對這文章發表回應

發表限制: 非會員 可以發表

[車訊]FORD Fiesta：高手到位！FORD Fiesta 1.6L運動版試駕（下）

發表者：冷日發表時間： 2010/3/25 4:14:29

AUTONET記者：葉毓中(03/25/2010)

簡單的入檔、放離合器、起步的動作，立刻發現到Fiesta 1.6L運動版此手排操作機構的平易近人，輕巧的離合器回饋力道、短捷的排檔行程、明確的離合器接點，皆讓此手排操作介面極易上手，且於一出發時的台北街道中，停停走走的狀態對於駕駛也不會有太大的負擔，更拉近了Fiesta 1.6L運動版與習慣自排駕駛習慣的台灣消費者之距離。

行駛至100km/h左右的Fiesta 1.6L，轉速約落在3000rpm左右。

前往試車地點前，刻意經過了連接的快速道路，趁此機會，體驗了一下Fiesta 1.6L的性能表現，輕快的起步與加速表現，展現此1596c.c.汽油引擎的個性，且透過五速手排較為密齒比的調校，檔檔都可獲得明顯的加速勁道，而當時速100km/h時，轉速約莫落至3000rpm左右，也因此齒比安排，縱使行駛於快速道路上以五檔加速，都還會有一定的加速反應。

Fiesta 1.6L運動版搭載1596c.c.反置式直列四缸汽油引擎，具有著120hp/6000rpm最大馬力，與15.5kgm/4050rpm峰值扭力，搭配著Durashift五速手排變速系統。

輕腳的離合器設定，接合點也易於掌控，市區駕駛不困難。

與1.4L車型相較，透過排氣量的增加、變速箱規格的更換，1.6L車型於加速表現的確進步不少，更具厚度的引擎輸出，無論市區超車、快速道路加速等，駕駛皆會有著更充足的籌碼；不過或許是因為Fiesta原先出色的運動化造型、搭配的16吋尺碼輪圈與高規格跑胎，讓人對其性能表現十分期待，但實際上路後，Fiesta 1.6L整體加速表現可以「輕快」、「不拖泥帶水」形容，不過要與「鋼砲」或「過癮」畫上等號，個人認為還有一段小距離。

平路表現結束後，換至山道場景，基本上在北部著名的106縣道的上坡路段，平順的駕馭狀況中，三檔可大多應付，如有超車或較低速彎，也僅需退至二檔，二、三檔的搭配應用，已可對應此山道節奏，上坡的推進力道，相信可滿足大多數駕駛於山路上的接受速度，但較為熱血的駕駛們，Fiesta 1.6L可能對你們而言會較為「斯文」。

Fiesta 1.6L透過較密齒比的齒輪安排，加速輕快且順暢，但距離貨真價實的鋼砲，還有一小距離。

不過幾個彎道通過後，個人對於Fiesta 1.6L的注意力，全數轉移至過人的殺彎能力，原先已在1.4L車型上大為驚艷的切彎實力，換上了連升兩級的17吋輪圈後，穩定性更具，猶如軌道車般的循跡性，縱使筆者逐漸加快車速，但1.6L車型標配的ESP電子車身動態穩定控制系統鮮少介入，顯示出Fiesta 1.6L的驚人過彎極限；不僅如此，往往在車輪規格升級後，如果一昧的講求大尺碼，往往會出現有過於遲鈍的轉向感、也往往會對於車輛的靈活度打上折扣，但在Fiesta 1.6L上卻將此現象大幅消弭，轉向依舊精準、車身動態依舊敏捷、且在輪胎的扁平比改變後，過彎的車胎變形率有效降低，過彎側傾抑制更勝1.4L車型，讓駕駛可不斷於眼前一個個迎面而來的彎道前，提高將Fiesta 1.6L拋進彎道的速度，而令人驚訝的是，Fiesta 1.6L幾乎都可以如大內高手般，不動聲色的一一化解！

彎道中的Fiesta 1.6L由於輪圈尺碼的增加，更添穩定感，但依舊不失犀利風格。

沒有輪胎的抗議聲、沒有難以掌握的轉向不足或車尾擺動，無論高速或大角度彎道，Fiesta 1.6L過彎始終四平八穩，在穩定的平台上展現犀利的切彎能耐；當然，握感紮實的方向盤、包覆性優異的座椅也提供了駕駛十足的信心，駕馭著Fiesta 1.6L於106縣道上奔馳，筆者想要找尋定位更高的對手一較高下，但可惜，平日的山道上沒有太多機會。

Fiesta 1.6L駕駛介面操控起來得心應手，提供駕駛更上層樓的駕駛信心。

雖然Fiesta 1.6L車型依舊維持著前碟後鼓的煞車規格，但透過EBA電子煞車力道輔助系統此專屬配備，與1.4L車型上便已具備的EBD煞車力道分配系統輔助，煞車力道精確且犀利，線性的回饋感，讓人於山道的攻克中更放心的延後煞車點，於一般道路上也提升許多主動安全性。

不過可惜的是，換上17吋輪圈後，扁平的跑胎與維持相同設定的懸吊，讓Fiesta 1.6L飛馳於台灣道路上，那1.4L車型上原先Q感滿點的懸吊回饋稍微變味，彈跳感明顯，稍微犧牲掉了乘坐的舒適性，如果可針對此點改善，如退而求其次的搭配16吋規格，相信在視覺效果不至於差別太大的前提上，不僅更為體貼消費者的旅途質感，也可增加懸吊系統的耐用性。

由於升級至17吋輪圈，因此路面的顛簸較為清晰，也犧牲掉了些許的舒適性。

下坡的Fiesta 1.6L，依舊虎虎生風，讓人不捨結束此趟試駕之旅，恨不得此下坡到可延長個兩倍、三倍；而就在激情的山道體驗後，是該與Fiesta 1.6L道再見的時候了，依照原定時間歸還車輛，返抵公司的途中，不禁再度回位方才的相遇，或許是久未接觸手排車型所致，但不可諱言的，Fiesta 1.6L的整體表現確實夠味，那較1.4L車型更具力道的動力輸出、更上層樓的配備規格、近乎完美的操控表現，如果你是個手排上癮者，絕對要親嚐其芳澤！

標題
發表者名
內容圖示
內容	樣本 [詳情...]
認證碼		注意事項：預覽不需輸入認證碼，僅真正發送文章時才會檢查驗證碼。認證碼有效期10分鐘，若輸入資料超過10分鐘，請您備份內容後，重新整理本頁並貼回您的內容，再輸入驗證碼送出。
選項	不使用表情圖示