對這文章發表回應
發表限制: 非會員 可以發表
發表者： 冷日 發表時間： 2006/11/23 4:32:33
| 不若同門的Golf兄弟車系，Polo總是給人輕快踏實的都會小車印象，雖然在Volkswagen扎實的底盤功力下，仍具有一定的操控樂趣，但是國內現有1.4升75匹動力輸出與四速自排變速箱，讓Polo距離熱血的境界，還有一大截的距離。然而，這個印象現在恐怕得徹底改觀，因為，拋開溫順小車風格，徹底運動化的Polo GTI小鋼炮，已經悄然抵台！U-CAR當然也得搶先看看，向來乖巧沉靜的「馬球」，發怒狂飆後是啥模樣？ GTI元素加持，內外大變身 起跑前，照例先欣賞一下Polo GTI的外觀內裝，看看掛上GTI的響亮名號後，造型風格是否同步到位。
首先，正面看到Polo GTI後，肯定會覺得跟老大哥Golf GTI相當神似，這也難怪，橫跨水箱罩與前保桿的招牌GTI黑盾造型，搭上鑲紅邊與閃亮GTI銘文的蜂巢水箱護罩，一出場不僅氣勢懾人，就連Polo一大一小的淚眼頭燈，在燻黑處理後，肅殺指數還更勝Golf GTI幾分！
相較於大幅變化的車頭造型，Polo GTI在車側與車尾的變裝幅度則收斂許多，不過，掛上和Golf GTI相同造型的五孔式鋁圈與火紅煞車卡鉗，仍讓Polo GTI的整體動感氣息明顯提升不少，最後，金屬雙排尾管與鑲嵌在車尾的GTI銘文，更是隱隱顯露不容挑釁的過人實力。 進入座艙後，Volkswagen簡潔富質感的內裝設計，同樣在Polo GTI身上顯現。不過比起原有的1.4車型，GTI車型的內裝豐富度與個性化則有大幅精進，首先，因應運動化設定，握感優異的真皮包覆三幅方向盤，在紅色缝線與GTI銘文襯托下，開始營造運動跑車的相異風格，同樣地，五速排檔桿與手煞車拉桿，亦進行真皮包覆與繡缝紅線處理，搭配附加金屬雙圓環儀錶板，讓操駕介面更為一體。
除了操駕介面外，中控台設計亦有明顯的進步，冷氣口與中控台導入的金屬飾板，看起來就是更為活潑動感些，至於先前1.4車型未附上的原廠中控音響主機，終於也一次到位，讓中控台的整體設計更為完備。 透過內外全面的GTI運動元素加持後，可以肯定的，Polo GTI「看起來」已非昔日那副可愛文靜模樣，轉而變身為氣勢逼人的熱血浪子。至於，真實工夫如何？緊接著，發動引擎馬上揭曉！ 動力加倍，樂趣湧現 原有Polo 1.4搭載的75匹動力輸出，對於Polo而言，已足敷日常使用，在都會穿梭也不失靈活身段，但是，若說要來段熱血激昂的演出，可就明顯地力不從心；當時試駕時即心想，如果能提升動力輸出的話，Polo的動態表現應能更上層樓。現在可好，Polo GTI好比解除動力封印似的，動力恰巧由75匹倍增至150匹，這樣的進步幅度確實讓人期待。
而支持動力躍升的源頭，來自引擎蓋下的1.8升渦輪增壓汽油引擎，這顆普見於VAG集團車款的動力心臟，儘管技術層次並未演化至最新的FSI與TFSI，但是仍然擁有150匹與22.45公斤米的動力輸出，而在渦輪增壓協助下，最大扭力輸出可涵蓋1,950rpm至4,500rpm之間，由帳面動力數據來看，Polo GTI確實是達到脫胎換骨的地步。 果然，在緊接的實際操駕時，彷彿遇到性格迥異的兄弟，不若弟弟的文靜內向，為兄的Polo GTI，渾身散發奔放的運動硬底性子！
發動引擎後，踩下離合器試打檔位，檔位變換明確清晰的輕脆卡啦聲，猶如扭動全身關節的暖身運動，而採用下壓入R檔的設計，則能降低操駕時誤入檔位而損害變速齒輪的疏失。來到直線路段，入檔後大腳深踩油門，身體清楚感受引擎轉速飛升後所湧現的貼背力道，此時，雙腳與右手更是不慌不忙地，交換踏踩接點明確的離合器踏板與縮補油門動作，並在短捷清晰的換檔行程中，享受引擎轉速綿密疊升後的愉悅加速力道！ 看來，來會數趟的直線加速後，儘管在新世代鋼砲刻意強調的大馬力優勢，Polo GTI所掛上的150匹馬力並不驚人，但是搭配5速手排變速箱後來推動車身與重量均屬精巧的Polo，不僅已是綽綽有餘，更實際驗證Polo GTI靜止加速至100km/h，由1.4車型的15.3秒大幅縮短至8.2秒與極速上攻215 km/h的原廠數據，在動力進化蛻變的亮眼表現。
進入灣道路段後，Polo在GTI工程下，與動力輸出進行同步提升的運動化懸吊與轉向系統，此時便清楚的展現出來。印象中，Polo 1.4那副帶有Q感的舒適性懸吊，經原廠針對懸吊行程與避震器阻尼的調校後，在Polo GTI呈現出截然不同的風格，包括更加清晰的路感回餽、過彎時更為精準的轉向與大幅提升的支撐力道等特點，在高速激烈操駕Polo GTI時，確實相當受用！ 透過全然的底盤與動力進化後，Polo GTI徹底一掃昔日試駕Polo 1.4時，那股受限於小動力輸出與舒適性底盤懸吊的都會小車宿命。在連續彎道中，以精準的轉向，帶著車頭穩穩切入彎道後，車尾更無一絲遲疑地迅速跟上，儘管是挑戰連續彎道，Polo GTI同樣在輕微的車身側傾幅度下，穩當地跑出漂亮的彎道路線！ 看著身後迅速遠離的彎道，讓我清清楚楚體驗到，在被徹底激發潛能後，這頭「發飆」的馬球，已擁有截然不同以往的豐沛駕馭樂趣。 拒絕DSG，走出手排魅力 或許在祭出接近百萬的96萬接單價後，讓全然以操控樂趣為導向的Polo GTI，直接縮短與Golf車系的價格間距，將讓Polo GTI的產品定位與同門車款有所重疊。不過，對於手排駕馭樂趣，多所堅持的性能掀背車迷，相信握有五速手排優勢的Polo GTI，仍將在普遍搭配DSG自手排變速箱的Volkswagen性能車系外，展現無法取代的獨特魅力。
|
