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發表者： 冷日 發表時間： 2007/8/30 4:20:02
高規格安全技術，世界級的Mitsubishi Lancer Fortis 2.0
AUTONET記者：蔡致堅
爾後八角型斷面的車體鋼樑運用於Mitsubishi Galant北美原型車上，在美國高速公路交通安全管理局NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）所執行的實車撞擊中獲得極為優異的成績，而採用相同底盤設計的國產化Grunder，亦承襲了優異的車輛結構安全性，成為國內首輛與世界安全標準接軌的大型房車，不但是同級車中的安全基準，更可說開創了21世紀國產車安全的新紀元。
而2007年問世的Delica D：5，可是Mitsubishi專為21世紀休旅生活所打造的新車款，其所裝置的MAM（Multi Around Moniter），能將駕駛視野死角降至最低，基於Minivan車體較龐大的考量，原廠採用如同科幻電影的配備，將攝影機裝置在水箱護罩、車尾飾板與車外後視鏡下方，並藉由車內螢幕來顯示外部狀況，來減少駕駛人所無法觸及的視野死角。這項系統推出後，廣受日本Delica D：5的消費者喜愛，其宛如恐龍骨架的籠型車體結構，搭配八角型斷面車體鋼樑，可承受更大的衝擊力，有效保護乘員安全。為了達到車身輕量化與經濟性，Delica D：5率先採用高剛性樹脂材質的前葉子板，這不僅較傳統鋼板來得輕，且在輕微的觸碰下具有回復作用，拜GE高耐熱性塑膠樹脂材質所賜，與傳統鋼材相比，一輛車明顯減輕4公斤，且在受到輕度撞擊後，還能作10公分左右的伸縮距離。
另外，正式量產問世的新一代Pajero，引擎蓋和車身均採用輕量化的鋁合金材質，其實早在Lancer Evolution上，Mitsubishi就已經率先使用鋁合金引擎蓋，其耐鏽能力比鋼材更為穩定，除了能有效降低油耗，整體剛性也比過去更為提昇許多。
當然除了這些車體結構與新材質的運用之外，Mitsubishi也在主被動安全防護方面做強化，如ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、BAS煞車力輔助系統，可大幅縮短車輛的煞停距離與提昇穩定性，遇到突發狀況時，ABS防鎖定煞車系統可防止煞車鎖死造成輪胎打滑，維持一定的循跡性讓駕駛有充裕的時間迴避危險狀況，降低事故發生的機率。而當車輛遭遇撞擊時，除了透過RISE高剛性安全車體吸收大部分的撞擊力量，預縮式安全帶與全車7具輔助氣囊更肩負起最後一道保護駕駛與乘員的責任，讓意外的傷害降至最低。也唯有這樣嚴謹的層層防護，一台高安全性的房車才能讓人放心的託付，這也是Mitsubishi在開發車款時最重要的考量之一，在即將發表的Lancer Fortis 2.0身上可以得到完整的驗證。
AUTONET記者：蔡致堅
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| 即將上市的Lancer Fortis 2.0，率先搭載媲美高級進口車等級的「環艙7顆氣囊安全系統」，拉高國產車安全指數。 |
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| GRUNDER所使用的專利級八角型斷面車體鋼樑，已成為Mitsubishi安全結構上的代表作。 |
爾後八角型斷面的車體鋼樑運用於Mitsubishi Galant北美原型車上，在美國高速公路交通安全管理局NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）所執行的實車撞擊中獲得極為優異的成績，而採用相同底盤設計的國產化Grunder，亦承襲了優異的車輛結構安全性，成為國內首輛與世界安全標準接軌的大型房車，不但是同級車中的安全基準，更可說開創了21世紀國產車安全的新紀元。
而2007年問世的Delica D：5，可是Mitsubishi專為21世紀休旅生活所打造的新車款，其所裝置的MAM（Multi Around Moniter），能將駕駛視野死角降至最低，基於Minivan車體較龐大的考量，原廠採用如同科幻電影的配備，將攝影機裝置在水箱護罩、車尾飾板與車外後視鏡下方，並藉由車內螢幕來顯示外部狀況，來減少駕駛人所無法觸及的視野死角。這項系統推出後，廣受日本Delica D：5的消費者喜愛，其宛如恐龍骨架的籠型車體結構，搭配八角型斷面車體鋼樑，可承受更大的衝擊力，有效保護乘員安全。為了達到車身輕量化與經濟性，Delica D：5率先採用高剛性樹脂材質的前葉子板，這不僅較傳統鋼板來得輕，且在輕微的觸碰下具有回復作用，拜GE高耐熱性塑膠樹脂材質所賜，與傳統鋼材相比，一輛車明顯減輕4公斤，且在受到輕度撞擊後，還能作10公分左右的伸縮距離。
另外，正式量產問世的新一代Pajero，引擎蓋和車身均採用輕量化的鋁合金材質，其實早在Lancer Evolution上，Mitsubishi就已經率先使用鋁合金引擎蓋，其耐鏽能力比鋼材更為穩定，除了能有效降低油耗，整體剛性也比過去更為提昇許多。
當然除了這些車體結構與新材質的運用之外，Mitsubishi也在主被動安全防護方面做強化，如ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、BAS煞車力輔助系統，可大幅縮短車輛的煞停距離與提昇穩定性，遇到突發狀況時，ABS防鎖定煞車系統可防止煞車鎖死造成輪胎打滑，維持一定的循跡性讓駕駛有充裕的時間迴避危險狀況，降低事故發生的機率。而當車輛遭遇撞擊時，除了透過RISE高剛性安全車體吸收大部分的撞擊力量，預縮式安全帶與全車7具輔助氣囊更肩負起最後一道保護駕駛與乘員的責任，讓意外的傷害降至最低。也唯有這樣嚴謹的層層防護，一台高安全性的房車才能讓人放心的託付，這也是Mitsubishi在開發車款時最重要的考量之一，在即將發表的Lancer Fortis 2.0身上可以得到完整的驗證。
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