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[車訊]PORSCHE Cayenne：再創新局！PORSCHE Cayenne 3.6試駕報導（性能科技）

發表者：冷日發表時間： 2011/6/1 10:40:13

AUTONET記者：Scott(05/24/2011)

無論你對PORSCHE Cayenne車系的評價如何，都不可否認它無論在外型吸引人的程度，和銷售速度都是品牌歷史中少見的異數！AutoNet試車組在上一篇的報導中，簡單介紹Cayenne 3.6動感臻化的車身設計、寬敞舒適的車室空間，以及乘駕舒適性；然而眼前是掛著PORSCHE銘牌的作品，不直接切入性能表現似乎難以向讀者交代！

本次試駕的Cayenne 3.6 V6車型，其所搭載採用直接燃油噴射技術3.6L V6自然進氣汽油動力是由前代車型的引擎升級得來，因此輸出提升10hp至最大馬力300hp，最大扭力提升1.5kgm至40.8kgm。搭配八速Tiptronic S 變速箱，起步加速0-100km/h僅需7.8秒完成，最高速度236km/h。這樣一輛輸出強大的豪華休旅油耗想必相當驚人，PORSCHE則決定扭轉如此負面印象。

以嶄新智慧科技為宗旨的PORSCHE發現如果引擎能夠減少預熱的時間，並迅速預熱就可以降低油耗與廢氣排放。於是Cayenne3.6採用全新引擎溫度管理系統，配備根據冷卻液溫度啓用的兩條冷卻回路，從而可以在引擎冷機時按照需要自動切斷冷卻液供給，引擎因此能夠更迅速地預熱，同時減少預熱階段的摩擦，最多可將耗油量降低達到1.5％；平均油耗10.1km/L，CO2排放量263 g/km。

引擎自動啟閉系統一但開啟，在停等紅燈或踩住煞車完全靜止後會立即關閉引擎，一但鬆開煞車踏板引擎會比預其中還要快恢復啟動，變速箱也能夠立即工作，更重要的是，透過煞車動能再生系統所產生的電力供給引擎啟動馬達，不僅減少引擎的運作負擔，幫助減少油耗，且可讓包括空調與音響在內的電力系統隨時保持運作，絲毫不對乘員造成任何不便。

如此的節能科技卻絲毫不會影響到行車順暢度令人嘖嘖稱奇，尤其在地狹人稠、車輛走走停停的台灣都會，具有相當實用性。

透過按鈕你可以開啟斜坡緩降功能或切換運動模式再將循跡系統關閉

針對不同路段地形作調整的中央差速系統

八速Tiptronic S變速箱內建的換檔邏輯，不論是不是處於Sport運動模式均會以一檔起步，讓Cayenne3.6擁有同樣水準的起步表現，更因為換檔時間較以往的變速箱縮短約0.15秒，行駛順暢自然不在話下，車速提升更在不知不覺中；瞬間竟然有將這輛車的性能發揮到極致的衝動，忘了它是一輛LSUV！新增了兩個檔位達到八速Tiptronic S 變速箱，相當於新增超比檔與巡航檔，前後行星齒輪組經過重新配置，能夠提供範圍更寬的傳動比，讓引擎能夠始終維持在最佳轉速與工作狀態，第七檔與第八檔時引擎轉速分別降低達到20％，意味著在日常駕駛條件下的燃油經濟性更佳，起步加速也會更加優異。即使車身尺碼達4846×1939×1702mm，穿梭在街道甚至山間蜿蜒道路之中絕對輕鬆寫意。

脫離市區的繁瑣行經快速道路，這才充分體驗到Cayenne將跑車與SUV的精髓完美融合，究竟呈現出什麼樣的效果？無論是行車靜謐性、奢華的車室空間、高速穩定度都只是基本功；源源不絕的加速力道這才盡顯品牌造車功力！配合換檔播片升降檔，引擎給予立即反應發出低鳴；卻絲毫探不到極限。假如再按下Sport模式，加速力道透過延後升檔更加明顯、豪強動力唾手可得。

底盤高度與阻尼隨著車速自動調整，穩定度自然不會和一般高底盤休旅車做聯想；動力輔助轉向系統經過升級後，更好的轉向精準度帶給駕駛上無比信心和樂趣。另外採用鋼製圈簧搭配PASM系統可以選擇Comfort舒適、Normal標準或Sport運動模式，根據不同路況對各個車輪上的阻尼進行調整，成就更好的動態表現與駕駛樂趣，或者是提升行車舒適度。

除了性能與外型，PORSCHE對於旗下車款所搭載的科技和豐富配備最是自豪；在接下來的報導中我們將有更佳詳盡的報導，敬請期待。

隨著引擎發動所傳出那聲渾厚低吼，任誰都不敢挑釁

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