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[車訊]ACURA MDX、TSX：新兵陸續報到！ACURA 2010年式MDX與TSX現身

發表者：冷日發表時間： 2009/7/31 2:51:34

AUTONET記者：葉毓中(07/31/2009)

2010年式MDX於外觀上有著明顯改變，車頭部份以水箱罩與氣壩造型為主。

隨著時序推進下半年，諸多車廠開始陸續推出2010年式車型，其中ACURA可說是相當積極，在全新跨界車款ZDX的帶領下，全車系2010年式陸續曝光，在RDX車型之後，此次AutoNet要為各位車迷介紹的乃是經過小幅修改的MDX與TSX兩車系。

2010年式MDX

身為旗下身型最為龐大的休旅車型MDX，於2010年式中針對外觀加以潤飾，使其與目前ACURA全新成立的家族風格有著更高度的呼應，也添增更強烈科技感；以車頭為例，水箱罩換上全新家族一貫、上實下空的五角盾形設計，並取消原先相當複雜的多層次前保桿與下氣壩設計，換上左右對應、不規則的氣壩造型，並施以鍍鉻飾框提升質感，霧燈設計則維持原樣，但與新設計有著十分融合的風格。車尾部分最大的改變，則為LED尾燈的導入、反光板的位置提高，與排氣尾管的造型改變，後者從原先左右雙出圓管造型，換成相當寬扁的梯形設計，與車身線條更為對應。

車尾部分最大差異乃在LED尾燈的導入、反光板位置的調整與排氣尾管造型的改變。

外觀上的改變。

而在輪圈部分也換成重新設計的19吋七輻式樣，材質運用鋁合金，可大幅減輕重量降低車輛的簧下負擔，對於性能表現與操控更有助益。

2010年式MDX三視圖。

動力部分雖然2010年式MDX雖然依舊搭載3.7L VTEC V6引擎，但經過重新調校後，馬力維持原先300hp水準，但峰値扭力微幅提升0.7kgm，但最大差異處，乃是換上全新六速手自排變速系統，可較過去五速手自排有著更佳的傳輸效應與油耗經濟表現，根據美國環境保護署EPA測試，2010年式MDX可達6.8km/L市區平均油耗，與8.9km/L的高速平均油耗。

動力系統依舊搭載3.7L V6引擎，重新調校後最大馬力維持300hp水準，峰值扭力小幅提升，變速系統更從原先五速手自排升級成六速手自排。

2010年式MDX也針對動力方向盤系統加以調整，並強化車身剛性與後方防傾桿的加粗，使其行駛時可更為穩定。

車室內主要以質感提升為主，包含有等級更高的皮革包覆、更為厚實的方向盤設計、全車LED燈光照明等；同時全新MDX也導入源自RDX的AcuraLink衛星導航系統，整合了即時天氣與交通路況資訊，與八吋液晶顯示幕等，另外車內後視鏡整合後方攝影顯像系統，有效藉由科技提升便利性。

車室內以科技提升為主。

前後座空間呈現。

問世時間，ACURA原廠表示2010年式MDX將於今年10月開始導入市場。

2010年式TSX

至於2010年式的TSX，改款重點已於今年芝加哥車展中呈現，也就是將原先僅有2.4L直列四缸引擎規格，加上了全新3.5L V6頂級車型，增加消費者的選擇性，與競爭對手的比拼也更有籌碼。

2010年式TSX增加3.5L V6車型，早先於今年芝加哥車展中搶先現身。

2010年式TSX主要以車型陣容的增壓為主。

全新加入車系陣容的TSX V6車型，藉由所搭載的3.5L汽油引擎發揮下，可具有280hp最大馬力，配上SportShift手自排變速系統，動力輸出較2.4L車型明顯提升許多；而為了對應全面升級的性能等級，TSX V6也換上了18吋輪圈與更具跑格調校的懸吊系統，與高性能的制動系統與轉向輔助系統的調校等。

此具3.5L V6引擎於集團內相當汎用，有著280hp馬力輸出。

為了對應更強悍的動力輸出，TSX V6車型針對轉向、懸吊與制動系統皆有所升級。

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