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2008年開春之際，新一代Mazda6以呼應Mazda「Zoom-Zoom」品牌精神的懾人霸氣外表在台上市，帶來了一股清新風潮，所以Mazda Taiwan特別繼2.0 Sedan與2.5 Hatchback兩款車型之後，又在秋天來臨時，再追加了2.5 Sedan車型。 TEXT / 李承儒 每回試駕Mazda車款，就會再一次提到「Zoom-Zoom」品牌精神，這個來自模擬車輛奔馳的 引人注目 比起前一代車型，現行Mazda6不僅將車身尺碼放大，所有的弧線也變得更為明顯，前寬/後窄 動力提升 在駕駛感受上，也剛好是兩者的均衡值，原先2.0 Sedan在連續彎道行駛時，出彎較會有動力 寬裕縱向空間 至於空間表現上，Mazda6車身尺碼雖未較部分同級車一舉放大到跨進另一個級距的水準，但 100c.c.的尷尬 經過一整天的試駕，還是與前一次試駕2.0 Sedan車型時感覺一樣，發現它的設定都剛剛好，
聲音，雖然看似抽象理念，卻早已落實於Mazda每一位員工的心中，並以打造出最具樂趣的汽
車為目標；所以我們對於Mazda新車所形容的動感外型，在Mazda設計師的眼中，卻是源自於
人們對於汽車的感動，所以他們認為這份感動，並不會因為車輛的外型所改變，同時也是實踐
「Zoom-Zoom」品牌精神的具體表現。
試駕當天，上車前便遠遠地看見全新、雪白色的Mazda6 2.5 Sedan已經停在雜亂的台北街景
中等候，也再一次想起前面這段Mazda原廠設計師對於落實「Zoom-Zoom」品牌精神的確切
解釋，並了解原來人們真的可以因為動感進而轉為感動。
的車體設計，更是讓Mazda6顯得霸氣十足；過去總覺得改款週期較短的日本車，外觀都不太
耐看，只要一改款，前代車型便馬上變得過時，不過，Mazda6前一代車型即使在今日也不會
讓人感到過氣，而現在這一代的Mazda6，則是將外型設計再向前跨了一大步，以前衛的外
表，再一次成為眾車中最引人注目的焦點，相信就算是三、四年後再仔細看Mazda6，也絕對
不會被時代給淘汰，也證明了Mazda致力於建立自己品牌DNA的成功之處。
在此之前，於台灣銷售的Mazda6車系，僅有2.0 Sedan與2.5 Hatchback兩款車型，但為了順
應台灣消費者對於四門房車的偏好，所以Mazda Taiwan便追加了這次試駕的2.5 Sedan車型，
動力系統搭載可輸出170hp最大馬力之2.5升引擎，並搭配五速手自排變速系統，但相較於2.5
Hatchback、則少了方向盤換檔機制，輪胎尺碼並由原先2.0 Sedan的205/60R16升級為
215/55 R17，整體設定剛好居於2.0 Sedan與2.5 Hatchback兩者之間。
銜接不上的情形，所以這次在動力提升後也跟著提升不少，即使少了方向盤換檔機制，直接以
排檔桿切入手排模式自行換檔、依舊快捷順暢，完全不會有頓挫的感覺，而且即使輪胎尺碼較
2.5 Hatchback的225/45R18小了一碼，但仍舊配置了Bridgestone高檔的RE050A跑車胎，所以
抓地力維持了高水準的表現；當然，相較於2.5 Hatchback的「服服貼貼」，2.5 Sedan急過彎
的極限還是略為減低，但車尾順勢向外帶的靈活性反而好些，也因此獲得了不錯的駕駛樂趣。
雖然Mazda6 2.5 Sedan是採一般認為較偏向家庭使用的房車設定，但就猶如前文所說，今天
的Mazda新車，都是為了提供優異的駕駛樂趣而生，所以進到車內，還是可以感受到偏向運動
風格的氛圍，中控台依舊將所有介面整合於其中，不再使用單獨的音響主機，而且此代車型改
採了上/下漸層式設計，營造出層次感，所有資訊並同樣融合於中控台上方的液晶螢幕中，且
可藉由方向盤左側的快捷鍵各別操作音響或空調功能，加上經過多次試駕Mazda6車系與
Mazda2後，對於該套快捷鍵使用也已經較年初試駕2.0 Sedan車型順手了許多。
縱向空間表現在優良的規劃下，就算前/後座都坐入一般身高175cm左右的成人，還是相當寬
裕，只是後座的頭部空間會稍稍受到圓弧造型影響，壓迫感重了一點，其餘空間部分都有水準
之上的表現。
預計在11月正式上市的Mazda6 2.5 Sedan，售價預定約在100萬左右，正好與Ford Mondeo與
Honda Accord等國產2.3~2.4升中大型房車相當，加上純日製進口的優勢，極具競爭力；試駕
當天，由於還有其他行程，在完成拍攝工作後，於市區來回穿梭，也還蠻輕鬆自在的，到了下
午甚至越開越順手，讓人捨不得歸還。
不僅車身大小相較於上述兩輛國產車更為適合台灣的環境，而且外型也年輕了一些，比較尷尬
的是，Mazda6 2.5 Sedan的排氣量剛好超過了2400c.c.的課稅級距，這就有可能會成為消費者
最後掏錢買車時的重要關鍵；但如果我有100萬，並要在這幾輛車中選一輛，我應該還是會選
Mazda6 2.5 Sedan，因為雖然所有車都有吸引我的特色，但其他車款對我來說都實在太大
了，只是…我還是貪婪地希望它可以加上方向盤換檔機制、再給我多點駕駛樂趣… 車型 Mazda6 2.5 Sedan 售價(萬元) 約100.0 引擎型式 DOHC-L4 16V 排氣量(c.c.) 2499 壓縮比 9.7：1 最大馬力(hp/rpm) 170/6000 最大扭力(kgm/rpm) 23.0/4000 全長(mm) 4735 全寬(mm) 1795 全高(mm) 1440 軸距(mm) 2725 車重(kg) 1195 前煞車 碟煞 後煞車 碟煞 前懸吊 雙A臂 後懸吊 多連桿 輪胎尺碼 215/55R17 傳動方式 FF 變速系統 五速手自排 0~100km/h(秒) NA 極速(km/h) NA
馬蹄型下擾流板
外型流線的Mazda6，在風阻係數已有相當優異的表現，但是為了進一步達到更佳的空力
效應，在新上市的2008年Mazda6上，於前保桿兩側下方新增加了一對馬蹄型下擾流板，
經過Mazda原廠於風洞中的不斷研究，該組擾流板，比起傳統的平板式設計，不僅能夠
有效降低煞車系統溫度，也不會犧牲到空氣動力學性能，展現出出眾地設計功力。