一車一世界 : [車訊]OPEL Astra

Astra GTC Panorama能夠給足旅行的情趣，可不是行李箱就能夠滿載的。

在一腳踏進駕駛座之後，見到相當熟悉的中控飾板，與Astra SRi相同基調，雖然沒見到台灣裕隆通用體貼客戶的DVD 80 mmedia影音主機，但原廠表示這部主機已列為標準配備，比照Astra另外兩款在台上市的SRi與SW版本，其內裝等級只有過之而無不及。

在國外的Astra GTC Panorama座椅為皮質，而Astra GTC Panorama在台灣則是配備Alpha 銀織布雙覆材質，以乘坐舒適來感受，其支撐力是相當明顯的結實；而全景天窗的開啟，必須用手轉動車頂的大旋扭再將車頂飾板往後推，一大片的強化玻璃頓時讓人有了豁然開朗的感覺，因為並非電動收縮，所以不建議在行車中操作。



而提到這片全景式前擋風玻璃，除了是領先車壇的設計，在製作過程中，OPEL ITDC工程中心運用了11項專利技術，玻璃的曲率成形採用「重力彎曲工法」製作，也就是在經過精密計算的位置，透過特殊成形烤爐加熱，並透過地心引力的牽引成形，面積達1.8平方公尺，厚度達6m，重量達10kg，並且玻璃本體已經經過抗紫外線處理，能夠降低日曬與溫度的直接影響，車主若是想在加裝隔熱紙，因為規格特殊，目前台灣只有特定廠商能夠支援。



掀開Astra GTC Panorama的背門，對照原廠提供的後行李箱數據340—1070L，以兩人的份量算是足夠，作為兩人世界的旅行用車，Astra GTC Panorama能夠給足旅行的情趣，可不是行李箱就能夠滿載的，實際的戰鬥機坐艙體驗，就在接下來為各位送上。

如果說敞篷車在山道上的駕駛會讓人感到心曠神怡，那GTC Panorama在山道上，駕駛感受除了心曠神怡，還得加上幾分優雅與前衛。

以1.8升的引擎來說，有最大馬力140hp的數據是相當令人期待的，雖然這具D-VVT ECOTEC 動力引擎 在Astra SRi測試時已有所體驗，但是GTC Panorama較為跑車化的規格，應在動力輸出上更為靈巧，加上全景天窗所帶出的視覺感受，道路試駕是相當令人雀躍的。

OPEL的IDS底盤，在先前的Astra SRi與Astra SW試駕的體驗中就給人有相當不錯的印象，紮實不死硬的感覺在行駛經過道路因施工而極度不平整的路段，所回傳到車室的震動相當溫潤，加上先前提到座椅提供相當足夠的支撐力，趨近於大型房車的穩定會讓人忘了GTC Panorama是一部1.8三門掀背的小型車，這樣的特質也頗適合台灣的駕駛情況。




在檔位切換方面，GTC Panorama配備可變動能四速自排變速系統，除了D檔之外還有1-3的檔位切換，在D檔變速箱會自動依照速度排至適合檔位，並且搭配Sport模式，在山道駕駛中獲得較為強勁的動力支援，或者藉由1-3手動切換稍稍滿足手排車的樂趣。



如果說敞篷車在山道上的駕駛會讓人感到心曠神怡，那GTC Panorama在山道上，駕駛感受除了心曠神怡，還得加上幾分優雅與前衛，不曉得大家有沒有站在高樓層透過落地窗觀看夜景的經驗，那種一蹴可幾卻又不沾塵囂的美感，當前方景物沿著前擋風玻璃一路滑動到頭頂上方，眼光不需追蹤就能感受到眼前的豐富變化，一種泛焦的視覺痛快感受，就是GTC Panorama所營造出來的駕駛情趣。