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發表者： 冷日 發表時間： 2005/2/17 3:13:42
C/P值之爭 Focus S vs Golf 2.0 FSI(169期)
資料提供：一手車訊、改裝車訊、車訊網
在台灣，由於Golf已具有相當的知名度，因此Golf V引進後，雖然車價較以往大幅攀昇，但銷售狀況仍維持水準，以本文之Golf 2.0FSI而言，售價就高達115.8萬元，與Focus S之66.9萬元，價差高達48.9萬元，如果你想買部操控性能佳的歐系掀背車，真的需要準車主們多花這麼多錢買部進口Golf？則是本文探討的問題。
自從CV3停產後，國內較Sporty之掀背車款幾乎由進口車獨占鰲頭，其中以Golf最為知名，在總代理的廣宣包裝下，Golf亮麗的外型已成為不少時下年輕人彰顯品味的工具，不過在歐元的日趨昇高，引進成本逐漸增加下，Golf偏高的售價也似乎讓人有點難以接受。其實在歐洲，Golf之最主要競爭對手為Focus等中型掀背車，只是時空轉移，當Focus為國產車、Golf為進口車時，價差竟幾乎接近一倍，不過就產品本質面而言，其實這兩部車的差距並不大。
在以往，歐洲掀背車市場幾乎以Golf最為熱銷，不過在1998年第一代Focus上市後，前衛的外型、優異的操控性能，頓時讓Golf IV失色不少，而Focus的熱賣，除了讓歐洲Ford近幾年收支持平外，其總產量更是佔該廠生產量40﹪以上。從第一代Focus在全球共售出四百多萬部的狀況來看，其實Focus在歐洲儼然已取代Golf，而成為該級距市場的“一哥”。
從第一代Golf上市至今已30餘年了，之前Golf給予世人經濟、實用的形象，甚至懸吊亦採用前麥花臣、後拖曳臂設計，以增加產品耐用度。不過在VW開始走高價策略後，Golf IV也開始轉型，並漸漸朝高質感方向前進，但後懸設定仍維持拖曳臂設計，在操控方面似乎已不能再維持以往之優勢。因此在現款之第五代Golf 在後懸部分則改採多連桿設計，且外觀、內裝精緻度較上一代更上層樓，但車價也因此大幅攀昇，再加上同級對手如Astra、Focus之競爭激烈，使得Golf V在歐洲之銷量並不如以往光采。
Focus S造型與上一代頗為類似，不過車尾線條則變得更為低斜，視覺效果極佳。
●Focus S車頭造型與四門房車完全相同，不過在車身顏色上，Focus S則提供鮮黃、寶藍、紅等特殊色系。
●Focus S內裝採用黑色系設計，搭配藍/黑雙色跑車座椅，以突顯運動風格。
●Focus S之造型與上一代頗為類似，不過在車尾線條則變得更為低斜圓潤，以柔化視覺效果。
Golf圓潤的車身線條雖頗為新潮，但似乎與老Golf方正、剛硬的設計理念漸行漸遠。
●與上一代相較，現款Golf外觀變得圓潤厚實許多，不過頭燈造型仍採舊款“類橢圓形”之設計手法。
●在內裝組裝品質上，Golf的表現略勝Focus S，不過內裝造型較中規中矩，視覺效果較不如Focus S出色。
●現款Golf仍維持傳統之“大C柱”設計，且線條亦變得圓潤許多，以符合現今設計潮流。
內裝空間
雖然Focus S內裝造型與四門房車版完全相同，不過在細節部分卻多所改變，為了符合年輕族群胃口，此車除了內裝採黝黑色外，並配置大面積碳纖飾板、霧面金屬飾條、針織/皮混搭之跑車座椅及金屬踏板，以突顯運動形象，整體視覺效果甚至更勝四門房車。Focus S所配置之跑車座椅雖為“台製產品”，但無論是椅面、椅背之支撐性及包覆性均在水準之上。由於此具座椅之椅面較長，中等身材以上的人雖仍可調整至適當的坐姿，但如果駕駛者身材較嬌小，甚至是一般女性，調整時可得費點功夫，實為美中不足之處。為擁有較流線的車身線條，Focus S採用低斜的C柱設計，但對於後座頭部空間卻沒有太大的影響，整體表現與四門房車無異。以掀背車標準而言，Focus S行李廂空間已十分優異，不僅行李廂寬大平整，後座椅背亦可進行6/4分離，以提昇空間機能性。
隨著車型的演進，Golf車室空間的表現可說愈來愈佳，與上一代車款相較，現款Golf在這方面的表現可說是大幅精進，甚至較Focus S優異。Golf雖然沒有採用跑車座椅，但椅背、椅面的支撐性幾乎不亞於對手，不過包覆性仍是Focus S表現較佳。就掀背車的標準而言，Golf後座空間已相當傑出，尤其是頭部、膝部空間的表現更是令人讚賞，雖然Focus S在後座間已在水準之上，不過Golf的表現卻略勝一籌。
配備表現
以Focus S配置2.0升引擎，售價僅66.9萬元而言，其配備表現已相當優異，諸如全車大包、六片吸入式CD主機、電動天窗、類跑車座椅、音響快撥鍵、17吋胎圈、駕駛座安全氣囊、ABS、EBD、TCS等均列為標準配備，其實對於較重視性能的“熱血青年”而言，其表現已足敷所需。但與對手相較，Golf配備豐富度更上層樓，甚至左右獨立恆溫空調、前座雙側邊氣囊、雙側向氣囊等均為標準配備，不過Golf並沒有將實用性極高的倒車雷達列入選配項目中，實為美中不足之處。不否認，Golf在配備方面的表現勝過Focus S，但由於這兩部車價差高達48.9萬元，就C/P值來看，Focus還是划算許多。
資料提供：一手車訊、改裝車訊、車訊網
在台灣，由於Golf已具有相當的知名度，因此Golf V引進後，雖然車價較以往大幅攀昇，但銷售狀況仍維持水準，以本文之Golf 2.0FSI而言，售價就高達115.8萬元，與Focus S之66.9萬元，價差高達48.9萬元，如果你想買部操控性能佳的歐系掀背車，真的需要準車主們多花這麼多錢買部進口Golf？則是本文探討的問題。
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在以往，歐洲掀背車市場幾乎以Golf最為熱銷，不過在1998年第一代Focus上市後，前衛的外型、優異的操控性能，頓時讓Golf IV失色不少，而Focus的熱賣，除了讓歐洲Ford近幾年收支持平外，其總產量更是佔該廠生產量40﹪以上。從第一代Focus在全球共售出四百多萬部的狀況來看，其實Focus在歐洲儼然已取代Golf，而成為該級距市場的“一哥”。
從第一代Golf上市至今已30餘年了，之前Golf給予世人經濟、實用的形象，甚至懸吊亦採用前麥花臣、後拖曳臂設計，以增加產品耐用度。不過在VW開始走高價策略後，Golf IV也開始轉型，並漸漸朝高質感方向前進，但後懸設定仍維持拖曳臂設計，在操控方面似乎已不能再維持以往之優勢。因此在現款之第五代Golf 在後懸部分則改採多連桿設計，且外觀、內裝精緻度較上一代更上層樓，但車價也因此大幅攀昇，再加上同級對手如Astra、Focus之競爭激烈，使得Golf V在歐洲之銷量並不如以往光采。
Focus S造型與上一代頗為類似，不過車尾線條則變得更為低斜，視覺效果極佳。
●Focus S車頭造型與四門房車完全相同，不過在車身顏色上，Focus S則提供鮮黃、寶藍、紅等特殊色系。
●Focus S內裝採用黑色系設計，搭配藍/黑雙色跑車座椅，以突顯運動風格。
●Focus S之造型與上一代頗為類似，不過在車尾線條則變得更為低斜圓潤，以柔化視覺效果。
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Golf圓潤的車身線條雖頗為新潮，但似乎與老Golf方正、剛硬的設計理念漸行漸遠。
●與上一代相較，現款Golf外觀變得圓潤厚實許多，不過頭燈造型仍採舊款“類橢圓形”之設計手法。
●在內裝組裝品質上，Golf的表現略勝Focus S，不過內裝造型較中規中矩，視覺效果較不如Focus S出色。
●現款Golf仍維持傳統之“大C柱”設計，且線條亦變得圓潤許多，以符合現今設計潮流。
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內裝空間
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配備表現
以Focus S配置2.0升引擎，售價僅66.9萬元而言，其配備表現已相當優異，諸如全車大包、六片吸入式CD主機、電動天窗、類跑車座椅、音響快撥鍵、17吋胎圈、駕駛座安全氣囊、ABS、EBD、TCS等均列為標準配備，其實對於較重視性能的“熱血青年”而言，其表現已足敷所需。但與對手相較，Golf配備豐富度更上層樓，甚至左右獨立恆溫空調、前座雙側邊氣囊、雙側向氣囊等均為標準配備，不過Golf並沒有將實用性極高的倒車雷達列入選配項目中，實為美中不足之處。不否認，Golf在配備方面的表現勝過Focus S，但由於這兩部車價差高達48.9萬元，就C/P值來看，Focus還是划算許多。