日產汽車（Nissan Motor Co；7201-JP） 2 日首次發表電動汽車（EV）新款「Leaf」。它將於 2010 年底在美國、日本、歐洲銷售「Leaf」以及另外兩款 EV 新車型。預計 2012 年全球量產 20 萬台。 據《CNNMoney》報導，日產並偕同法國雷諾（Renault SA；RNSDF-US）宣布計畫 2012 年全球量產潔淨能源汽車。雷諾是業界積極跨入潔淨能源車系的業者之一。
日產於橫濱全球總部新車發表會上，由日產社長 Carlos Ghosn 親自試駕這款「Leaf」，車上另載有前首相小泉純一郎等三名乘客。
日產在 2 日同時舉行總部遷回創社根據地橫濱的落成典禮。日產成立於 1933 年，過去 41 年總部位於東京銀座。
去年遭受金融危機重創的日產，延長了完成中程營運目標的時程，包括盛大推出電動汽車的計畫。
即便油價在一片不景氣中上看每桶 60 美元，Ghosn 表示樂觀期許日產 EV 躍入車市主流，在 2020 年全球市佔率達到 10%、550-600 萬台的營運目標。
Ghosn 表示，電動車的定位在日產看來非屬利基車種（Niche），而是量產車系。不過，較大的挑戰在於產能。
Ghosn 認為「Leaf」性能如同內建渦輪增壓器，雖無換檔變速器，但傳動迅速。而油電混合車種的銷售現逐漸增加，但全球市佔率尚不到 2%，屬於利基車種。
豐田與福斯也已宣布未來幾年內陸續推出電動汽車新款，但他們認為 EV 由於成本高昂、車程有限、充電耗時（受限於現階段電池技術），欲達量產須費時數十年的時間。
日產尚未宣布 5 人座「Leaf」售價，但 Ghosn 表示價格約與 1800-2000 cc 的中型一般普及車款相仿（不含鋰電池購置費用在內、日產考慮透過租賃方式）。
日產「Leaf」最高里程可達每小時 140 公里以上，每次充電後可跑最多 160 公里。日產認為這個行走里程可滿足全球 8 成車主需求。
豐田和本田早先一步推出油電混合車，在日本政府補貼優惠的政策刺激下，在日本車市掀起旋風，日產欲藉此次推出電動汽車扳回一城。
Ghosn 認為，相對於混合車種，電動車款的售價較便宜，對於想要省錢的消費者和賺錢的車廠而言，不失另一個好的市場選擇。即便電動車的行走里程受限於充電電量。
不過 Ghosn 也說，假設市場真有此需求，日產不排除生產油電車系，這或可象徵了日產策略的轉向。至目前為止，日產僅宣布一款混合油電豪華車系即將於內部展開研發階段。
Ghosn 說，電動車系的產品陣容欲自入市階段逐漸達到完整的成熟階段，必須經過一段時間。
同時，車廠亦不能棄市場於不顧，必須兼顧普通車款、潔淨能源車款，以及油電混合這幾類商品車系的消費需求。
