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發表者： 冷日 發表時間： 2006/11/15 5:31:07
紅標馬球現身！VW Polo GTI短兵交接！(一)
AUTONET記者：葉毓中
同樣挾著GTI光環登陸台灣的Polo GTI，同樣擁有亮眼的150hp最大馬力，全車外觀與內裝同樣充斥著GTI識別密碼，與老大哥最大的不同，就是採傳統五速手排變速箱，藉由最原始的傳動系統榨出引擎輸出珍貴的一絲一毫動力，雖然沒有DSG便利，但聲嘶力竭、退檔補油與金屬敲擊的機械本位，還是本格派教義車迷最難以抗拒的配置。
但在即將取消手排駕照的當下，手排車迷與消費者逐漸減少，聰明的太古標達當然同樣深諳此點，刻意已接單引進的方式銷售，因此在無法以量制價的協議中，Polo GTI擁有了96萬的身價；但話說回來，擁有200hp馬力、DSG高身價的Golf GTI需要128萬起跳的身價，當年入門鋼砲Lupo GTI在1.6升輸出125hp最大馬力與六速手排的搭配下，也擁有超過80萬的車價，定位夾於其中的Polo GTI，96萬的車價其實也並未顯誇張。
或許每人對性價比的觀感不一，但對性能的表現，Polo GTI仍有其值得大書特書之魅力。除了印象深刻的150hp動力以外，誠意十足的駕駛介面、精準的轉向反應、樂趣至上的手排設定等，都是Polo GTI於台灣鋼砲市場佔得一席之地的利器；雖然短暫相處僅僅不到兩個小時，但明天開始的試車報導，絕對是你深刻了解Polo GTI的最佳方式！
VW Polo GTI相近對手身手分析：
AUTONET記者：葉毓中
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| 久違的Polo GTI，將台灣VW GTI家族火線再度拉長。 |
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| 雖然僅有短暫兩小時相處，但Polo GTI嗆辣魅力讓人難忘。 |
同樣挾著GTI光環登陸台灣的Polo GTI，同樣擁有亮眼的150hp最大馬力，全車外觀與內裝同樣充斥著GTI識別密碼，與老大哥最大的不同，就是採傳統五速手排變速箱，藉由最原始的傳動系統榨出引擎輸出珍貴的一絲一毫動力，雖然沒有DSG便利，但聲嘶力竭、退檔補油與金屬敲擊的機械本位，還是本格派教義車迷最難以抗拒的配置。
但在即將取消手排駕照的當下，手排車迷與消費者逐漸減少，聰明的太古標達當然同樣深諳此點，刻意已接單引進的方式銷售，因此在無法以量制價的協議中，Polo GTI擁有了96萬的身價；但話說回來，擁有200hp馬力、DSG高身價的Golf GTI需要128萬起跳的身價，當年入門鋼砲Lupo GTI在1.6升輸出125hp最大馬力與六速手排的搭配下，也擁有超過80萬的車價，定位夾於其中的Polo GTI，96萬的車價其實也並未顯誇張。
或許每人對性價比的觀感不一，但對性能的表現，Polo GTI仍有其值得大書特書之魅力。除了印象深刻的150hp動力以外，誠意十足的駕駛介面、精準的轉向反應、樂趣至上的手排設定等，都是Polo GTI於台灣鋼砲市場佔得一席之地的利器；雖然短暫相處僅僅不到兩個小時，但明天開始的試車報導，絕對是你深刻了解Polo GTI的最佳方式！
VW Polo GTI相近對手身手分析：
VW Polo GTI | Smart forfour BRABUS | MINI Cooper S | |
引擎型式 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
排氣量 c.c. | 1,781 | 1,468 | 1,598 |
最大馬力 | 150hp/5800rpm | 177hp/6000rpm | 170hp/6000rpm |
峰值扭力 | 22.4kgm/1950rpm | 23.5kgm/3500rpm | 22.4kgm/4000rpm |
傳動方式 | 五速手排 | 五速手排 | 六速手排 |
車身尺碼 | 3915x1650x1459mm | 3752x1684x1450mm | 3655x1688x1416mm |
參考售價 ( 萬 ) | 96 萬 | 134 萬 | 140.5 萬 |
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