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發表者： 冷日 發表時間： 2008/4/16 5:40:02
新世界‧新視野！VW Tiguan紐西蘭展休旅新頁（二）
AUTONET記者：葉毓中
由〝Tiger〞與〝Leguan〞兩字合一的Tiguan，充分說明了VW對於Tiguan的期待，希望同時擁有如虎般的兇猛剽悍，與有如蜥蜴般的高度地表適應力，不僅可於都會中快速遊走，於曠山遍野中同樣恣意穿梭，要具備以上能力，動力、底盤、驅動系統等的配合，當然需全數同時到位。
在賦予此期待前，Tiguan還是須先從外觀吸引目光。距離上次接觸Tiguan，已是三個月前之事，靜止於台北車展展場的Tiguan，雖然沒有移動的都會水泥叢林襯托奔馳魅力、沒有越野路況的泥巴石塊展現豪邁，但藉由活潑的線條鋪陳、肌理分明的鈑件設計，依舊透露出Tiguan動靜皆宜的調性；如今場景換至風景宜人之紐西蘭，瑰麗的大自然為底，更印襯出Tiguan的動感氣息，從大型橫柵式水箱罩開始，透露出VW新世代家族血統，搭配淚眼式頭燈與保桿中央〝U〞型刻線，無論從車外靜止欣賞，或是從前方行駛的車輛後視中窺視，Tiguan展現出的視覺力道與辨識度，都讓人印象深刻。
圓潤中帶些剛毅，為近代VW車款，包含Tiguan所呈現的設計風格，平直的線條從引擎蓋、透過肩線向車尾延伸，透過著類淚眼式尾燈設計，又將剛正的味道沖淡，搭配著刻意曲折的鈑件紋理與放大的尾窗面積，Tiguan車尾呈現出的年輕氣息，猶如Golf此掀背車款般，絲毫感受不出些許的休旅車款笨重。
雙車頭設定
在試駕當天，經過簡短的產品介紹後，取車展開試駕活動之際，發現一字排開的Tiguan有著不同的車頭造型，為滿足消費者不同需求，Tiguan提供兩種車頭設計，一為進入角高達28度的越野車款，一為進入角為18度的越野套件車型，前者為標準配備，後者則視需求選擇；兩者間雖然只是造型上的差異，但所造就的越野能力、車格樹立等，可說截然不同。
輪圈則有17吋與18吋雙選擇，搭配同樣列為選擇配備的全景式天窗、主動轉向氙氣頭燈與霧燈等，Tiguan的外觀就此大致成型；對於看慣了Touareg的我，對於Tiguan散發出的年輕氣息感到驚奇，也同時感到肯定，尚且不論啟動引擎後動態表現如何，光從外型上，Tiguan對其鎖定目標的努力，已有初步的成功。
AUTONET記者：葉毓中
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| Tiguan之意為〝Tiger〞與〝Leguan〞兩字合一，原廠希望賦予Tiguan兼具猛虎的衝勁，與蜥蜴的適應地表能力。 |
由〝Tiger〞與〝Leguan〞兩字合一的Tiguan，充分說明了VW對於Tiguan的期待，希望同時擁有如虎般的兇猛剽悍，與有如蜥蜴般的高度地表適應力，不僅可於都會中快速遊走，於曠山遍野中同樣恣意穿梭，要具備以上能力，動力、底盤、驅動系統等的配合，當然需全數同時到位。
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| Tiguan具有兩種不同設定的車頭造型，上圖為換裝進入角達28度越野套件，下圖則為一般的18度城市套件。 |
在賦予此期待前，Tiguan還是須先從外觀吸引目光。距離上次接觸Tiguan，已是三個月前之事，靜止於台北車展展場的Tiguan，雖然沒有移動的都會水泥叢林襯托奔馳魅力、沒有越野路況的泥巴石塊展現豪邁，但藉由活潑的線條鋪陳、肌理分明的鈑件設計，依舊透露出Tiguan動靜皆宜的調性；如今場景換至風景宜人之紐西蘭，瑰麗的大自然為底，更印襯出Tiguan的動感氣息，從大型橫柵式水箱罩開始，透露出VW新世代家族血統，搭配淚眼式頭燈與保桿中央〝U〞型刻線，無論從車外靜止欣賞，或是從前方行駛的車輛後視中窺視，Tiguan展現出的視覺力道與辨識度，都讓人印象深刻。
圓潤中帶些剛毅，為近代VW車款，包含Tiguan所呈現的設計風格，平直的線條從引擎蓋、透過肩線向車尾延伸，透過著類淚眼式尾燈設計，又將剛正的味道沖淡，搭配著刻意曲折的鈑件紋理與放大的尾窗面積，Tiguan車尾呈現出的年輕氣息，猶如Golf此掀背車款般，絲毫感受不出些許的休旅車款笨重。
雙車頭設定
在試駕當天，經過簡短的產品介紹後，取車展開試駕活動之際，發現一字排開的Tiguan有著不同的車頭造型，為滿足消費者不同需求，Tiguan提供兩種車頭設計，一為進入角高達28度的越野車款，一為進入角為18度的越野套件車型，前者為標準配備，後者則視需求選擇；兩者間雖然只是造型上的差異，但所造就的越野能力、車格樹立等，可說截然不同。
輪圈則有17吋與18吋雙選擇，搭配同樣列為選擇配備的全景式天窗、主動轉向氙氣頭燈與霧燈等，Tiguan的外觀就此大致成型；對於看慣了Touareg的我，對於Tiguan散發出的年輕氣息感到驚奇，也同時感到肯定，尚且不論啟動引擎後動態表現如何，光從外型上，Tiguan對其鎖定目標的努力，已有初步的成功。
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