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[車訊]Peugeot 20X：新紮「獅」弟，PEUGEOT 207 1.4L試駕（下）

發表者：冷日發表時間： 2009/1/22 5:53:47

AUTONET記者：蔡志宇(01/22/2009)

本格派獅弟上場！

AutoNet所試乘的207 1.4L為認證車，在內裝搭配的細節上與未來即將登場的市售車有些許不同，像是中控面版、座墊與門飾板的配色之外，排檔桿細節也有不同；而進到207車室中，首先對於織布座椅與門飾板的觸感頗為親切，細緻比照精品化規格，雙層式的中控台相當簡潔明瞭，雖無特別強調的角度與主題，不過在基本的設計上就是有入型格。

市售車內裝

認證車內裝

儀表的配置與先前PEUGEOT 308採相同配置，在雙大環中間配置檔位變換的電子顯示與水溫∕油錶，還有方向盤上的換檔撥片，清楚的標示出自手排配置，讓筆者這樣迷戀手排車的機械迷相當期待變速箱能有怎樣的互動，也能清楚完全的顯示在儀表板上。

PEUGEOT 207 1.4L搭載排氣量1360c.c.的ET3 直列橫置 4 缸汽油引擎，車輛淨重為1192kg，動力表現出最大馬力90 hp/ 5250rpm與峰值扭力13.6kgm/ 3250rpm；搭配2-Tronic 5 速自手排變速箱在0-100km/h官方測試數據為12.7秒（手排模式）與14秒（自排模式），極速可達180km/h。

PEUGEOT 207 1.4L搭載排氣量1360c.c.的ET3 直列橫置 4 缸汽油引擎

三段式的排檔設定（上：R檔∕中：空檔∕下：A檔與左側手排模式）也與PEUGEOT 308相同，當引擎啟動後，待速將檔位排入A檔並沒有齒輪帶動向前，試車小組首先以自排模式在一般街道感覺變速箱的作動；PEUGEOT 207 1.4L的單離合器自手排系統與先前所測試過其他款雙離合器自手排不同處在於，相當忠實的仿真呈現手排車的樂趣（除了沒有離合器踏板之外），在轉速拉高時必須配合鬆油門的動作才得以順利換檔，並且隨時可以以換檔撥片介入換檔，在一般路段順著變速箱的節奏可以有相當流暢的奔馳感，並且筆者也注意到手排模式時，高於6000rpm便會自動進檔自排機制。

而來到山坡的住宅區，要開著207穿梭於地形頗為起伏的住宅區街道對於車幅的掌握令試車小組相當有自信之外，立即切換至手排模式進行測試；大約30度的斜坡，當試車小組兩人感覺到重拖時由三檔降至二檔，可以很明顯感覺到收油後檔位轉換與扭力銜接之間，有大約1秒的遲滯，這樣的感覺在稍後與變速箱取得默契後便有所改善；而坡度到達45度立即降到一檔後，207的底盤所回傳的高轉速震動相當有限，並且轉向間的Q度也有靈巧之回應；就在小獅王的一陣嘶吼下，在上坡路段也頗有暢快之愉悅。

另外相當值得一提的是PEUGEOT 207 1.4L的煞車系統相當順勢俐落，雖然是前碟後鼓的配置，不過煞車踏板的行程與制動力搭配的相當容易適應，這樣的特點讓試車小組下山時的節奏更能掌握，也與底盤搭配出相當讓人自信的穩定感。

PEUGEOT 207 1.4L的原廠平均油耗為16.1km/L，在本次針對變速箱不同狀態下的測試，油耗的表現的確無需讓測試小組提心吊膽，反而在變速箱的特質上獲得不少揣摩手排車的樂趣，作為PEUGEOT 207最入門的等級來說，是相當適合開發潛在消費者的本格派獅弟。

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