不論男女皆能夠輕鬆駕馭此LSUV，仍維持5.7公尺的最小迴轉半徑，更是水準之上的迴轉演出，面對身長近4.8公尺的新RX350，市區迴轉一點也不難。此外，車側攝影機可透過方向盤上的按鈕啟動，大幅減少車身右側的視覺死角。

油門一踩，雖然空車重達到2015公斤，但是在馬力、扭力增大的狀況下，加速輕快可說是完全不拖泥帶水，須臾之間車速已破百。想要握有動力掌控自主權的駕駛，更可將排檔桿由D檔往左一推，進入手自排模式讓輸出功率277hp/35.3kgm，進一步被您釋放。LEXUS車款的動力，一向沒有太大的問題。

在車用安全配備部份，新RX350配備VDIM車輛動態整合管理系統，將VSC、TRC、ABS、BAS、EBD等功能予以整合，再加上HAC斜坡起步輔助系統、近燈遠近雙模式HID頭燈+AFS主動式頭燈轉向控制系統、LED煞車燈/第三煞車燈等主動安全配備，在車速超過55km/h緊急煞車時，後煞車燈會不斷閃爍，警示後方來車注意。

較有趣的部份在於，新RX350前懸吊採用麥花臣系統，後懸吊採用獨立雙A臂懸吊系統，希望透過歐規懸吊設定讓操控穩定性提升。經過實際試駕發現，對駕駛而言，在行進間的確可獲得較改款前RX350更佳的路感，過彎的穩定性也更佳，但是對於前後座乘員而言，若遇到路面較為顛簸處，相對硬朗的懸吊設定，代表著乘坐舒適度將會打折扣。

Push Start啟動引擎啟閉按鈕。

六速AI-Shift人工智慧變速控制系統手自排變速箱。

LED背光儀表板，利於行車資訊辨讀。

輕巧的方向盤轉動手感，不論男女皆能夠輕鬆駕馭新LEXUS RX350。

2GR-FE V6 3.5升引擎，最大馬力277hp/6200rpm，最大扭力可達35.3kgm/4700rpm，

油門一踩，雖然空車重達到2015公斤，但是在馬力、扭力增大的狀況下，加速輕快可說是完全不拖泥帶水。

在行進間的確可獲得較改款前RX350更佳的路感，過彎的穩定性也更佳。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/3/9 1:50

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[車訊]LEXUS RX：LEXUS RX350日式奢華進化－配備篇

AUTONET記者：吳煌棋(03/09/2009)

LEXUS新RX350在配備面有了全新的突破，包括Remote Touch直覺式資訊操控裝置、HUD抬頭顯示幕、車側攝影機、全景式天窗與Easy Fold後座自動收納拉桿，皆是新導入的配備。

在新LEXUS RX350「設計篇」與「操控篇」，我們已經欣賞過RX350優美身影與進化身手，但是我們也沒忘記必須在本文中描述，日系豪華汽車品牌LEXUS一向令人稱羨的內裝用料與高級配備，在新RX350身上有了全新詮釋，以下介紹新導入的配備。

LEXUS新RX350科技感更上一層樓，讓RX車系以人為出發點的設計優勢得以延續。

Remote Touch直覺式資訊操控裝置，直覺化操作簡單又有趣

除了中控台造型設計改變、車艙腿部空間變大、駕駛電動座椅可讓駕駛更方便進出車室之外，最大的更動之處在於中控台上的觸控式螢幕，更新為OLED中央資訊顯示幕，雖然少了觸控螢幕功能，但OLED螢幕反光程度大幅減少，辨識度更佳。隨著新RX導入Remote Touch直覺式資訊操控裝置，EMV多功能資訊整合系統的操作方式也有了改變，包括目的地（衛星導航系統）、資料電話（無線藍牙通訊）、設定、空調與音響五大主功能，便能直接透過位於前排中央的Remote Touch多向控制鍵，搭配ENTER按鍵進行設定。

Remote Touch多向控制鍵的設計用途，與BMW i-Drive、M-BENZ Command APS、AUDI MMI系統採用的控制旋鈕是一樣的，差別在於Remote Touch的多向控制鍵，操作方向有點類似電玩的搖桿。但是完全不需擔心，這會很難控制，因為多向控制鍵只是用來控制游標的方向，移到所需設定項目的附近，多向控制鍵會有著被「吸入」選擇項目的感覺，此時搭配位於駕駛或前排乘客方向的ENTER按鍵，便可直接選擇欲操作的項目，或者進行細項調整。

Remote Touch多久可上手？全繁體中文介面搭配直覺化操作，一般人很快就可上手。容易不易操作？不僅容易操作，駕駛或前排乘員側皆有ENTER可使用，而且過程還很有趣。

車側攝影機、HUD多功能抬頭顯示幕首度導入

除了Remote Touch之外，新RX350亦導入車側攝影機，此功能可透過方向盤上方的按鈕啟動，功用便是減少駕駛在開車時，車身右側產生視覺死角。我們刻意彎下身子躲在車身右側，發現從車頭至後車輪附近皆為車側攝影機的監看範圍，就算是真的有小孩或動物在車側，透過車側攝影機也可輕易地查覺。此外，HUD多功能抬頭顯示幕啟動，車速、衛星導航、音響等資訊可同時顯示，這有助於幫助駕駛將視野時時專注在路況上。

Easy Fold後座自動收納拉桿，便利後排座椅進行放倒

新一代RX350全車座椅並採用Semi-Aniline頂級真皮，針對於台灣偏熱氣候，特別配備雙前座冷熱通風椅，12向電動調整功能及3組座椅記憶功能。行李箱內兩側新增Easy Fold後座自動收納拉桿，使用時只要輕輕一拉，後排座椅便自動倒下，方便車主置放大型物件。至於Mark Levinson頂級音響系統，全車15支鑑賞級揚聲器，打造7.1聲道環繞音效，同時配備ASL自動音頻補償，讓車室乘員在行車時，仍能感受Mark Levinson帶來的頂級聽覺饗宴。

有了全景式天窗，搭乘新RX350除了駕駛更為輕鬆安全，車輛乘員也享有更為開闊奔放的天空自由感受。可別忘了，RX350慣有的電動啟閉後尾門，讓車主能保有一慣的優雅從容。

Remote Touch多向控制鍵的設計用途，與BMW i-Drive、M-BENZ Command APS、AUDI MMI系統採用的控制旋鈕是一樣的，差別在於Remote Touch的多向控制鍵，操作方向有點類似電玩的搖桿。

AUX外部音源連接孔與兩個12V插座，藏在中央扶手箱裡面。

LEXUS新RX350駕駛舒適感，絕對是吸引消費者的一大賣點。

Easy Fold後座自動收納拉桿，可讓後排座椅更便於放倒，利於車室空間使用。

透過後排座椅側方的拉桿，同樣可讓座椅被收納。

RX350慣有的電動啟閉後尾門，讓車主能保有一慣的優雅從容。

隨著新RX導入Remote Touch直覺式資訊操控裝置，EMV多功能資訊整合系統的操作方式也有了改變。

方向盤上可進行音響操作、車側攝影機、手機通訊與行車資訊/系統設定等功能。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/3/10 1:19

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[車訊]LEXUS RX：LEXUS RX350日式奢華進化－總結篇

AUTONET記者：吳煌棋(03/10/2009)

新LEXUS RX350展現煥然一新的產品氣勢。

介紹過新LEXUS RX350設計、動力與配備，似乎還有個重點沒提到，也就是「安全」。新RX350標備VDIM車輛動態整合管理系統，將VSC、TRC、ABS、BAS、EBD等功能予以整合，HAC斜坡起步輔助系統、倒車影像輔助系統、停車輔助系統、近燈遠近雙模式HID頭燈+AFS主動式頭燈轉向控制系統、LED煞車燈/第三煞車燈等，也讓新RX350科技感與安全有所提升。

新RX350標配多達10具SRS輔助氣囊（雙前座兩階段式SRS氣囊、前乘客座Dual Chamber雙球體SRS氣囊、雙前座膝部氣囊、前後四座椅內置式側氣囊、車側簾式氣囊）。

令我們讚美的是，新RX350標配多達10具SRS輔助氣囊（雙前座兩階段式SRS氣囊、前乘客座Dual Chamber雙球體SRS氣囊、雙前座膝部氣囊、前後四座椅內置式側氣囊、車側簾式氣囊）、前後四座預縮式束力限制安全帶。雙前座也有主動式頭枕設計，可減少後方撞擊時對頸椎造成的甩鞭效應。正確駕駛新RX350，絕對是很安全的。

新LEXUS RX350抵台，新INFINITI FX35再度面臨挑戰

關於新LEXUS RX350，雖然AutoNet試車組與這位全新日本嬌客僅有短短的一天相處時間，均再度感受到豐田集團與位於日本愛知縣內的田原工廠，如何以高於TOYOTA車款的產品定位，力拼隸屬於日產集團旗下的INFINITI新FX35。我們認為，除非是熱愛性能的好戰份子，從「戰鬥」想法切入選擇新FX35；或者是單純從價格想法切入選擇新RX350(249萬)或新FX35(豪華型231萬，Sport型242萬)。

但不論是在設計、配備、乘坐舒適度等面向，新RX350與新FX35兩者間可說是讓人難以割捨，以銷售表現看來，LEXUS RX車系卻又居於上風，怎麼選擇？喜愛日本LSUV的您，可得好好做工作，也就是多看幾篇AutoNet關於這兩款新車的新聞與試車報導。選哪一款好？沒有絕對的標準答案。

以下附上新RX350的詢問與查詢方式：

LEXUS網站：www.lexus.com.tw

LEXUS顧客服務中心：0800-036036

全新LEXUS RX350豪華專屬配備概述：

Smart Car Key智慧型卡片鑰匙
Push Start引擎觸控啟動開關
AFS智慧型主動轉向頭燈控制系統
Remote Touch直覺式資訊操控裝置
HUD多功能抬頭顯示幕
EMV多功能資訊整合系統
NAVI繁體中文衛星導航系統
Push Start引擎觸控啟動開關
Semi-Aniline頂級真皮座椅
Mark Levinson音響系統
車側攝影機
ECO顯示燈
倒車攝影機
19吋鋁圈
LED車室照明
雙前座12向電動調整座椅
Memory Seats智慧記憶座椅
車側撥水玻璃
LED迎賓踏板
Easy Fold後座自動收納拉桿
全景式天窗