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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2014/3/3 3:19:08
| 現行第三代的MAZDA Mazda2（日本市場稱之為Demio）自2007年日內瓦車展發表至今已有了7年多的時間，按照產品週期來推算也到了大改款之際，根據先前資料顯示第四代的Mazda2/Demio預計在2014年問世，而近日原廠也終於宣告將在本屆的日內瓦車展中發表一款日文名為「Hazumi」、中文為「跳」的概念車，意思為傳達一種野生動物跳躍的形象，而根據原廠表示，這款車型將作為MAZDA小型車的雛型，推估就是下一代Mazda2/Demio的樣貌了。
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| 自從與FORD分道揚鑣之後，MAZDA自行研發的SKYACTIV引擎技術以及魂動（Kodo）設計概念便成為最具代表的品牌特色，因此未來第四代的Mazda2/Demio也追隨老大哥CX-5、Atenza/Mazda6、Alexa/Mazda3，導入魂動設計和SKYACTIV科技，成為第四款具備完整SKYACTIV的產品。
其實AutoNet汽車日報早在2013年時就曾預告過新一代Mazda2/Demio將在今年的日內瓦車展發表，對照本次原廠放出的概念車樣貌，以及產品定位說明，確實都已經八九不離十，而根據資料顯示，第四代Demio/Mazda2，推測具有3925×1695×1470mm車身尺碼，比現行3900×1695×1475mm略長，軸距維持目前的2490mm，並在SKYACTIV的大原則下採用全新的車體、底盤、引擎、變速箱等，就連設計風格也落實魂動概念，希望能創造動感又時尚的新美學。所以車頭同樣採用大型家族水箱護罩設計，頭燈組則仿照Atenza/Mazda6但以鍍鉻飾條取代LED；另外車側也以多道折線來強調運動氣息。
而動力系統，自然會以當家的SKYACTIV科技做連結，因此推測動力心臟將提供兩具汽油和一具柴油引擎設定，入門版為1298cc直列四缸DOHC汽油引擎，馬力將上探90hp；而1.5L排氣量具備約110hp左右馬力，此外將再提供一具1.4L的柴油引擎。MAZDA也表示，會場上也將會同時展示新開發的1.5L Skyactiv-D引擎。
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2014日內瓦車展搶先報：新預覽圖釋出，MAZDA Hazumi Concept更顯澎湃熱血 | MAZDA自從與FORD分道揚鑣之後，自行研發的SKYACTIV各項技術（包含引擎、變速箱、車體與安全等）以及魂動（Kodo）設計概念便成為最具代表性的特色招牌，而在CX-5、Atenza/Mazda6、Alexa/Mazda3都相繼導入上述相關技術後，現行車的Mazda2/ Demio也必定成為旗下第四款具備完整SKYACTIV的產品（CX-9目前僅做小改款）。
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| 細數目前Mazda2/ Demio的發展歷程，從1996年發表第1代車型至今，至少也經歷過3個世代的演進，以每代幾乎5至6年的產品週期來看現行的車款也撐了有7年之久，在日趨貧弱的產品競爭力和對手的環伺之下，第4代大改款的傳言也就不脛而走，至於下一代Mazda2的雛形預計也將在3月6日車展中正式現身。
相較於日前僅僅發表頭燈局部的謎樣外貌，以〝跳躍〞為名的Hazumi概念車這一次在釋出車側局部草圖之後可以發現，車頭不僅採用了目前MAZDA家族中一貫的水箱護罩外型，而車側還是一樣維持著目前Mazda2相同的高腰線設計，而前後連貫的鈑金折線也都能夠看出其強烈的運動氣息。
至於動力系統方面，新世代Mazda2/ Demio自然會以當家的SKYACTIV科技做為核心，因此動力心臟將可望提供兩具汽油和一具柴油引擎設定，入門版為1298cc直列四缸DOHC汽油引擎，馬力將上探90hp；另外1.5L排氣量的版本將具備約110hp左右馬力，此外將再提供一具1.4L的柴油引擎給不同消費族群選擇。另外全車系也都將導入i-ELOOP煞車動能回收再生、i-stop怠速停止運轉結構，讓整體的油耗表現都能夠更為精進，對於日本的JC08規範、歐盟EU6以及台灣的五期法規都能夠輕鬆應對。
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