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發表者： 冷日 發表時間： 2008/4/7 8:58:10
2008底特律車展報導：MITSUBISHI Concept-RA正式亮相
AUTONET記者：蔡致堅
內裝鋪陳上Concept-RA可是大走未來科技感，為了讓這款雙門雙座跑車獲得高戰鬥指數，MITSUBISHI的北美設計師基於「先進與傳統融合」的概念，將所有儀表、功能面板簡化，為了就是減輕駕駛人的負擔，以輕鬆享受駕馭樂趣。當然在環保方面Concept-RA更大舉採用天然材質，舉凡座椅、地毯、飾板等都和大自然脫離不了關係。
不過Concept-RA最受人矚目之處，莫過於搭載一具2.2升直四16氣門共軌噴射柴油引擎，並附上低速與高速時可變正時MIVEC機制，和VD（Variable Diffuser）/VG（Variable Geometry）渦輪增壓裝置，因此可獲得204hp/42.8kgm輸出功率，不僅全速域的平順度更佳，並符合美國嚴苛的Tier2 Bin5法規，當然由DOC（Diesel Oxidation Catalyst）、NTC（NOx Trap Catalyst）、DPF（Diesel Particulate Filter）所組合的觸媒系統，讓這具MITSUBISHI的新動力結晶能達到高效率、高功率、低污染的境界。由於Concept-RA等同是Lancer Evo.X的雙門跑車衍生版，所以如S-AWC車輛動態整合系統（包含ACD動態中央差速器、AYC動態偏離角控制、Sport ABS、ASC動態穩定控制、動態方向盤、動態阻尼）、Twin Clutch SST雙離合器變速系統、全時四輪驅動也都是Concept-RA的標準行頭。
估計Concept-RA量產時間約在2009年初，屆時將會以新Eclipse之名在北美販售，至於日本，則以GTO的名稱復活。
AUTONET記者：蔡致堅
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內裝鋪陳上Concept-RA可是大走未來科技感，為了讓這款雙門雙座跑車獲得高戰鬥指數，MITSUBISHI的北美設計師基於「先進與傳統融合」的概念，將所有儀表、功能面板簡化，為了就是減輕駕駛人的負擔，以輕鬆享受駕馭樂趣。當然在環保方面Concept-RA更大舉採用天然材質，舉凡座椅、地毯、飾板等都和大自然脫離不了關係。
不過Concept-RA最受人矚目之處，莫過於搭載一具2.2升直四16氣門共軌噴射柴油引擎，並附上低速與高速時可變正時MIVEC機制，和VD（Variable Diffuser）/VG（Variable Geometry）渦輪增壓裝置，因此可獲得204hp/42.8kgm輸出功率，不僅全速域的平順度更佳，並符合美國嚴苛的Tier2 Bin5法規，當然由DOC（Diesel Oxidation Catalyst）、NTC（NOx Trap Catalyst）、DPF（Diesel Particulate Filter）所組合的觸媒系統，讓這具MITSUBISHI的新動力結晶能達到高效率、高功率、低污染的境界。由於Concept-RA等同是Lancer Evo.X的雙門跑車衍生版，所以如S-AWC車輛動態整合系統（包含ACD動態中央差速器、AYC動態偏離角控制、Sport ABS、ASC動態穩定控制、動態方向盤、動態阻尼）、Twin Clutch SST雙離合器變速系統、全時四輪驅動也都是Concept-RA的標準行頭。
估計Concept-RA量產時間約在2009年初，屆時將會以新Eclipse之名在北美販售，至於日本，則以GTO的名稱復活。
車長 | 4445 ㎜ |
車寬 | 1895 ㎜ |
車高 | 1315 ㎜ |
軸距 | 2635 ㎜ |
前後輪距 | 1605/1605 ㎜ |
乘員數 | 2 名 |
引擎形式 | 2.2 升柴油 |
最大馬力 | 204hp |
最大扭力 | 42.8kgm |
驅動模式 | 全時 4WD （ S-AWC ） |
變速系統 | Twin Clutch SST |
輪胎尺寸 | 285/30R21 |
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