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發表時間：2008/4/16 4:44 |
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- [車訊]新引擎、大動力、低油耗、省稅金！MITSUBISHI Lancer Fortis 1.8L價格搶先曝光
- 新引擎、大動力、低油耗、省稅金！MITSUBISHI Lancer Fortis 1.8L價格搶先曝光
AUTONET記者：編輯組
以提供消費者超級距的優質產品為目標，MITSUBISHI繼推出Outlander獲得消費者肯定之後，眾所期盼的年度重量級鉅獻車款Lancer Fortis 1.8L也搶先曝光，在高油價的消費時代裡，撘載全新引擎的Lancer Fortis 1.8L，以同級車最大動力、優勢油耗及省稅金的優勢，搶攻國產乘用車前10名超過3成銷售量的1.8升主流市場，此外，Lancer Fortis 1.8/2.0全車系也將在4/22(二)聯合發表，並於5/3全台同步上市，勢必將為國產房車市場重新洗牌，成為務實消費者全新優質的選擇！
Lancer Fortis 1.8L採用首次在台灣導入、排氣量1,798c.c.的1.8引擎。這一顆全新1.8引擎的導入，使得Fortis 1.8能以1.6等級的稅金、更為經濟的價格與油耗，吸引預算型買家。與現行1.8升房車相較，新的心臟讓Lancer Fortis擁有同級車最大馬力及扭力(143ps/18.2kg-m)，輕鬆應付日常操控所需。
原廠代號4B10的1.8 MIVEC引擎，採用電子可變汽門系統，能精準控制點火、同時控制進/排氣正時，並增加進排氣效能；而鑄鋁汽缸體、塑鋼汽缸頭蓋及進氣歧管、不鏽鋼排氣歧管等創新材質及設計，更能有效減輕重量，因此Lancer Fortis在引擎部分能兼顧高出力、低油耗、低污染、重量輕、體積小與低震動低噪音等符合先進引擎趨勢的設計。
除了全新引擎之外，Lancer Fortis搭配全新INVECS-III次世代超進化無段變速系統，不僅擁有省油、無頓挫等CVT系統原本的特色，鋼片寬度加寬、層數加層，可承受扭力增加近4成，耐用度更是大幅提升；而全車系標配6速SPORTS-MODE手自排更提供充分的駕駛樂趣。
安全部分Lancer Fortis 1.8L與2.0L相同，提供消費者現行國產車中最高規格7-SRS環艙氣囊安全系統配備。車體方面採用RISE(Realized Impact Safety Evolution) 高剛性車體結構，由於全車系多處採用高張力鋼板，使得LANCER FORTIS1.8車身抗扭曲性提昇56％、車體剛性也增加了50％。主動安全部分，除了全車系標配ABS+EBD+BAS三合一煞車系統與四輪碟煞之外，LANCER更領先國產同級車，唯一遠/近光燈均採HID氣體放電式頭燈設計，辨識度高，看遠看近更清楚。
外觀上Lancer Fortis 1.8L維持與現行2.0版本相同的典雅造型，從車頭、車側到車尾線條俐落流暢；內裝部分有「伯爵黑純色內裝」與「雅仕米雙色內裝」兩種選擇，新增核桃木環艙飾板，以及軟質門飾板，讓車主最常接觸的部分更為舒適，內裝質感加分。
全新引擎、優異油耗、同級車最大動力、內裝質感提升、較2.0升排氣量每年省下5000多元的稅金優勢，集結成Lancer Fortis 1.8L均衡且傑出的產品力。
有此生力軍的加入，強化原本Lancer Fortis車系的完整度， 1.8L分為入門雅緻型(*60.9萬)、經典型(*66.9萬)、豪華型(*72.9萬)，上接2.0的尊榮型(73.9萬)、旗艦型(79.9萬)，5/3(六)全省MITSUBISHI MOTORS展示中心上市，歡迎前往賞車。
*均為接單價，正式價格以4/22(二)記者會公布為準。
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發表時間：2008/4/23 4:57 |
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- [車訊]MITSUBISHI「Lancer iO 2.0+ Fortis 1.8+Fortis 1.8勁裝版」全新成員一次到位！
- MITSUBISHI「Lancer iO 2.0+ Fortis 1.8+Fortis 1.8勁裝版」全新成員一次到位！
AUTONET記者：盧佛青
車主安全的重視。為全面滿足購車大眾多元的需求，MITSUBISHI Lancer終於在日前追加發表三款各具不同優勢的車款：運動房車Lancer iO 2.0，霸氣身型蘊藏動感魅力，操駕性能精確絕倫；優雅房車Lancer Fortis 1.8，低油耗省稅金，質感大幅提升；個性房車Lancer Fortis 1.8勁裝版，搭配空力套件，展現個人風格與特色。新世代Lancer全員將以令人驚艷的魅力和優勢產品力，創造上市以來產品線最完整的氣勢，全面搶攻國產中型房車市場！
Lancer iO 2.0霸氣外型+絕佳性能+高度駕馭樂趣
Lancer iO 2.0霸氣動感外觀造型，加上同級車最大動力及絕佳操控，是國產運動型房車當中，調校最徹底、跑格最鮮明，更是MITSUBISHI MOTORS近年來最具運動風的熱血代表作。
外觀第一眼，令人屏息的就是它直逼歐系高級轎跑的多稜線黑色氣壩，搭配飾黑晶鑽頭燈及銀炫霧燈，充分展露王者霸氣；側裙、流線型尾翼及飾黑後保桿讓它充滿肌力感。同級車唯一原廠配置18吋10爪雙拱式鋁圈，並搭配獲BMW、保時捷、法拉利等車款採用的高性能普利司通RE050系列，規格215/45 R18的低扁平比跑胎，讓Lancer iO 2.0在原始設定上就高人一截。
內裝也充分展露運動房車Lancer iO 2.0的高辛烷值血統，在酷黑座艙中，特別強化腰側及腿部支撐性的座椅，以菱格紋皮飾增添變化；耐看的三幅方向盤及排檔頭，均以烈焰紅縫線點綴，更顯奔放熱情；搭配簡潔低調的中控台面板，和類碳纖維環艙飾板，營造出外表冷酷、內心熱情的個性化空間。
之所以能成為國產性能房車首選，除了內外觀的運動化氣息，Lancer iO 2.0的動力及操控更是精華所在。Lancer iO 2.0搭載2.0 MIVEC鋁合金引擎，可爆發同級最大的157ps/20.9kg-m馬力/扭力，提供充沛加速性及源源不絕的高速巡航能力。
搭配SPORTS-MODE 6速手自排及INVECS-III次世代超進化無段變速系統，讓車主在傳統自排模式之外，也能自由切換為動力隨傳隨到的模式。此外，Lancer iO 2.0更配備源自F1賽事的方向盤換檔撥片，讓LANCER iO擁有更主動的駕駛樂趣。
底盤部分，在前獨立麥花臣/後獨立多連桿式懸吊（附防傾桿），結合高強度橫樑基礎結構下，Lancer iO 2.0的懸吊系統全面強化，具備國產同級車中唯一經原廠調校、專供運動型房車使用的MDSS運動化懸吊系統(Mitsubishi Dynamic Suspension System)，其彈簧、減震筒與防傾桿均是以EVO賽事經驗為藍本，優先考量操控性調校而成，不但減震筒阻尼增加，彈簧磅數也增加，防傾桿的直徑更為加粗，再搭配同級車唯一的引擎室拉桿增加車身剛性，創造出更穩定的操控與更精準的動態反應。
頂尖動力性能需要終極安全防禦。大尺寸四輪碟剎讓剎車效率提升14.1%，搭配與ABS+EBD+BAS 三合一煞車系統，制動力更為優異；同級唯一配備駕駛座膝部氣囊和兩段式爆發的雙前座氣囊，結合RISE高剛性車體，成為堅強可靠的最後防線。
除了增添運動風格之配備外，Lancer iO 2.0也有許多實用的高科技配備：包含多功能行車資訊顯示器、全功能防夾電動天窗等；顏色則有極鋒白、冷輝銀、酷炫黑及烈焰紅等四種選擇。
Lancer Fortis 1.8 經濟優勢+新引擎+大動力+低油耗+省稅金
排氣量1,798c.c.的全新MIVEC 1.8引擎，使得Lancer Fortis 1.8能以143ps大馬力和平均每公升15.4公里的省油高效能，加上1.6等級的稅金，與極具競爭力60.9萬元起的入門價格，搶攻國產乘用車前10名超過3成銷售量的1.8升主流市場。內裝部分LANCER FORTIS 1.8/2.0均採用舒適順手的軟質門飾板增加質感，並新增B、C柱間之核桃木紋飾板，結合成高質感的環艙飾板。
Lancer Fortis 1.8空力勁裝版+勁酷風格+強化魅力指數
渴望車子擁有更酷、更炫外觀的年輕族群，Lancer Fortis 1.8空力勁裝版絕對是最佳選擇，擁有與Lancer iO 2.0相同的空力套件，不僅外型耀眼，運動化黑內裝和類碳纖維環艙飾板更打造了戰鬥氣息十足的駕馭空間，而搭配1,798c.c.的全新MIVEC 引擎，使得1.8空力勁裝版的稅金及油耗更為經濟，提供喜歡運動型房車外觀的消費者一個更實惠的選擇。提早購買還能享有交車配件禮。
史上最完整Lancer車系 面面俱到 擄獲人心
至此，MITSUBISHI MOTORS不惜砸下重本，打造出最完整的Lancer車系－運動化的Lancer iO 2.0、務實經濟的Lancer Fortis 1.8、展現獨特自我的1.8空力勁裝版－以及安全性領先的全新2008年式Lancer Fortis 2.0一次到位、完整呈現給眼光最精準的消費者，不僅對手嚴陣以待，更可能開創市場重新洗牌的契機！三菱老客戶5月底前領牌更可獲得市價11,800元的交車禮Mio車用導航系統。
MITSUBISHI Lancer Fortis 1.8-Lancer io 2.0車型接單價
雅緻型 60.9萬元
經典型 66.9萬元
豪華型 72.9萬元
空力勁裝版 63.9萬元
Lancer io 2.0 72.9萬元
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發表時間：2008/4/30 3:17 |
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- [車訊]視覺系+動感操控，MITSUBISHI Lancer iO試駕（上）
- 視覺系+動感操控，MITSUBISHI Lancer iO試駕（上）
AUTONET記者：蔡致堅
當台灣於去年推出Lancer Fortis時，相信不少人對於中規中矩的外型相當失望，因為那殺氣騰騰的鯊魚頭居然不見了，但看到新Lancer iO時，我確認為這個賣相比日規版更好，主要是更有歐洲車的味道，且算是威而不武的霸氣，當然和其他對手相比，Lancer iO也在攸關操控的底盤下功夫！
從1990年代Lancer iO出現在Lancer車系後，隨即引起台灣車壇一陣譁然，當然也讓消費者趨之若鶩，因為在強調豪華之際尚未有車廠推出個性化風格的產品，這不僅讓iO車型成為MITSUBISHI在台灣的特殊產品，也奠定日後其他對手競相模仿的路線。不過在當時至多強化空力套件或內裝飾板，再不然就放入兩張桶型賽車座椅，對於操控性能方面並未特別強調，嚴格來說僅算是視覺系的原廠改裝，然而這回所推出的新一代LANCER iO，不但動力輸出數據漂亮，在底盤懸吊甚至輪胎規格多有向上升級趨勢，而且從配置18吋鋁合金輪圈和BRIDGESTONE RE050A的215/45R18輪胎，可看得出原廠的誠意。
如果和過去iO相比，以Lancer Fortis為基礎的新版本似乎更有美感，整體上前後協調性佳，無論車頭或車尾均散發出強烈的跑格，且和Lancer Evo.X系出同門的底盤車體結構，配置國產車首創運動化懸吊（阻尼係數與磅數增加、減震筒直徑加粗）與本格跑胎，和直徑增加的前後煞車碟盤（從276/262mm增加為294/302mm），這在台灣車壇絕對是頭一遭，也一掃以往僅針對內外觀進行差異化小手術，因此要說Lancer iO與Lancer Fortis是兩款車，肯定沒有人會反對。
去年試駕過Lancer Fortis 2.0，對於157hp/20.9kgm的功率輸出我頗為滿意，尤其在具備六速Sports-Mode的CVT變速系統幫助下，反應堪稱靈敏，升降檔完全沒有頓挫；而底盤懸吊設定要征服台灣所有道路幾乎沒問題，不過試駕過Lnacer iO後發現，山道根本就是我家後花園，輕鬆自在地操控，心中可是滿意得不得了。或許是裝了215/45R18輪胎，胎面與道路接觸面積增加，因此從路面傳來噪音略嫌大些，然而駕駛Lancer iO這絕對不是重點，你也不會在乎，主要是抓地力提升，操控性與樂趣全面升級，配上有點歐洲車鋼砲的外型，別說看不到你的虛榮與滿足，一切就不由自主地顯現在臉上。
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發表時間：2008/4/30 3:21 |
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- [車訊]視覺系+動感操控，MITSUBISHI Lancer iO試駕（中）
- 視覺系+動感操控，MITSUBISHI Lancer iO試駕（中）
AUTONET記者：吳煌棋
 | | MITSUBISHI Lancer iO外觀的確夠「殺」。 |
報價72.9萬的MITSUBISHI Lancer iO於日前驚豔發表，透過日本原廠與中華汽車的通力合作，呈現令人感動的高度運動化設計，包括車頭明顯的黑色網狀水箱護罩/氣壩，搭配飾黑頭燈、銀色霧燈、空力套件、後擾流尾翼與18吋輪圈，呈現Lancer車系中最「殺」的氣勢，也稍稍彌補「鯊魚頭」造型，未能如預期現身的遺憾。
 | | Lancer iO同樣搭載全新2.0升MIVEC鋁合金引擎，可輸最大馬力157hp。後方可見引擎室拉桿。 |
透過中華汽車的邀請，AutoNet試車組暫時拋下堆積如山的稿件，自新店汽車城取道北宜公路至礁溪，進行Lancer iO首度試駕，在長達百公里的綜合路程當中，親身了解Lancer iO真實本領。
「殺」進「殺」出，Lancer iO北台灣發威
Lancer iO不僅外觀夠「殺」，其車室設計亦追求運動化高度展現，在以黑色為主調的車艙當中，裝配雙前座賽車桶型座椅、換上以紅線縫成的三輻方向盤與排檔桿頭，更搭配簡單大方的中控台面板與類碳纖維飾板，營造內外兼「殺」的性能氛圍。
簡單說明Lancer iO的設計特點之後，我們開始進行試駕說明，立基於賽車桶型座椅，一坐下便感覺身陷其中、支撐度十足，可惜不具備電動調整功能，姿勢須進行手動微調。而三輻方向盤有點太細，但排檔桿頭則是握感十足，彷彿隨時可以就戰鬥狀態，出發！
最大馬力157hp+方向盤換檔撥片，動力掌握福臨心至
在調整完駕駛坐姿之後，旋即發動引擎，Lancer iO同樣搭載全新2.0升MIVEC鋁合金引擎，可輸最大馬力157hp/6000rpm，峰值扭力則為20.9kgm/4250rpm，因此當引擎發動之後，在刻意不開啟冷氣的狀況當中，優異的引擎怠速運轉，絲毫讓人感受不到任何來自引擎室的震動，車室隔音也同樣出色。
以D檔起步，約略在引擎轉速超過2000rpm之後，Lancer iO便迅速地往前挺進，讓試車之前對18吋輪圈會造成重拖的疑慮，完全打散，在一般道路行駛時，完全不需重踩油門，引擎馬力便如細水流般源源不絕湧現，車速也迅速上攀，而這必須歸功於SPORTS-MODE 6速手自排+INVECS-III次世代超進化無段變速系統，提供順暢連貫的加速快感。
當然我們也不能辜負，Lancer iO獨門裝配的方向盤換檔撥片（右進檔、左退檔），將排檔桿由D檔位置往左一撥，進入手排模式開始享受，原先的排檔桿進退檔方式，現在可透過方向盤換檔撥片進行，而同樣迅速的檔位切換效率，卻可因此大幅增加激烈操駕下，動力的銜接與轉向的掌握，對於下坡道的引擎煞車亦可有效利用，然後視需要進退檔位、以充沛動能征服所有路面，讓我大呼過癮。
懸吊系統頗硬朗，操控表現更上一層
在悠關乘坐舒適度與操控表現優劣的懸吊系統與車身剛性方面，Lancer Fortis是以RISE（Realized Impact Safety Evolution）高剛性車體打造，配合使用強化鋼材、車側補強鈑件、輕量化高張力鈑件等車身組件的使用，因此車體剛性增加50％，抗扭曲性也增加56％，車身強度更超越EVO IX之水準，但是車重卻維持在1380 kg，並且能充分保護乘客安全。
根據資料顯示，Lancer iO立基於前獨立麥花臣附防傾桿、後獨立多連桿附防傾桿懸吊系統，更裝配以EVO賽事經驗為藍本的MDSS運動化懸吊系統（Mitsubishi Dynamic Suspension System），再加上同級車款罕見的引擎室拉桿、懸吊系統上的防傾桿加粗，加強車體剛性與懸吊強度，為的是應付消費者的操控需求。
駕駛樂趣超乎想像
實際駕駛發現，在著名的九彎十八拐，我駕著Lancer iO，一度還以為是頭文字D藤原拓海上身，當然離那出神入化的神技，我還差得遠。能以時速80km/h在北宜公路殺進殺出，肯定是件非常過癮的事，但放眼台灣國產房車有這般能耐者五根手指算得出來，而Lancer iO的表現算是其中的佼佼者，主要是經過強化的底盤懸吊結構，加上口碑與實戰都不錯的215/45R18的BRIDGE RE050輪胎，縱使路面因下雨有些濕滑，但藉由反應靈敏的手自排系統，與令人難以想像的動力輸出，征服北宜公路相當簡單，也變得更多樂趣。此外，雖然Lancer iO的帳面數據僅為157hp/20.9kgm，但實際駕控覺得充沛有餘，看來沒有精心調配還真無法做出這般組合。
仔細分析，動力表現傑出的Lancer iO搭配18吋輪圈（BRIDGESTONE RE050系列，215/45 R18低扁平跑車胎），在地形起伏多變的北宜公路當中，極富駕駛樂趣，路感較Lancer Fortis更為明確，而高速過彎時的後輪穩定度、側傾抑制也更佳。至於前驅車款容易產生的轉向過度現象，Lancer iO也以堅強的運動本質與均衡的車體配重予以反擊。此外，Lancer iO的四輪碟煞系統，分別升級至前輪294mm、後輪302mm，搭配ABS+EBD+BAS整合式煞車系統，以充足的制動力道，加強操控上的信心。
 | | Lancer iO獨門裝配的方向盤換檔撥片（右進檔、左退檔）。 |
 | | 跑車座椅可提供足夠包覆性。 |
 | | 雖然Lancer iO的帳面數據僅為157hp/20.9kgm，但實際駕控覺得充沛有餘。 |
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Lancer iO在地形起伏多變的北宜公路當中，極富駕駛樂趣。 |
 | | 由圖可知Lancer iO高速過彎時，貼地性十足。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2008/5/2 4:24 |
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- 註冊日: 2008/2/19
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- [車訊]視覺系+動感操控，MITSUBISHI Lancer iO試駕（下）
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AUTONET記者：吳煌棋
 | | MITSUBISHI Lancer iO具備許多實用科技配備。 |
MITSUBISHI Lancer iO將以其堅強的運動本質與引擎動能，提供消費者對於性能的需求，而其令人印象深刻之處，除了高度運動化的車身外觀與內裝鋪陳之外，亦具備許多實用科技配備，包括多功能行車資訊顯示器、全功能防夾電動天窗、恆溫空調系統、CD/MP3音響（共六支揚聲器）、晶片鑰匙等。
 | | 多功能行車資訊顯示器與方向盤換檔撥片，有助於提升行車安全與樂趣。 |
安全為最高造車準則
Lancer iO同樣是以全方面頂級安全防護（All-Round Safe）為概念所打造，被動式安全配備包括，雙前座防護氣囊（Dual Stage兩段爆發）、駕駛座膝部防護氣囊；主動式安全配備則包括，ASL防暴衝自排鎖、ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車力道分配系統。此外，頂級的Lancer Fortis旗艦型，更安裝雙前座側邊防護氣囊與雙車側防護氣簾，構成國產車款首見七具防護氣囊，打造滴水不露的安全防護效果。
自動預縮式安全帶，讓乘員與座椅緊緊相擁
Dual Stage兩段爆發防護氣囊，其作用原理為，若車輛不幸發生碰撞時，車用電腦會自動依照撞擊時的車速等條件，調整氣囊爆發的力道，以提供不同緩衝效果，以減低人體因為氣囊爆發所接收的碰撞力道。
在車室座椅方面，除了擁有ISOFIX兒童安全座椅配置之外，前座更安裝附束力限制機能的自動預縮式安全帶，以及當車輛緊急煞車時，此種安全帶便會迅速地自動縮緊，以提高安全帶的防護作用，並且增進防護氣囊的保護效果；經過設計的座椅結構，也能於車輛發生碰撞時，保護人體最重要的頸椎，避免造成車輛乘員的終生遺憾。
新世代Lancer全車系到齊
自Lancer Fortis 1.8L與Lancer iO同場發表之後，包括已多時發表的Lancer Fortis 2.0L，新世代Lancer全車系已全數到齊，價格帶分布於60.9萬至79.9萬之間，全面進攻台灣中大型房車市場。
原廠表示，Lancer iO共有白、銀、黑、紅四種車色，可供消費者選擇，我們建議要買就買紅的，因為…殺氣真的很重！
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原廠表示，Lancer iO共有白、銀、黑、紅四種車色。 |
 | | 車門與中控台上方皆改為軟質材料，顯見其造車之用心。 |
 | | 車室中的類碳纖維飾板，搭配紅色縫線運動方向盤與Lancer iO專屬座椅，營造性能風車艙。 |
 | | MITSUBISHI Lancer iO透過日本原廠與中華汽車的通力合作，呈現令人感動的高度運動化設計。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2008/5/2 4:26 |
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- [車訊]MITSUBISHI LANCER FORTIS 1.8高C/P優質首選
- MITSUBISHI LANCER FORTIS 1.8高C/P優質首選
AUTONET記者：蔡致堅
 | | LANCER FORTIS 1.8的優雅沉穩外型，流露出簡潔俐落的風格，其實相當耐看。 |
雖然台灣汽車市場隨著總統大選後有回溫跡象出現，然而接下來卻要面臨油價大幅調漲問題，加上原物料價格不斷攀升，更提高了購車的成本，因此在買車養車費用日趨高漲的年代，選擇一台C/P高的車款就顯得相當重要。甫發表的MITSUBISHI LANCER FORTIS 1.8以超低油耗與稅金、超值價格等優勢，將是消費者在選擇高C/P車款的最佳首選，勢必再度掀起中型房車的購買熱潮。
 | | 簡約鋪陳的內裝設計，皆以人性化為考量，並在長軸距下創造最佳乘坐空間。 |
現在的消費者越來越懂得精打細算，在購車時除了車輛本身有順眼質感的外型，且配備性能與操控舒適都需兼顧，還必須擁有漂亮的油耗表現及能符合較低的稅金級距的排氣量，更重要的是價格要平易近人。若以這樣的標準來檢視，LANCER FORTIS 1.8是當今同級車中的高C/P值首選可說是當之無愧。
放眼國內1.8升房車市場，不少廠商以原物料為理由將價格往上調漲，甚至以舊瓶新裝的模式打著全新車款，讓不懂車的消費者買單，這對品牌形象與民眾來說都是傷害，然而MITSUBISHI卻反其道而行，以實在的價格推出高品質的全新優值產品，希望能藉由最佳競爭力創造更大市場，同時也讓民眾購車時享受最佳的投資報酬率。
擁有4585×1760×1490mm車身尺碼的LANCER FORTIS 1.8，外觀上維持與現行2.0版本相同的典雅沉穩身影，從車頭、車側到車尾線條俐落流暢且十分耐看；內裝部分LANCER FORTIS 1.8共有「伯爵黑純色內裝」與「雅仕米雙色內裝」兩種選擇，並新增核桃木環艙飾板，同時為了提升質感，特地全面採用軟質門飾板，提供更佳的觸感和視覺感受。當然藉由2635mm的超長軸距，也創造出絕佳的舒適乘坐空間，這些可都是競爭對手所無法媲美的優點。
動力上採用MITSUBISHI最新上市，首次在台灣導入排氣量1798c.c.的全新1.8MIVEC鋁合金引擎，這具原廠代號4B10的1.8 MIVEC引擎採用電子可變氣門控制系統，擁有兼顧高出力、低油耗、低污染、重量輕、體積小與低震動低噪音等符合先進動力心臟趨勢的設計，使得LANCER FORTIS 1.8能具備同級最大143ps大馬力、18.4kgm超強扭力，還擁有平均每公升15.4公里的省油高效能，加上1.6升等級的稅金，與極具競爭力60.9萬元起的入門價格，可都是LANCER FORTIS 1.8的過人之處；當然。除了全新引擎，LANCER FORTIS 1.8搭配全新INVECS-III次世代超進化無段變速系統，不僅擁有省油、無頓挫等CVT系統原本的特色，鋼片寬度加寬、層數加層，可承受扭力增加近4成，耐用度更是大幅提升；而全車系標配6速SPORTS-MODE手自排更提供充分的駕駛樂趣。
安全部分LANCER FORTIS 1.8與2.0相同，車體方面採用RISE高剛性車體結構，由於全車系多處採用高張力鋼板，使得LANCER FORTIS1.8車身抗扭曲性提昇56％、車體剛性也增加了50％。主動安全部分，除了全車系標配ABS+EBD+BAS三合一煞車系統與四輪碟煞之外，1.8豪華型更領先國產同級車，配備唯一遠/近光燈均採HID氣體放電式頭燈設計，讓駕駛人在享受快意操控之餘，能得到最佳安全駕駛視線。
集全新引擎、優異油耗、同級車最大動力、內裝質感提升、與1.6L級距相同的低稅金優勢，LANCER FORTIS 1.8可說是MISUBISHI傾全部資源與誠意打造出的優異新世代中型房車。即日起凡來店試乘者即贈送RALLIART 限量碳纖維鑰匙圈，而針對三菱老客戶，還同時推出舊換新專案，在五月憑三菱行照持有期半年以上的中華三菱車主(含商車)，購買LANCER系列任一車款，即贈市價11800元的Mio手持導航機。
品牌車型 | MITSUBISHI LANCER FORTIS | TOYOTA ALTIS | NISSAN TIIDA 4D/5D |
HONDA CIVIC | 排氣量（升） | 1.8/ 2.0 | 1.8 | 1.8 | 1.8/2.0 | 馬力 (ps) | 143/ 157 | 132 | 126 |
140/155 | 扭力 (kg-m) | 18.2/ 20.9 | 17.3 | 17.7 | 17.7/19.2 | 平均油耗（ km/l） | 15.4/14.5 | 14.5-15.0 | 15.3/15.0 |
15.5/14.4 |
 | | 原廠代號4B10的全新1.8 MIVEC引擎，不僅輸出功率居同級車之冠，也擁有平均油耗15.4km/h的傑出表現 。 |
 | | 因應物價高漲時代所誕生的MITSUBISHI LANCER FORTIS 1.8，以60.9萬元的超值售價讓消費者輕鬆入主。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2008/5/12 3:23 |
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- [車訊]MITSUBISHI LANCER FORTIS 1.8/2.0全員到齊，國產中型房車版圖大洗牌
- MITSUBISHI LANCER FORTIS 1.8/2.0全員到齊，國產中型房車版圖大洗牌
AUTONET記者：蔡致堅
 | | 有著優雅外型、優異操控和高經濟力的MITSUBISHI LANCER FORTIS車系， 2008年式質感全面升級。 |
於2007年9月問世的LANCER FORTIS 2.0，是MITSUBISHI集合全新造車理念所推出的新世代中型房車，然而國內特有的稅金結構，讓享受2.0升引擎強大馬力的買家多了些稅金負擔，因此MITSUBISHI不惜重金開發全新1.8升MIVEC鋁合金引擎，推出LANCER FORTIS 1.8，讓國內消費者在購車時能依自己的用車需求而有更多的選擇。
 | | LANCER FORTIS車系全面提供「伯爵黑」與「雅仕米雙色」兩種內裝選擇，並搭配高質感木紋飾板和全新軟質門飾板，以營造尊榮又舒適的乘坐空間。 |
與上一代GLOBAL LANCER相較，LANCER FORTIS 1.8/2.0車身尺碼及車室空間大幅提升，從4500×1695×1430mm增加為4585×1760×1490mm，大器外觀更散發出大車格局的雍容氣度。內裝簡約沉穩的設計，藉由長軸距創造更寬敞舒適的乘坐空間。配備部分則保有國產車豐富多樣的水準，DVD影音系統、自動水平調整HID氣體放電式頭燈、全功能防夾電動天窗、光感應啟閉頭燈、雨滴式感應雨刷、FAST Key科技感應鑰匙、定速巡航/藍芽無線通訊/音響主機整合式方向盤都在配備清單內，全車系還標配恆溫空調、多功能行車資訊顯示器，LANCER FORTIS 1.8/2.0以木紋飾板與全新軟質門飾板打造的高級氛圍，創造出超越消費者期待的尊榮感受。
LANCER FORTIS 1.8/2.0具備的All-Round Safe全方位思考，完整匯集主、被動安全科技。RISE高剛性車體增加50％的車體剛性及56％的抗扭曲性，車身強度超越EVO. 九代之水準；全車系標配雙前座安全帶自動預縮功能，2.0車型擁有國產車數量第一的環艙七顆氣囊安全系統，讓乘員身處最堅固的移動堡壘中，而1.8車型亦獨家配備駕駛座膝部氣囊+具兩段式爆發功能的雙前坐氣囊。主動安全方面，LANCER FORTIS 1.8/2.0的HID氣體放電式頭燈，與AFS主動轉向輔助照明系統，讓前方路況一覽無遺；再者，全車系標配ABS/EBD/BAS三合一煞車系統和四輪碟煞，將最高境界的駕駛樂趣，建構在最堅強的安全基礎上。
動力方面LANCER FORTIS 1.8/2.0同樣搭載全新世代DOHC輕量化MIVEC鋁合金引擎，排氣量為1.8升與2.0升，分別擁有143ps/18.3kgm與157ps/20.9kgm功率，兩者表現均名列同級車之最，而MIVEC電子可變氣門控制系統，可達到高出力、低油耗及環保的高科技效能。搭配INVECS-III次世代超進化無段變速系統，鋼片寬度及鋼帶層數均增加，可承受扭力為前代的138%，而SPORTS-MODE 6速手自排，不僅能確保引擎轉速維持在油耗表現最經濟的區間，還能創造超越同級對手的15.4km/l、14.5 km/l超低平均油耗表現，讓車主在享受強勁動力之餘仍可兼顧高經濟效益。
LANCER一直以來即為MITSUBISHI的主力車種，擁有優良的血統與光榮歷史，本次推出的LANCER FORTIS1.8/2.0，挾著全新引擎、優異油耗、同級車最大動力、內裝質感大幅提升等優勢，相信已讓其他對競爭手深感威脅，但為了滿足消費者不同的需求，更追加了LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版以及搭配同級車中唯一經原廠調校、專供運動型房車使用的MDSS運動化懸吊系統的LANCER iO。MITSUBISHI LANCER全車系一次完整到位，國產中型房車的版塊將因此大幅洗牌。為答謝消費者對LANCER FORTIS全新上市的期待與支持，即日起凡來店試乘即贈送限量RALLIART碳纖維鑰匙圈，而三菱老客戶另有舊換新專案：五月底前中華三菱車主(含商車)憑持有半年以上的三菱行照，購買LANCER任一車款，即贈市價11800元的Mio衛星導航系統，機會難得，不容錯過。
排氣量 | 1.8 | 2.0 | 最大馬力 | 143ps/6000rpm |
157ps/6000rpm | 最大扭力 | 18.2kgm/4250rpm | 20.9kgm/4250rpm | 變速系統 | INVECS-III次世代超進化無段變速系統 6速SPORTS-MODE手自排 | 平均油耗（ km/l） | 15.4 |
14.5 | 車型 | 雅緻型 | 經典型 | 豪華型 | 尊榮型 | 旗艦型 | 售價（萬元） | 60.9 | 66.9 |
72.9 | 73.9 | 79.9 |
品牌車型 | MITSUBISHI LANCER FORTIS | TOYOTA ALTIS | NISSAN TIIDA 4D/5D |
HONDA CIVIC | 排氣量（升） | 1.8/ 2.0 | 1.8 | 1.8 | 1.8/2.0 | 馬力 (ps) | 143/ 157 | 132 | 126 |
140/155 | 扭力 (kg-m) | 18.2/ 20.9 | 17.3 | 17.7 | 17.7/19.2 | 平均油耗（ km/l） | 15.4/14.5 | 14.5-15.0 | 15.3/15.0 |
15.5/14.4 |
 | | 全新開發的1.8升與2.0升MIVEC鋁合金引擎，均配置MITSUBISHI最引以為傲的MIVEC可變氣門系統與INVECS-III次世代超進化無段變速系統。 |
 | | 在追求生活品質與駕馭樂趣的同時，MITSUBISHI LANCER FORTIS1.8/2.0必是21世紀聰明購車首選。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2008/5/16 7:24 |
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- [車訊]精打細算型男必選，MITSUBISHI LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版
- 精打細算型男必選，MITSUBISHI LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版
AUTONET記者：蔡致堅
 | | 要同時擁有帥氣外型與高度經濟性，LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版絕對能滿足你的需求。 |
油價拼命漲，想要當有車型男卻又苦於預算有限，沒問題！LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版絕對能滿足需求，配備與LANCER iO相同的空力套件，兼具低稅金及低油耗的經濟優勢，成為消費者追求務實與個人風格的全新優質選擇！
 | | 強調個性動感的內裝鋪陳，不僅能展現自我風格也擁有寬敞舒適的乘坐空間。 |
渴望車子擁有更酷、更炫外觀的個性族群，LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版絕對是最佳選擇，擁有與LANCER iO相同的全套空力套件，令人屏息的是直逼歐系高級轎跑的多稜線黑色氣壩，搭配飾黑晶鑽頭燈及銀炫霧燈，充分展露道路王者的帥氣，而側裙、流線型尾翼及飾黑後保桿讓是充滿了肌力感。不僅外型耀眼，運動化勁黑內裝和類碳纖維環艙飾板更打造了戰鬥氣息十足的駕馭空間，在寬敞舒適的座艙中營造強烈的個性化風格。
動力上搭配1798c.c.全新MIVEC引擎，使得LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版擁有143ps大馬力和平均每公升15.2公里的省油高效能，這具原廠代號4B10的1.8 MIVEC心臟，採用電子可變汽門系統，能精準控制點火、同時控制進/排氣正時，並增加進排氣效能；而鑄鋁汽缸體、塑鋼汽缸頭蓋及進氣歧管、不鏽鋼排氣歧管等創新材質及設計，更能有效減輕重量，因此LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版在動力上能兼顧高出力、低油耗、低污染、重量輕、體積小與低震動低噪音等符合先進引擎趨勢的設計。
除了全新引擎之外，LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版也搭配全新INVECS-III次世代超進化無段變速系統，不僅擁有省油、無頓挫等CVT系統原本的特色，鋼片寬度加寬、層數加層，可承受扭力增加近4成，耐用度更是大幅提升；而標配六速SPORTS-MODE手自排更提供充分的駕駛樂趣。安全部分，LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版與全車系相同，採用RISE高剛性車體結構，在高張力鋼板的幫助下，車身抗扭曲性提昇56％、車體剛性也增加了50％。
集全新引擎、優異油耗、同級車最大動力、帥勁外型、較2.0升排氣量每年省下5000多元的稅金優勢，LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版可是一款產品力均衡且傑出的新世代中型個性化房車。即日起凡至MITSUBISHI店頭試乘者，即可獲得RALLIART 限量碳纖維鑰匙圈，而MITSUBISHI老客戶也特別享有舊換新專案，在五月底前憑持有期半年以上行照的中華三菱車主(含商車)，購買LANCER FORTIS 任一車款即贈市價11800元的Mio手持導航機。
 | | 全新MIVEC1.8L鋁合金引擎優異的性能表現與低油耗效率，完全符合現代人用車需求。 |
 | | 在追求自我風格的同時，LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版能同時享受駕馭和經濟性。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2008/9/9 7:57 |
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- [車訊]MITSUBISHI Lancer：2008巴黎車展搶先報：MITSUBISHI Racing Lancer準備出閘！
- 2008巴黎車展搶先報：MITSUBISHI Racing Lancer準備出閘！
AUTONET記者：蔡致堅
由於2009年度達卡賽事移師南美安地斯山，為了能在山區道路中獲得好成績，Pajero Evo.似乎靈活度較差，因此MITSUBISHI以Lancer Sportback為基礎，開發出全新的Racing Lancer來應戰第30回達卡賽事。
由Stephane Peterhansel、增岡浩、Luc Alphand與Joan 'Nani' Roma四人擔任正駕駛的REPSOL MITSUBISHI RALLIART車隊，除了REPSOL、VALEO、BFGOODRICH大力贊助，這次共計派出四輛全新設計的Racing Lancer來征服阿根廷安地斯山，同時離2009年1月3日開賽時間尚有三個月時間，因此MITSUBISHI決定藉由2008年巴黎車展先將Racing Lancer呈現在眾人眼前。
繼先前曾報導有關Racing Lancer的開發資料外，如今原廠公布最新規格數據，除了油箱容量尚未確定外，從車身尺碼、引擎數據、底盤結構等都一應俱全，從規格表的數據來看，操控性能可是全面升級。
車長
| 4475mm | 車寬 | 1990mm | 軸距 | 2900mm | 前後輪距 | 1750mm/1750mm | 車身重量 | 1900kg | 引擎型式 | V6 柴油渦輪增壓 | 燃油噴射系統
| 高壓共軌 | 排氣量 | 2997cc | 最大馬力 | 280hp 以上 | 最大扭力 | 66.3kgm 以上 | 油箱容量 | 未定 | 變速系統 | RICARDO
五速序列式手排 | 4WD 系統 | 前、中、後限滑差速全時四輪驅動 | 前差速器 | RICARDO 限滑差速 | 後差速器 | RICARDO 限滑差速 | 前避震器 | 獨立雙 A 臂 | 後避震器 |
獨立雙 A 臂 | 減震筒與彈簧 | BOS 減震力道可調 | 方向盤型式 | 動力式 | 煞車系統 | BREMBO 六活塞卡鉗 | 輪圈 | OZ 鋁合金 16 × 7JJ | 輪胎
| BF GOODRICH （ 245/80-16 ） | 其他特徵 | 鋼製車架與碳纖維車殼 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2008/9/17 2:50 |
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- [車訊]MITSUBISHI Lancer：2008巴黎車展搶先報：Evo.X化身Crossover！MITSUBISHI Lancer Cross Country現身
- 2008巴黎車展搶先報：Evo.X化身Crossover！MITSUBISHI Lancer Cross Country現身
AUTONET記者：吳煌棋
 | | MITSUBISHI Lancer Cross Country車頭照首度曝光。 |
先前已經預告過，MITSUBISHI將會在今年10月初所舉行的2008巴黎車展當中，進行全新五門掀背轎跑Lancer Sportback（將搭載全新3.0升V6柴油引擎）、2009年達卡賽事戰車Racing Lancer全球首演，另一款極神秘的Lancer全新家族成員－暫定車名Lancer Cross Country也將首度現身！
 | | 首度曝光的Lancer Cross Country，依然延續概念車MITSUBISHI Concept-cX具備的鯊魚頭造型。 |
從首度曝光的Lancer Cross Country車頭照觀察，依然延續概念車MITSUBISHI Concept-cX具備的鯊魚頭造型，但是車頭燈造型從細長條狀變為圓潤，而其2.0升4B11渦輪增壓引擎與S-AWC全時四輪驅動系統原汁原味移植自EVO. X。再加上220mm離地高度達到。在2635mm軸距上創造車身尺碼4670×1760×1580mm，外觀上的空力裝扮與下護板等套件也不可免。
除了上述MITSUBISHI車款將行首演之外，Lancer Ralliart四門房車與五門掀背也將登場，搭載經調校且使用低增壓渦輪組後，可獲得240hp/35.0kgm功率表現，當然MITSUBISHI最自豪且先進的Twin Clutch SST雙離合器變速系統、ACD動態中央差速器、四輪驅動系統、前雙活塞卡鉗煞車系統、4WD等都是標準配備，當然內裝設計上也更具個性化與運動感。
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