一車一世界 : [車訊]NISSAN Leaf

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發表時間：2011/8/9 5:59

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[車訊]NISSAN Leaf：用智慧型手機遙控你的NISSAN Leaf！

AUTONET記者：陳正賢(08/05/2011)

NISSAN Leaf自2010年12月上市以來，便提供APP（application）應用程式給iPhone用戶，讓他們能透過手中的iPhone隨時監控、遙控自己的Leaf。但根據市場調查機構Strategy Analytics公布的2011年第一季全球手機銷售量，iPhone出貨量為1860萬支，約5.30%的市占率。看來，如果NISSAN想讓Leaf賣得更好，或是服務更多的Leaf車主，就不能單單獨厚iPhone了。

因此，NISSAN日前宣布將提供APP應用程式給擁有Blackberry以及Android手機的Leaf車主，讓他們也能藉由智慧型手機掌握愛車的車況。這套APP應用程式，能讓車主經由手機對Leaf進行各種監測，包括記錄行駛里程；顯示現存電量，遙控及監察充電過程，當充電完成還會通知車主；如果在炎熱或寒冷的日子裡，上車前還能利用手機遙控冷暖氣開關，以調節車室溫度。

NISSAN表示，越來越多車主重視車載資通訊系統（Telematics）這樣的遠程通信與資料處理技術，因此為了服務更多擁有智慧型手機的車主，NISSAN將會提供更多方便、創新的功能，讓買家能透過手機掌握自己的愛車。

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發表時間：2011/9/7 3:57

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[車訊]NISSAN Leaf：NISSAN Leaf搶先試乘，188萬買環保節能還是炫燿？

AUTONET記者：蔡致堅(09/05/2011)

要我這開慣傳統汽油車的人接受電動車，難度似乎有點高，畢竟少了內燃機運轉的聲浪，似乎很難燃起體內的腎上激素，身價近新台幣190萬元的NISSAN Leaf就是如此，因為在試乘過程中我早將環保和節能拋諸腦後，心中只是不斷吶喊：「太安靜了！」

在2011兩岸車輛產業搭橋會議中，大會特地準備多款電動汽機車給與會人士體驗，除了台灣自主品牌LUXGEN MPV、SUV EV+，以及必翔的小型車，和台灣車輛研發聯盟的電動商用車，即將在台中市試運行的NISSAN Leaf也出現其中，這對尚未體驗過Leaf的我來說實在是難得機會，當下決定來個短途試乘（因為大會主辦單位規定僅能試乘不能試駕，也罷，反正通常都是在駕駛座體驗，偶爾當乘客也不錯）。

從外觀欣賞Leaf，的確NISSAN最新的Tiida有些神似，不過Leaf於細節處卻更銳利與流線化，使其更具有前衛感，同時也有效的降低風阻效應，達到提升續航力與降低風切聲的目的；利用細節部分的巧妙處理，達到相當大的經濟效應，包含車外後視鏡位置改變，可有效電低風阻與風切聲，而頭尾LED燈組科技的運用，更可較傳統燈泡減少約一成的電力消耗。

Leaf將在台中市進行先導試運行

2690mm的長軸距一如Tiida，雖然是五門掀背造型，但C柱向後延伸且後窗傾斜角度大的情況下，車艙可輕鬆容納五名成人，前後乘員頭部空間並未產生壓迫感，且無論橫向或縱向都相當寬敞，加上採用米色基調，整體看起來頗為明亮。然而為了追求輕量化，並未配置皮革包覆電動座椅，畢竟可少些重量對Leaf的續航力多少有些幫助。配備上Leaf僅以簡單實用為基準，CD音響、恆溫空調、多功能方向盤都列為標準行頭，甚至還附上具有倒車顯影的衛星導航系統，只是衛星導航只有英文版，這對台灣駕駛人來說可是「英文大考」。

倒車顯影也配置衛星導航，可惜僅有英文版，除非你英文真的非常好...否則根本看不懂

Leaf的動力來自前方引擎蓋下的馬達，具有107hp馬力、28.6kgm扭力，變速系統則是CVT，基本上加速起步的表現不錯，主要是拜接近3.5L V6引擎的大扭力輸出所賜，甚至在加速瞬間還產生貼背感；不過107hp等同於1.5L引擎表現，但在台灣這種擁塞停停走走的交通路況，除非常往來於高速公路，否則別說是107hp，搞不好80hp就已經足夠。雖說Leaf的續航力達160km，但這是原廠在最佳路況狀態下的測試結果，如果你是大腳油門的愛好者，塞在如台北都會區那種停停走走交通中，縱使有煞車能源再生設計，續航力肯定低於160km。

位於車頭的充電座，共有一般與快充兩種模式

類似滑鼠造型的排擋桿頭，操作起來相當順暢

這年頭想要擁有一輛電動車，若沒有強而有力的經濟基礎當後盾，或者政府提供優惠補助，一般小老百姓恐怕買不起，因為像NISSAN Leaf，售價就要新台幣188萬元，這還只是車輛本身，將充電設備算在內…沒有準備個200萬元絕對買不起。未來Leaf引進台灣市場販售，可能會面臨兩種情況，想要追求節能環保的人買不起，買的都是想炫燿的有錢人吧！至於Leaf本身產品價值如何？如果你是講究配備豐富與豪華，那就別考慮，如果著重機能便利性又想省油錢，外型前衛卻昂貴的Leaf是不錯選擇！你若問我會不會買，我只能告訴你：「等價格與國產1.6-1.8L房車差不多、油價一公升超過新台幣50元，我就會考慮！」

新台幣188萬元的Leaf到底有多少小老百姓買得起?

NISSAN Leaf規格
長：4445mm
寬：1770mm
高：1545mm
軸距：2690mm
最小迴轉半徑：5.2m
電池種類：24kWh鋰離電池
最大馬力：107hp
最大扭力：28.6kgm
變速系統：CVT
驅動模式：前輪驅動
續航力：160km
輪胎尺寸：205/55R16
配備：i-Key智慧型鑰匙、藍牙通訊、定速/限速控制、動力方向盤、LED頭燈、CD音響、恆溫空調、BOS煞車優先系統、ABS防鎖煞車系統、VDC車輛動態控制系統、四輪碟煞、六具SRS氣囊/氣簾
售價：新台幣188萬元

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發表時間：2011/11/20 9:14

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[車訊]NISSAN Leaf：NISSAN投資2.2億歐元在2013年於英國生產Leaf

AUTONET記者：Gilbert(11/15/2011)

隨著NISSAN Leaf已經在部分歐、美及日本當地進行銷售，且獲得消費者的正面迴響，NISSAN集團也在日前宣佈，將針對歐洲市場採取進一步的擴張計劃，預計從2013年將位於英國的Sunderland工廠進行Leaf電動車的生產動作。

Leaf的鋰離子電池組。

日前NISSAN集團已經從歐洲投資銀行（European Investment Bank；EIB）獲得2.2億歐元（約91.4億台幣）的資金，用於建設Sunderland工廠的Leaf生產線。預計從2013年開始進行生產，初期產能為每年5萬輛，而且為了提早因應Leaf在當地的生產與銷售動作，從2012年開始Sunderland工廠還將先行生產Leaf所需使用的鋰離子電池組。

目前已知Leaf已經開始在歐洲的英國、荷蘭、愛爾蘭、法國、西班牙、瑞士與葡萄牙等地市場進行銷售，以法國為例，該車的售價為30,990歐元，並且可以獲得額外的5,000歐元補助，同時NISSAN集團也表示，將在歐洲免費提供400個以上的快速充電站，並且徵選充電戰的營運機構，以利於推動Leaf在當地市場的銷售。

NISSAN Leaf堪稱是目前全球最暢銷的電動車款。

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發表時間：2011/12/9 15:57

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[車訊]NISSAN Leaf：2011東京車展報導：電能當道！NISSAN Leaf奪得日本年度風雲車大賞

AUTONET記者：sanada(12/06/2011)

被視為東方車壇年度奧斯卡的日本年度風雲車COTY(Car Of The Year Japan)年度大賞風光邁入第32屆，主辦單位本次也回歸傳統於一年一度的東京車展會場中宣布本次獲獎車種，最後則由NISSAN視為心血結晶的「Leaf」奪下，而Leaf更是寫下自發表以便連續奪下歐洲、世界、日本年度風雲車的傲人成績。

本次投票擷選的範圍主要是於2010年10月1日—2011年10月31日間發表的車種並且年度販售台數累計超過過500輛，從中挑選10輛進行票選，最後再由60名專業評審進行最後擷選。過去MITSUBISHI iMiEV在2007年也曾榮獲過最佳創新科技特別賞，2009年開賣至今累計販賣台數也超過4000台，然而卻得不到60名評審無緣挺進提名車單。然而，NISSAN Leaf卻是從55款候選車輛中脫穎而出獲得10大風雲車提名，在滿分600分的最終擷選時刻更狠拋M-Benz C-class獲得壓倒性522分，成為史上首款取得全球風雲車三連霸殊榮的電動車。

自委員長鈴木俊治手中接獲獎項的NISSAN執行長志賀俊之表示：「獲獎的同時也是更該努力的時候，這代表我們所負擔的責任更重了。」而就評審委員的綜合評比而言，LEAF具備著媲美汽油房車的機能性，所搭載的 Connected Mobility IT System行動資訊連結科技，可以24小時與全球數位中心連結，人性化的智慧輔助功能讓駕駛人在短時間之內就能輕鬆駕馭車輛。相反的，有部分的評審委員也認為，電動車所搭載電池及電子配件在車輛報廢後的處理，將會是未來造成環境迫害主因，呼籲NISSAN在未來能提出更完整的後續配套方針並拿出大企業應有的姿態，不該將讓保護環境的美意衍伸成另一場慘痛的浩劫。

M-Benz C-class以極佳的操控性與安全性奪下進口車風雲獎

MAZDA Skyactiv節能技術也深受委員們的肯定

此外，M-Benz C-class則以優越的安全性能奪下了年度進口風雲車獎項，傾力發展Skyactiv節能技術的MAZDA也以Demo Skyactiv奪下委員會特別獎項，也肯定了Mazda在零排放政策上的努力貢獻。而由日本企業所組成的CHAdeMO聯盟將針對2013推動電動車市場政策進行研討，詳細規程將在東京車展閉幕前在AJAJ(日本汽車工會)的見證下送交E-KIZUNA Project推動小組，打造新時代的無碳環境。

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發表時間：2011/12/11 13:29

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[車訊]NISSAN Leaf：〝隔空充電〞，NISSAN Leaf展示無線充電技術

AUTONET記者：Shower(12/09/2011)

NISSAN曾經表示要研發出不用插座就能充電的設備，日前NISSAN已經確認2014年式的Leaf將可以使用無線充電感應裝置來為自己的愛車充電，讓充電插頭插座成為過去式，不再需要那些煩人又捲曲的電線和電纜了。

日本的Oppama工廠在今年的東京車展中，展示了無線感應式充電技術，根據NISSAN所提出的技術，只需將Leaf停放至這個充電裝置面板上，透過電磁波，能提供高達3,000瓦至6000瓦的電力在既定範圍內傳遞出去，傳遞效率則高達80%至90％，完全不需要接觸或是碰觸到車身，〝隔空〞就能充電！

而Leaf車主對於2012年式的SL車型加入快速充電座，將可讓車輛車在30分鐘內將電池的蓄電量達到80%的水準，這樣的表現還是讓車主不是太滿意，希望未來電動車的充電時間能夠再縮短。據傳2014年式的Leaf將會配備更強大的電池組，結合其它先進車款的設計，並且其無線充電裝置還有許多優點：像是成本更低、續航距離更遠、甚至可以為你住家的電器設備提供電力。而其售價也將會更經濟實惠，不過是否會有漂亮的價格目前還無法得知。

除了NISSAN有這項技術之外，全力推動電動車的MITSUBISHI，也聯合日本IHI工業以及美國WiTricity來建構電動車無線充電環境，可說是整合建構電動車環境的三大要件，由MITSUBISHI進行電動車的銷售，而擁有無線充電技術的WiTricity，則是美國著名車用電子廠DELPHI的合作夥伴，雙方早已就著手進行電動車用的無線充電裝置的技術研發。

這樣不僅不需要架設如此繁雜的電纜線充電站網絡，因此未來Leaf的車主僅需開著車，前往特定充電站將車停妥，電力便會透過無線傳輸充飽Leaf，就連打開充電蓋、拿起充電槍的動作都可省略，可說是又更輕鬆方便了。儘管目前這項無線充電系統主要是為日本市場所設計的，但是相信未來台灣也會引進這項技術，更方便的充電方式，讓電動車市場注入一項新的里程碑。

NISSAN Leaf無線充電設備示範影片：

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發表時間：2012/2/17 5:47

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[車訊]NISSAN Leaf：NISSAN LEAF 落實零排放，臺中市智慧電動車實車運行暨充電站啟動

AUTONET記者：編輯組(02/08/2012)

臺中市政府舉辦「臺中市智慧電動車實車運行暨充電站啟動」記者會，臺中市政府、經濟部工業局、裕隆日產汽車及格上汽車共同主持啟動儀式；臺中市胡志強市長代表致贈64輛智慧電動車予臺中市政府各局處，並宣示全台首先大規模完成建置64座充電站，展現打造低碳示範城市之決心。

為了達成建構低碳綠色城市的願景，裕隆日產先於2010年6月24日與臺中市、日產汽車三方簽署了電動車推廣合作備忘錄，日前更參與提案申請經濟部智慧電動車先導示範運行計畫，並獲審核通過。裕隆日產不遺餘力地推動節能、減碳、愛地球，以Zero Emission Mobility (零排放移動)為願景，並配合臺中市智慧電動車實車運行暨充電站啟動，提供49輛NISSAN LEAF，具體實現環保城市的目標。

裕隆日產蔡文榮總經理出席活動表示，很榮幸與臺中市政府共同實踐零碳交通運輸計畫，為了讓廣大民眾都能體驗智慧電動車的綠色科技，除了配合臺中市政府辦理大規模近4,000位民眾試乘體驗及環保教育，裕隆日產亦順利完成此次實車運行中49輛NISSAN LEAF交車及3個維修據點的建置。NISSAN LEAF是全球首部量產的零排碳智慧電動車，目前全球銷量已經超過21,000輛，日前更拿下「2011世界年度風雲車」殊榮，零排放科技產品受到消費者、國際專業機構及媒體肯定。相信結合臺中市府優秀團隊、政府前瞻政策及綠色科技產品的優勢，臺中市智慧電動車示範運行將非常成功，為愛護地球盡一份心力。

一直以來，裕隆日產不斷努力落實環境保護，期待透過此次與臺中市政府的合作，能夠拋磚引玉，吸引其他縣市政府、企業以及全體民眾共襄盛舉，共同落實綠色交通及都市永續發展，讓台灣成為全世界推廣電動車的典範之一。

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發表時間：2012/4/6 8:02

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[車訊]NISSAN Leaf：統一規格？NISSAN LEAF未來將提供雙軌式充電系統？

AUTONET記者：sanada(04/02/2012)

隨著汽車工業也進入了綠能時代，除了提倡環保減碳的複合式混合動力車款外，採用純電力且零排放的電動汽車在近幾年來也衍生成獨立的新興系統，包括CHEVROLET、NISSAN、MITUSBISHI等大廠也紛紛推出了採用純電力驅動的市售EV車款構築市場基底。其中，又以NISSAN LEAF不僅囊括了全球市場的風雲車獎座，導入人因介面的操作平台也最為人所稱道。

LEAF所搭載符合CHAdeMO系統的充電界面

近日，RENAULT-NISSAN策略聯盟總裁Carlos Ghosn接受了外國媒體時表示：「對於在新事業體系的發展上我們已經踏出了成功的一步，但是對於消費者而言品牌旗下的商品仍有許多需要克服的巨大缺陷。目前對於採用純能驅動的EV而言最大的敵人便是電力，除了積極開發更耐用的電力系統之外，如何提高車輛充電的時間效率也是目前努力的首要課題之一。」

而針對目前全球各國正努力訂定充電系統的規格，NISSAN也確定將推出搭載雙軌式充電系統的LEAF；而所謂的雙軌式充電系統，便是將日本內地市場所採用的〝CHAdeMO〞與歐洲七大車廠所共同提出的〝Combo〞充電系統進行統合。短期間仍維持國內導向與出口導向兩種規格配置，但是在短期間內不排除推出整合型的充電系統介面。

而在基本的架構比較上，CHAdeMO系統所提供的一般流量充電與快速充電視採取兩款不同形式的電纜與電流安定器，而在車體的配置插座界面上也格自區別開來；反觀，即將在歐洲上路的Combo則較為便利均採用統一電纜與安定器，只需要在充電系統的面上選擇所需的功率也較為方便。

Carlos Ghosn也公開表示，電動車市場的未來成長是眾所預期的，有鑒於全球各地都積極在建設公共地區的充電站與簡易充電樁，為了能夠節省掉各廠在開發上的成本浪費與提升未來使用電動車消費者的便利性，統一規格是一條避免不掉的方向。而NISSAN也是繼2011年後歐洲汽車製造商協會（ACEA）拋出統一規格議題之後，第一家呼應其理念的日本車商。而面對電動車所代出的新興市場大餅，歐、美車商幾乎已經確定站在同一陣線，而一直鞏固各自勢力的日本車勢除非擁有統御全球戰局的強勢表現，否則應該也不能避免這個棘手的議題。

未來歐美將採用的Combo充電系統

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發表時間：2012/6/1 7:35

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[車訊]NISSAN Leaf：全球首套家用電力提供系統實用化，NISSAN LEAF to Home系統日本上市

AUTONET記者：林維政(05/31/2012)

先前AutoNet汽車日報曾為讀者介紹過，日本NISSAN致力於開發電動車款與相關技術不遺餘力，除了推出全球矚目的純電動車Leaf之外，近日也宣布準備將於西班牙巴塞隆納Avila廠區進行e-NV200電動商用車的量產計畫；不過除了開發電動車款之外，NISSAN也針對充電設施與電能利用層面投注不少心力，日前也宣布稱為LEAF to Home的V2H家用電力提供系統將於日本正式上市。

於2011年東京CEATEC電子大展當中首度亮相的LEAF to Home V2H家用電力提供系統，其名稱中的V2H便是取其Vehicle to Home之意，除了原有為Leaf電動車充電的功能外，藉由專用的電能轉換系統，能夠讓Leaf電動車鋰電池模組中的之電力、反向提供為家用電力所需，針對具備一般時段/減價時段的日本電價計算方式（如東京電力公司即以23點至翌日7點的時段為減價時段），讓車主能夠在減價時段中為Leaf充電，並在鋰電池模組尚有電的情況下，在一般時段提供家用電器所需用電，讓車主能夠減輕在高電價時代下負擔。

而在經過半年多的努力之後，NISSAN也終於將此套LEAF to Home V2H家用電力提供系統完成實用化，並交由日本NICHICON（ニチコン亀岡株式会社）進行生產，藉由縮小體積的室外機形式（尺碼為650×350×781mm、重60kg），得以將系統安裝在一般家庭所使用，提供100V直流電、最大供電能力達6kW（100V/3kW兩組），電力轉換效能也達到85％以上，根據推算每年可省下約52700日圓的電費。

至於在報價方面、由於有著日本經濟產業省針對節電系統的購買補助，因此這套LEAF to Home系統在扣除補助後、民眾實際付出的售價約為33萬日圓（約新台幣12.4萬元）左右，對於國民平均所得較台灣高出不少的日本民眾來說，並不算是太重的負擔。

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發表時間：2012/7/2 16:24

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[車訊]NISSAN Leaf：〝倒車〞稱最速，NISSAN Leaf預告改寫Goodwood單圈紀錄

AUTONET記者：林維政(06/29/2012)

隨著年度盛會－2012英國Goodwood Festival of Speed賽車嘉年華即將到來，各大車廠除了紛紛打算推出旗下最具代表性的性能車款參與之外，Goodwood hillclimb的單圈計時賽也是眾家跑車準備大展身手的地方，不過過去與性能沾不上邊的市售版NISSAN Leaf此次也摩拳擦掌、預告於此地寫下一項另類的新紀錄。

繼去年的Goodwood Festival of Speed賽車嘉年華中以Leaf NISMO RC賽車參與盛會之後，今年NISSAN反倒是以市售版本的Leaf準備與眾家好手一較高下，話說市售版Leaf搭載代號EM61、可輸出109hp/2730-9800rpm最大馬力及28.6kgm/0-2730rpm峰值扭力的電動馬達，0-100km/h加速約需10秒、極速則為145km/h，如此看來一點也不像是性能取向的車款。

原來、雖說Leaf同樣是準備參加Goodwood hillclimb單圈計時賽，不過卻是要以〝倒車〞的方式進行參賽，藉由電動馬達不受轉速限制、隨時可爆發峰值扭力的特性，加上採用傳動比為7.94：1的單速變速箱，「理論上」其倒車的速度與前進的速度能夠達到相同的水準，如此一來在倒車領域、Leaf確實是輛高性能車款無誤。

而NISSAN也找來專業特技車手Terry Grant來擔綱此項挑戰任務，不過畢竟此條Goodwood hillclimb賽道不同於直線加速，Terry Grant與Leaf能否克服彎道及上下坡交錯的挑戰，就等2012英國Goodwood Festival of Speed賽車嘉年華揭幕後即可知曉。

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[車訊]NISSAN Leaf：倒退嚕界的王者，NISSAN Leaf樹立1分37秒02 Goodwood倒退單圈紀錄

AUTONET記者：李孟儒(07/04/2012)

要是不看車裡的駕駛，我真分辨不出來這輛Leaf往哪跑。

NISSAN在今年的Goodwood Festival of Speed同樣也是以相當盛大的規模參加，旗下許多重點明星車款包括Juke-R、GT-R Track Pack、Leaf Nismo RC、GT-R GT1以及全先Juke Nismo也都在這個車迷嘉年華當中現身，讓所有人一飽眼福，不過NISSAN今年最具話題性的活動，還是先前喊出將樹立另類倒車單圈紀錄的Leaf。

其實在去年NISSAN就想到這個噱頭，不過由於沒有足夠的時間進行練習，基於安全的顧慮，並沒有進行這項挑戰，但今年NISSAN終於讓專業特技車手Terry Grant來擔綱此項挑戰任務，不過這輛NISSAN Leaf與一般車型有個不同的地方，就是原廠解除了倒車速限，使得Terry Grant能夠以更快的速度〝倒退嚕〞！

而NISSAN Leaf與Terry Grant也不負眾望，在長1.87km的賽道上跑出88.5km/h的平均時速，並且以1分37秒02的單圈成績，成功寫下Goodwood hillclimb賽道的倒車最佳圈速紀錄。值得一提的是，這個成績可是比他在幾天前進行練習測試的時間一口氣快上26秒！

Terry Grant也表示，他對於Leaf創下單圈紀錄可說是具有十足的信心，由於動力系統是以電動馬達直接驅動前輪，再加上底盤電池組所創造的低重心特性，讓Leaf擁有相當穩定的動態表現；而他唯一的抱怨就是〝因為不斷轉頭向後看所造成的脖子疼痛〞！

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