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發表者： 冷日 發表時間： 2008/12/3 6:00:11
2008埃森改裝車展報導：PPI Razor GTR暴改參見！
AUTONET記者：葉毓中
有了如此強悍的動力輸出，整體車輛設定當然也須同步提升，對於車身外觀的空力套件，PPI基於去年空力套件的基礎加以強化，當然少不了前後下擾流、側裙、分流器等，且PPI更加上了加裝於後車窗的導流板、大型分離式尾翼、加裝導流孔設計的引擎蓋等，讓高速行駛時的Razor GTR可具有更佳的空氣力學效應，可緊緊的抓住地面飛奔。
從圖片可以清楚發現，Razor GTR較原廠R8車身高度降低許多，這都要拜PPI與KW的合作結晶，此成套改裝用避震組可降低車身高度達45mm，且具有高低軟硬可調機制，提升些許車主的實用性；煞車系統方面首先將碟盤直徑增加至前380mm、後356mm，搭配六活塞卡鉗；煞車系統外部的輪圈使用PPI編號MAG11的輪圈式樣，尺碼為前19吋、後20吋，對應的輪胎為MICHELIN Pilot Sport 2，規格為前255/35ZR19、後325/25ZR20。
駕駛座艙當然也是一派熱血，包含有碳纖維打造的手煞車拉桿、迎賓飾板、控台與門飾板等，連座椅也是使用碳纖維打造，而駕駛最重要的方向盤也改為PPI精心設計的運動式樣。
未來Razor GTR將採取限量發售，至於數量與上市日期，則會陸續公佈。
AUTONET記者：葉毓中
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| PPI Razor GTR以先前推出的R8套件為基礎加以強化，外觀、內裝與動力的戰鬥力皆有提升。 |
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| PPI對於原先R8所搭載的4.2升汽油引擎中，重新調校機械增壓系統、進排氣、中央冷卻系統、ECU之後，使得最大馬力達到驚人的580hp/7400rpm，峰值扭力為61.2kgm/6200rpm。 |
有了如此強悍的動力輸出，整體車輛設定當然也須同步提升，對於車身外觀的空力套件，PPI基於去年空力套件的基礎加以強化，當然少不了前後下擾流、側裙、分流器等，且PPI更加上了加裝於後車窗的導流板、大型分離式尾翼、加裝導流孔設計的引擎蓋等，讓高速行駛時的Razor GTR可具有更佳的空氣力學效應，可緊緊的抓住地面飛奔。
從圖片可以清楚發現，Razor GTR較原廠R8車身高度降低許多，這都要拜PPI與KW的合作結晶，此成套改裝用避震組可降低車身高度達45mm，且具有高低軟硬可調機制，提升些許車主的實用性；煞車系統方面首先將碟盤直徑增加至前380mm、後356mm，搭配六活塞卡鉗；煞車系統外部的輪圈使用PPI編號MAG11的輪圈式樣，尺碼為前19吋、後20吋，對應的輪胎為MICHELIN Pilot Sport 2，規格為前255/35ZR19、後325/25ZR20。
駕駛座艙當然也是一派熱血，包含有碳纖維打造的手煞車拉桿、迎賓飾板、控台與門飾板等，連座椅也是使用碳纖維打造，而駕駛最重要的方向盤也改為PPI精心設計的運動式樣。
未來Razor GTR將採取限量發售，至於數量與上市日期，則會陸續公佈。
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