日前曾經報導過，PORSCHE工廠車手Joerg Bergmeister (德國)、Marco Holzer (德國)與Patrick Long (美國)繼2010年後今年以911 GT3 R Hybrid 2.0版挑戰利曼耐久賽事，而今年的參賽目標「取勝」故然可喜，但重點仍是放在「賽車實驗室」，以更為節省的燃料，進行更遠距離的比賽里程為目標。
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下一場於德國紐柏林賽道進行的利曼24小時耐久賽事，將於6月底舉行，而在先前同樣於紐柏林賽道進行的比賽當中，當其它的GT賽車至少都得進站三次進行換胎與補充燃料時，911 GT3 R Hybrid 2.0只需進站兩次便能夠完成整場比賽。此外，同樣由廠隊車手Marc Lieb(德國)、Romain Dumas(法國)駕駛的911 GT3 RSR，同樣以全場進站兩次完賽。
厲害的地方在於，911 GT3 R Hybrid 2.0不僅減少進站次數，同時也保有相當優異的穩定單圈時間，不過對於PORSCHE而言，911 GT3 R Hybrid 2.0所採用的電控飛輪技術，暫時沒有導入市售車款的考量，而其系統運作理念也與Cayenne S Hybrid、Panamera S Hybrid截然不同。
911 GT3 R Hybrid 2.0車重從原先1350kg減重20％至1300kg、前輪軸兩具電動馬達輸出80.4hp均提升至100.5hp，因此讓複合動力系統能夠多輸出32hp之最大馬力，在加速或超車時更展優勢，而藉由實戰進行測試，也讓此具賽事專用的油電複合動力系統耐用度與高效率，進一步獲得實證。
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