對這文章發表回應

如果說敞篷車在山道上的駕駛會讓人感到心曠神怡，那GTC Panorama在山道上，駕駛感受除了心曠神怡，還得加上幾分優雅與前衛。

以1.8升的引擎來說，有最大馬力140hp的數據是相當令人期待的，雖然這具D-VVT ECOTEC 動力引擎 在Astra SRi測試時已有所體驗，但是GTC Panorama較為跑車化的規格，應在動力輸出上更為靈巧，加上全景天窗所帶出的視覺感受，道路試駕是相當令人雀躍的。

OPEL的IDS底盤，在先前的Astra SRi與Astra SW試駕的體驗中就給人有相當不錯的印象，紮實不死硬的感覺在行駛經過道路因施工而極度不平整的路段，所回傳到車室的震動相當溫潤，加上先前提到座椅提供相當足夠的支撐力，趨近於大型房車的穩定會讓人忘了GTC Panorama是一部1.8三門掀背的小型車，這樣的特質也頗適合台灣的駕駛情況。




在檔位切換方面，GTC Panorama配備可變動能四速自排變速系統，除了D檔之外還有1-3的檔位切換，在D檔變速箱會自動依照速度排至適合檔位，並且搭配Sport模式，在山道駕駛中獲得較為強勁的動力支援，或者藉由1-3手動切換稍稍滿足手排車的樂趣。



如果說敞篷車在山道上的駕駛會讓人感到心曠神怡，那GTC Panorama在山道上，駕駛感受除了心曠神怡，還得加上幾分優雅與前衛，不曉得大家有沒有站在高樓層透過落地窗觀看夜景的經驗，那種一蹴可幾卻又不沾塵囂的美感，當前方景物沿著前擋風玻璃一路滑動到頭頂上方，眼光不需追蹤就能感受到眼前的豐富變化，一種泛焦的視覺痛快感受，就是GTC Panorama所營造出來的駕駛情趣。