| 隨著ASTON MARTIN於5月初時透漏，新的一年除了將持續與DAIMLER集團合作在引擎動力和電機系統時，一方面也確定將針對旗下車款進行一番結構上的大改革，而在2000萬英鎊投資於Gaydon總部之後，關於新車底盤的開發計劃可說是有著一個較為明確的消息。
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| 然而放眼現今ASTON MARTIN旗下所有車款，於2001年第1代Vanquish開始，包含DB9、Vantage和Rapide等等均是採用VH底盤修改而來，而這套從FORD集團時期便存在著的老舊底盤，經過4代的修改調教過後早已面臨到技術瓶頸，另一方面也正是因為都是採同一套底盤而來，以致於在外型上能夠做的變化有限，這也正是為何ASTON MARTIN在所有的車型上仍舊維持著相同的設計調性。
當然，此一障礙目前也在原廠的規劃之下獲得改善，隨著新世代DB9或將在2016年進行發表，除了備妥新的底盤和動力系統進行各方面的強化之外，為了精壯整體的銷售陣容，ASTON MARTIN亦重新調整旗下的產品線。
自2010年發表，Rapide可說是ASTON MARTIN跨足4門豪華轎跑的最新力作，也是VH底盤族系中軸距最常、尺碼最大的版本，但就實際的乘坐體驗而言，Rapide在後座表現尚可說是相當的侷促，與同質性高的PORSCHE Panamera相比是遜色了點，而且其在歐美市場的反應也不盡人意，會有排除於新平台開發計畫之外相信也是有所考量。
也或許，在ASTON MARTIN的考量之下，新平台的開發可能只會運用在雙門跑車的級距上，包含類似Rapide與還在規劃中的LSUV車型或將採用另一套底盤也說不定，不過4門車型的削減與否，還是得等到官方消息後才能進一步釐清。
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