 |
|
茫茫網海中的冷日
發生過的事，不可能遺忘，只是想不起來而已！ |
|
|
恭喜您是本站第 1729417
位訪客!
登入 | 註冊
|
|
|
|
對這文章發表回應
發表限制: 非會員 可以發表
發表者： 冷日 發表時間： 2013/9/2 9:36:41
| 這雖說有點老梗！但其實對於性能車玩家來說，總會把手排變速系統的操控樂趣掛在嘴邊，即便自排變速系統再進步、換檔再迅速，仍還是有些車迷堅持選購手排車型。只不過，這樣的市場需求似乎也已經慢慢被車廠同化，部份知名車廠從近幾年起除了不再提供手排車型外，往後改款的車型也將以自排變速系統為主，並刪除手排選項。
| |
| 這股性能自排風潮，也吹向了日前才剛在美國Pebble Beach Concours d'Elegance（圓石海灘古董車展）亮相的M4概念車上。從國外媒體報導中得知，未來M4量產後將只單一提供DCT雙離合器變速系統車型。看在車迷眼中勢必會感到有些失落，不過自排變速系統已經是未來車輛的配備模式，因為手排變速系統是無法獲得更多科技支援的。
如M-BENZ的A 45 AMG以及VW Golf VII R等車，其車上的雙離器變速系統皆附有不同的主動安全以及四輪傳動系統，且Golf VII R若選配6速手排後，從靜止加速到100km/h的時間還比起6速DSG還慢上0.2秒。所以可明顯發現自排變速系統的效率已經超越以往，並漸漸成為主流的動力傳輸系統。
即便M4概念車已經達到準量產規模，但還是需等到2014年1月份的美國底特律車展上才能完全知道車輛資訊，屆時有可能會和現行款M5在美國販售的模式一樣，提供少量手排車型可選，但歐洲等其它地區可能就會標準配備DCT雙離合器變速系統。無論如何，手排車型的逐步減少，對於忠實操控的駕駛來說很難接受，但也必須承認一件事，當自排變速系統的效率以及換檔速度都較手排更快，且還有手自排功能可自行切換檔位時，手排變速系統也勢必會漸漸被淘汰。
| |
|
|
