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冷日
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發表時間：2012/7/22 7:24 |
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- [車訊]SUBARU BRZ：熱銷魅力蔓延澳洲，SUBARU BRZ澳洲201輛配額3小時完售！
| 眾所矚目的國民後驅雙門跑車SUBARU BRZ繼今年3月在日本正式發表上市之後，掀起了一波輕車體、輕馬力、輕負擔的「輕性能」狂潮，不但在日本引發搶購，5月在美國上市至6月底止也累積了1,089輛的銷量，並有持續增溫的趨勢，另外也預計今年第四季導入國內上市。而在正式與國人見面以前，BRZ再次展現了它的熱銷魅力，SUBARU針對澳洲車市提供的201輛配額於當地時間7月16日中午12點開放網路預購之後，僅僅3個小時就被下訂一空，幾乎創下了澳洲當地售車的最快紀錄！
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| 或許是僅有201輛的配額，讓所有澳洲BRZ車迷均虎視眈眈的等待SUBARU開放線上預購的時刻，當澳洲SUBARU在7月16日中午12點開始接受BRZ的網路訂單，當地官方網站流量頓時暴增兩倍、幾乎陷入癱瘓，直到12點45分才趨於穩定，並且在穩定之後的前5分鐘便有8輛BRZ遭人下訂，並在1個小時內售出50輛新車，直到下午3點47分，每輛在當地售價37,150美元（約新台幣111萬元）的201輛BRZ即已宣告售罄。
BRZ採用與TOYOTA共同開發，且與86相同的車體底盤、動力系統，除了86之外，還有SCION FR-S這第三位流著相同血緣的攣生兄弟，動力心臟皆同樣搭載FB20 2.0L水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，可輸出200hp/6800rpm、20.9kgm/600rpm最大動力表現，搭配六速手排或六速自排變速箱，0-100km/h加速衝刺只需約7秒。預計今年第四季進入台灣市場的BRZ，推測售價將從新台幣150萬元起跳，除了自排車型，也可能導入手排車型販售。
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冷日
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發表時間：2012/8/7 6:10 |
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- [車訊]SUBARU BRZ：初征拉力賽場，SUBARU BRZ先以0號Safety Car樣貌前導亮相
| 身為在拉力賽場上的傳統強豪，SUBARU雖然目前已不再參與頂級WRC賽事（World Rally Championship），不過在再次級的PWRC（Production World Rally Championship）、IRC（ Intercontinental Rally Challenge）及其他地區性拉力賽事仍舊十分活躍，而今隨著旗下當家後驅小跑BRZ的登場，SUBARU也決定讓BRZ在拉力賽場上亮相。
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| 在日前所進行的JRC（Japan Rally Championship）第5站、於群馬縣赤城山與榛名山地區所舉辦的渋川站賽事中，雖說BRZ是以0號車、Safety Car的樣貌現身，不過仍引起在場車迷一陣驚呼，除了採用傳統SUBARU賽事藍車身塗裝外，也換上白色的鋁圈式樣，讓車迷不禁想起過往在WRC賽場上的榮光，更讓車迷期待未來BRZ是否會推出搭載SUBARU招牌之一的Symmetrical AWD對稱式全時四輪傳動系統，接續過往由Impreza WRX STI所掀起的性能旋風。
然而在現實的考量之下，SUBARU為遷就BRZ低扁的車頭造型、並維持BRZ原始「低重心、輕量化、後輪驅動」的研發宗旨，其引擎室內並無多餘空間裝渦輪增壓器與Intercooler中冷器，再加上BRZ現今搭載的FB20引擎為高轉速特性，若採用四輪傳動系統不但大幅增加傳動阻力、車重也會提升，加上缺乏大扭力加持，難以對應「可變扭力分配電子中央差速器」，對性能與操控表現難免造成影響，或許在SUBARU克服油耗及排汙阻礙、開發出傳聞中體積較小的1.6L渦輪增壓動力後才有可能，「AWD×Boxer×Turbo」的死忠車迷還是期待新一代自Impreza車系中獨立的WRX STI比較快。
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發表時間：2012/8/10 9:13 |
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- [車訊]SUBARU BRZ：三天20名準車主誕生，SUBARU BRZ正式進駐展間149萬元接單
| 雖說TOYOTA 86風靡全球，但對於真正懂車的消費者來說，絕大部分的精髓都來自SUBARU，因此BRZ才是整個FR跑車開發計畫的正統傳人，如今BRZ已經正式進駐台灣展間，雖然開出149萬元的接單價，卻抵擋不住車迷的熱血，短短三天接單達20張，當然更主要原因是BRZ多了手排選項，這點可是86所無法追隨。
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| 與TOYOTA 86同屬雙生車的BRZ，兩者的差異在於前氣壩、飾板與細部零組件，方向盤配色也有些不同， 4240×1775×1300mm的車身配置，軸距為2570mm，比起現有的SUBARU車系引擎的相對位置降低了約120mm並往車身中央內縮了240mm，實現完美低水平重心的配置。為了達到全面輕量化的目標，BRZ的部分車體以碳纖維複合材質構成，採用前麥弗遜、後雙A臂的底盤懸吊配置也由STI親自調校，一體式切削卡鉗以及鍛造通風碟盤。
搭載代號為FB20的2.0L水平對臥四缸自然進氣引擎，缸徑×行程為86×86mm，搭配TOYOTA D-4S燃油噴射技術，擁有200hp/6800rpm馬力與20.9kgm/6000rpm扭力，搭配六速手排或六速自排變速箱；而為了應付高壓比嚴酷的工作環境，引擎本體凡舉缸體、活塞、曲軸連桿、凸輪軸等配件大量採用精密緞造技術打造，岱速曲柄、傳動軸心、變速齒輪播差在製作的過程中也經過特殊的粹火硬化處理，達到輕量化與高剛性兼顧的極致目標。
2+2的座椅配置提供2人以上乘載機能，搭配一片式可傾倒後座椅，滿足車主的不同空間需求。365mm握感佳且轉向精準的方向盤，最優化的排檔座位置搭配換檔撥片，讓駕駛可迅速切換檔位。麂皮/皮革桶型跑車化座椅不僅包覆性與支撐性優，且乘坐點距地高僅400mm，進一步壓低重心。
根據了解，由於多了手排變速箱的選擇，縱使意美汽車開出149萬元接單價（手排與自排都相同），且比TOYOTA 86要高出20萬元，但畢竟再車迷心目中SUBARU才是原創，因此短短三天時間BRZ的訂單達20張（並持續增加中），且手排和自排的訂單比例為4：6，可見得熱愛操控樂趣的消費者還是大有人在。此外，BRZ預計在9月份左右正式發表，基於日本產能有限，加上意美汽車所負責的亞洲市場對BRZ供不應求，因此交車時間將從2013年1月陸續展開。
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發表時間：2012/8/24 2:49 |
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- [車訊]SUBARU BRZ：發表上市進入倒數，SUBARU全新後驅小跑BRZ國內正式亮相！
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雖然說TOYOTA 86已經在國內外都造成一股熱潮，但追根究底來看，BRZ這款後驅小跑絕大部分的技術精隨，可都是來自於SUBARU，而早在今年四月份的時候，AutoNet汽車日報就曾受到SUBARU台灣總代理意美汽車的邀請，前往新加坡參加BRZ的亞太區發表，同時也搶先進行了短暫的體驗試駕活動，而BRZ在各方面也都沒有讓人失望，確實是一款充滿樂趣的車款，也無怪乎各界對於BRZ都有著相當高的評價；如今在TOYOTA 86於國內發表上市後，SUBARU BRZ不但已於近日進駐SUBARU展間，更即將在國內正式發表上市，同時總代理意美汽車也已經報出新台幣152萬元的建議售價。
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在去年日內瓦車展上，SUBARU發表了「BOXER Sports Car Architecture」的骨架結構與水平對臥引擎，來預告旗下最新與TOYOTA共同開發的後驅小跑，而在9月份德國法蘭克福車展時，更是為其定名為〝BRZ〞，同年的美國洛杉磯車展，SUBARU則是讓這輛後驅小跑以BRZ Concept STI概念車的方式現身，讓許多車迷們一觀BRZ的樣貌；而在年底的日本東京車展，SUBARU才終於讓BRZ量產車正式亮相。
「BRZ」之名完整解釋了這款FR小跑車的設計概念，其命名源自「水平對臥引擎(Boxer Engine)」、「後輪驅動(Rear-wheel drive)」及「究極精神(Zenith)」等三大SUBARU造車要素之英文字首集合而成，動力系統方面，BRZ更是採用SUBARU的科技精髓，也就是富士重工始終引以為傲的Boxer水平對臥式引擎，代號為FA20的全新2.0L Boxer水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，缸徑×行程為86×86mm，搭配TOYOTA D-4S燃油噴射技術，擁有200hp/6,800rpm最大馬力以及20.9kgm/6,000rpm峰值扭力的動力表現，引擎轉速紅線區則是設在7,400rpm以後，光從數據當中就可以看得出來這具全新引擎的高轉速取向。
相較於TOYOTA 86在國內僅提供六速自排，台灣意美汽車為了滿足國內消費者對於控駕馭感受的需求並給予更高度的駕馭樂趣，也特別導入六速手排的車型，排檔感採用了短排檔桿的設計，可讓駕駛人在操駕上更有激情的感受，此外VSC車身穩定系統、防滑後差速器也都列入標配，同時具備車輛循跡系統，而車內更具備了VSC SPORT、SPORT以及SNOW等不同的駕駛模式，來對應各種不同的駕駛情況。
其車身尺碼為4,240×1,775×1,425mm，軸距為2,570mm，比起現有的SUBARU車系引擎的相對位置降低了約120mm並往車身中央內縮了240mm，實現完美低水平重心的配置，且乘坐點距地高僅400mm，能夠進一步壓低重心。為了達到全面輕量化的目標，BRZ的部分車體以碳纖維複合材質構成，採用前麥弗遜、後雙A臂的底盤懸吊配置也由STI親自調校，一體式切削卡鉗以及鍛造通風碟盤。
 六速自排車型同樣擁有換檔撥片的配置。 |
雖說TOYOTA 86搶先一步在國內上市並且已經售完，但據了解SUBARU BRZ的接單方面同樣也是表現不俗，且目前預定於10月份發表，台灣意美提供手排車型更是吸引了許多熱愛操控樂趣的消費者的注意，手排和自排的訂單比例約為4：6，但由於無論是TOYOTA 86、SUBARU BRZ甚至是SCION的FR-S，在全球市場的銷售表現可說是相當亮眼，這也使得日本原廠的產能更是相當緊繃，加上意美汽車所負責的亞洲市場對BRZ供不應求，因此交車時間將從2013年才會陸續展開；不過有句俗話說得好：美麗的事物值得花時間等待，相信BRZ絕對不會令人失望。
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發表時間：2012/8/24 3:34 |
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- [車訊]SUBARU BRZ：全新SUBARU BRZ進駐台灣意美內湖、敦南展示中心
| 後驅小跑車風潮再起 預賞接單價149萬元
備受全球矚目的全新後輪驅動跑車SUBARU BRZ於2012高雄車展首度現身後，即廣受到國內車迷的注目。BRZ本身兼具獨有的優雅動感美態、及充滿駕馭樂趣的性能操控，完美詮釋出SUBARU新一代跑車的自信魅力！在消費者熱切討論與極高的詢問度之下，全新後驅跑車BRZ已於8月正式進駐SUBARU台北內湖及台北敦南展示中心，讓國內車迷能夠近距離地欣賞並接觸BRZ的魅力跑格；而SUBARU台灣意美汽車亦同時公布BRZ六速手排和六速自排車型即日起皆以149萬的優惠價開放預購接單，以饗國內車迷渴望！
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| 集結「水平對臥引擎(Boxer Engine)」、「後輪驅動(Rear-wheel drive)」及「究極精神(Zenith)」三大造車要素於一身的SUBARU BRZ，以2.0升BOXER水平對臥引擎及「D-4S」燃油噴射技術之完美組合，再掀新世代後驅小跑車風潮。SUBARU台灣意美汽車總經理司徒國明表示：「SUBARU持續透過產品的精進與創新，提供多元的選擇來滿足廣大車主的需求；而全新後驅跑車BRZ車款以優雅緊緻的車身線條、熱血動感的內裝設計、及強悍的動力系統裝置，再現性能座駕之非凡格調，給予消費者最純粹的駕馭樂趣！」
SUBARU 全新後驅跑車BRZ包括六速手排和六速自排兩種車型，建議售價皆為152萬，預計於今年第四季正式上市。為不負眾多車迷的期盼與等待，自即日起預購全新SUBARU BRZ，將可享有預購接單優惠價149萬！民眾可於即日起蒞臨SUBARU台北內湖及台北敦南展示中心賞車，搶先預賞BRZ熱血性能魅力與精湛科技！
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發表時間：2012/10/12 3:01 |
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- [車訊]SUBARU BRZ：迥然風格、同場體驗，SUBARU BRZ、XV海外試駕
| 在前篇SUBARU試駕報導中曾提到過，這次由SUBARU台灣總代理Motor Image意美集團邀訪2012年印尼雅加達車展期間，意美集團也在車展開幕前、特別安排了旗下最新的三款車型－包括BRZ、XV及新世代Impreza的體驗活動，而除了針對Impreza 2.0i-S進行短暫試駕外，另兩輛風格迥異的車款自然也在此回試車的名單當中，在相同的體驗路線下又與Impreza 2.0i-S有著怎樣不同的感受呢？
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| 樂趣優先 BRZ魅力十足
首先上場的是這輛黑色車身塗裝的BRZ，在簡潔卻又低伸流線的車身造型下，很難讓人不多加注意幾分，與兄弟車款TOYOTA 86相仿的外貌之下，除了換上不同的廠徽外，開口更大的前保桿與氣壩造型更顯霸氣，而葉子板上的徽飾也改為通風孔道式樣，試駕車在車尾則沒有小型尾翼、尾燈的配色也重新設計，整體看來呈現出素雅又精悍的樣貌。
至於在動力核心部分，BRZ所搭載的FA20 2.0L Boxer水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，其缸徑×行程為86×86mm，採D-4S燃油噴射技術，能夠發揮出200hp/6800rpm最大馬力及20.9kgm/6000rpm峰值扭力，此次試駕車為六速手自排配置、並有著方向盤換檔撥片，藉此提供駕駛人更迅捷的換檔手感。底盤懸吊則是採前麥花陳、後雙A臂結構，且除了後驅配置之外、更刻意將引擎位置往車身中央靠近，呈現出前中置引擎的設定取向，再配合上水平對臥室引擎重心較低的特點，使BRZ的車身重心更趨近於車身中央。
進入車內，整體車室鋪陳與先前在台灣所試駕過86並沒太大分別，只差在方向盤上的廠徽與右駕設定而已，坐上駕駛座面對並不陌生的駕駛介面，唯一需要習慣的只在於要用左手放下手煞車以及打入D檔而已，在同一個於停車場大空地中以椎筒排列出「右去左回」的試駕路線，在路程前半段是頗為緊湊的連續繞錐，不過這對轉向表現夠水準的BRZ來說只算小菜一碟，雖說我緊握著頗具份量的方向盤手感、但BRZ卻是輕描淡寫的就通過這段路線。
接著進入向左的大U彎、準備進入不長的直線返回起點，而這時也是唯一有機會大腳油門的時刻，用左手指頭將檔位退回一檔、油門重踩之下，此具採高轉取向的引擎所提供的、便是隨之而來的貼背感受，不過礙於場地因素、才剛換上二檔便得重踩煞車，再一個小迴轉回到起點，然而這僅約1分鐘的短暫體驗，還是讓包括我在內的眾家海內外媒體、在離開駕駛座時感到依依不捨，BRZ的魅力可見一斑。
休閒取向 XV氣定神閒
在眾家媒體都體驗過BRZ之後，接下來則是輪到XV的登場，雖說先前在台灣我就已經進行過試駕，然而於碎石路面體驗的XV在抓地力不足的反應倒是從缺，試駕路線則是與Impreza 2.0i-S相同，以椎筒排列出「右去左回」的試駕路線中增加一段碎石路面，讓在場所有媒體可以體驗到Symmetrical AWD在抓地力不佳時作動的感受。
而這輛由Motor Image意美集團馬來西亞廠區KD組裝的XV，與台灣目前導入販售、由日本原廠所生產的版本相較之下，幾乎僅有左、右駕的差異而已，其他無論在車身尺碼（4450×1780×1570mm、軸距2635mm）、動力規格（FB20 2.0L水平對臥四缸汽油引擎，具備150hp/20.0kgm最大動力，搭配Lineartronic CVT變速箱）等均大同小異，也讓我能夠一坐上駕駛座便立刻上手。
隨著工作人員揮下旗幟，排入D檔、踩下油門，XV的試駕路線由柏油路面開始出發，此時短暫的直線加速也可感覺到動力平順且充沛的輸出後，接著迎面而來的則是由椎筒排出的連續繞錐考驗，雖說同樣由於車身重心較Impreza 2.0i-S稍高、因此在椎筒中穿梭的速度也略為受限，不過在一樣具水準的車頭指向性與Symmetrical AWD系統幫助下，不須手忙腳亂就可寫意的通過這段路線。
接著一個左彎後進入碎石路面，此時加速就可以感受到四個輪子轉速開始出現差異，接著進入由椎筒排出的路線、在彎道中可感受到些許的側滑，且由於車身重心較高、側傾的感受因而更為明顯，不過並不會讓人驚慌失措，因為在一瞬間Symmetrical AWD便讓四個輪子恢復抓地力，讓XV回到原有的行進路線，繞了一圈回到起點後、方才奔馳過後所揚起的煙塵仍未散去，短短不到兩分鐘的試駕也證明了Symmetrical AWD系統確實有其本事。
雖說在場地與時間的限制下，無論是BRZ、XV獲Impreza，都始能進行短暫的體驗，不過換個角度來看，在如此短暫的時光裡就能夠讓在場眾多媒體印象深刻，且絕大多數都給予其正面的肯定，顯見SUBARU的造車工藝確實已有著相當水準，再加上具備自家品牌獨有的風格，未來在全球市場的戰略佈局與銷售表現也令人更加期待。
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冷日
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發表時間：2012/10/26 2:14 |
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- [車訊]SUBARU BRZ：等不到STI版本？STI親手為SUBARU BRZ打造的改裝套件擋著先！
| SUBARU BRZ自去年在東京車展正式亮相後，可說是已經讓許多熱血的車迷興奮不已，而在上市之後，無論是SUBARU BRZ、TOYOTA 86以及SCION的FR-S，都呈現出供不應求的情況，但對於死忠的SUBARU車迷來說，最期待的無非就是交由SUBARU自家性能部門STI打造的BRZ STI出現，不過儘管車迷們殷殷期盼，但原廠方面目前似乎仍沒傳出任何消息；但車迷們的心聲，原廠還是有聽見，所以在本屆的澳洲雪梨車展當中，便推出了由STI部門打造的改裝套件。
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| STI這次推出改裝套件還算是相當豐富，首先在車頭下方加裝了下擾流板，車側的部分則是添加了側裙，而車尾的部分，不但在行李廂蓋上配備了擾流尾翼，下方配置了導流板，而排氣尾管更換上具有STI字樣的鍍鉻飾管；同時也展出了最新的輕量化鋁圈、懸吊彈簧組、行程可調式前懸吊、引擎室拉桿以及各種內裝部份的改裝套件。
至於動力性能部分，似乎是維持原來的設定，搭載代號為FA20、引擎轉速紅線區則是設在7,400rpm以後的全新2.0L Boxer水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，缸徑×行程為86×86mm，搭配TOYOTA D-4S燃油噴射技術，擁有200hp/6,800rpm最大馬力以及20.9kgm/6,000rpm峰值扭力的動力表現。
這套STI改裝套件目前確定會在澳洲上市，SUBARU原廠也表示，這套改裝套件未來也有機會在其他地區進行銷售；而在國內的部分，SUBARU BRZ也已經在今年8月由總代理意美汽車進行上市接單的動作，STI套件的部分，未來國內說不定也有機會能夠引進；至於真正BRZ STI車型的部分，雖然車迷們都相當期待，但目前也就只能慢慢等了。
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冷日
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發表時間：2012/10/26 2:16 |
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- [車訊]SUBARU BRZ：為進軍拉力賽事做準備，SUBARU與PBMS合作推出BRZ賽車
| 自從SUBARU BRZ於2011年東京車展正式亮相後，可說是已經讓許多熱血的車迷興奮不已，並在上市之後、BRZ或是兄弟車款TOYOTA 86、SCION的FR-S，在全球市場都呈現供不應求的景象，而對於SUBARU來說、BRZ的出現也等於提供了進軍各項賽事的生力軍，如今並在2012年澳洲雪梨車展揭幕前夕，推出了BRZ的賽事用車。
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BRZ在上市之後的熱賣景象、不僅出現在日本、美國或是台灣市場，對於身處南半球的澳洲市場而言，於7月6日中午正式開賣後、僅僅3小時光景就將今年度的201輛配額銷售一空，可說為其搶手程度再添一實例，而在即將到來的2012年澳洲雪梨車展中，SUBARU不僅推出由自家改裝部門STI操刀的全車空力套件與改裝精品，更與於中國拉力賽場上有著10年以上良好合作關係的紐西蘭PBMS（Possum Bourne Motorsport）合作推出針對BRZ的賽車工程計畫。
 車頂上的碳纖維車室進氣孔。 |
 由名廠Enkei打造的18吋輕量化鍛造鋁圈與Pirelli P-Zero Trofeo R 賽事用胎，在輪圈內則是來自AP的煞車卡鉗。 |
 Cusco軟硬高低阻尼可調懸吊。 |
這輛以BRZ為基礎推出的賽事用車、在外觀方面以SUBARU最引以為傲的賽車藍為車身塗裝，搭配車頂上的碳纖維車室進氣孔、腳下則踩著由名廠Enkei打造的18吋輕量化鍛造鋁圈與Pirelli P-Zero Trofeo R 賽事用胎，並換裝Cusco軟硬高低阻尼可調懸吊，而在輪圈內則是來自AP的煞車卡鉗。
 車內方面全面換裝碳纖維內裝面板。 |
 Sparco賽車方向盤。 |
 兩張Recaro賽車座椅、HANS頸部防護與Sabelt多點式安全帶。 |
 STI出品的拉力賽專用手拉車拉柄。 |
至於在車內方面則全面換裝碳纖維內裝面板，再換上Sparco賽車方向盤、兩張Recaro賽車座椅、HANS頸部防護與Sabelt多點式安全帶，並因應賽事需求安裝全車防滾龍、滅火器、斷電開關與STI出品的拉力賽專用手拉車拉柄，呈現精悍的賽車風貌。
 後廂安置了同樣有著Enkei輪圈的全尺寸備胎。 |
而在引擎蓋之下也針對供油系統強化、換裝金屬油管與進行重新撰寫ECU等方式、且變速箱也經過強化，電瓶也換上賽事用輕量化樣式，後廂也安置了同樣有著Enkei輪圈的全尺寸備胎，可說為進拉力軍賽事做足準備，讓所有支持SUBARU的賽車迷、除了之前於JRC（Japan Rally Championship）拉力賽事看到Safety Car樣貌出現的BRZ之後，還能夠更加期盼BRZ能以參賽身分現身拉力賽場，接續過往由Impreza WRX STI所掀起的性能旋風。
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發表時間：2012/11/3 14:46 |
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- [車訊]SUBARU BRZ：還是渦輪引擎比較對味，SUBARU BRZ渦輪增壓引擎開發中
| BRZ這輛充滿操控樂趣的後輪驅動小跑車，從2012年3月份問世以來性能車迷最期待的就是STI版本的出現。雖然在日前SUBARU的性能部門STI已經迫不及待替BRZ推出了不少內、外觀套件，只是引擎動力部分似乎依然維持在原本的輸出表現，讓許多人大感失望。不過國外媒體已經在日前披露，搭載渦輪增壓引擎的BRZ目前原廠正在開發中。
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| 而BRZ渦輪增壓引擎這樣的傳聞其實從2011年11月的BRZ Concept STI 就已經開始發酵了，雖然這輛概念車略早於量產車型亮相且還是STI的性能版本來刻畫，但就從車頭前保桿碩大的開口面積，讓不少人猜測到未來渦輪系統中冷卻系統的擺放位置。只是在BRZ實車亮相且上市之後，不僅前保桿下氣壩面積縮小，且BRZ的STI版本到現在也都還沒有下文。
據國外媒體的報導指出，SUBARU正在開發的渦輪引擎是採用BRZ上的2.0L直列式四缸引擎為基礎，導入雙渦流技術以及渦輪增壓系統，加上SUBARU自行研發的燃油直噴技術，預計此引擎最大馬力將可來到280hp，而扭力更能有35.0kgm的輸出表現，相較於一般車型不僅馬力顯著提升，扭力更是增加了50％之譜。
只是目前仍尚未得知搭載渦輪增壓引擎後的BRZ是採用後輪驅動還是四輪驅動模式，只是就從原本車型就設定在後驅的形式來看，SUBARU應該是不會再增加成本來做改變。此外，原廠目前正在開發的新渦輪引擎動力技術，在未來也會延伸到新一代Impreza WRX上，且最大馬力將會上看到300 hp並搭配四輪傳動系統。
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發表時間：2012/12/8 8:55 |
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- [車訊]SUBARU BRZ：有空間不足的疑慮？SUBARU擬先放棄渦輪系統改以引擎強化模式推出BRZ性能版
| 在2012年10月底時國外媒體報導SUBARU正在研發BRZ渦輪增壓引擎，未來將放置在STI車型上，只不過日前傳出由於引擎室空間無法放入渦輪增壓系統，甚至連前保桿內部下方也擺不下中央冷卻器（Intercooler），使得BRZ置入渦輪系統來提升動力的方案始終無法順利完成，只好改用其它的方式來提升馬力輸出。
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| 據了解SUBARU所採用的方式是將引擎內部的各項設定加以精進，如加大進氣道以及提升排氣效能等作業，然後再調整可變氣門正時系統，讓輸出的馬力與紐力略為提升。使這些小幅度的調整讓這具引擎擁有20～30％的馬力提升效能，從原本的最大馬力200hp的輸出水準再提升到230hp的動力表現，也讓引擎轉速輸出領域能來到7,500rpm的能耐。
至於BRZ 性能版在外觀變動的方面，仍會以2011年美國洛杉磯車展時發表的BRZ Concept STI來刻畫，包括全新設計的前、後保桿、側裙與開口更大的前下氣壩與尾翼都會是 BRZ STI的標準配備。輪框也會換上更大的18吋尺寸與四活塞STI制動卡鉗，並針對懸吊系統中的阻尼與彈簧重新設定，提升車輛整體的操控表現。
最後這輛車預計將會在2013年春天發表，並在日本當地上市販售，隨後也會導入歐洲以及美國市場，預估售價將會比普通車型還要多上新台幣10萬元上下的定價，只不過若BRZ STI捨去了渦輪增壓系統，那接下來還會不會繼續使用STI之名，或者以特別版本的車型來推出，目前SUBARU也都還尚未做出決定。
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