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這是2011年式的D4，新追加了AHBA遠光自動感應系統，依路況與車況自動切換遠近燈，另外在不用啟動HDC陡坡緩降系統的情況下，車輛可享有HAS上坡起步輔助與GAC下坡加速控制，減少駕駛人在坡道上的操作壓力；此外新年式的車款擁有波羅的海藍、富士山白與伯朗威爾棕三種新色，屬於年式改款的幅度讓人不用過度想像。

而在選配件方面，新年式車款擁有價值32萬（愉悅預購價30萬）的莎士比亞娛樂套件，包含後座娛樂系統與Logic 7音響系統，另外值得加選的是環車攝影系統，能掌握車身周邊路況讓越野更容易，但使用頻率更高的則是市區停車，可減少碰撞的危險，這套系統要價10萬（愉悅預購價9萬），但實用性使其相當划算。

而新年式車型也從TDV6換上SDV6的稱號，目的是原廠針對同一具引擎調校出兩種出力版本，新增的低出力版本為TDV6，而原先245hp則為SDV6。而以上像是課文般的新年式介紹不是重點，我們想分享的其實是擁有D4的心情！

因為是試駕，我們其實沒什麼機會去後座享受那套娛樂系統與寬敞車室（攝影大哥才有的福利），大多數時間還是握著方向盤談一場運轉手之戀，但其實反而給我們一種想像空間──「在挑高車頂下，置身劇院級設計的二、三排座位中是怎樣的光景」一直在腦海中浮現，我們的角色就像是爸爸，帶著全家大小出遊，不時從車室傳至駕駛艙的歡笑與幸福，我想這大概就是D4車主最大的滿足。

找到海闊天空之處，終於可以賴皮的丟下方向盤轉到後座去享受，車艙中的每一個位置都有良好的視野，且不論是車內還是車外。全車擁有三個天窗的D4，讓車上每個人都擁有自己的天空，搭配面積不小的側窗與LSUV的高姿態，舉目所及都是一望無際，無論環顧四周還是抬頭仰望，得到的都是無邊無際的自在，思緒很容易隨著視線飄遠，然後放空。

更棒的不只如此，D4的座椅變化相當聰明且人性，在簡單就手的操作邏輯下，不論男女老少都能在最短時間把座椅收納打平，寬廣平整的空間就是可供休憩的車床，擁有三片天窗與四面採光的慵懶空間專屬於你，而沉浸在如此享受中的我們卻顯露出人性的貪婪，開始感慨為什麼D4不是全景玻璃車頂？殊不知D4在這短短時間內已經寵壞了試車的我們！

如果只是需要一部能夠乘載多人的汽車，那麼選一部豪華King Size的MPV就能勝任，但如果還想像歷史上傳奇人物與座騎合作無間的征服世界，那LSUV就是命中注定。不安於室、狂放不羈的想法與偶爾的放縱行為，也只有適合撒野的SUV能讓人關關難過關關過！

冒險與涉險是一體兩面，D4可讓人在荒煙漫草中盡興，享受如入無人之境的快感！

D4的強悍，已經有世界各國的媒體用族繁不及備載的文字與圖片證明過，而事實上也是如此，在Land Rover的地形反應系統與四驅底盤的幫助下，離開柏油路面的D4更能讓人感受其價值所在。當許多SAV車主在柏油消失的越野路段前仔細評估奮不顧身衝鋒的後果時，D4卻可以用輕鬆自在且無需多慮的瀟灑一馬當先，勇者無懼或是仁者無敵，兩種特質D4上都能看得到。

就算沒有地形反應系統，D4的越野能力或許不受影響，但有了這些先進的越野輔助配備，讓off road的樂趣更為普及親民，且降低進入此一專業領域的門檻，或許擁有D4的新手終究不會是越野世界裡的老鳥，但可以肯定的是開著D4去冒險犯難，是能確保在安全的範疇下可以盡情享受越野的過癮。衛道人士不要拿越野的危險來質疑D4的能耐，什麼事情都有其極限與各人的能力範圍，超過了當然是危機重重，就像沒人能擔保超跑之流一定不會在公路上失控是一樣的道理。

D4車上的那具3.0升雙渦輪增壓柴油引擎，擁有245hp與61.2kgm的最大扭力，尤其是扭力輸出相當驚人，要帶動D4的龐大身驅相當夠用，事實上從起步、加速至速限的過程中，你該煩惱的不是重拖、無力或油門反應慢半拍這些，該擔心的是要時時收斂右腳力道，避免不小心超速的情況。

如果是全油門起步的衝刺，車頭揚起的幅度與加速G值更是超乎想像，一部重達2.5噸的LSUV的衝勁會是這麼強烈，儘管加速成績比不上一票SAV，但在加速力道的呈現與整個過程的感覺，D4給人不會像是傳統柴油SUV般拖泥帶水，反而有種大排量汽油引擎的線性輸出特性，好開好掌控，61.2kgm隨傳隨到卻是安份不蠢動，不至於會辜負LSUV的「L」字首。
我們不忍苛責D4在柏油路面上因高重心與底盤懸吊設計而產生的晃動，讓其乘適表現得降低車速來換取，畢竟其在非柏油路段的豪放讓人沉浸其中無法自拔，犧牲一些on road的性能我們認為是相當合理的，要是論及具備同等越野能耐的吉普車，在豪華與舒適程度可就是螢火比皓月了。

我們當了一天的D4車主，感受其允文允武、兼具理性與感性的特質，這份悸動很難讓人忘卻，樂活的態度、挑戰的人生、溫馨的天倫之樂等生命樂章，若有了D4似乎顯得更完美，如此經驗並非人人可得，但「D4人生」肯定比某無線台的連續劇豐富有趣多了...。

■試駕感言:每次旅程都讓人期待
試完車的我們突然發現台灣太小、公路網太發達了，可以讓D4揮灑的舞台不像大陸型地區那般開闊，但D4的本質不會因為地區不同而有所差別，只要你願意，深入未曾到訪的林道、野溪都是唯命是從，這也讓擁有D4後的每次旅程都有意外與期待！