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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2013/9/6 6:55:25
| 2013年的德國法蘭克福車展已進入最後倒數的階段，各車廠預計要登場的新車名單大多已經確定，身為地主品牌之一的BMW，今年的參展陣容可說是相當豐富，除了傳動引擎動力的乘用車大軍壓境之外，綠能車款部份，除了早先日子率先亮相的i3之外，採用Plug-in Hybrid插電式油電複合動力的量產版i8也相當受到矚目，BMW原廠也是釋了一段預告影片，為i8進一步炒熱話題。
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| 雖說影片只有短短的30秒，但多少看得出來，在外觀的設定上，i8量產版保留了相當多概念車時期的設計元素，但像是車外後視鏡、頭燈組與尾燈組，都有稍微的修改，使其能夠符合一般道路使用，而其低扁的車側剪影，更可以明顯看出i8濃厚的跑車性格；至於騎車身尺碼，先前原廠早已公布為4689×1942×1293mm，軸距則是2800mm、車重1490kg，並且與i3相同採用了以輕量化鋁合金底盤與碳纖維強化塑料車體結構所組成的LifeDrive架構。
其動力系統是Plug-in Hybrid設定，由1.5L三缸雙渦輪增壓汽油引擎搭配電動馬達以及鋰電池組所組成，並具備先進的智慧動力管理系統，造就其高效率的動力輸出表現；這具三缸雙渦輪增壓汽油引擎用來驅動後輪，排氣量為1499c.c.，最大馬力輸出231hp，峰值扭力32.7kgm，並搭配六速自排變速箱；而電動馬達提供前輪動力，最大輸出131hp/25.5kgm，整個eDrive動力系統的綜效輸出為362hp/5832kgm，僅需4.5秒即可完成0-100km/h起步加速的動作，極速為250km/h，另外在純電動行駛的情況下，擁有120km/h的極速，最大行駛距離可達35公里，同時更造就40.0km/L的油耗表現以及59g/km的超低CO2排放表現（歐盟循環測試）。
而1.5L三缸雙渦輪增壓引擎啟動時，除了驅動車輪之外，也會對鋰電池組進行充電，搭配上動能回收系統，能夠讓電池隨時保持在有電的狀態，若要用插電的方式來對電池充電的話，家用插座可在3小時內完成，至於公共充電系統以及BMW I Wallbox則是可將充電時間壓縮在2小時以內。
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