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[車訊]HONDA Fit：2012年式春裝上市，HONDA Fit Hybrid RS/She's特仕版陸續登場

AUTONET記者：sanada(05/28/2012)

身為HONDA品牌中小車級距的銷售霸主，FIT自2007年上市以來便以MM機件極小化、空間極大化的設計理念樹立起日系小鋼砲的新準則。而HONDA也於今日（5/25）推出了2012年式小改款車型，其中包括了Hybrid車型中新追加的1.5L RS性能版本與專為女性車主所量身打造的〝She's〞特仕車型。

搶先為大家介紹過的Fit Hybrid 1.5 RS性能車型，正式公佈的定裝造型與性能數據並無太大的改變，而HONDA也特別針對新年式的Hybrid車系換上了整合LED導引光科技的飛鏢型水箱飾蓋，以及追加了全新設計的1.5吋5幅鋁圈；本次新追加了1.5 RS車型，則會換上蘊含熱血基因的全車空力套件、重新調教的懸吊系統以及16吋雙肋型跑框並在內裝鋪陳上，換上了白色繡線的黑色織布座椅、黑色鋼琴烤漆飾片、金屬踏版、真皮包覆的排檔頭與三幅跑格方向盤，與其性能的外表相互呼應。

整合LED導引光科技的飛鏢型水箱飾蓋

更具性能風味的保桿造型

在動力部分的設定上則是與CR-Z相仿，採用1.5L i-VTEC直四引擎與電磁馬達所組成IMA油電混合動力系統可提供114hp/14.7kg-m的最大動力，可搭配CVT無段變速系統或6速手排離合器，依造，依照日本JC08規範的檢測結果顯示平均油耗也各別有22.2km/L與20.0km/L優質演出。此外原本屬於CR-Z專屬的SPORT、NORMAL以及ECON駕駛情境模式也首度導入至Fit車系中。

Fit Hybrid 1.5 RS的動力系統與CR-Z相仿

鎳黑處理的方向盤飾片、真皮包覆排檔頭

RS性能車系特有的素黑色調

CR-Z專屬的SPORT、NORMAL以及ECON駕駛情境模式也全數移植

以女性車主角度為出發點的She's特仕車型，特地選用代表著春季的緋櫻做為主題車色，並在車室鋪陳上選用了粉色系的鍍鉻飾片與繡線點綴出不同於熱血性格的粉嫩嬌豔，而在專屬的金屬銘牌、Smart Key均採用了同色調的特殊處理，就猶如量身訂作最新春裝，讓移動生活也能成為一股時尚潮流。

車身部件採用統一色調的處理

粉色鍍鉻飾片與織線塑造出不同的車室氛圍

然而，She's特仕版共有1.3L與1.3 hybrid兩種動力車型，分別搭配CVT無段變速系統或6速自排供消費者選擇。建議售價介於140-157萬日圓（約折合新台幣52-58萬元）之間；而Fit Hybrid 1.5 RS車型則一律為196萬日圓（約折合新台幣72萬元）起。

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發表時間：2012/6/9 7:43

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[車訊]HONDA Fit：美國EPA測試數據出爐，HONDA Fit EV換算平均油耗直逼50km/L！

AUTONET記者：林維政(06/08/2012)

在2011年洛杉磯車展以概念車之姿進行全球首演的HONDA Fit EV，自2011年起陸續在中國、日本與美國等地展開試運行計畫，並計畫以量產版之姿在這些國家上市。隨著量產化的時程不斷推移，如今HONDA也公布了Fit EV依據美國EPA測試規範下的耗能表現與建議售價。

依照美國EPA的耗能換算公式、以33.7kWh換算為1加侖(約等於3.785L)的標準來換算，Fit EV以平均29 kWh/100mi、約等於118MPGe（49.9km/L）的耗能表現，不僅成為EPA當今最佳的耗能成績，同時也超越了NISSAN Leaf的99MPGe（約41.9km/L）、CHEVROLET Volt的93MPGe（約39.3km/L）、MITSUBISHI i-MiEV的112MPGe（約47.9km/L）與FORD Focus Electric的105MPGe（約44.4km/L）等熱門電動車款，且Fit EV每年的燃料成本更僅需500美元。

至於從動力層面來看，Fit EV的動力來源為具備92kW（約123hp）/26.1kgm輸出功率的電動馬達，搭配來自TOSHIBASciB鋰離子電池，搭載三種駕駛輔助模式，「SPORT」強化加速能力與反應、操控感更紮實；「NORMAL」在性能與油耗經濟性中取得黃金比例的平衡；「ECO」則是自動調整為最節能的狀態，極速為144km/h，續航力則為160km；相較之下，Leaf的續航力約為118km、i-MiEV約為100km，Focus Electric則約為123km，而Volt在全電動模式下約為56km，但在引擎介入發電後則可讓Volt的續航力可再增加553.8km、達到610.2km的水準，從實用角度來看可說是最不怕電力耗盡而顧路的車款。

那消費者要何時才能體驗到Fit EV呢？HONDA原廠自今年第三季前開始於美國西岸、2013年起在美東提供租賃服務，全美大約會有1100輛Fit EV提供租賃服務，每月租金約在399美元（約新台幣1.2萬元）左右，而若是以購買的方式、車價則為36,625美元（約新台幣109萬元），算是在同級車款中較具親和力的選擇。

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發表時間：2012/7/27 15:26

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[車訊]HONDA Fit：北美首輛HONDA Fit EV正式交車，忠實車主搶先體驗

AUTONET記者：李孟儒(07/25/2012)

在全球綠能環保意識的浪潮下，「電動車」已成為各大車廠當中未來汽車科技的主要趨勢，而HONDA對此一趨勢做出的回應，便是在2010年底美國洛杉磯車展現身的Fit EV，而在經過一年多後，Fit EV除了已經在今年初開始交車給美國以及日本各地政府、企業開始試運行之外，首輛一般車主的Fit EV也在近日於美國加州正式交車。

最先獲得HONDA Fit EV的是一對住在加州南部Ventura County名為Matt Walton、Becky Walton的一對夫妻，但有趣的是他們可是HONDA的忠實車主，在Fit EV之前就擁有三輛的HONDA車款，其中包括1970年代的N600與AZ600，現階段則是擁有一輛Odyssey；未來Fit EV將會成為Walton夫婦日常生活的主要通勤工具。

Fit EV的動力來源為具備92kW（約123hp）/26.1kgm輸出功率的電動馬達，搭配來自TOSHIBASciB鋰離子電池，搭載三種駕駛輔助模式，「SPORT」強化加速能力與反應、操控感更紮實；「NORMAL」在性能與油耗經濟性中取得黃金比例的平衡；「ECO」則是自動調整為最節能的狀態，極速為144km/h，續航力則為160km，同時透過240V家用插座充電，約3小時便可完全將電力充飽，依照美國EPA的耗能換算公式、以33.7kWh換算為1加侖(約等於3.785L)的標準來換算，Fit EV以平均29 kWh/100mi、約等於118MPGe（49.9km/L）的耗能表現。

HONDA Fit EV現階段主要進行長期租賃、販賣的地區在於美國加州以及奧勒岡地區，而在2013年初，整個範圍將會將會擴及到美東地區，若民眾採用租賃的方式，每月租金約在399美元（約新台幣1.2萬元）左右，而若是以購買的方式、車價則為36,625美元（約新台幣109萬元）。

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發表時間：2012/9/7 1:33

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[車訊]HONDA Fit：新世代節能之翼，HONDA Fit EV日本開賣

AUTONET記者：sanada(09/03/2012)

HONDA於2011年的洛杉磯車展中所發表最新世代電動車作品「Fit EV」，代表著品牌在發展未來新世代汽車工藝的理想，也令代表著HONDA飛翼廠徽準備好展翅翱翔於嶄新的綠能時代。繼首款市售車型已於北美市場交車，HONDA母廠也於近日正式宣布Fit EV 400萬日圓（約折合新台幣152萬元）的價格正式於日本市場開賣。

於1997所發表的EV Plus乃是HONDA品牌的首款電動車代表作

談起品牌的首款電動車型，可以回顧到1997年所研發的「HONDA EV Plus」，歷經13年不斷地精進淬煉新世代的Fit EV不僅集結了苦心研發的電能驅動技術，也完全展現繼承純正基因傳承的品牌理念！在日本政府有進化的政令推廣協助下，Fit EV也擺脫HONDA EV Plus過去的負面形象，樹立起品牌電動車的全新車格。

首先在外型設定上仍是以一般版本的Fit 並無太大的變革，4115×1720×1580mm的車身尺碼則較Fit Hybrid略稍放大，軸距設定則依舊保持在2500mm；車頭正面的造型換上了微笑型鍍鉻飾條取代先前的飛鏢飾框，經過縝密的空氣力學計算後，在前後保桿部分也換上的倒梯狀的導風氣壩設計，專屬的深澯藍車色兩側葉子板的充電阜造型也成了Fit EV車型不容錯認的特色之一。

採取全新環保材質所打造出了素白車艙

以駕駛人為中心的控台配置乃是HONDA獨道的設計理念

採用全新環保材質所打造出了素白車艙，成功凸顯出HONDA車系所獨有的科技質感，以駕駛為中心的控台設計概念依舊強調著Fit EV所富有的駕馭樂趣，並搭載了全新改版的Internavi互動式導航系統，車主可藉有智慧型手機下載Internavi linc運用誠實與車輛連結，亦者是標配的雙向監控器，可隨時監控車輛的充電狀況。

獨到的MM機件極小化、空間極大化的設計理念也同樣落實Fit EV的車室空間規劃上

Fit EV同樣搭載了Eco、Normal和Sport三種駕駛輔助情境模式

簡單俐落的電量表顯示設計

藉由可傾倒的後排座椅變化，令後箱空間獲得更進一步的提升

值得一提的是，在車體結構的設計上依舊延續ACE鋼骨防護車體的設計，而在車身底盤的部分考慮到鋰電池穩定問題導入了類工字樑的結構與之搭配，成功打造出最穩固的電池存放空間。另一方面在車室空間的規劃上同樣採取MM（Man-Maximum Mechanism-Minimum）機件極小化、空間極大化的設計理念，透過稍加挑高的車頂與施以地板平整化的工法，令Fit EV依舊擁有相當寬闊的空間表現。

採用前麥花臣、後扭力樑的懸吊配置

導入類工字樑底盤結構設計，為鋰電池組打造出最適的工作環境

而在動力系統的配置上，日規版本依舊採取可輸出92kW（約125hp）/26.1kgm的永磁式馬達與TOSHIBA所開發的20kWh SciB鋰離子電池所組成的電能驅動系統，安全極速可達144km/h的程度。根據日本JC08測結果顯示，Fit EV在滿電狀態下以定速巡航進行駕駛有著平均225km續航力表現，成功超越了LEAF所保持的200km續航力紀錄。此外，更備有Eco、Normal和Sport三種駕駛輔助情境模式，令Fit EV也同樣具備了HONDA車系所強調的駕馭樂趣。

全新改版的Internavi互動式導航系統功能更為強大

車主可透過下載手機運用程式與車輛連接，隨時查看車輛的狀況

除了查閱車輛狀態之外，運用程式也具備了替您試算運行里程的貼心服務

原廠標配的雙向監控器，也可讓車主輕鬆掌握車輛充電的狀況

為了構築未來最適合電動車導入的使用環境，電動車導入的市場環境，日本政府自2005年開始也發佈了完整的節能社區推廣計畫並與各區電力公司共同推廣Hybrid Energy Station複合型充電系統，令電動車成為了發展節能城市重要的雙向媒介。而隨著HONDAFit EV正式於日本本土發表，也促成了日本車品牌在電動車市場推廣上，與NISSAN Leaf、MITSUBISHI i-MiEV三國鼎立的態勢，而這場自家內鬥的戰火也將更進一步的在全球市場上蔓延開來。

採用雙側充電阜的設計，符合未來全球規格統一化的構想

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發表時間：2012/9/28 6:31

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[車訊]HONDA Fit：動力Downsizing有望？2014年HONDA Fit國產大改款規劃中

AUTONET記者：蔡致堅(09/25/2012)

2008年10月導入國產化的Fit，是HONDA相當重要的戰略車，雖然在台灣因高出對手售價引起不小震撼，但每月銷售成績卻相當穩定，隨著新一代Fit將在2013年全面大改款，台灣也預計在2014年導入，且極有可能會採用排氣量更小的動力心臟。

根據AutoNet汽車日報所得到的獨家消息，針對全球一片Downsizing引擎小排氣量、功率大輸出、兼顧環保節能的趨勢，HONDA也提出新因應對策，除了加強Hybrid的開發，和渦輪增壓的組合也是「最佳選擇」，因此第一款Downsizing風潮的產物，將是2013年第四季問世的全新Fit，動力搭載由HONDA自行開發的1.0L直列三缸渦輪增壓汽油引擎，取代現有的1.3和1.5L兩具心臟。這具1.0L引擎仍配置i-VTEC可變氣門結構，擁有約105-110hp的馬力輸出，平均油耗高達25.0km/L，比起現行日規Fit 1.3的100hp馬力及24.0km/L油耗都有明顯進步，甚至在性能上直逼1.5L的120hp。

此外，代號2WF的新Fit，還有1.3L直列四缸自然進氣引擎，和1.5L直列四缸引擎+馬達的Hybird動力系統，其中1.3L引擎仍與CVT搭配組合，但在進行CVT改良、省電低阻力（輪胎摩擦係數等）、增加怠速引擎停止運轉等多種技術，將可達到32.0km/L平均油耗，比初期設定目標進步2.0km/L，且這還創下1.3L自然進氣汽油車的紀錄。1.5L Hybrid將沿用現行CR-Z的1.5L+馬達組合，但變速箱並非採用CVT或者六速手排，而是DCT雙離合器，據說這具變速箱將由HONDA自行開發，無論油耗經濟性、性能、耐用度等都與歐洲對手不相上下，但雙離合器變速箱成本高，可行性應該不高。

而台灣方面，按照Fit的產品週期來推算，2014年將是國產化的最佳時間點，但是否針對採行1.0L渦輪增壓心臟，還是保持現有的1.5L動力，最主要仍取決於成本價格問題，因此下一代Fit能否有機會在動力上Downsizing，就端賴日幣匯率、原物料成本、以及市場接受與否等因素決定。

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發表時間：2012/10/5 14:58

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[車訊]HONDA Jazz：日本名車系列（215）：HONDA Jazz（1993-1996）

AUTONET記者：蔡致堅(10/03/2012)

1990年代HONDA不僅和英國ROVER有著合作關係，更和日本ISUZU展開交互支援的策略，HONDA提供房車給ISUZU，對方則以SUV回報，1993年誕生的Jazz，基本上是雙方合作的第一款車，也就是1990年問世的ISUZU Mu。

由ISUZU生產並掛上HONDA廠徽的Jazz，是一款專為美國市場所開發的SUV，4135×1780×1670mm尺碼和2330mm軸距，可提供四名成人乘坐，方正外觀和簡單內裝為當時的趨勢，畢竟Jazz屬於SUV，底盤結構採用前雙A臂、後葉片彈簧設計，嚴格來說仍以越野為訴求，談不上什麼舒適性，更無法和都會休旅、轎式休旅劃上等號。配備方面並沒有衛星導航這類科技行頭，部分操作鍵置於儀表兩旁，以增加駕駛人的便利性。

動力上僅有一具ISUZU自行開發的3059cc直列四缸SOHC柴油引擎，可發揮120hp/3600rpm、27.5kgm/2000rpm功率，並和五速手排與四速自排搭配組合，驅動模式則有後驅和四驅（配置加力箱）兩種型態，要帶動1730kg的Jazz似乎有點吃力，高速狀態下更凸顯性能不足，引擎運轉精緻度也被受批評。

雖說Jazz掛著HONDA廠徽，但這畢竟不是自家產物，不過HONDA也因此獲得更多4WD和SUV的經驗，因此在CR-V於1995年誕生後，Jazz也在1996年停止販售。

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發表時間：2012/10/26 3:09

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[車訊]HONDA Fit：HONDA Fit三兄弟2013年陸續誕生，台灣國產化誰出線？

AUTONET記者：蔡致堅(10/24/2012)

有鑒於市場變化太快，且先前的戰略過於保守，身為HONDA社長的伊東孝紳在上任後便展開大反擊，除了宣布NSX重返市場，並將所有產品導入HONDA的運動精髓和Downsizing節能技術，同時也針對新興市場開發展略車種，更重要的是Fit也將確定會衍生出三種車型，當然這對台灣而言，國產化的產品陣容又更為豐富。

根據AutoNet汽車日報所獲得的獨家情報顯示，HONDA預計在2013年第二季左右替Fit進行大改款，車型代號為2WF，動力搭載自行開發的1.0L直列三缸渦輪增壓汽油引擎，取代現有的1.3和1.5L兩具心臟。這具1.0L引擎仍配置i-VTEC可變氣門結構，擁有約105-110hp的馬力輸出，平均油耗高達25.0km/L，比起現行日規Fit 1.3的100hp馬力及24.0km/L油耗都有明顯進步，甚至在性能上直逼1.5L的120hp。此外，代號2WF的新Fit，還有1.3L直列四缸自然進氣引擎，和1.5L直列四缸引擎+馬達的Hybird動力系統，其中1.3L引擎仍與CVT搭配組合，但在進行CVT改良、省電低阻力、增加怠速引擎停止運轉等多種技術下，將可達到32.0km/L平均油耗。1.5L Hybrid則沿用現行CR-Z的1.5L+馬達組合。

而從Fit衍生的小型SUV，預計在2013年第三季問世，開發代號2XP的新車型，由於尺碼比起CR-V更小，定位上屬於CUV（Compact utility vehicle/Crossover utility vehicle），推測具備4250×1725×1640mm的車身尺碼，以及2500mm的軸距，創造雙排五座的車艙空間，動力搭載1.5L直列四缸VTEC汽油引擎，同時導入直噴系統，預估獲得120hp/15.0kgm功率，另外還有一套和Fit Hybrid相同的系統，馬力輸出133hp+14hp；變速系統共提供五速自排、CVT無段自動、五速手排三種，前驅和四驅可依照需求給予選擇。另外，由於新一代Fit的油箱將置於前座下方，因此Fit CUV也同樣採用油箱中置的特性，不僅創造更為寬敞的車室空間，重心配置和操控穩定性也更好。

最後則是Fit四門版，嚴格來說就是新一代City，開發代號2CT的Fit四門版，預計2013年4月推出量產試作車型，2013年12月發表，2014年正式量產，並陸續在泰國、馬來西亞、印度、菲律賓和中國生產，推測車身尺碼約4400×1695×1470mm，動力上集中在1.5L汽油引擎和1.3L Hybrid兩種動力，並和CVT、六速手排搭配組合，基本上外觀造型與現行City非常類似，同時導入HONDA最新的設計概念，以迎合市場的需求。

倘若要導入國產化，但就產品力和市場競爭狀況來看，很可能僅有Fit勝出，主要是Fit CUV與四門版如果無法擁有價格優勢，很難打動消費者，而Fit在本身已有一定口碑和知名度下，要進入小型掀背車領域與對手較勁，分析起來勝算相當大；不過我倒認為Fit CUV應該有機會，放眼市場沒有同類型產品，且HONDA缺乏60-70萬之間的Crossover，其他品牌也只有FORD Ecosport（預計2013年第三季引進或導入國產化），對消費者來說無疑是新選擇，但先決條件是…必須符合價格策略，否則還是無緣！

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[車訊]HONDA Fit：巴西獨享的小型Crossover！HONDA於2012聖保羅車展發表Fit Twist

AUTONET記者：洪士耕(10/24/2012)

HONDA於巴西的經營可說是行之有年，早在1970年代就開始在當地生產機車，並自1992年起販賣汽車，1996年正式啟用汽車組裝工廠進行當地生產，繼Civic之後，再於2003年開始生產Fit販售，至今也有將近10年的光陰；來到巴西時間10月22日開幕的2012聖保羅車展，HONDA特別發表了全新Crossover車型Fit Twist，成為專為巴西市場開發的獨有產品。

相較現行Fit，Fit Twist擁有動感十足的外型，重新設計的水箱護罩更加搶眼，前、後保桿也採以塑料包覆增加吸睛度，而燻黑頭燈及明亮尾燈也帶來相輔相成的視覺體驗；新增的側裙採用消光鋁合金材質打造，此外除了配置16吋合金輪圈，輪拱也由防撞飾條包覆，搭配車側的防撞飾條，增加車身碰撞時的保護效果；而在車頂還配有消光鋁合金行李架，不僅頗具質感，更具有小型Crossover車型的實用性。

雖為小型Crossover車型，但是Fit Twist則維持了與一般車型相同的車身高度，內裝風格則沒有太多變化，帶有鍍鉻裝飾的儀表板、出風口及手剎車，以及防水車內地毯等配備均與一般車型如出一轍。至於動力部份，Fit Twist將會搭載1.5L flex-fuel彈性混合燃料引擎，搭配手排或自排變速系統，以乙醇為燃料時可輸出116hp最大馬力，使用汽油時則可輸出115hp最大馬力，預計今年10月底在巴西上市，售價57,900巴西幣起（約新台幣83.6萬元）。

值得一提的是，今年9月初，原廠便宣示了以下一代Fit為基礎衍生小型Crossover車型的消息，如今率先針對巴西市場、以現行Fit為基礎推出Fit Twist，不妨也可視為未來全新小型Crossover產品的前身。至於新一代Fit將在2013年全面大改款，台灣也預計在2014年導入，未來若有進一步消息，AutoNet汽車日報將會持續追蹤報導。

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發表時間：2013/1/4 14:57

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[車訊]HONDA Fit：HR-V後繼有人？HONDA Fit全新衍生車2014年誕生！

AUTONET記者：蔡致堅(01/02/2013)

New Urban SUV Concept

有鑑於前幾年過於保守的經營，使得HONDA在產品上逐漸失去既有的熱情，為了找回品牌宗旨，不僅推出大獲好評的N系列，更重新啟動NSX開發計畫，甚至於2013年1月底特律車展也將發表嶄新的跨界概念車，而這可是傳說中Fit衍生SUV的前身，也就是HR-V的真正傳人！

HR-V

早在2011年AutoNet汽車日報就曾報導有關HONDA CUV（Compact utility vehicle/Crossover utility vehicle）計畫一事，如今隨著原廠將於2013年底特律車展推出「New Urban SUV Concept」概念車得到証實，也就是以下一代Fit（開發代號2WF）為基礎所衍生、開發代號2XP的全新Crossover（HONDA開發小組暱稱SX），其實這也是2006年停產的HR-V後繼車。

根據目前獲得的情報顯示，預計在2014年量產的HR-V後繼車，和新Fit共用2500mm軸距的底盤，尺碼約4100×1695×1650mm，由於尺碼比起CR-V更小、故定位上屬於CUV級距，不過仍能創造雙排五座的車艙空間，配備方面比照Fit、Civic、CR-V的設定，一切以簡單人性化又舒適為主要訴求。

動力部分，將搭載1.5L（1496cc）直列四缸VTEC汽油引擎，同時導入直噴系統，預估獲得120hp/15.0kgm功率，另外還有一套和Fit Hybrid相同的心臟，馬力輸出115hp/6000rpm+20hp，據說平均油耗可達34.0km/L；變速系統共提供五速手排、五速自排及CVT無段自排變速箱三種搭配，前驅和四驅兩種模式。

所以在2013年底特律車展以概念車身分問世後，量產版本最快將在同年的法蘭克福或者東京車展發表，掛上HR-V之名可能性非常高。2014年量產後的HR-V除了在日本寄居廠生產，墨西哥、巴西、印尼、中國也列入生產基地，預計月產量分別為7000輛（日本）、8000輛（墨西哥+巴西）、1200輛（印尼）、6700輛（中國），並依照市場需求提供給歐洲與美國等地。而台灣是否也會導入？推測可能性非常低，畢竟已經有了CR-V何必再來個HR-V來湊熱鬧呢？

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發表時間：2013/3/22 3:12

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[車訊]HONDA Fit：HONDA新Fit雙離合器上身，台灣2014年第二季導入國產化？

AUTONET記者：蔡致堅(03/20/2013)

新Fit的車頭造型與Civic Wagon非常神似

即將在2013年9月在日本發表的全新Fit，可是HONDA和TOYOTA Vitz/Aqua（Yaris/Prius C）、MAZDA Demio、NISSAN Note、MITSUBISHI Mirage等抗衡的產品，尤其在強調結能的Hybrid更下了不少功夫，同時導入國產化時間可能在2014年第二季後，說不定還會配置許多令人意想不到的科技。

凸型車尾和高聳尾燈將是新Fit的一大特色

據AutoNet汽車日報得到的獨家消息顯示，HONDA為了通過更為嚴苛的環保法規，除了開發全新的地球系列引擎，同時也強化Hybrid系統的應用，並推出自行開發的DCT雙離合器變速系統，而集結這些新技術的首部曲，將是2013年9月於日本發表的全新Fit，當然這也和台灣市場有絕對關係，畢竟導入國產化時間很可能在2014年第二季之後，倘若新Fit真的有這些新科技，勢必會成為台灣車壇第一款配置DCT變速箱的國產Hybrid車。

開發代號2WF的新Fit，在原廠規劃下共有兩種動力設定，分別為1.3L直列四缸自然進氣引擎和1.5L直列四缸引擎+馬達的Hybird，其中1.3L引擎與CVT搭配組合，針對CVT進行改良，並結合省電、低摩擦係數輪胎、增加怠速引擎停止運轉等多種技術後，據說平均油耗高達26.5km/L。而1.5L Hybrid將沿用現行CR-Z的1.5L+馬達組合，但變速箱並非採用CVT或者六速手排，而是七速DCT雙離合器，這具變速箱由HONDA自行開發，無論油耗經濟性、性能、耐用度等都與歐洲對手不相上下，平均油耗更上看36.0km/L。不過依照目前的發展，原廠應該會針對台灣市場提供一具1.5L引擎，同時也會進行調校，推測最大馬力為120hp，且和CVT變速系組合，這意味油耗經濟性將有明顯進步。

而新Fit的外觀造型會是什麼模樣？以車頭來看和日前於日內瓦車展發表的概念作Civic Wagon非常神似，採用T型水箱護罩，車側則有兩道銳利折線，車尾則呈現凸字型，尾燈組為直立式造型，但會隨著鈑件造型作設計，整體來說更具動感。此外約3915×1695×1525mm的車身尺碼，在精心規劃下縱向空間直逼中大型房車的規模，後座乘員膝部到前座椅背之間的距離可比現行款多出50-100mm，總而言之就是更寬敞更舒適，機能便利性對相對也增加許多。至於導入台灣國產化的新Fit的規格為何？推測Hybrid應該不會在清單之中，畢竟成本太高，因此以1.5L和CVT的組合最為恰當。而最終新Fit會以何種型態出現？是否搭載DCT變速箱？導入台灣國產化是否為1.5L+CVT？一切答案可能要等到第二季左右才會更明朗。

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