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　　紐格博林賽道單圈最快成績 8分11秒
　　引擎： 三菱 全新 MIVEC 增壓引擎
　　最大馬力： 300bhp/6500rpm
　　最大馬力：未知
　　0-96km/h： 4.6s

2006款三菱EVO IX九代側面視角

新浪汽車訊&nbsp; 盡管 <form class=yqin action=http://www.iask.com/n method=post> <input type=hidden name=k value=三菱汽車></form> <a href=http://www.iask.com/n?k=三菱汽車 target=_blank onClick="activateYQinl(this);return false;" title=三菱汽車>三菱汽車 最近瑣事煩身，九代EVO還是來了。它在八代車型基礎上進行了小幅改動。變化最大在于空气動力學組件的改良。經過反复推敲設計及無數次的
風洞 測試，終于達成EVO IX九代現在的式樣。前后扰流板的變動較明顯，目的是更佳的冷卻性能与空气動力學功效。目前九代IX仍在進行緊張的最后測試階段。在著名的紐格博林賽道，九代的單圈最快時間僅為8分11左右，比起冤家Sti足足慢了7s。

重新設計的前扰流裝置提供更优异的空气動力功效

　　目前九代EVO以已經在日本國內販售，而歐版的直到7月份才有机會与EVO的忠實粉絲熱烈相擁。

EVO IX九代整体線條和八代并無太大差异

　　現已開始在日本販售的EVO IX共有GSR，RS和GT三种版本可供選擇，GSR在傳承EVO車系一貫的性能精髓外，主要訴求了較多的舒适性，真皮座椅被列為標准配置(帶側面支撐)，此外還有放射性高識性霧燈，Recaro代工的桶型賽車座椅燈。配置相當丰富，用意也在于打造一款四門豪華運動轎車。