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茫茫網海中的冷日
發生過的事，不可能遺忘，只是想不起來而已！ |
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發表者： 冷日 發表時間： 2009/1/12 8:50:11
目前大環境景氣持續低迷，再加上購車族引頸期盼許久的政府補貼舊車換購政策與期望落差太大，對於提振台灣汽車市場的效益非常有限，因此消費者紛紛降低購新車或換車的意願，並繼續維修舊車來增加使用年限，然而老車將就開所耗費的維修成本與時間，，長遠來看對車主並非是聰明的選擇。
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車輛的世代演進和改款必定有其獨到之處，除了車室空間更寬敞、配備更豐富且科計畫、動力性能與經濟油耗表現必然會跟著升級，如果要選購一輛新車，具備環保節能標章，不僅省油性比舊款車的效率更佳，而且還享有保固，重大零件都由原廠負擔，完全不需要擔心。加上新款車符合環保要求，二氧化碳排放量也舊款車要低，不僅省了荷包也對環保有幫助。
以台灣中型房車主流的MITSUBISHI LANCER為例，從過去的LANCER、GLOBAL LANCER、VIRAGE iO到最新的LANCER FORTIS/LANCER iO，一直都在市場上相當活躍，尤其進化到最新的LANCER FORTIS/LANCER iO後，不僅車身尺碼和乘坐空間更大，動力性能也全面提升，過去常被詬病的1.8升排氣量，也因引擎全新設計而使稅金落在1.2-1.8升級距內，每年為車主省下不少稅金。
LANCER FORTIS/LANCER iO具備最新世代的MIVEC電子可變汽門高效能鋁合金引擎，藉由自動調整進氣門與排氣門的作動時機，讓空氣與燃油在低速與高速下都獲得了最佳的混合比例，達成引擎科技省油表現。另外鋁合金引擎本身的減重效果，也是省油的助力之一。全新的INVECS-III無段變速系統，內部鋼帶設計經過大幅強化，耐用程度更加提升，除了比傳統四速自排變速箱效率為佳，更是省油科技的標準配備。這三種省油科技的結合，以1.8升車款為例，才足以達成超低平均油耗 15.4 km/l的高水準省油效益，更獲得經濟部節能標章的認證。此外，全面升級的安全配備，更採用國產車唯一的膝部氣囊，頂級車款更連同側邊氣囊及氣簾在內共計七具防護，等於讓車室乘員獲得最佳保障。
當然，運用最新技術所設計的車體，剛性和抗扭曲性也大幅提昇，再加上先進的造車技術與強調人性化舒適座艙環境，LANCER FORTIS/LANCER iO的進步肯定是過往GLOBAL LANCER所無法想像，因為到處都充滿驚喜。
由於台灣潮濕，無法抵抗的大自然因素讓車輛許多零件產生老化等問題，維修次數也越來越頻繁，過了保固期後，車主不得不面對愛車層出不窮的大小毛病，長期下來就變成車主的惡夢，因此想要在不景氣時代看緊荷包，最佳投資報酬率當然是直接購買最新世代的車款，運用新科技來降低養車成本，同時又能享有駕乘舒適及安全的保障，這樣的思考模式值得每位車主去評估與考量。
車型 | Global LANCER | LANCER FORTIS | 油耗表現（ km/L ） | 13.0 （ Virsge iO ） |
15.4 （ FORTIS 1.8 ） | 燃料費 + 牌照稅（元 / 年） | 17440 | 11920 | 引擎代號 | 4G18/4G93 | 4B10/4B11 | 汽缸本體 |
鑄鐵
| 鋁合金 | 進排氣機構 | 無 | MIVEC | 馬力（ ps ） | 140/117 （ 1.8L/1.6L ） | 157/143 （ 2.0L/1.8L ） | 扭力（
kgm ） | 17.0/14.2 （ 1.8L/1.6L ） | 20.7/18.2 （ 2.0L/1.8L ） | CVT 設計 | 符合 1.6-1.8 升引擎，最大承受扭力為 18.4kgm | 符合 1.8-2.4 升引擎，最大承受扭力為 25.5kgm | 防傾桿 |
前 | 前 / 後 | 前後輪距（ mm ） | 1470 | 1530 | 輔助煞車系統 | 全車系配置 BAS ，僅頂級車配備 ABS/EBD | 全車系配置 ABS/BAS/EBD |
SRS | 僅頂級具備雙 SRS ，且為單一爆發模式 | 除入門車外具備三具氣囊，並為國產房車中唯一的膝部氣囊，頂級更為七具氣囊。雙前座氣囊均採用 Dual Stage 兩段爆發式 | 安全帶設定 | 後座中央為兩點式 | 後座中央為三點式 | 晶片防盜器 | 無 | 全車系標配
| 車身剛性 | - | 提升 50 ﹪ | 抗扭曲性 | - | 提升 56 ﹪ | 車室長×寬×高（ mm ） | 1880 × 1425 × 1185
| 2030 × 1470 × 1190 | 軸距（ mm ） | 2600 | 2635 | 配備進化 | - | AFS 主動轉向輔助系統 定速巡航系統 FAST KEY
光感應頭燈
雨滴感應式雨刷 方向盤音響控制鍵 行車資訊顯示 |
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